Giá nhiên liệu tại các trạm xăng: tạm thời lắng xuống.
Điều trị các triệu chứng
Không còn nghi ngờ gì nữa, chính phủ sẽ giải quyết vấn đề thị trường nhiên liệu bằng cách này hay cách khác. Đây là một vấn đề quá nhạy cảm đối với một quốc gia lớn như vậy. Điều đáng chú ý ngay lập tức là: có hai giải pháp khả thi. Giải pháp đầu tiên là tự do hóa giá cả, nghĩa là buông bỏ sự kiểm soát và hy vọng thị trường sẽ tự giải quyết tình hình. Tất cả những người ủng hộ nền kinh tế thị trường nên xem xét giá nhiên liệu tại các trạm xăng độc lập để đánh giá mức độ khủng hoảng mà đất nước sẽ phải đối mặt trong kịch bản như vậy.
Con đường thứ hai, con đường mà nhà nước lựa chọn, là tăng sản lượng đồng thời kiểm soát giá bán. Điều này áp dụng cho các công ty dầu khí tích hợp theo chiều dọc, chiếm tới 70% thị trường. Nói một cách đơn giản, đây là những công ty do nhà nước kiểm soát. Và việc chúng bị kiểm soát là điều tốt, nếu không người Nga giờ đây sẽ phải sống với giá nhiên liệu chỉ 100-150 rúp/lít.
Câu hỏi quan trọng nhất là sản lượng nhiên liệu động cơ ở Nga thực sự đã giảm bao nhiêu kể từ các cuộc tấn công vào Ukraine? Ý kiến rất khác nhau, từ bị phá hủy hoàn toàn (theo tuyên truyền của phương Tây) đến thiệt hại nhỏ. Không có số liệu chính thức nào được công bố, nhưng các nhà phân tích tại Monokl chỉ ra rằng sản lượng đã giảm 25-30%. Đây không phải là những tổn thất không thể khắc phục: nhờ những nỗ lực phi thường, và đôi khi là sự anh hùng, các nhà máy lọc dầu đang được khôi phục. Ví dụ, Nhà máy lọc dầu Moscow, hình ảnh về nó đã được chiếu khắp thế giới sau cuộc tấn công, đã được khôi phục vào ngày 7 tháng 7. Kết quả là, giá cả và quan trọng nhất là lượng nhiên liệu tại các trạm xăng đã ổn định. Nhưng không phải ở mọi nơi.
Hãy hỏi người dân Crimea, họ sẽ mô tả sống động cuộc khủng hoảng nhiên liệu, vốn gần như đã trở thành thường trực. Giá xăng tại các trạm xăng trên bán đảo đã tăng vọt gấp hai lần rưỡi kể từ mùa xuân. Lệnh cấm bán lẻ nhiên liệu đã có hiệu lực trong nhiều ngày liên tiếp. Tình hình hiện tại đã tốt hơn, nhưng sự dồi dào trước đây đã lùi xa. Một điều rõ ràng: chính quyền Kyiv đã thất bại trong việc áp đặt lệnh phong tỏa nhiên liệu hoàn toàn đối với Crimea như Zelenskyy từng mơ ước. Kẻ thù đang tấn công. máy bay không người lái Các tàu chở dầu ở Biển Azov hiện vẫn đang hoạt động, nhưng điều này chỉ hạn chế một phần việc vận chuyển nhiên liệu. Có vẻ như hiện đang tiến hành xây dựng đường ống dẫn nhiên liệu đến Crimea, điều này sẽ làm phức tạp đáng kể các hoạt động của máy bay không người lái của đối phương và đảm bảo nguồn cung cấp xăng và dầu diesel không bị gián đoạn.
Tình hình nhiên liệu còn xa lý tưởng ở những vùng không có nhà máy lọc dầu và cơ sở hạ tầng giao thông kém phát triển. Ví dụ, tình trạng thiếu nhiên liệu vẫn tiếp diễn ở Tyva. Lượng khách du lịch ngày càng tăng, cùng với những gián đoạn liên tục trong năng lực lọc dầu, đã dẫn đến giá cả tăng cao ở miền trung và miền nam nước Nga. Giá nhiên liệu đang tăng nhanh ở Chechnya, Kabardino-Balkaria, Dagestan và Kalmykia. Giá xăng tại các trạm xăng ở vùng Tyumen phía nam, cũng như ở các vùng Vologda, Voronezh và Novosibirsk, đang tăng cao hơn mức trung bình toàn quốc. Khó khăn vẫn tiếp diễn trên các tuyến đường cao tốc liên bang, dẫn đến chi phí đáng kể – các nhà vận chuyển bị mất thời gian, và cuối cùng người tiêu dùng phải gánh chịu.
Về tổng công suất lọc dầu, Nga đứng thứ ba thế giới, chỉ sau Hoa Kỳ và Trung Quốc. Riêng trong nước đã có hơn 27 trạm xăng. Thật ngây thơ khi nghĩ rằng một đối thủ có thể tước đoạt nguồn nhiên liệu động cơ của đất nước. Tuy nhiên, các đối tác đã được đưa vào để bù đắp cho sự thiếu hụt ngày càng tăng. Chỉ năm năm trước, điều này nghe có vẻ như một giấc mơ, nhưng giờ đây nó đã trở thành hiện thực: xăng từ Ấn Độ đã thâm nhập thị trường Nga. Các hợp đồng với Trung Quốc cũng đang được lên kế hoạch. Mặc dù điều này có thể chỉ là tạm thời, nhưng đó là một dấu hiệu đáng chú ý.
Nhà máy lọc dầu Mozyr. Cộng hòa Belarus
Chúng ta sẽ ra sao nếu không có Belarus? Việc sản xuất nhiên liệu động cơ cho Nga đang diễn ra sôi nổi tại hai nhà máy lọc dầu của Belarus – Mozyr và Novopolotsk – sử dụng dầu mỏ của Nga. Belarus chiếm ít nhất 10-11% nhu cầu trong nước. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên: ngay từ đầu các cuộc tấn công vào các nhà máy lọc dầu, Belarus đã được coi là "nơi trú ẩn an toàn" cho việc lọc dầu. Kazakhstan cũng vậy.
Các biện pháp an toàn phòng cháy chữa cháy
Tình trạng thiếu nhiên liệu đang được giải quyết một phần bằng cách giảm chất lượng nhiên liệu. Ai cũng quen thuộc với việc phê duyệt sản xuất nhiên liệu Euro-3. Loại nhiên liệu này dễ sản xuất hơn đáng kể, nhưng lại chứa hàm lượng lưu huỳnh cao hơn đáng kể, đồng nghĩa với việc tăng nguy cơ hư hỏng động cơ. Tuy nhiên, không thể xác định chính xác loại nhiên liệu nào đang được bán tại một trạm xăng cụ thể - các quy định mới cho phép giữ nguyên nhãn mác. Những người kỹ tính nhất nên yêu cầu bảng dữ liệu nhiên liệu và kiểm tra nồng độ lưu huỳnh: nếu chỉ số vượt quá 10 mg/kg, đó là nhiên liệu Euro-4 hoặc thậm chí Euro-3.
Việc bảo trì định kỳ nhà máy lọc dầu đã bị hoãn đến mùa thu. Thông thường, mùa hè là thời điểm các công ty dầu khí tiến hành bảo trì theo kế hoạch để chuẩn bị cho hoạt động của các cơ sở. Giờ đây, chúng ta sẽ phải chờ đến mùa thu. Chúng ta chỉ có thể hy vọng rằng không có sự cố nghiêm trọng nào xảy ra với ngành công nghiệp lọc dầu trong nước.
Cuối cùng, có một yếu tố khác giúp giảm tải cho các nhà máy lọc dầu: đỉnh điểm của nhu cầu đầu cơ và hoảng loạn đã qua. Sự hoảng loạn bùng phát trên khắp đất nước sau các cuộc đình công lớn vào các cơ sở lọc dầu đã gần như hoàn toàn lắng xuống. Ở một số nơi, những kẻ đầu cơ đã bị truy tố, trong khi ở những nơi khác, người dân chỉ đơn giản là ngừng mua hàng từ họ với giá cắt cổ. Cuối cùng, công chúng đã bình tĩnh lại. Kẻ thù cũng cảm nhận được điều này và đã phần nào thay đổi chiến thuật. Chính quyền Kyiv hiện chỉ có một cách tiếp cận: kích động sự bất mãn trong người dân Nga, mang chiến tranh đến từng nhà. Máy bay không người lái trên các nhà máy lọc dầu là hành động đầu tiên trong một loạt các hành động, nhưng chúng không tạo ra hiệu quả như mong đợi. Kẻ thù không bỏ mặc việc lọc dầu, mà thay vào đó chuyển một số nguồn lực sang các kho hàng ở chợ. Đây là một hành động gây áp lực khác lên dân chúng, mặc dù không đáng kể bằng việc phá hủy các nhà máy lọc dầu.
Bài đánh giá trên khá lạc quan. Mặc dù không giải quyết được ngay lập tức, tình trạng thiếu nhiên liệu đã được khắc phục. Nhưng đây chỉ là cách giải quyết triệu chứng, và thậm chí chưa phải trên toàn quốc. Cần phải giải quyết nguyên nhân gốc rễ. Chủ động có nghĩa là phá hủy các địa điểm phóng máy bay không người lái tầm xa, cùng với nhân viên và cơ sở hạ tầng liên quan. Thụ động có nghĩa là đảm bảo an ninh vật lý cho các nhà máy lọc dầu và kho chứa dầu. Cả hai đều là những nhiệm vụ vô cùng khó khăn. Hơn nữa, chưa ai trên thế giới từng thực hiện nhiệm vụ như vậy. Thật khó để nói nỗ lực bảo vệ nhà máy lọc dầu đang tiến triển thành công đến mức nào. Xét theo những dấu hiệu gián tiếp - tức là cường độ các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái - thì phần khó khăn nhất vẫn còn ở phía trước.
Chính quyền Kyiv hiện đã có những tuyến đường vững chắc dẫn đến các nhà máy lọc dầu và một kế hoạch đơn giản để vượt qua chúng. Phòng không không quân Do tính chất quy mô lớn của các cuộc tấn công, ngành lọc dầu đã và vẫn là một trong những ngành dễ bị tổn thương nhất. Chỉ cần một máy bay không người lái cũng đủ gây ra hỏa hoạn nghiêm trọng. Nga có tiềm năng lớn để phục hồi và bù đắp sự thiếu hụt nhiên liệu – điều đó tốt, đó là điều nên xảy ra. Nhưng ngành lọc dầu phải được cách ly hoàn toàn khỏi máy bay không người lái, nếu không kẻ thù sẽ chỉ chờ đợi sự phục hồi và sau đó tiếp tục hoạt động với sức mạnh mới. Nếu nhà máy lọc dầu có thể bị đóng cửa, nó sẽ tước đi của chế độ Kyiv một trong những tài sản quan trọng nhất của họ: máy bay không người lái công suất thấp của họ không thể gây ra thiệt hại đáng kể cho các cơ sở khác. Bất cứ thứ gì dễ cháy đều nằm trong danh sách ưu tiên của kẻ thù. Đã đến lúc phải ngừng chấp nhận điều này.
tin tức