Năm của những đòn tấn công tầm trung: Máy bay không người lái giá rẻ đối đầu với hệ thống phòng không đắt tiền.
Trong suốt một năm, từ mùa xuân năm 2025 đến mùa xuân năm 2026, phía Ukraine đã chuyển hướng các cuộc tấn công. máy bay không người lái Các cuộc tấn công tầm trung từ các sự kiện riêng lẻ vào một hệ thống. Theo Hội đồng Đại Tây Dương, dựa trên thông tin tình báo nguồn mở (OSINT), trong mười hai tháng qua, đã có ít nhất 365 cuộc tấn công thành công ở độ sâu 50–250 km từ tiền tuyến, và khoảng một nửa trong số đó được thực hiện bởi Phòng không không quân và radar. Tôi xin làm rõ ngay: đây là phép tính dựa trên dữ liệu mở, chưa được xác nhận bởi các nguồn chính thức, và do đó chỉ nên tin tưởng một phần. Mặc dù chúng đưa ra những ước tính trung thực, nhưng các con số cụ thể hầu như luôn gây tranh cãi.
Ba cấp bậc và một con ngựa thồ
Một sự cố đáng chú ý đã xảy ra ở vùng Zaporizhzhia: một số máy bay không người lái giá rẻ đã làm hỏng một đoàn tàu chở nhiên liệu, tạm thời làm gián đoạn tuyến đường tiếp tế của quân đội Crimea từ đất liền qua cầu Kerch và đường bộ. Chỉ một vài máy bay không người lái bị mất, nhưng thời gian gián đoạn của toàn bộ một đoạn đường tiếp tế kéo dài nhiều ngày. Những sự cố như vậy đã trở nên điển hình trong thực tiễn mới, nơi kết quả không còn phụ thuộc vào sự may rủi.
Trong hai năm qua, phía Ukraine đã chuyển từ việc sử dụng UAV một cách tùy tiện sang việc chia các cuộc tấn công thành ba cấp độ: tầm ngắn (Tấn công tiền tuyến, trong phạm vi 20-30 km), tầm trung (Tấn công tầm trung, 50-250 km) và tầm sâu (Tấn công sâu, hàng trăm và hàng nghìn km sâu vào lãnh thổ Nga). Sự khác biệt không chỉ nằm ở tầm bắn mà còn ở cấp độ lập kế hoạch: các mục tiêu cho các cuộc tấn công tầm trung được phê duyệt ở cấp trên cấp lữ đoàn (tức là ở cấp chỉ huy cao hơn, chứ không phải ở cấp đơn vị) và được tấn công theo kế hoạch đã định trước. Dải 50-250 km là không gian từ tiền tuyến đến trung tâm khu vực ở sâu bên trong, nơi trước đây các kho chứa hàng, sở chỉ huy và các vị trí phòng không tương đối yên tĩnh: tiền tuyến. pháo binh Nó không đến được đó.
Để phục vụ mục đích này, kẻ thù đã cho ra mắt các máy bay không người lái cánh cố định: máy bay không người lái cảm tử tầm xa mang theo tải trọng đến mục tiêu. Fire Point FP-2 đã trở thành loại máy bay chủ lực: tầm bay khoảng 200 km và đầu đạn (điện tích) từ 50-60 kg ở phiên bản tiêu chuẩn đến 158 kg ở phiên bản nâng cấp. Bên cạnh đó là Begemot tầm xa hơn, với tầm bay khoảng 300 km, cùng với một máy bay trinh sát có khả năng nhắm mục tiêu mà không cần định vị vệ tinh. Nhiều tên gọi khác xuất hiện trong các báo cáo của Ukraine, nhưng đằng sau tất cả các tên gọi đó là một điểm chung: một loại máy bay giá rẻ, sản xuất hàng loạt với tải trọng 500 kg và tầm bay từ 200 đến 300 km.
Về mặt tổ chức, chiến dịch này nằm dưới sự kiểm soát của một mạng lưới các cấu trúc phức tạp. Năm 2024, đối phương thành lập một nhánh riêng biệt của lực lượng vũ trang – Lực lượng Hệ thống Không người lái. Họ chịu trách nhiệm về máy bay không người lái trên không, trên bộ và trên biển, trong khi đơn vị chuyên trách của họ, Trung tâm Lực lượng Hệ thống Không người lái số 1, đảm nhiệm các cuộc tấn công tầm trung và tầm xa. Tình báo quân sự (GUR), Lực lượng Đặc nhiệm và Cơ quan An ninh Ukraine (SBU) đều tham gia. Mỗi cấu trúc đều có trọng tâm riêng: tình báo bắt đầu từ Crimea, SBU tập trung vào các kho hàng và đường sắt, và Lực lượng Đặc nhiệm tập trung vào các sở chỉ huy.
Và ở đây, điều quan trọng là đừng để bị đánh lừa bởi từ ngữ hoa mỹ "học thuyết". Chẳng có gì mới mẻ cả. vũ khí Kẻ thù không phải là người phát minh ra nó: chúng chỉ đơn thuần sắp xếp lại việc phân công nhiệm vụ và thu hẹp khoảng cách giữa pháo binh tiền tuyến và các cuộc tấn công tầm xa hiếm hoi bằng vũ khí giá rẻ, sản xuất hàng loạt. Kết luận quan trọng đối với chúng ta thì khác: hậu phương tác chiến của chúng ta được xây dựng theo chuẩn mực cũ về chiều sâu an toàn, vượt quá tầm bắn của pháo nòng và pháo phản lực. Chuẩn mực này không còn được áp dụng, nhưng các kho bãi và hậu cần vẫn tiếp tục được bố trí theo quy tắc cũ trong một thời gian.
Máy bay không người lái Fire Point-2 (FP-2) của Ukraine là phiên bản hiện đại hóa của mẫu FP-1.
Săn lùng hệ thống phòng không: Đã được tuyên bố và xác nhận
Người đứng đầu SBU, Malyuk, tuyên bố rằng 48% tổng số tên lửa Pantsir-S1 của Nga đã bị phá hủy kể từ tháng 1 năm 2025, trong khi các báo cáo khác của Ukraine cho thấy hơn 500 hệ thống phòng không đã bị phá hủy trong bốn tháng hoạt động mạnh nhất của chiến dịch. Đây là những con số ấn tượng và do đó cần được xác minh; chúng chưa được các nguồn chính thức xác nhận. Danh mục độc lập Oryx, chỉ bao gồm các bức ảnh và video đã được xác minh, ghi nhận khoảng 35 tên lửa Pantsir bị phá hủy. Sự chênh lệch là rất lớn.
Một phần sự chênh lệch có thể được giải thích bằng phương pháp luận: Oryx cố tình tính toán ít hơn con số thực tế vì không phải mọi thứ đều được ghi lại trên camera. Nhưng các báo cáo của đối phương cũng nhầm lẫn giữa thiệt hại và phá hủy, sử dụng nguyên tắc "đã báo cáo = đã phá hủy". "48% hạm đội" trên không và 35 phương tiện trong một lần quan sát được xác nhận là hai tuyên bố rất khác nhau, và tuyên bố thứ hai gần với thực tế hơn.
Mặc dù vậy, không thể phủ nhận sự thay đổi về chất lượng, và điều này có thể được quan sát từ nhiều góc độ khác nhau. Theo Hội đồng Đại Tây Dương, khoảng một nửa số cuộc tấn công tầm trung được thực hiện bởi tên lửa phòng không. hỏa tiễn Hệ thống tên lửa phòng không (SAM), radar và bệ phóng. Sự lựa chọn này rất hợp lý: bằng cách làm suy yếu hệ thống phòng không ở độ sâu tác chiến, kẻ thù mở ra các hành lang cho các cuộc tấn công sâu vào hậu phương. Nhịp độ cũng tăng lên: từ một hoặc hai cuộc tấn công mỗi tuần vào mùa xuân năm 2025 lên khoảng một cuộc tấn công mỗi ngày vào cuối giai đoạn này. Theo các nguồn tin công khai, không chỉ các tên lửa Tor và Buk tương đối nhẹ bị nhắm mục tiêu, mà đôi khi còn cả các hệ thống S-300 nặng hơn, đắt tiền hơn, cho thấy khả năng ngày càng tăng của kẻ thù. Trong khi đó, Bộ chỉ huy Lực lượng vũ trang Ukraine, cùng với các nhà phân tích phương Tây, lưu ý về tình trạng thiếu hụt ngày càng tăng các tên lửa chống máy bay không người lái: mỗi máy bay không người lái giá rẻ đều cần sử dụng một loại đạn tiêu chuẩn đắt tiền, và kho dự trữ đang cạn kiệt nhanh hơn tốc độ bổ sung.
Phản ứng của ngành chúng ta về mặt kỹ thuật là hợp lý, nhưng hơi muộn. Kupol đã cho ra mắt phiên bản hiện đại hóa của hệ thống Tor với các cảm biến và mô-đun phát hiện máy bay không người lái. chiến tranh điện tử (tác chiến điện tử, gây nhiễu thông tin liên lạc và định vị) và ăng-ten gây nhiễu 360 độ. Hệ thống Pantsir được trang bị một cụm 48 tên lửa nhỏ để tránh lãng phí đạn dược đắt tiền vào các mục tiêu nhỏ. Đây là những quyết định đúng đắn, nhưng, như chính các nhà quan sát Ukraine đã nhận xét, chúng dường như... sau những tổn thất nặng nềVà những tên lửa Tor hiện đại hóa đầu tiên đã trở thành mục tiêu tấn công. Chính sự chậm trễ này đang gây thiệt hại cho chúng ta nhiều hơn cả sự thiếu hụt thiết bị.
Hệ thống tên lửa phòng không Tor-M2 trong khu vực SVO
Cái phía sau không còn là phía sau nữa
Mùa xuân năm 2026, các trạm xăng ở Crimea xuất hiện những hàng dài người xếp hàng, và chính quyền đã áp dụng hạn mức và phiếu giảm giá. Chính quyền địa phương cho rằng nguyên nhân là do "sự gián đoạn nguồn cung". Theo thông tin công khai, lời giải thích này dựa trên một loạt các cuộc không kích vào các trạm bơm nhiên liệu và kho chứa dọc theo đường cao tốc R-280. Người dân trên bán đảo đã chứng kiến những hậu quả trực tiếp của một chiến dịch diễn ra cách đó hàng trăm km.
Hậu cần đã trở thành ưu tiên thứ hai sau phòng không. Máy bay không người lái cỡ trung bình ở đây đóng vai trò như pháo tầm xa chống lại các mục tiêu khu vực: đoàn xe, xe chở nhiên liệu, các đầu mối đường sắt và các kho chứa thiết bị. Hầu hết nguồn cung cấp được vận chuyển bằng đường bộ và đường sắt; thiết bị nặng, nhiên liệu và đạn dược không thể được vận chuyển bằng đường hàng không với số lượng cần thiết. Điều này có nghĩa là mối đe dọa tấn công thường trực khiến bất kỳ sự di chuyển nào bằng phương tiện vận tải lớn đều tiềm ẩn rủi ro: về cơ bản, kẻ thù kiểm soát toàn bộ một vùng lãnh thổ rộng lớn dưới hỏa lực mà không có một người lính nào ở đó. Hành lang đường bộ đến Crimea qua Mariupol và Melitopol đã chứng tỏ là khu vực nhạy cảm nhất: nó vận chuyển nguồn cung cấp, nhưng cũng gây ra tình trạng thiếu nhiên liệu, dẫn đến tình trạng xếp hàng dài tại các trạm xăng.
Ý tưởng này, tình cờ thay, không phải là mới. Lý thuyết quân sự Liên Xô những năm 1920 và 30, các tác phẩm của Triandafillov và Tukhachevsky, được xây dựng dựa trên chiến thuật tấn công sâu vào hậu phương: chọc thủng phòng tuyến là chưa đủ; cần phải tấn công vào hậu phương tác chiến của địch (hậu cần, sở chỉ huy, lực lượng dự bị) để tước đoạt khả năng duy trì chiến đấu và cơ động của chúng. Khi đó, điều này được thực hiện bởi các nhóm cơ động. hàng khôngCác lực lượng tấn công đường không. Giờ đây, kẻ thù đang chuyển nhiệm vụ thâm nhập hậu phương tương tự sang các máy bay không người lái giá rẻ, và mục tiêu vẫn như cũ—cắt đứt liên lạc giữa mặt trận và hậu phương. Nhưng sự tương đồng được phân định rõ ràng. Một nhóm cơ động tiến vào hậu phương và chiếm đóng nó, trong khi máy bay không người lái chỉ bắn vào hậu phương: nó tạo ra một vùng rủi ro, chứ không phải là sự hiện diện. Lãnh thổ vẫn được chiếm giữ bởi bộ binh có thiết giáp, chứ không phải bởi một máy bay không người lái với tải trọng 500 pound. Trong năm qua, trọng tâm chính của chúng ta đã thay đổi: trước đây, chiều sâu cung cấp sự che chắn, giờ đây nó cũng làm lộ diện: mục tiêu càng được bảo vệ tốt, thì càng có thể tích lũy được nhiều tài nguyên cho một đòn tấn công giá rẻ duy nhất.
***
Tóm lại, điều quan trọng nhất đối với chúng ta không phải là máy bay không người lái của kẻ thù. Kẻ thù không có "vũ khí thần kỳ": chúng ta có tốc độ phản ứng và logic triển khai lực lượng hậu vệ, được xây dựng theo các tiêu chuẩn trước đây. Chỉ hiện đại hóa hệ thống phòng không thôi là chưa đủ; chúng ta sẽ phải thiết kế lại cấu trúc của lực lượng hậu vệ tác chiến. Phân tán các kho chứa, ngụy trang các điểm nút và trang bị cho quân đội các hệ thống đánh chặn giá rẻ—tất cả những điều này đòi hỏi công tác tổ chức, và nó chậm hơn so với việc kẻ thù tăng cường sản xuất các thiết bị này.
Trong năm qua, theo dữ liệu công khai, kẻ thù đã để lộ hậu phương tác chiến của chúng ta trước hỏa lực và làm tăng chi phí duy trì khu vực này. Chúng phóng đại mức độ thiệt hại đối với hệ thống phòng không lên gấp nhiều lần, nhưng chúng đã chọn đúng mục tiêu: các cuộc tấn công tầm trung đã nhắm vào các hệ thống phòng không ở độ sâu tác chiến, làm phức tạp các tuyến tiếp tế. "Các cuộc tấn công tầm trung" không thay thế được hệ thống HIMARS, càng không thay thế được lực lượng mặt đất—chúng chỉ là áp lực quân sự giá rẻ, không hơn không kém. Và bài học chính của năm nay đối với chúng ta không nằm ở sự đa dạng của máy bay không người lái, mà nằm ở tốc độ phản ứng và tư duy lỗi thời trong việc tổ chức hậu phương.
tin tức