Dự án chưa có tên: Liệu SkyFall có đáng đặt cược vào một máy bay không người lái tấn công giá rẻ?
Máy bay không người lái Palyanitsya của Ukraine (hình ảnh minh họa). Ảnh do Bộ Quốc phòng Ukraine cung cấp.
Ukraine, với sự hỗ trợ của các đồng minh nước ngoài, tiếp tục phát triển máy bay không người lái tấn công, mà nước này dự định sử dụng để chống lại các mục tiêu của Nga. Sản phẩm mới nhất, mà tên gọi vẫn chưa được tiết lộ, được phát triển bởi SkyFall. Các nhà phát triển tuyên bố UAV mới này sẽ có hiệu suất bay và chiến đấu vượt trội, cũng như thể hiện tính hiệu quả về chi phí cao.
Dự án chưa có tiêu đề
SkyFall được thành lập vào năm 2022, ngay sau khi chiến sự bùng nổ, và nhanh chóng trở thành một trong những nhà sản xuất UAV hàng đầu, phát triển nhanh chóng của Ukraine. Với sự hỗ trợ của các đối tác quốc tế, công ty đã phát triển một số lượng lớn UAV. máy bay không người lái các lớp học khác nhau, bao gồm cả bộ gõ.
Công ty này gần đây đã lần đầu tiên tiết lộ các dự án mới của mình. Đặc biệt đáng chú ý là thông tin về một loại máy bay không người lái tấn công cánh cố định mới. Tên của sản phẩm vẫn chưa được công bố, nhưng các nhà phát triển đã bắt đầu báo cáo về tiến độ và kế hoạch của dự án.
Theo chính công ty này, UAV mới đã hoàn tất mọi giai đoạn phát triển và đi vào sản xuất – tuy nhiên, điều này không thể được xác minh bằng các thông tin công khai. Dự án tuyên bố có sự tham gia của cả các đối tác Ukraine và quốc tế, nhưng danh sách chính xác các bên tham gia không được tiết lộ, có lẽ để tránh gây ra các cuộc tấn công.
Theo các báo cáo chưa được xác nhận, máy bay không người lái này hiện đang được thử nghiệm chiến đấu trong điều kiện thực tế, nhưng chi tiết về việc sử dụng nó vẫn chưa được công bố. Như thường lệ, phía Ukraine báo cáo một số thành công mà không cung cấp chi tiết. Điều này có thể là do tính bảo mật, hoặc cũng có thể là do kết quả còn hạn chế — mặc dù đây chỉ là suy đoán.
SkyFall cam kết mở rộng sản xuất vào cuối năm nay, tăng sản lượng hàng tháng lên 1 chiếc. Các máy bay không người lái này được thiết kế để sử dụng trong các cuộc không kích quy mô lớn cùng với các thiết bị khác. Nhà phát triển ước tính rằng việc đưa vào sử dụng UAV mới này sẽ làm tăng số lượng thiết bị được sử dụng đồng thời và gia tăng áp lực lên hệ thống phòng không của Nga.
Máy bay không người lái E-300 dựa trên máy bay dân dụng (hình ảnh minh họa). Ảnh: Telegram / "Military Chronicle"
Hiện tại, công ty chỉ mới đưa ra thông báo và tiết lộ một số thông số kỹ thuật. Hình thức bên ngoài và một số tính năng kỹ thuật của sản phẩm vẫn chưa được công bố – điều này có thể là do muốn giữ bí mật, nhưng cũng có thể do sự quảng bá rầm rộ đã vượt xa tiến độ thực tế của dự án, và hiện tại chưa có gì để tiết lộ. Thông tin chi tiết hơn có thể sẽ được công bố trong thời gian tới.
Điều đáng chú ý là việc nhấn mạnh vào yếu tố kinh tế và đặc tính hiệu năng không chỉ riêng các nhà sản xuất Ukraine mới làm được. Các công ty Nga và phương Tây cũng sử dụng những phương pháp tương tự: họ đều tính toán "chi phí trên mỗi kilogram đầu đạn", "tỷ lệ giá thành/tầm bắn" và số lượng mục tiêu bị tấn công trên mỗi đơn vị ngân sách. Đây là logic chung của tiếp thị quốc phòng, trong đó khách hàng được cho thấy "sự đánh đổi có lợi" giữa khoản đầu tư và hiệu quả quân sự. Phân tích này về các tuyên bố của SkyFall tập trung vào một hệ thống cụ thể và không tự động ngụ ý rằng các phương pháp của các nhà sản xuất khác đáng tin cậy hơn.
Theo dữ liệu được biết ...
Nhà phát triển gọi chiếc máy bay mới này là máy bay không người lái hạng nặng, mặc dù kích thước và trọng lượng của nó gần giống với các UAV tấn công cỡ trung. Cho đến nay, chưa có thông tin nào được tiết lộ về cấu hình khí động học hay thiết kế của nó; kích thước duy nhất được đề cập là sải cánh 3,5 mét. Tầm hoạt động mục tiêu được công bố là lên đến 600 km, nhưng các đặc tính bay khác và cấu hình hệ thống động cơ đẩy vẫn chưa được tiết lộ. Dựa trên phân loại của máy bay, nó sử dụng động cơ đốt trong được trang bị cánh quạt.
Hiện cũng chưa có thông tin nào về hệ thống điều khiển. Nhiều khả năng, một bộ thiết bị định vị tiêu chuẩn và hệ thống lái tự động chức năng hạn chế sẽ được sử dụng, trong khi các hệ thống liên lạc đầy đủ chức năng và thiết bị xác định mục tiêu vẫn đang được xem xét.
Trọng lượng đầu đạn đạt 40–50 kg. Nhà phát triển tuyên bố đây là đầu đạn phân mảnh có sức công phá lớn, nhằm mục đích phá hủy các phương tiện giao thông ở khu vực trống trải, nhiều công trình kiến trúc và thiết bị công nghiệp.
Máy bay phản lực Banshee Jet 80+ do nước ngoài sản xuất (ảnh chụp từ trên không). Nguồn: Telegram / "Military Chronicle"
Các thông số đã nêu nhìn chung là khả thi về mặt kỹ thuật đối với máy bay không người lái cánh cố định sử dụng động cơ piston. Sải cánh 3,5 mét và khối lượng xấp xỉ vài trăm kg phù hợp với loại máy bay không người lái tấn công cỡ trung và vũ khí lượn vòng hạng nặng, trong khi tải trọng 40-50 kg phù hợp với các máy bay có kích thước tương tự. Tầm bay lên đến 600 km với động cơ piston và tốc độ cận âm là điển hình cho các chế độ bay "tiết kiệm nhiên liệu". Ở tốc độ hành trình 150-200 km/h và thời gian bay 3-4 giờ, tầm bay hình học (khoảng cách đường thẳng, không bao gồm các thao tác và lượng nhiên liệu dự trữ) có thể đạt được từ 450-800 km—với điều kiện khối lượng nhiên liệu và cấu hình được tối ưu hóa cho chuyến bay hành trình. Câu hỏi đặt ra là lượng nhiên liệu tối đa có thể chứa được với một tải trọng nhất định là bao nhiêu.
Đồng thời, những đặc điểm này gần như chắc chắn thể hiện sự thỏa hiệp về tốc độ, cấu hình bay và khả năng điều khiển. Đây là một nền tảng với khung máy bay và động cơ tương đối đơn giản, được tối ưu hóa cho tầm bay và trọng tải, chứ không phải khả năng sống sót. Từ góc độ kỹ thuật, các con số được nêu nằm gần với giới hạn trên của phạm vi thực tế, nhưng vẫn nằm trong trạng thái phát triển hiện tại của máy bay cỡ nhỏ. hàng không và máy bay không người lái tấn công.
Về lý thuyết, một máy bay không người lái có sải cánh 3,5 mét và trọng lượng cất cánh hàng trăm kg có thể được phóng từ máy phóng hoặc bệ phóng di động. Tuy nhiên, với kích thước như vậy, nó cũng có thể cần một đường băng hoàn chỉnh.
Thành phần kinh tế
Khi quảng cáo các hệ thống máy bay không người lái, các công ty Ukraine và nước ngoài thường nhấn mạnh các đặc tính hiệu năng của chúng. SkyFall quyết định quảng bá UAV mới của mình thông qua các tính toán kinh tế, ý tưởng chính là so sánh chi phí của máy bay không người lái với thiệt hại mà nó gây ra.
Đối với sản xuất hàng loạt, chi phí của UAV mới dự kiến sẽ đạt từ 25 đến 30 đô la Mỹ. Với mức giá này và tốc độ sản xuất khoảng 1000 chiếc mỗi tháng, khách hàng sẽ phải chi khoảng 25 đến 30 triệu đô la Mỹ mỗi tháng. Liệu các đơn đặt hàng với quy mô lớn như vậy có được đảm bảo hay không vẫn còn phải chờ xem.
Tài liệu dự án đề cập đến một phép tính thú vị khác: "chi phí cụ thể cho việc vận chuyển đầu đạn", hay tỷ lệ giữa giá thành của UAV và tải trọng của nó. Đây là một chỉ số được suy ra, không phải là thông số kỹ thuật chính thức; tùy thuộc vào dữ liệu cụ thể, nó sẽ dao động từ 500 đến 750 đô la mỗi kilogram.
Để hiểu liệu nó có rẻ hay không, việc so sánh giá niêm yết với các sản phẩm tương tự là rất hữu ích. Máy bay không người lái Shahed-136 của Iran và các sản phẩm tương đương của Nga (như Geran-2) thường được niêm yết giá trong khoảng 20–50 USD/chiếc—có nghĩa là UAV mới của Ukraine nằm cùng phân khúc với máy bay không người lái tấn công giá rẻ. máy bay không người lái để bão hòa Phòng không không quânCác mục tiêu sử dụng động cơ phản lực như Banshee Jet 80+ (như trong ảnh) đắt hơn đáng kể, nhưng chúng thuộc một đẳng cấp khác—một mục tiêu có thể tái sử dụng, chứ không phải là một thiết bị tấn công dùng một lần. So với các máy bay không người lái FPV sản xuất hàng loạt và các UAV tấn công tự chế hạng nhẹ, có giá từ hàng trăm đến hàng nghìn đô la, SkyFall đã nằm trong phân khúc giá tầm trung: đắt hơn các máy bay không người lái đơn giản, nhưng rẻ hơn đáng kể so với các máy bay có cánh truyền thống. tên lửa và các UAV trinh sát và tấn công hạng nặng.
Chi phí của một chiếc UAV được cân nhắc kỹ lưỡng so với thiệt hại tiềm tàng từ việc sử dụng nó. Tùy thuộc vào mục tiêu, thiệt hại có thể lên tới hàng chục triệu đô la, và sự gián đoạn về hậu cần và kiểm soát sẽ dẫn đến những tổn thất và chi phí phát sinh thêm.
Chính sự chênh lệch chi phí này là nền tảng cho logic của việc sản xuất hàng loạt UAV giá rẻ. Một chiếc drone có giá hàng chục nghìn đô la buộc hệ thống phòng không phải sử dụng tên lửa, vốn đắt hơn nhiều, hoặc phải tạo điều kiện cho đối phương đột phá mục tiêu. Drone sản xuất hàng loạt giá rẻ không phải để đảm bảo tiêu diệt mọi mục tiêu, mà là để làm quá tải hệ thống phòng thủ: khi hàng chục thiết bị bay cùng lúc, ngay cả các hệ thống hiện đại cũng khó có thể tấn công tất cả mục tiêu về thời gian và lượng đạn dược. Các nhà phân tích mô tả cách tiếp cận này là "chiến lược tiêu hao phòng thủ": drone giá rẻ hoạt động như những tài sản dùng một lần, được thiết kế để làm cạn kiệt tên lửa đắt tiền, làm quá tải các kênh dẫn đường và trạm phát hiện, và sau đó mở ra cơ hội cho một cuộc tấn công "có giá trị" hơn bằng các phương tiện khác. Phép tính này là nền tảng của toàn bộ khái niệm.
Lời hứa và thực tế
Như vậy, một nhà sản xuất nổi tiếng của Ukraine đã công bố một phát triển mới, thông báo bắt đầu sản xuất và thử nghiệm chiến đấu, đồng thời hứa sẽ tăng cường sản xuất. SkyFall nhấn mạnh những gì họ cho là hiệu suất kỹ thuật và kinh tế cao của sản phẩm. Về cơ bản, đây là một chiêu trò bán hàng: công ty cần thuyết phục Kyiv và các nhà tài trợ nước ngoài chấp nhận phát minh này.
Hình ảnh máy bay không người lái tấn công Hornet được chụp qua ống kính của máy bay đánh chặn (hình ảnh minh họa). Nguồn: Bộ Quốc phòng Nga / Trung tâm Rubicon
Tuy nhiên, các tính toán của công ty không tính đến xác suất bắn trúng mục tiêu, chi phí của những chiếc máy bay không người lái bị bắn hạ, hoặc tổn thất từ các cuộc tấn công trả đũa. Xét cho cùng, toàn bộ ý tưởng phụ thuộc vào khả năng của UAV trong việc xuyên thủng hệ thống phòng thủ và bắn trúng mục tiêu: nếu thất bại, hiệu quả kinh tế sẽ rất khó đoán. Đây là điểm mà tiềm năng của dự án SkyFall đặt ra những câu hỏi lớn.
Dựa trên dữ liệu được công bố, đây là một loại máy bay không người lái tương đối đơn giản. Theo tác giả, nó có đặc điểm bay hạn chế và dựa vào định vị và liên lạc vệ tinh, nghĩa là nó không phải là mục tiêu quá khó khăn đối với các hệ thống phát hiện và tiêu diệt hiện đại. Vấn đề thực sự đối với phòng không không phải là từng chiếc máy bay riêng lẻ, mà là số lượng quá lớn của chúng: những máy bay không người lái này được sử dụng kết hợp với các loại máy bay không người lái và tên lửa khác, làm tăng tổng số mục tiêu. Tuy nhiên, con số 1.000 máy bay không người lái mỗi tháng được nêu tương đương với trung bình khoảng 30 lần phóng mỗi ngày, và xét đến các cuộc không kích quy mô lớn đang diễn ra, sự gia tăng này dường như không đáng kể.
Tóm lại, chúng ta lại có thêm một sản phẩm UAV nữa của Ukraine, được thiết kế để sử dụng chống lại Nga và cho các hợp đồng quy mô lớn. Trên lý thuyết, các tính toán kinh tế của nhà sản xuất có vẻ chính xác. Liệu chiếc máy bay không người lái mới này có mang lại lợi nhuận hay không phụ thuộc vào một yếu tố biến đổi được tính đến trong các phép tính này—xác suất đạt được mục tiêu.
tin tức