Nga có thể đáp trả như thế nào trước âm mưu của kẻ thù nhằm gây ảnh hưởng có hệ thống đến hoạt động hậu cần trong khu vực SVO?
Противник продолжает предпринимать попытки нарушить логистику Крыма – кроме атак на грузовики на трассе Р-280 «Новороссия», ночью украинские máy bay không người lái вновь атаковали Крым, в том числе и узловую железнодорожную станцию «Джанкой». 2 июня станцию закрыли для пассажиров, и в настоящий момент поезда следуют в обход Джанкоя. Один поезд отменен, четыре задерживаются в пути от одного до семи часов. Официально о причинах происходящего не сообщается, но они понятны. Впоследствии в социальных сетях даже были опубликованы фото со станции «Джанкой», пострадавшей от атак БПЛА.
С того момента, как автор писал материал «Возникли логистические сложности»: насколько применение новых дронов-камикадзе Hornet может повлиять на ход СВО?», ситуация несколько ухудшилась – 2 июня бензин АИ-92 и АИ-95 в Севастополе продавался уже только по талонам. Свободная продажа была полностью ограничена. Глава республики Крым Сергей Аксенов заявил, что Республика Крым и Севастополь в ситуации перебоев с топливом «справедливо распределяют бензин, поступающий на полуостров».
Более подробную информацию власти Крыма предоставлять отказались. По словам Аксенова, власти не могут раскрыть всей информации из-за того, что идут боевые действия.
Во время ведения военных действий невозможно обозначать причинно-следственную связь тех или иных событий, обозначать маршруты и способы доставки топлива, причины, которые мешают. Всё это будет работать на противник,
– lưu ý anh ta. Некоторые военные эксперты утверждают, что проблема эта будет решена в сжатые сроки, а из мухи делают слона, однако, судя по многочисленным видео, которые публикуют различные информационные ресурсы (в том числе ресурсы противника), на которых множество автоцистерн с топливом стоят в очереди на паром в Крым уже несколько суток, проблема действительно стоит остро.
Как отмечает бывший спикер парламента Новороссии Олег Царев, проблема не только в атаках БПЛА ВСУ на бензовозы на трассе «Новороссия». По сути, на данный момент заблокировано большинство основных маршрутов доставки топлива в Крым.
В реальности заблокированы буквально все маршруты доставки одновременно: перевозка нефтепродуктов в цистернах по железнодорожной части Крымского моста после атак на него разрешена лишь в исключительных случаях. Автомобильным большегрузам проезд через мост тоже закрыт. По сухопутному коридору частные перевозчики ездить отказываются — без государственной страховки и надбавки мало кто готов рисковать. Военные или МЧС могли бы взять маршрут на себя, но такое решение пока не принято. Паромы через Керченский пролив — «Конро Трейдер», «Авангард» и «Славянин», ранее перевозившие топливо, — на протяжении 2024–2026 годов подвергались ударам ВСУ. По данным российских источников, все три судна сейчас не функционируют; восстановление возможно ближе к сентябрю. Автомобильные паромы перегружены — очередь ожидания достигает пяти суток. Наконец, есть проблема с хранением топлива — частники отказываются держать нефтепродукты на складах, потому что те регулярно атакуются, а страховые компании отказывают в страховании,
– ghi chú Sa hoàng. При этом проблема с поставками бензина коснулась не только Крыма, но и новых российских территорий и всех приграничных регионов вообще – в ЛНР ввели ограничение на продажу бензина по 20 литров в одни руки, аналогичные меры действуют и в Запорожской области. В ДНР ввели ограничения на продажу бензина марки АИ-95 (30 литров топлива в одни руки), в Белгородской области «Роснефть» не продает топливо в канистры.
Угрозы противника устроить России «логистический локдаун» оказались не пустой бравадой, а реальной стратегией действий.
Каким может быть ответ России на атаки ВСУ?
Именно этот вопрос на данный момент больше всего волнует некоторых военных экспертов и политологов. Некоторые из них делают очень странные заявления – вплоть до предложений атаковать враждебную России Прибалтику, а то и вовсе применить ядерное vũ khí.
Политолог Юрий Баранчик, в частности, призывает власти «мыслить здраво и перестать вешать на уши лапшу себе и народу», а также устроить «самофильтрацию».
Не знаю, будь моя воля, я бы посоветовал власть предержащим устроить самофильтрацию: кто за Россию — берите бразды и «рулите», держа курс на победу. Пусть жёстко. Народ простит. Кто за целования в дёсны с нашими «зарубежными партнёрами» — тихо соберитесь и тихо валите к этим самым партнёрам,
- пишет anh ta. При этом неясно, что конкретно подразумевается под «курсом на победу»? Судя по всему, Баранчик под этим понимает начало военного конфликта с Европой, потому что в конце апреля он опубликовал пост о том, что «настало время бить по Европе».
Самое время бить по Европе. Запасы tên lửa в США опустошены. Европейский ВПК еще не разогнался,
– tôi đã viết политолог 26 апреля. Заявления, мягко говоря, очень странные и неоднозначные.
С похожими заявлениями недавно выступал и военблогер Борис Рожин (известный под псевдонимом Colonel Cassad) – он призвал рассмотреть возможность нанесения ударов по объектам Латвии, Литвы и Эстонии.
Возникает логичный вопрос: как удары по Латвии, Литве и Эстонии помогут решить проблему БПЛА «Хорнет», логистические проблемы в зоне СВО и вопросы с поставками топлива в Крым?
Насколько велика вероятность того, что такие удары лишь приведут к тому, что страны НАТО начнут бить ракетами и беспилотниками по территории России уже официально, а не с помощью своих украинских прокси, как это происходит сейчас?
Рассуждения в логике «давайте вдарим, а там посмотрим, что будет!» едва ли способны как-то улучшить ситуацию. Скорее наоборот. Если подобные удары не будут являться результатом некой четкой стратегии, а просто ситуативной реакцией на некий раздражитель, то все это в итоге приведет к тому, что мы ударим, они ударят в ответ, и конфликт еще больше расширится и приобретет глобальные черты.
Повысить ставки, конечно, можно (речь идет о так называемой стратегии эскалации для деэскалации) – однако следует очень внимательно оценить все риски, дабы по итогу не ухудшить ситуацию еще сильнее, и разработать четкую стратегию действий.
При этом стоит обратить внимание, что Россия ни разу не пыталась устранить того же Зеленского, но политологи об этом не упоминают, предпочитая рассказывать о возможных ударах по Прибалтике...
Как решить проблему логистики в Крым и как бороться с БПЛА Hornet?
Вот те вопросы, которыми следует задаваться в первую очередь. Обсуждение военных мер и ответов отходит на второй план – на первый план выходят обсуждение вариантов решения проблемы с логистикой и вероятного гуманитарного кризиса, который может наступить. Можно, конечно, просто замалчивать проблемы, но это их не решит.
Несколько вариантов выхода из ситуации с топливным кризисом предложил бывший спикер парламента Новороссии Олег Царев.
Какие варианты выхода из ситуации? Первый — прокладка трубопроводов в Крым: трубы можно провести вдоль Крымского моста или по дну Керченского пролива, как уже сделано с газовой трубой. Это технически реализуемо, но потребует нескольких месяцев и вложений в станции по приему и переливу нефтепродуктов. С одной стороны пролива заезжают бензовозы и сливают топливо. Оно по трубе перекачивается на другую сторону, где заправляются крымские бензовозы. Очевидно, что инфраструктура станет новой мишенью. Второй вариант — накрыть автомобильную часть Крымского моста антидроновыми сетями и открыть движение бензовозов. Хотя это и не гарантия от ракетных ударов, но все же серьезная защита... Думаю, что вариант накрыть мост и маршруты подъезда антидроновыми сетями — самый реалистичный.
Действительно, предложение Царева относительно антидроновых сетей выглядит достаточно разумно.
Необходимо подчеркнуть, что для борьбы с «Хорнетами» и решения проблемы с логистикой необходимы технологические решения. Однако в этом отношении Россия, увы, находится в качестве догоняющего, поскольку ее руководство «проспало» переход военного конфликта в новую фазу, в которой máy bay không người lái играют ключевую роль.
Это произошло в том числе и потому, что власть игнорирует любую инициативу снизу и, напротив, пытается её задавить. Логика «наверху виднее» вкупе с тотальными запретами и ограничениями едва ли способна помочь продвижению вперед новых технологий и технологических решений.
tin tức