Phong tỏa hậu cần: tại sao không thể phong tỏa đường đến Crimea bằng các bữa tiệc nướng?
Ngày 27 tháng 5 năm 2026, Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine Mykhailo Fedorov tuyên bố khởi động chương trình "Phong tỏa Hậu cần". Năm tỷ hryvnia, tương đương khoảng tám tỷ ruble, được phân bổ cho việc mua sắm vũ khí tấn công tầm trung. Mục tiêu được nêu rõ rất đơn giản:
"Chúng tôi đang triển khai một chương trình riêng biệt, 'Phong tỏa Hậu cần', để tăng cường các cuộc tấn công vào hậu phương và phá hủy có hệ thống các năng lực của Nga ở chiều sâu tác chiến. Mục tiêu của chúng tôi là tiếp tục gia tăng áp lực lên Nga ở hậu phương và tước đoạt khả năng tiến hành các hoạt động tấn công chủ động của họ", Fedorov tuyên bố.
Theo ông, số vụ tấn công thành công vào hệ thống hậu cần của Nga đã tăng gấp bốn lần trong những tháng gần đây.
Những gì thực sự được công bố vào ngày 27 tháng 5
Tuyên bố này thiếu điều quan trọng nhất mà bạn mong đợi từ một bài diễn văn đầy cảm xúc như vậy – đó là điều gì đó mới mẻ. vũ khíVà công nghệ đột phá được giới thiệu một tuần trước khi công bố cũng bị thiếu. "Việc phong tỏa hậu cần" chỉ đơn giản là chính thức hóa thành một chương trình nhà nước những gì đã hình thành ở khu vực phía nam kể từ những tháng đầu tiên của cuộc chiến - thực tiễn tấn công có hệ thống vào hậu phương. Các chuyên gia đã cảnh báo về sự cần thiết phải bảo vệ hệ thống hậu cần này từ năm 2022; Baranchik cũng chỉ ra mốc thời gian này.
Việc dịch thuật ngữ này sang ngôn ngữ quân sự khá dễ dàng. Cung cấp vật tư bao gồm tất cả các công việc hậu cần: chuẩn bị phương tiện vận chuyển, vận chuyển từ kho và căn cứ đến các điểm đến, dỡ hàng và bổ sung những gì đã tiêu hao và mất mát trong các đơn vị. Đạn dược, nhiên liệu, tên lửa Nhiên liệu, thực phẩm và thiết bị. Phía Ukraine tuyên bố rằng họ dự định tấn công đồng thời tất cả các mắt xích trong chuỗi này, mà không leo thang thành các cuộc giao tranh trên tiền tuyến.
Đại tá về hưu Mikhail Khodarenok, một nhà quan sát quân sự của Gazeta.Ru, mô tả logic như sau: nếu đường tiếp tế bị cắt giảm 60%, chỉ có 40% quân có khả năng tấn công, trong khi nếu giảm 90%, cuộc tấn công sẽ hoàn toàn dừng lại, và các đơn vị chỉ có thể giữ vững mặt trận. Các con số ở đây chỉ mang tính chất tham khảo, và trên thực tế, đường tiếp tế không được chia theo tỷ lệ phần trăm đồng đều như vậy: việc mất một phần đường tiếp tế ảnh hưởng đến các nhiệm vụ khác nhau theo những cách khác nhau. Nhưng nguyên tắc thì rõ ràng: càng nhiều đường tiếp tế bị cắt, càng ít quân có khả năng tấn công, và đến một lúc nào đó, cuộc tấn công sẽ bị đình trệ. Hậu phương thường được gọi là "hỗ trợ", tức là thứ gì đó ở phía sau và thứ yếu. Trên thực tế, nếu không có nó, tiền tuyến sẽ không thể bắn hoặc di chuyển.
Nguồn kinh phí cụ thể đã được phân bổ cho chương trình này, và chúng được chi tiêu theo một nguyên tắc rõ ràng: các nhóm hoạt động hiệu quả nhất sẽ nhận được tài trợ, sau đó nhà nước sẽ phát hành các gói thầu tập trung cho các dự án quy mô lớn. Đây không phải là lời nói suông. Đề xuất này có cơ sở tài chính và cần được xem xét nghiêm túc.
Kẻ thù đang làm gì?
Công cụ chính của đợt tấn công trả đũa thứ hai là tên lửa không người lái Hornet. "Không người lái" có nghĩa là nó có thể lơ lửng trên một khu vực trong thời gian dài, chờ đợi mục tiêu lọt vào tầm nhìn của nó. Tên lửa thông thường bay đến một điểm được chỉ định. Thiết bị này có khả năng lơ lửng và tấn công mục tiêu trong tầm nhìn của nó, khiến nó đặc biệt nguy hiểm đối với các vật thể đang di chuyển như xe tải, xe chở dầu và đoàn xe. Chúng ta sẽ thảo luận chi tiết về cách thức điều khiển của nó ở phần dưới, vì có những điểm quan trọng cần lưu ý.
Các nguồn thông tin công khai đưa ra những ước tính khác nhau về tầm bắn của Hornet, dao động từ 160 đến 190 km tính từ đường tiếp xúc. Theo các nguồn tin này, đầu đạn của nó khá khiêm tốn, chỉ nặng 4,5 kg. Nó được thiết kế để xuyên giáp. xe tăng Điều này chưa đủ, nhưng việc vô hiệu hóa một xe bồn chở nhiên liệu hoặc một xe tải chở đạn dược là đủ. Việc tính toán không dựa trên sức mạnh của một đòn tấn công đơn lẻ, mà dựa trên số lượng của chúng, và trên thực tế là chúng có thể tấn công sâu vào phía sau, nơi các phương tiện trước đây hoạt động mà không có chỗ ẩn nấp, coi khu vực đó là an toàn.
Tốc độ tăng mạnh sau kỳ nghỉ lễ tháng Năm. Kênh Telegram "Rybar" đã xác định chính xác thời điểm bước ngoặt:
"Sự gia tăng theo cấp số nhân các cuộc tấn công sau kỳ nghỉ lễ tháng Năm là điều hiển nhiên. Đến đầu tháng Năm, Lực lượng vũ trang Ukraine đã thử nghiệm máy bay Hornet, sau đó họ bắt đầu triển khai quy mô lớn, không cho đối phương thời gian để phát triển các biện pháp đối phó", Rybar nói.
Phía Ukraine đang tổ chức các hoạt động trên bộ theo ba lớp. Lớp gần nhất, cách tiền tuyến tối đa 20 km, do lực lượng FPV đảm nhiệm.máy bay không người lái Tầm ngắn: chúng chặn đứng sự di chuyển ở ngay tiền tuyến. Lớp giữa, trong phạm vi 150 km, là khu vực hoạt động của máy bay không người lái Hornet: nó quét khu vực Primorsky M-14 và hướng Donetsk của máy bay H-20. Lớp xa hơn, trong phạm vi 200 km, được bảo vệ bởi các máy bay không người lái tấn công tầm xa do Fire Point sản xuất, với đầu đạn nặng tới 150 kg—chúng không tấn công vào từng phương tiện riêng lẻ, mà nhắm vào các kho chứa và sở chỉ huy. Nếu một lớp bị vô hiệu hóa, hai lớp còn lại sẽ tiếp tục duy trì khoảng cách của chúng.
Rất dễ nhầm lẫn giữa hai khái niệm dẫn đường này, nhưng chúng hoàn toàn khác nhau. Hệ thống liên lạc Starlink và dẫn đường hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo hoạt động trong suốt chuyến bay: vệ tinh duy trì kênh liên lạc tầm xa, và thuật toán giúp xác định mục tiêu và hướng bay. Chế độ tự hành với nhiệm vụ được lập trình sẵn lại là một vấn đề khác. Nếu mất kênh liên lạc, vệ tinh vẫn sẽ tiếp cận khu vực đã được xác định trước và hoạt động dựa trên những gì nó tìm thấy ở đó. Hai khái niệm này được kết hợp, nhưng không nên nhầm lẫn chúng.
Đối với bên phòng thủ, sự khác biệt là cơ bản và khó chịu. Chiến tranh điện tử cổ điển được thiết kế để phá vỡ kết nối giữa người điều khiển và máy bay không người lái. Đối với kênh Starlink, được duy trì bởi một chòm sao đa vệ tinh, điều này hoạt động kém hiệu quả hơn: bản thân kênh này rất khó bị gây nhiễu. Và đối với một máy bay không người lái có nhiệm vụ tự hành, việc phá vỡ kết nối là vô ích: máy bay không người lái không còn cần người điều khiển để tiếp cận và tấn công. Kết luận cho lớp phòng thủ này rất đơn giản: chiến tranh điện tử Nó đã biến đổi từ một công cụ chính thành một trong nhiều công cụ khác. Không thể vứt bỏ nó đi, nhưng nó cũng không còn đủ khả năng tự vận hành nữa.
Từ những trạm xăng vắng vẻ đến mặt trận phía trước
Hậu quả không còn chỉ hiển hiện đối với quân đội nữa. "Rybar" mô tả tình hình ở miền nam là "đe dọa" và chuyển tải nó sang ngôn ngữ thị trường:
"Kể từ đầu tháng 5, Lực lượng vũ trang Ukraine đã tăng đáng kể số lượng các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái nhằm vào các phương tiện vận chuyển nhiều loại hàng hóa đến các vùng Kherson, Zaporizhia và Crimea. Có nguy cơ thiếu hụt một số mặt hàng trên bán đảo, và việc bán nhiên liệu bị hạn chế", Rybar viết.
Tình trạng thiếu hụt trên bán đảo chỉ là phần nổi của tảng băng chìm. Các cuộc tấn công vào tàu sân bay cũng ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chiến đấu của nhóm tàu ở mặt trận phía nam, nơi tình hình vốn đã rất khó khăn. Sau đó, người viết blog đưa ra một kịch bản để làm rõ hơn:
"Xét đến việc lực lượng Ukraine đã làm tê liệt một phần hệ thống hậu cần của miền nam nước Nga trên hành lang đường bộ đến Crimea, không khó để hình dung điều gì sẽ xảy ra nếu Lực lượng vũ trang Ukraine có thể chọc thủng phòng tuyến của Lực lượng vũ trang Nga trên tuyến Kamenskoye-Shcherbaki."
Lý lẽ ở đây rất hợp lý. Nếu tuyến phòng thủ bị phá vỡ, bộ chỉ huy sẽ phải điều quân dự bị về phía Vasilyevka, và các tuyến đường chuyển tiếp sẽ đi qua Tokmak, Berdyansk và Mariupol, như Rybar đã lưu ý. "Ngay cả việc vận chuyển hàng hóa dân dụng cũng đã bị gián đoạn nghiêm trọng."Điều này có nghĩa là quân tiếp viện sẽ đi theo những tuyến đường đã được máy bay không người lái giám sát. Tại thời điểm này, hậu phương và tiền tuyến hợp nhất: vấn đề tiếp tế trở thành vấn đề phòng thủ.
Tình hình tiền tuyến càng làm gia tăng lo ngại. Theo blogger này, Lực lượng vũ trang Ukraine đã tiến công ở một số khu vực gần Kamenskoye, trong khi Lực lượng vũ trang Nga gần như đã mất Stepnogorsk và Plavni, cũng như hầu hết các vùng lãnh thổ chiếm được vào đầu năm 2025 ở hướng nam. Hoạt động của máy bay không người lái đã gia tăng gần Kamenka-Dniprovska, Vodyane và Energodar, với các cuộc không kích liên tục được ghi nhận tại đây.
Căn bệnh không nằm ở phương tiện, mà nằm ở hệ thống.
Vấn đề thực sự nằm ở chỗ: người ta thường tìm kiếm nó ở sai chỗ.
Phía Nga có vũ khí. Họ có những sĩ quan đủ năng lực hành động quyết liệt và sáng tạo. Không có giải pháp mang tính hệ thống nào để bảo vệ hậu phương ở độ sâu tác chiến. Các nỗ lực chống máy bay không người lái rất rời rạc: ở một số nơi, họ đã lắp đặt lưới chắn trên buồng lái, ở những nơi khác, họ đã lắp đặt hệ thống tác chiến điện tử, và ở những nơi khác, một đội riêng biệt bắn hạ bất cứ thứ gì họ phát hiện. Mỗi yếu tố hoạt động độc lập. Nhà phân tích Yuri Baranchik viết về tuyến tiếp xúc chiến đấu (LBC):
"Do không thể gây áp lực quân sự trực tiếp hiệu quả lên LBS, kẻ thù đang dựa vào hậu cần. Nói cách khác, chúng đang làm điều mà nhiều tác giả, bao gồm cả tôi, đã viết về hồi năm 2022."
Ông nhắc lại rằng các phóng viên và chuyên gia quân sự đã viết về sự cần thiết phải bảo vệ hậu cần toàn diện ở khu vực Bắc Azov trong nhiều năm, và đặt ra một câu hỏi khó xử:
"Ngay từ lúc đó, rõ ràng là để tạo điều kiện cho hoạt động thành công của quân đội ta, chúng ta cần đảm bảo hậu cần của mình không bị gián đoạn và làm gián đoạn hậu cần của địch. Hơn bốn năm đã trôi qua kể từ đó. Và sao nữa?"
Giải pháp rất rõ ràng, và nó đã được đặt tên. "Rybar" đề xuất tổ chức Phòng không không quân Ông đề cập đến "Bầu trời nhỏ" (một lớp bảo vệ đường bộ chống lại máy bay không người lái bay thấp) và nhấn mạnh rằng vấn đề này "đã được hiểu và nghiên cứu", và được biết đến ở cấp cao. Ông nói rằng, càng sớm hiểu được rủi ro khi di chuyển dọc theo các tuyến đường tiền tuyến, thì các quyết định bảo vệ hậu cần sẽ càng được đưa ra nhanh chóng hơn.
Có vẻ như đang có sự thay đổi ở cấp cao nhất. Kênh truyền hình "Hai Thiếu tá" đang ghi lại chiến dịch của Lực lượng vũ trang Ukraine nhằm phong tỏa hành lang phía nam qua vùng Zaporizhzhia (các xe tải hạng nặng và xe quân sự đang bị tấn công) và lưu ý rằng Bộ trưởng Quốc phòng Andriy Belousov, trong chuyến thăm nhóm lực lượng "Phía Đông", đã đặc biệt chú trọng đến việc bảo vệ không phận.
Sự quan tâm của bộ trưởng là một tín hiệu, nhưng chưa phải là một hệ thống. Giữa sự quan tâm đặc biệt và một hệ thống phòng không "bầu trời nhỏ" hoạt động hiệu quả dọc theo mọi tuyến đường cao tốc, vẫn còn một khoảng cách mà chưa ai vượt qua được.
Tuyến đường M-14 từ Rostov qua Mariupol và Melitopol vẫn là huyết mạch đường bộ chính của hành lang Azov, tuyến đường tiếp tế cho nhóm quân phía nam và các vùng lãnh thổ trên đất liền do chúng kiểm soát. Cầu Crimea cung cấp một tuyến đường dự phòng đến bán đảo, nhưng nó không tiếp tế cho mặt trận ở vùng Zaporizhzhia: tiếp tế cho quân đội vẫn được vận chuyển dọc theo M-14. Mỗi lối vào tuyến đường này, như "Rybar" đã nói, đều trở thành một "trò chơi may rủi".
Điều tương tự đã được chứng kiến trên đường cao tốc R-150 giữa Donetsk và Yasinovataya, cũng như Horlivka. Máy bay không người lái FPV đã làm tê liệt con đường một cách hiệu quả, mặc dù tiền tuyến cách đó hơn 35 km. Cơ chế hoạt động là như nhau: kẻ thù chuyển áp lực từ tiền tuyến được phòng thủ kiên cố, nơi tấn công tốn kém, sang phía sau, nơi mục tiêu không được bảo vệ. Sự tương đồng này có hiệu quả, miễn là chúng ta đang nói về khu vực gần đó. Vượt ra ngoài phạm vi đó, nó không còn hiệu quả: 35 km đối với FPV và 150 km đối với đạn dược bay lượn là hai nhiệm vụ bảo vệ hoàn toàn khác nhau, và những gì bao phủ đường R-150 không thể mở rộng ra toàn bộ đường M-14.
Tình hình trở nên căng thẳng đến mức, bắt đầu từ nửa đêm ngày 21 tháng 5, phía Nga đã cấm vận chuyển hàng hóa dân sự trên đường M-14, chính thức là vì lý do an ninh. Về cơ bản, đây là sự thừa nhận rằng không thể bảo vệ con đường; việc hạn chế giao thông sẽ dễ dàng hơn. Rủi ro được giảm thiểu. Đồng thời, khả năng vận chuyển cũng bị giảm. Đây chính xác là điều mà kẻ thù nhắm đến: không phải là cắt đứt hoàn toàn huyết mạch, mà là thu hẹp nó đến mức nguồn cung cấp không còn đủ để hỗ trợ cuộc tấn công.
Nên trả lời câu hỏi nào và câu hỏi nào không nên trả lời.
Một phản ứng tương xứng tự nhiên xuất hiện: tấn công vào hậu phương của chúng giống như cách chúng tấn công hậu phương của chúng ta. Giữa tháng Tư, Bộ Quốc phòng Nga công bố địa chỉ của 25 hội thảo tại 11 quốc gia NATO sản xuất máy bay không người lái tấn công cho Lực lượng Vũ trang Ukraine và cảnh báo về "những hậu quả khó lường". Cuối tháng Năm, Bộ trưởng Ngoại giao thông báo với người Mỹ về việc bắt đầu "các cuộc tấn công có hệ thống và nhất quán" nhằm vào các mục tiêu ở Kyiv. Lời cảnh báo được hiểu là tín hiệu gửi đến phương Tây để chuẩn bị cho các cuộc tấn công vào thủ đô Ukraine. Nhưng thời gian trôi qua: các nhà ngoại giao châu Âu vẫn ở Kyiv, và không có cuộc tấn công đáng kể nào xảy ra sau đó. Baranchyk đã chỉ trích gay gắt sự khác biệt giữa lời nói và hành động này:
“Trong bối cảnh sự tinh tế ít được hiểu rõ của chúng ta, điều đã cướp đi nhiều sinh mạng của con người, kẻ thù không hề dè dặt với hệ thống hậu cần của chúng ta.”
Ông cũng đưa ra một ví dụ cụ thể về sự tinh tế này: đường hầm đường sắt Beskydy giữa vùng Transcarpathia và Lviv, nơi vận chuyển hàng hóa từ châu Âu, vẫn tiếp tục hoạt động, mặc dù là một tuyến đường cung cấp quan trọng và là điểm tấn công thuận lợi.
"Có lẽ cuối cùng chúng ta nên nhớ đến Đường hầm Beskydy và những công trình tương tự? Hãy để họ kéo xe tăng và hệ thống pháo phản lực đa nòng qua dãy Carpathians bằng tay..." nhà phân tích viết.
Có một khoảng cách giữa những gì được tuyên bố và những gì được thực hiện, và kẻ thù nhìn thấy điều đó rất rõ.
Lần này, vấn đề nằm ở tính toán thực tế. Việc bắn hạ một máy bay không người lái tấn công giá rẻ khoảng 35 đô la bằng một tên lửa đất đối không trị giá hàng trăm nghìn, thậm chí một triệu đô la là hoàn toàn khả thi. Nhưng không thể kéo dài lâu. Sự đánh đổi như vậy sẽ làm suy yếu bên phòng thủ nhanh hơn bên tấn công. Từ thế bế tắc này, logic của việc đánh chặn giá rẻ xuất hiện: mạng lưới, máy bay không người lái đánh chặn như Yolka với tầm bắn khoảng ba ki-lô-mét, laser với chi phí mỗi "phát bắn" gần như bằng không. Một tên lửa đắt tiền nên được giữ lại vì giá trị của nó; một mối đe dọa giá rẻ quy mô lớn nên được đáp trả bằng các phương tiện giá rẻ và quy mô lớn tương đương. Nhưng ngay cả những phương tiện này cũng chỉ hiệu quả khi được kết hợp thành một hệ thống duy nhất dọc theo tuyến đường: radar quan sát, quang học nhận dạng, máy bay đánh chặn hoặc mạng lưới tiếp cận, chiến tranh điện tử cắt đứt mọi thứ được điều khiển bằng sóng vô tuyến. Riêng lẻ, kẻ thù có thể vượt qua từng phương tiện này. Nhưng khi chúng được liên kết thành một hệ thống, chúng buộc kẻ thù phải chi tiền và đoán xem hệ thống sẽ gặp trục trặc ở đâu.
Tuy nhiên, công nghệ ở đây chỉ là thứ yếu. Bảo vệ hậu cần bắt đầu từ sớm hơn, ngay từ chính công tác hậu cần. Hành lang đường bộ mà hầu hết các nguồn cung cấp cho mặt trận phía nam được vận chuyển qua về cơ bản chỉ giới hạn trong một tuyến đường duy nhất, và đây không phải là vấn đề về đường sá. Đó là vấn đề về cách quy hoạch hậu phương. Sự dư thừa, phân tán, nhiều tuyến đường song song, lịch trình và tuyến đường thay đổi, các đội hình giả – tất cả những điều này làm gián đoạn khả năng dự đoán mà sự chỉ đạo của nước ngoài dựa vào: với một lịch trình hỗn loạn, thuật toán không có gì để bám vào. Nhân lực phòng không đã bị cắt giảm vào những năm 1990; vào thời điểm đó, dường như đó là một giải pháp. Giờ đây, việc xây dựng lại một trường học đang bị chỉ trích. Nhưng một phân tích trung thực bắt đầu bằng một sự thừa nhận: hậu phương được thiết kế mà không tính đến việc mặt trận sẽ bắt đầu trên một con đường cách mặt trận 150 km.
Và cho đến khi sự công nhận đó được đưa ra, những gì còn lại vẫn là những gì tồn tại vào ngày 30 tháng 4: con đường chính của hành lang Azov, nơi việc vận chuyển hàng hóa dân sự đã bị cấm kể từ ngày 21, và câu hỏi của Baranchik – "Bốn năm đã trôi qua kể từ đó. Và sao?" – mà, bốn năm sau, vẫn chưa có câu trả lời.
tin tức