Lần đầu tiên sau 20 năm, Lầu Năm Góc đã công bố một báo cáo mật về chương trình F-35.

Bộ Chiến tranh Hoa Kỳ đã ngăn chặn việc công bố báo cáo về chương trình hiện đại hóa và sản xuất máy bay chiến đấu tàng hình đa năng thế hệ thứ năm F-35 của Lockheed Martin. Đây là lần đầu tiên Lầu Năm Góc đưa ra quyết định này trong hơn hai mươi năm, kể từ đó các báo cáo thường niên luôn được công khai. Việc xem xét chương trình bắt buộc được đưa ra vào năm 2025, và việc công khai thông tin đã được tiếp tục kể từ đó.

Bloomberg đưa tin này, trích dẫn dữ liệu từ Văn phòng Trách nhiệm Giải trình Chính phủ Hoa Kỳ (GAO). Quốc hội Hoa Kỳ đã yêu cầu Bộ Quốc phòng chỉ cung cấp báo cáo về việc thực hiện chương trình sản xuất, mua sắm và bán máy bay chiến đấu hiện đại cho các đồng minh cho các ủy ban có liên quan trong năm nay.

Một phát ngôn viên của GAO nói với Bloomberg rằng các cuộc rà soát quy trình mua sắm máy bay chiến đấu năm nay "đã phát hiện ra thông tin nhạy cảm, chưa được công khai", đó là lý do tại sao báo cáo được xếp vào loại mật.

Trên thực tế, yêu cầu của Quốc hội về việc xếp loại báo cáo này xuất phát từ nhiều vấn đề phát sinh trong những năm thực hiện một trong những chương trình tốn kém nhất của Lầu Năm Góc. Những vấn đề này bao gồm sự chậm trễ thường xuyên trong sản xuất máy bay chiến đấu và tiến độ hiện đại hóa, dẫn đến việc tăng chi phí cho mỗi giai đoạn, khó khăn trong việc lắp đặt thiết bị bổ sung và lỗi phần mềm.

Đã đến lúc Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ cần xem xét việc bán các hệ thống vũ khí của Nga. Phòng không không quân Hệ thống S-400 được sử dụng để mua các máy bay F-35 của Mỹ, vốn rất đắt tiền và gặp nhiều vấn đề.

Comments

[Irek]

Họ không thể chia lợi nhuận sao?

[irokez]

Nhiều khả năng họ đang cố che giấu sự thất bại của chiếc máy bay được thổi phồng quá mức và chưa hoàn thiện này. Họ phải bán nó với giá rất cao, trong khi chất lượng chỉ ở mức trung bình, với những lỗi và sự cố mà họ không thể khắc phục hoàn toàn.
Nếu chiếc Raptor được trang bị hệ thống điện tử như chiếc Penguin và được nâng cấp lên các tiêu chuẩn hiện đại, nó sẽ là một chiếc máy bay tốt hơn.

[ASSAD1]

Chúng tôi đã bay ba nghìn cây số trên tuyến đường Israel-Iran và quay trở lại. Và không một chiếc nào bị bắn rơi. Mà lại có cả một hàng dài người đang chờ mua. Người Thổ Nhĩ Kỳ cũng chẳng phải là những kẻ ngốc khi mua đồ bỏ đi. Giá cả dường như cũng không cao hơn các nước khác. Họ đã sản xuất 1300 chiếc rồi, và rất ít chiếc bị rơi.

[irokez]

Trích dẫn: ASSAD1

Và không một chiếc nào bị bắn hạ.

Thật ra, điều đó phụ thuộc vào việc bạn đang bay ở đâu và bạn đang đối đầu với ai. Hơn nữa, Israel lên kế hoạch tỉ mỉ cho các chuyến bay của những chiếc máy bay tàng hình đắt tiền này, có tính đến khả năng phòng không và khả năng trấn áp của Iran. Serbia đã từng bắn hạ một máy bay chiến đấu tàng hình, vì vậy việc phòng thủ bằng công nghệ tàng hình không quá phức tạp. Nhân tiện, nếu người Mỹ đang bay ở vùng Vịnh, phi công tài ba của họ có thể bắn hạ một loạt máy bay như vậy, giống như anh ta đã làm với chiếc thứ 15. Không ai là miễn nhiễm, và mọi người đều chăm sóc những món đồ chơi đắt tiền của mình.

[Naofumi]

Thật ra, điều đó phụ thuộc vào việc bạn đang bay ở đâu và bạn đang đối đầu với ai. Hơn nữa, Israel lên kế hoạch tỉ mỉ cho các chuyến bay của những chiếc máy bay tàng hình đắt tiền này, có tính đến khả năng phòng không và khả năng trấn áp của Iran. Serbia đã từng bắn hạ một máy bay chiến đấu tàng hình, vì vậy việc phòng thủ bằng công nghệ tàng hình không quá phức tạp. Nhân tiện, nếu người Mỹ đang bay ở vùng Vịnh, phi công tài ba của họ có thể bắn hạ một loạt máy bay như vậy, giống như anh ta đã làm với chiếc thứ 15. Không ai là miễn nhiễm, và mọi người đều chăm sóc những món đồ chơi đắt tiền của mình.

Thật vậy, việc bạn đang đối đầu với ai thực sự rất quan trọng. Iran không phải là một đối thủ yếu kém về hệ thống phòng không. Họ có những hệ thống tương đương S-300, mặc dù chính người Iran tuyên bố Bavar-373 của họ là một hệ thống tương đương S-400 hoàn chỉnh. Thêm vào đó, chúng ta còn cung cấp cho Iran máy bay chiến đấu Su-35S. Tỷ lệ thắng của F-35 khá thấp, phải không?

Còn về vụ chiếc F-117 bị bắn rơi ở Serbia, đáng để xem xét: đã có bao nhiêu phi vụ chiến đấu thành công (hơn 3000 phi vụ) trước khi hệ thống phòng không phát hiện và bắn hạ được một chiếc máy bay loại này? Từ góc độ này, nó giống như một lời quảng cáo tuyệt vời cho F-117 hơn.

[Oleg1]

Iran không phải là đối thủ dễ bị đánh bại khi nói đến hệ thống phòng không. Họ có những hệ thống tương đương S-300, mặc dù chính người Iran tuyên bố Bavar-373 của họ là một hệ thống tương đương S-400 hoàn chỉnh. Thêm vào đó, chúng ta còn cung cấp cho Iran máy bay chiến đấu Su-35S. Tỷ lệ thắng của F-35 trước F-35 khá cao, phải không?

Iran cất giữ tất cả những thứ này ở đâu? Họ có đang giấu chúng không? Tôi chưa từng nghe nói đến việc bất kỳ thứ nào trong số này được sử dụng.

[bayard]

Trích dẫn: Naofumi

Đây quả là một quảng cáo tuyệt vời cho máy bay F-117.

Và đó là lý do tại sao anh ta bị loại bỏ gần như ngay lập tức.
Và họ thực sự đã quảng bá cho anh ấy, quay cả một bộ phim. Chiến dịch PR lên đến đỉnh cao.
Và họ đã gạt bỏ nó đi.
Theo dữ liệu mới nhất được công bố, Mỹ đã giảm mạnh việc mua máy bay F-35 dưới thời Trump, và điều này dễ dàng nhận thấy. Nếu việc mua sắm tiếp tục giảm hoặc dừng hoàn toàn vào năm tới, nó sẽ gây hoang mang cho người mua và chủ sở hữu. Vì vậy, tốt hơn hết là giữ bí mật và tăng cường xuất khẩu. Có vẻ như quyết định bán máy bay Lightning cho Thổ Nhĩ Kỳ được đưa ra chính xác trong bối cảnh giảm mua sắm của Không quân Mỹ. Các nhà sản xuất không nên bị thiệt hại.

[Naofumi]

Và đó là lý do tại sao anh ta bị loại bỏ gần như ngay lập tức.
Và họ thực sự đã quảng bá cho anh ấy, quay cả một bộ phim. Chiến dịch PR lên đến đỉnh cao.
Và họ đã gạt bỏ nó đi.
Theo dữ liệu mới nhất được công bố, Mỹ đã giảm mạnh việc mua máy bay F-35 dưới thời Trump, và điều này dễ dàng nhận thấy. Nếu việc mua sắm tiếp tục giảm hoặc dừng hoàn toàn vào năm tới, nó sẽ gây hoang mang cho người mua và chủ sở hữu. Vì vậy, tốt hơn hết là giữ bí mật và tăng cường xuất khẩu. Có vẻ như quyết định bán máy bay Lightning cho Thổ Nhĩ Kỳ được đưa ra chính xác trong bối cảnh giảm mua sắm của Không quân Mỹ. Các nhà sản xuất không nên bị thiệt hại.

Việc so sánh với F-117 là không chính xác – máy bay này đã phục vụ trong Không quân 25 năm và tham gia ba chiến dịch quân sự lớn. Còn về F-35, việc cắt giảm mua sắm của Không quân Mỹ trong đề xuất ngân sách năm 2026 thực sự đã được thực hiện (cắt giảm xuống còn 24 máy bay). Nhưng đây không phải là một thất bại của chương trình, mà là một kiểu "giữ ngựa" kinh điển trong khi Lockheed Martin khắc phục các lỗi phần mềm như một phần của bản nâng cấp TR-3. Việc xếp loại báo cáo là nỗ lực của Lầu Năm Góc nhằm che giấu quy mô những sai sót tài chính của họ khỏi chính người đóng thuế, chứ không phải khỏi các nhà xuất khẩu, những người vốn đã đang xếp hàng chờ mua máy bay này.

[bayard]

Và chúng ta ngay lập tức nhớ lại việc Trump thúc đẩy đẩy nhanh tiến độ phát triển F-47 và những lý do đằng sau đó. Chúng ta nhớ lại lời của Musk khi ông chủ trì ủy ban tối ưu hóa ngân sách liên quan đến chương trình Lightning. Không quân rõ ràng đang cắt giảm việc mua loại máy bay này — "không hoàn toàn chính đáng" — và đẩy nhanh tiến độ phát triển một loại máy bay chiến đấu mới, phù hợp hơn, có khả năng không chiến với J-20 và Su-57, một loại máy bay mới để đạt được ưu thế trên không. Vì vậy, mọi thứ đều hợp lý: sẽ mua ít Lightning hơn, nhưng số tiền này đang được sử dụng để nhanh chóng có được một loại máy bay chiến đấu phù hợp hơn. Nhưng doanh số xuất khẩu không chỉ không bị ảnh hưởng mà còn phải tăng trưởng, để nhà sản xuất không bị thiệt hại. Đó là lý do tại sao họ sẵn sàng cung cấp lại cho Thổ Nhĩ Kỳ, và đó là lý do tại sao họ kiên trì chào bán cho Ấn Độ. Và họ sẽ mua chúng. Quyết định được đưa ra ở Mỹ là đúng đắn và hợp lý. Lightning không thể sánh được với ưu thế trên không trước một đối thủ có năng lực tương đương. Nó là một máy bay chiến đấu tấn công, được thiết kế cho các nhiệm vụ chuyên biệt (xâm nhập tàng hình, tấn công chính xác). Cái cần thiết là một máy bay chiến đấu trên không. Đó là lý do tại sao Lực lượng Vệ binh Quốc gia đang mua máy bay Super Eagle và nâng cấp F-47.

Trích dẫn: Naofumi

Việc so sánh với F-117 là không chính xác — máy bay này đã phục vụ trong Không quân suốt 25 năm và trải qua ba chiến dịch quân sự lớn.

Loại máy bay này, mà các phi công lái chúng ngay lập tức đặt biệt danh là "Goblin què". Không có nhiều chiếc; nó giống như một "chuyến bay thử nghiệm", một thử nghiệm về khái niệm máy bay tàng hình thực sự, về cơ bản là một đợt huấn luyện phi công mở rộng. F-22 và F-35 đã sắp xuất hiện. Và "Goblin" bị loại bỏ vì đó là kế hoạch ban đầu.

[Naofumi]

Đây là tình huống "hai trong một": một phần tiền được dành cho NGAD, và một phần được dùng để hoàn thiện phần mềm của F-35. Bản thân F-47 vẫn chỉ là một dự án trên giấy, nhưng công việc phát triển nó chắc chắn đang được đẩy nhanh. Và họ đang đẩy nhanh tiến độ không phải vì F-35 kém hiệu quả, mà vì Mỹ đang rất cần một máy bay chiến đấu chuyên dụng cho việc chiếm ưu thế trên không – một người kế nhiệm thực sự cho F-22. Chương trình Joint Strike Fighter ban đầu không nhằm mục đích tạo ra một máy bay chiến đấu chuyên dụng cho không chiến, không giống như chương trình ATF. F-35 là một máy bay đa năng với những ưu điểm và nhược điểm riêng, một "ngựa chiến" đáng tin cậy.
Về vấn đề F-35 cho Thổ Nhĩ Kỳ: Ông Trump vẫn chưa bật đèn xanh cuối cùng. Vẫn còn nhiều người phản đối thỏa thuận này ở Washington, cộng thêm các nhóm vận động hành lang của Hy Lạp và Israel đang tích cực gây áp lực. Vì vậy, việc Ankara cuối cùng có nhận được những chiếc máy bay này hay không vẫn còn rất xa vời. Còn về phần Musk, ông ấy là người ủng hộ mạnh mẽ máy bay không người lái nói chung, và đối với ông ấy, không quan trọng đó là F-35 hay F-15EX. Musk chỉ đơn giản là đang nhìn xa trông rộng.


Chiếc F-117. Không phải các phi công đặt biệt danh cho nó là "Con yêu tinh què", mà chính là các kỹ sư trong quá trình thử nghiệm, và điều này hoàn toàn là do sự bất ổn về khí động học của "sắt có cánh" do hình dạng góc cạnh, nhiều mặt của nó. Sự bất ổn này đã được bù đắp hoàn toàn bởi hệ thống điều khiển điện tử Fly-by-Wire, một công nghệ mang tính cách mạng vào những năm 1980.
Chiếc máy bay này đã bay suốt một phần tư thế kỷ, đi qua Panama, Iraq và Nam Tư. Việc gọi một chiếc máy bay đã thực hiện khoảng 3.500 phi vụ chiến đấu là "lô thử nghiệm" là một khái niệm mới trong lịch sử quân sự.

[bayard]

Quả thực, phạm vi hoạt động của đảng Goblin khá hạn chế; ở Panama, đó không phải là chiến tranh, mà là một chiến dịch giữ gìn trật tự. Nhưng ở Iraq và Nam Tư, đúng vậy, ông ta đã tham chiến, và khái niệm này đã được thử nghiệm.
Về chiếc F-47, có vẻ như nguyên mẫu của nó đã đang bay thử. Ít nhất đã có những bức ảnh trên mạng internet của Mỹ về một loại máy bay chưa xác định bay trên Khu vực 51. Xét theo hình dáng bên ngoài, nó chính xác là như vậy – cấu hình cánh mũi, đuôi ngang phát triển và hình dạng tổng thể tương tự như J-20 của Trung Quốc. Nhưng bức ảnh được chụp từ xa, từ mặt đất. Nhưng rõ ràng nó vẫn đang trong quá trình học bay.

[Naofumi]

Lô máy bay này chỉ được coi là "có số lượng hạn chế" so với các loại máy bay khác được sản xuất rộng rãi hơn. Nhưng chiếc máy bay này đã tham gia chiến đấu đầy đủ và chứng minh được hiệu quả của mình cho đến khi ngừng hoạt động vào năm 2008. Khái niệm này là một thành công 100%. Một thất bại trong lịch sử là một thành tựu xuất sắc.
Xét về số liệu khô khan, thống kê chiến đấu như sau: tại Panama - 6 phi vụ, tại Iraq năm 1991 - 1271 phi vụ, tại Nam Tư - 850 phi vụ và tại Iraq lần thứ hai - 87 phi vụ.

Về những bức ảnh phía trên, Area 51: bạn đang nhầm lẫn giữa "ấm" và "mềm". Người Mỹ không cần thiết kế của J-20 với cánh phụ và cánh ổn định ngang phía trước—những bề mặt này tạo ra rất nhiều phản xạ radar, làm giảm hiệu quả tàng hình. Dự án NGAD bị rò rỉ không có đuôi và "mượt mà", không có cánh ổn định dọc hay cánh phụ. Và những gì các blogger chụp được bằng ảnh nhiệt hồi tháng 6, dựa trên hình dạng cánh, có thể là dự án Boeing Bird of Prey cũ hoặc một mẫu thử nghiệm tiền sản xuất của các công nghệ đã được thử nghiệm ở đó từ năm 2019. Chiếc F-47 thực sự sẽ không sớm được đưa vào dây chuyền lắp ráp.

[bayard]

Trích dẫn: Naofumi

Dự án NGAD, mà bản vẽ đã bị rò rỉ, là một chiếc máy bay không đuôi và "mượt mà", không có sống đáy hay cánh ổn định ngang.

Không có đuôi, không có cánh ổn định dọc, nhưng có cánh ổn định ngang. Cánh ổn định ngang là thứ mà họ đang phát triển cho máy bay hoạt động trên tàu sân bay nhưng sau đó đã bị loại bỏ. Ít nhất, nó giống với các bản phác thảo và hình ảnh đã được công bố về ngoại hình của F-47.

Trích dẫn: Naofumi

Phiên bản F-47 thực tế sẽ không sớm được đưa vào dây chuyền lắp ráp.

Và điều đó thật tuyệt.

[Naofumi]

Bạn nói đúng — họ đã công bố các bản phác thảo và hình ảnh quảng cáo, chứ không phải ảnh chụp thực tế. Có lẽ bạn đã thấy chiếc Boeing Bird of Prey thử nghiệm cũ hoặc các mô hình trình diễn không đuôi hiện đại của DARPA bay trên Khu vực 51, chứ không phải chiếc F-47 hoàn chỉnh. Hơn nữa, Lầu Năm Góc và chính Boeing đã công khai thừa nhận rằng các bản phác thảo và mô hình 3D mùa xuân là "thông tin sai lệch có chủ đích", được cố tình tạo ra trên máy tính với hình học bị bóp méo để đánh lừa tình báo Nga và Trung Quốc.

https://www.airandspaceforces.com/air-forces-ngad-images-placeholders/

[bayard]

Thực ra, việc máy bay mới của họ chỉ mới nằm trên giấy tờ không có nghĩa là nó sẽ gây bất lợi cho chúng ta. Chúng ta sẽ biết khi nào nó cất cánh thôi. Trung Quốc có rất nhiều nguyên mẫu đang bay thử, và chúng ta cũng đã có những phiên bản cải tiến mới của Su-57 đang hoạt động, còn Su-75 thì đang trong quá trình phát triển (sự chậm trễ là do những thay đổi về khung máy bay, nếu không thì nó đã bay thử rồi).

[Naofumi]

Thực ra, việc họ có máy bay mới trên lý thuyết không có nghĩa là tình hình của chúng ta sẽ tồi tệ hơn. Chúng ta sẽ biết khi nào nó cất cánh thôi.

Đúng vậy, chúng ta chỉ có thể thấy diện mạo thực sự của nó trên sàn catwalk.

[Magog_]

Và không một chiếc nào bị bắn hạ.

Vậy nên, tất cả phụ thuộc vào cách sử dụng chúng. Nếu bạn không bị mắc kẹt trong vùng phòng không dày đặc, số liệu thống kê sẽ rất tuyệt vời. Và tại sao phải bắn hạ chúng? Chúng tự rơi và hỏng. Chúng không bay siêu thanh, chúng không "mùi thuốc súng", và chúng đòi hỏi sự chăm sóc tăng cường từ các kỹ thuật viên "với một khoản phí nhỏ" cho tổ hợp công nghiệp quân sự Mỹ - một giấc mơ thành hiện thực đối với những người tạo ra chúng.

[alexputnik17]

Đây là lần đầu tiên Lầu Năm Góc đưa ra quyết định này trong hơn hai mươi năm, kể từ khi các báo cáo thường niên được công khai cho công chúng xem xét.

Dĩ nhiên, nếu thay vì đèn pha, hay bất cứ tên gọi chính xác nào khác, giờ đây chúng lại được treo một vật nặng nào đó dưới nắp ca-pô phía trước, thì chẳng còn thời gian để hiện đại hóa nữa. Sao không giữ bí mật luôn nhỉ?

[alexputnik17]

Trích dẫn từ Irokez

Ở Serbia, họ đã bắn hạ một chiếc máy bay tàng hình, vì vậy mọi chuyện không đơn giản như vậy với khả năng tàng hình ở đây, và nhân tiện, nếu người Mỹ đang bay ở vùng Vịnh, phi công tài ba của họ hoàn toàn có thể bắn hạ nhiều máy bay như anh ta đã bắn hạ chiếc thứ 15.

Vì vậy, ở Serbia, một chiếc F-35 đã bị hệ thống tên lửa phòng không S-125 (chế tạo năm 1976) bắn hạ, và sau đó họ bắn hạ một chiếc F-117, mà người Mỹ cho rằng không thể bị bắn hạ từ mặt đất. Thực tế, người Serbia không biết rằng những chiếc máy bay này tàng hình hoặc có khả năng tàng hình thấp.
Còn về việc các đồng minh đang mua sắm, "nếu muốn sống sót, bạn sẽ không dàn trải lực lượng như vậy."
Sau những trận chiến giả lập giữa "nệm" và "chúng ta", trong đó máy bay Su-27 đấu với F-15 và F-16, và "chúng ta" đã hoàn toàn tiêu diệt "nệm", "nệm" đã từ chối tham gia những trò chơi như vậy. Tuyệt đối không.
Và khi F-35 bắt đầu sản xuất, tôi nhớ mang máng rằng có gần 1000 lời nhận xét và lỗi về chiếc máy bay này. Vì vậy, tiếp thị là yếu tố tối quan trọng đối với họ.

[ASSAD1]

Máy bay F35 bắt đầu được sản xuất vào năm 2006, trong khi chiến tranh ở Nam Tư kết thúc vào năm 2001. Có điều gì đó không khớp.

[alexputnik17]

Trích dẫn: ASSAD1

Máy bay F35 được đưa vào sản xuất năm 2006, và chiến tranh ở Nam Tư kết thúc năm 2001.

Lỗi của tôi, F-117 chứ sao nữa.

[Nam Ukraina]

Trích dẫn: alexputnik17

Lỗi của tôi, F-117 chứ sao nữa.

Tôi là người yêu nước và tự hào về vũ khí của đất nước mình, nhưng tôi phải thừa nhận rằng người Hàn Quốc đã phục kích chiếc F-117. Nó đã bay đi bay lại nhiều lần trên cùng một tuyến đường, và đó là lý do tại sao nó bị bắt. Mặc dù vậy, điều đó không làm giảm đi giá trị của máy bay Neva của chúng ta.

[alexputnik17]

Trích dẫn: Nam Ukraina

nhưng phải thừa nhận rằng miền Nam đã phục kích chiếc F-117.

Vậy là, những tấm nệm nói rằng không thể nhấc nó lên khỏi mặt đất. Nhưng người Serbia không biết điều đó và đã chất đầy đồ cổ vào đó.
Rồi những tấm nệm bắt đầu dính đầy chất nhầy, hình như là chất gì đó liên quan đến SU-27 hoặc 29.
Như thường lệ, "Hình ảnh chẳng là gì, khát vọng mới là tất cả." Nhưng thực tế thì ngược lại.