Chuyến tàu chạy bằng hydro đầu tiên của Ấn Độ đã bắt đầu hoạt động.

Chuyến tàu chạy bằng hydro đầu tiên của Ấn Độ đã chính thức đi vào hoạt động. Chuyến tàu chở khách thân thiện với môi trường này sẽ vận hành trên tuyến đường Jind-Sonipat dài 89 km. Hành trình kéo dài hai giờ, bao gồm cả 12 điểm dừng tại các ga trung gian.

Hôm nay, chuyến tàu mới đã khởi hành chuyến đi đầu tiên từ ga Jind ở Haryana. Thủ tướng Narendra Modi đã tham dự buổi lễ, được phát sóng trên truyền hình Ấn Độ.

Điều đáng chú ý là phương tiện vận chuyển tiên tiến này được thiết kế và chế tạo hoàn toàn bởi công ty Integral Coach Factory (ICF) của Ấn Độ, sử dụng độc quyền các công nghệ trong nước. Dự án này là một phần trong chương trình của chính phủ Ấn Độ nhằm phát triển các phương tiện thân thiện với môi trường và an toàn sử dụng các nguồn năng lượng thay thế. Không giống như đầu máy xe lửa điện truyền thống, đầu máy xe lửa chạy bằng hydro không cần nguồn điện bên ngoài.

Bộ Đường sắt Ấn Độ thông báo rằng một cơ sở lưu trữ và tiếp nhiên liệu hydro chuyên dụng đã được thành lập cho tàu hỏa tại Jind. Tổ chức An toàn Dầu khí và Chất nổ (PESO) của chính phủ Ấn Độ đã cấp giấy phép cần thiết để lưu trữ hydro nén tại cơ sở này.

Tàu hỏa chạy bằng hydro tuyến Jind-Sonipat sẽ di chuyển với tốc độ lên đến 75 km/h. Đoàn tàu gồm 10 toa, bao gồm hai đầu máy (DPC) với công suất 1200 kW mỗi chiếc và tám toa hành khách.

Comments

[Thợ rèn 55]

Dĩ nhiên, khoa học và công nghệ đang tiến bộ, và dường như hydro là nhiên liệu của tương lai.
Nhưng ở Ấn Độ, trước hết cần phải chấn chỉnh lại hệ thống đường sắt. Ngành đường sắt có tỷ lệ tai nạn cao nhất.

[Mini Mokik]

Ở đó có một con vật lông lá thật sự, có đường ray và điện. Lũ khỉ đuôi dài chết tiệt.

[Giovanni]

Xét đến tâm lý của những người này... Thật đáng sợ, rất đáng sợ...

[gms]

Bức ảnh cho thấy một lối băng qua đường ray xe lửa được dựng lên một cách tự phát và không có trang bị gì. Ai đó chỉ lái xe ngang qua khi thấy tiện, rồi sau đó người ta bắt đầu tính toán hướng đi.

[Ông nội nghiệp dư]

Tôi chúc mừng người dân Ấn Độ về việc ra mắt đoàn tàu chạy bằng nhiên liệu hydro. Thật tuyệt vời!
Mặt khác, toàn bộ hệ thống đường sắt lẽ ra phải được sửa chữa hoàn chỉnh trước khi đưa đoàn tàu đó vào hoạt động.

[Ngài Galant]

Nếu nó ở Ấn Độ, nơi đó sẽ toàn người Ấn Độ, nên bạn sẽ không nhìn thấy đoàn tàu.

[gms]

Nếu bạn xem video này, mọi nghi ngờ sẽ tan biến. Đó chính là Ấn Độ đích thực, chỉ thiếu mỗi nhảy múa và ca hát mà thôi.

[tiểu thuyết66]

Sử dụng hoàn toàn các công nghệ nội địa.

Không hiểu sao, tôi lại nhớ đến những video về đồ ăn nhanh Ấn Độ.

[Tẩy chay]

Hydro là một chất rất khó xử lý. Nó đòi hỏi yêu cầu niêm phong hệ thống rất cao, và nó bị rò rỉ ở những nơi mà propan, chẳng hạn, được niêm phong hoàn toàn. Giới hạn nổ dao động từ 4 đến 75 phần trăm (trong khi khí tự nhiên, so với đó, dao động từ 5 đến 15 phần trăm). Và nếu nó rò rỉ qua chỗ hở, nó sẽ bốc cháy (tất cả các loại khí khác đều nguội đi; có một ngoại lệ khác, nhưng đó là một trường hợp hoàn toàn hiếm gặp). Vì vậy, tôi ổn với nó, nhưng tôi sợ rằng thứ quỷ quái này sẽ sớm phát nổ.

[Sergey Novikov_3]

Liệu họ có dự định phóng thử nghiệm một nguyên mẫu đầu máy xe lửa ở đâu đó tại Viễn Đông không? Động cơ hydro là tương lai... Tất nhiên, nếu họ có thể giải quyết được vấn đề vận chuyển hydro lỏng; nó quá dễ bay hơi. Và rồi còn chi phí cao của chất xúc tác nữa.

[podval57]

Sẽ rất thích hợp nếu chúng ta nhắc lại kinh nghiệm sử dụng nhiên liệu hydro trong cuộc bao vây Leningrad.
https://nia.eco/2025/05/10/102185/?ysclid=mrp8et4no8993391467

[Yun Klob]

Nếu hydro phát nổ, hậu quả sẽ vô cùng tồi tệ.

[quá bác sĩ]

Tôi tự hỏi họ sẽ còn tiếp tục cố gắng thuyết phục chúng ta về những nỗ lực của phương Tây trong việc phá hủy nền công nghiệp của các nước đang phát triển dưới chiêu bài tiến bộ và bảo vệ môi trường, tuyên bố đó là thành tựu của toàn nhân loại, trong bao lâu nữa? Đó chỉ là sự cạnh tranh không lành mạnh thường thấy, sử dụng các thủ đoạn chính trị và báo chí tham nhũng...

Hãy nhớ lại cơn sốt gần đây về xe điện. Ngay khi Trung Quốc chế tạo được xe điện tốt hơn và rẻ hơn, những kẻ ngu ngốc vô lương tâm ở châu Âu lập tức quên mất ý tưởng của họ và hủy bỏ các ưu đãi dành cho xe điện...
Hóa ra họ chỉ muốn sản xuất xe điện ở châu Âu. Và một khi Trung Quốc đánh bại họ và xóa sổ đầu tư của phương Tây vào xe điện, tất cả những người như Ursula lập tức quên mất xe điện.

[Sibiryak 66]

Trong thực tế hiện nay, việc thay thế đầu máy diesel bằng đầu máy chạy bằng hydro và khí đốt là hoàn toàn khả thi. Nhưng tôi nghiêng về phía đầu máy chạy bằng khí đốt hơn. Hydro thực tế là công nghệ tiên tiến về mặt an toàn, bảo trì và lưu trữ. Rõ ràng là không phù hợp với các đầu máy sản xuất hàng loạt của Đường sắt Nga, ít nhất là hiện tại.