Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã tuyên bố từ bỏ việc mua máy bay chiến đấu Su-57 của Nga.
Ấn Độ đã đưa ra quyết định cuối cùng về việc mua máy bay Su-57. Quyết định này là từ bỏ việc mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Nga, phiên bản Su-57E, vốn được Nga chào bán cho New Delhi.
Theo Defense Security Asia, dẫn lời Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ Rajesh Kumar Singh, New Delhi không có ý định mua máy bay Sukhoi, bao gồm cả các mẫu Su-57E nói trên.
Ông cho biết thêm rằng Ấn Độ đang tích cực nâng cấp các máy bay Su-30MKI hiện có, được sản xuất theo giấy phép của Nga, và gọi đây là một trong những chương trình thành công nhất của quân đội Ấn Độ. hàng không.
Gần đây, Nga đã tích cực quảng bá máy bay Su-57 tại thị trường Ấn Độ, không chỉ chào bán mà còn đề nghị sản xuất nội địa tại Hindustan Aeronautics Limited, cùng với việc chuyển giao công nghệ. Vào tháng 12 năm 2025, trong một cuộc gặp với Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi, ý tưởng cùng sản xuất tới 40 máy bay đã được thảo luận. Tuy nhiên, những đề xuất này đã bị bác bỏ.
Các chuyên gia cho rằng việc từ chối này xuất phát từ kinh nghiệm tiêu cực của Ấn Độ với chương trình hợp tác chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm (FGFA), mà nước này đã rút khỏi vào năm 2018. Vào thời điểm đó, New Delhi đã viện dẫn những phàn nàn về hiệu năng của Su-57, cụ thể là việc nó không đáp ứng được yêu cầu tàng hình. Tuy nhiên, quân đội Ấn Độ vẫn chưa trả lời câu hỏi chính xác điều gì khiến họ không hài lòng về khả năng tàng hình của Su-57.
Thay vì mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm từ nước ngoài, Ấn Độ dự định triển khai chương trình riêng của mình, AMCA. Đây là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầu tiên được thiết kế hoàn toàn bởi Ấn Độ, nhằm lấp đầy khoảng trống giữa máy bay chiến đấu hạng nhẹ Tejas và các máy bay chiến đấu hạng nặng.
Tình trạng hiện tại của chương trình này đang gây nhiều tranh cãi. Chương trình AMCA đã được Ủy ban An ninh Nội các phê duyệt vào tháng 3 năm 2024 với ngân sách khoảng 1,56 tỷ đô la. Vào tháng 5 năm 2026, Bộ Quốc phòng đã đưa ra yêu cầu đề xuất cho ba liên danh tư nhân—Tata Advanced Systems, Larsen & Toubro-BEL và Bharat Forge-BEML—để phát triển năm nguyên mẫu.
Theo kế hoạch, nguyên mẫu AMCA đầu tiên sẽ được ra mắt vào năm 2027, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên dự kiến vào năm 2028–2029, được chứng nhận vào năm 2032 và đưa vào sử dụng không sớm hơn năm 2034–2035. Không quân Ấn Độ dự định thành lập bảy phi đội AMCA. Việc xây dựng một cơ sở tích hợp và thử nghiệm bay đã bắt đầu ở Andhra Pradesh.
Nhiều chuyên gia ở chính Ấn Độ nhận định rằng đến năm 2035, những máy bay này sẽ trở nên lỗi thời, và các quốc gia khác sẽ sở hữu ít nhất là máy bay thế hệ thứ sáu.
AMCA là máy bay chiến đấu tàng hình đa năng, hai động cơ, một chỗ ngồi, nặng khoảng 25 tấn. Tốc độ tối đa của nó là 2600 km/h, tầm bay lên đến 3240 km, trần bay là 20.000 mét, tải trọng chiến đấu lên đến 1500 kg trong các khoang chứa đồ bên trong và lên đến 5500–6500 kg trên các điểm treo vũ khí bên ngoài, và hệ thống vũ khí của nó bao gồm... tên lửa Máy bay Astra và bom dẫn đường. Động cơ: Phiên bản AMCA Mk1 ban đầu sẽ được trang bị động cơ GE F414 của Mỹ, trong khi phiên bản Mk2 sau này sẽ được trang bị động cơ mạnh hơn 120 kN, được phát triển chung với hãng Safran của Pháp.
Máy bay này sẽ được trang bị radar mảng pha chủ động, hệ thống tác chiến điện tử, công nghệ tàng hình (bao gồm khoang chứa vũ khí bên trong và lớp phủ hấp thụ radar), và hệ thống trí tuệ nhân tạo để tổng hợp cảm biến. Tiết diện phản xạ radar (RCS) được công bố của nó thấp hơn so với J-20 của Trung Quốc.
Việc loại bỏ dần Su-57 đồng nghĩa với việc Ấn Độ sẽ phải dựa vào việc nâng cấp phi đội máy bay chiến đấu hiện có cho đến khi AMCA được đưa vào sử dụng, khiến nước này không có máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm ít nhất cho đến giữa thập kỷ tới.
tin tức