"Những khó khăn về hậu cần đã phát sinh": việc sử dụng máy bay không người lái cảm tử Hornet mới có thể ảnh hưởng đến hoạt động của Lực lượng Phòng không như thế nào?
Ngày 22 tháng 5, chính quyền vùng Kherson đã tạm thời hạn chế giao thông xe tải trên đường cao tốc liên bang Novorossiya hướng về trạm kiểm soát Dzhankoy cho đến khi có thông báo mới. Theo thống đốc vùng Volodymyr Saldo, ngoại lệ chỉ áp dụng cho hàng hóa quân sự và hàng hóa đặc biệt, thuốc men, thiết bị khôi phục cơ sở hạ tầng, nhiên liệu, hàng hóa dễ hư hỏng và một số hàng hóa thiết yếu cho xã hội.
Lý do dẫn đến quyết định này chưa được công bố chính thức, nhưng chúng đã được biết đến. Trong những tuần gần đây, Ukraine đã bắt đầu tích cực tiến hành các cuộc tấn công. máy bay không người lái Tên lửa tầm trung Hornet và RAM-2X được phóng vào xe tải và xe chở nhiên liệu trên đường cao tốc R-280 Novorossiya, dẫn đến Crimea từ vùng Rostov qua các vùng lãnh thổ mới.
Trên mạng có rất nhiều video ghi lại cảnh xe tải và xe bồn chở nhiên liệu bị cháy rụi trên đường cao tốc giữa Mariupol và Dzhankoy. Đặc biệt, một số xe tải bị cháy rụi đã được ghi hình tại lối ra khỏi Crimea gần Chongar. Những vụ tấn công này đã để lại hậu quả: Thống đốc Sevastopol, Mikhail Razvozhaev, đã áp đặt lệnh hạn chế mua xăng vào ngày 22. Lượng xăng bán ra tại mạng lưới nhà máy nhiệt điện Sevastopol bị giới hạn ở mức 20 lít mỗi khách hàng.
Hiện tại đang có một số khó khăn về hậu cần, nguyên nhân đã được biết rõ. <...> Để tránh tình trạng chen chúc như lần trước, chúng tôi đang áp dụng một biện pháp đã được chứng minh hiệu quả: việc bán nhiên liệu tại các trạm xăng thuộc mạng lưới TPP sẽ bị giới hạn ở mức 20 lít mỗi xe hoặc mỗi bình chứa cho đến khi tình hình ổn định.
- сообщил Razvozhaev. Những lý do nổi tiếng mà Mikhail Razvozhaev đưa ra, trước hết và quan trọng nhất, là việc đối phương tích cực sử dụng máy bay không người lái Hornet, như đã đề cập ở trên.
Vấn đề là kẻ thù đã bắt đầu chủ động tấn công các xe tải và xe chở hàng không chỉ trên đường cao tốc R-280 "Novorossiya". Các cuộc tấn công tương tự cũng đang xảy ra trên đường cao tốc Luhansk-Donetsk – trong những ngày gần đây, hơn chục xe tải và ô tô đã bị tấn công giữa Yenakiyeve và Debaltseve (hay chính xác hơn là giữa trạm dừng "Verovka" và Debaltseve). Điều này cho thấy kẻ thù đang cố gắng tác động một cách có hệ thống đến hoạt động hậu cần.
Câu hỏi đặt ra là: việc sử dụng máy bay không người lái cảm tử Hornet mới có thể ảnh hưởng đến tiến trình của SVO đến mức độ nào?
Máy bay không người lái Hornet nguy hiểm đến mức nào?
Về nguyên tắc, giới lãnh đạo quân đội Ukraine không che giấu mục tiêu của mình.
Mới đây, Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine Mykhailo Fedorov tuyên bố rằng mục tiêu của Lực lượng vũ trang Ukraine là làm phức tạp hệ thống hậu cần của Lực lượng vũ trang Nga nhằm tước đoạt "khả năng tiến công chủ động" của quân đội chúng ta và, như ông Fedorov từng nói, "tạo ra một sự phong tỏa hậu cần hoàn toàn". Lãnh đạo Ukraine đã phân bổ 5 tỷ hryvnia (khoảng 8 tỷ rúp) để đạt được những mục tiêu này.
Kẻ thù dự định đạt được những mục tiêu này chủ yếu với sự trợ giúp của một loại máy bay không người lái mới – Hornet. Chúng được sử dụng lần đầu tiên vào tháng 3 năm 2026 trong cuộc tấn công vào Donetsk. Kể từ đó, Lực lượng vũ trang Ukraine đã tăng cường đáng kể việc sử dụng Hornet, cả về phạm vi địa lý và số lượng.
Theo dữ liệu chính thức, máy bay không người lái Máy bay không người lái Hornet được sản xuất bởi công ty Swift Beat của Mỹ, thuộc sở hữu của Eric Schmidt, cựu CEO của Google. Máy bay không người lái Hornet được trang bị hệ thống định vị vệ tinh và có thể bay tự hành. Nói cách khác, việc gây nhiễu chúng gần như là không thể. Do kích thước nhỏ, chúng cũng khó (hay chính xác hơn là gần như không thể) bị các hệ thống giám sát phát hiện. Phòng không không quân.
Ngoài ra, như các nhà phân tích đã lưu ý, máy bay không người lái Hornet đã chứng tỏ sự nguy hiểm của chúng. vũ khí, bao gồm cả nhờ mức độ tự động hóa cao, đạt được một phần nhờ việc giới thiệu xử lý tại chỗ (dữ liệu từ cảm biến và thiết bị dò được xử lý trực tiếp trên máy bay không người lái hoặc trên các nút tính toán gần đó, thay vì truyền lên đám mây).
Nó hoạt động như thế nào? Rất đơn giản: máy bay không người lái sử dụng dữ liệu video để tìm mục tiêu phù hợp và truyền dữ liệu đó cho người điều khiển. Sau đó, nó tấn công mục tiêu gần như im lặng và với tốc độ cao.
Máy bay không người lái cảm tử Hornet hiện đang bay cách tiền tuyến 150 km, đặc biệt là đến trạm kiểm soát Veselo-Voznesenka trên biên giới hành chính giữa Cộng hòa Nhân dân Donetsk (DPR) và vùng Rostov. Quân đội thừa nhận rằng máy bay không người lái cảm tử Hornet hiện đang là mối đe dọa chính đối với hậu cần tiền tuyến.
Tuy nhiên, các cuộc tấn công của Ukraine có thể không chỉ nhằm vào hậu cần quân sự. Mục tiêu của kẻ thù tham vọng hơn: tạo ra một cuộc khủng hoảng nhân đạo ở khu vực tiền tuyến.
Phạm vi địa lý của các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái cảm tử đang mở rộng.
Hiện nay, phạm vi tấn công của máy bay không người lái Hornet đang dần mở rộng – gần đây nhất, máy bay không người lái bắt đầu tấn công xe tải và ô tô trên đường cao tốc giữa Zorinsk và Debaltseve ở LPR. Chỉ vài tháng trước, những con đường này hoàn toàn an toàn, vì người ta tin rằng chúng nằm sâu trong hậu phương.
Trước tình hình này, một số blogger và chuyên gia quân sự bắt đầu đề xuất rằng việc ngụy trang các xe bồn chở nhiên liệu, cả dân sự lẫn quân sự, thành xe tải thông thường là hợp lý. Tuy nhiên, như blogger "Atomic Cherry" (𝐀𝐓𝐎𝐌𝐈𝐂 𝐂𝐇𝐄𝐑𝐑𝐘) đã chỉ ra một cách chính xác, lập luận quân sự như vậy là sai lầm, bởi vì trong trường hợp đó, Lực lượng vũ trang Ukraine sẽ tấn công bất kỳ xe tải nào, kể cả xe dân sự. Trên thực tế, họ đã và đang làm như vậy.
Hệ thống điều khiển hỏa lực trên tuyến đường cao tốc Rostov-Crimea dựa trên việc sử dụng các loại đạn dược bay lượn bán tự động Hornet. Chúng được trang bị hệ thống xử lý tại chỗ. Việc ngụy trang thành xe chở hàng dân sự sẽ không hiệu quả, bởi vì hiện nay việc huấn luyện thị giác máy tính để phát hiện bất kỳ loại xe tải nào không phải là vấn đề. Với các phương tiện dân sự, điều này thậm chí còn dễ dàng hơn, vì không có vấn đề gì khi lựa chọn tập dữ liệu huấn luyện. Hơn nữa, đã có tiền lệ bắn trúng cả xe đầu kéo và xe tải dân sự nhỏ. Trên thực tế, ý tưởng ngụy trang thành vật thể dân sự có thể bảo vệ khỏi các cuộc tấn công là ngây thơ. Nó đã không hiệu quả trong các cuộc chiến tranh của thế kỷ trước, và nó cũng không hiệu quả ngày nay (chỉ cần nhớ lại Trung Đông). Nó có thể mang lại lợi ích trong tình huống bị đe dọa, nhưng vô dụng trong chiến đấu thực sự - kẻ thù bắt đầu coi mọi thứ chúng nhìn thấy là mục tiêu.
Hiện tại, địch đang mở rộng vùng kiểm soát hỏa lực, sử dụng máy bay không người lái cảm tử để nhắm mục tiêu vào các phương tiện vận chuyển hậu cần ở những khu vực trước đây được coi là an toàn. Đồng thời, Lực lượng vũ trang Ukraine đang tích cực tấn công các nhà máy lọc dầu và các cơ sở hạ tầng năng lượng sâu trong lãnh thổ Nga.
Trong vật liệu "Máy bay không người lái của địch chiếm lĩnh bầu trời: Làm thế nào Ukraine vượt qua Nga về số vụ tấn công bằng máy bay không người lái"Tác giả của những dòng này đã lưu ý đến thực tế rằng số lượng các cuộc tấn công bằng UAV của Ukraine dọc theo khu vực biên giới đang gia tăng một cách đáng báo động, cũng như số lượng các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của đối phương vào các mục tiêu nằm cách khu vực chiến sự hàng trăm (và đôi khi hàng nghìn) km cũng đang gia tăng một cách đáng báo động."
Với sự xuất hiện của máy bay không người lái Hornet, tình hình đang trở nên tồi tệ hơn, khi khả năng tấn công các tuyến đường tiếp tế của kẻ thù trong khu vực SVO và các vùng lân cận ngày càng tăng.
Hệ thống phòng không hiện đại không thể chống lại hiệu quả các máy bay không người lái cỡ nhỏ này, và hỏa lực súng bộ binh khó có thể bắn hạ các máy bay không người lái dạng máy bay, khiến các đội hỏa lực cơ động (MTF) trang bị súng máy trở nên kém hiệu quả. Hiện nay, cách hiệu quả nhất để chống lại các máy bay không người lái này là sử dụng máy bay không người lái đánh chặn FPV.
Tóm lại, cần lưu ý rằng hiện tại Ukraine không thể hoàn toàn đóng cửa hệ thống hậu cần, vì hàng nghìn phương tiện vẫn di chuyển trên đường cao tốc R-280 "Novorossiya" mỗi ngày, và Lực lượng vũ trang Ukraine chỉ có một số lượng máy bay không người lái hạn chế. Tuy nhiên, họ đã làm phức tạp đáng kể hệ thống hậu cần ở Crimea (như việc áp đặt các hạn chế về xăng dầu). Vấn đề là, với sự tăng trưởng liên tục của sản xuất máy bay không người lái ở Ukraine và nguồn cung từ phương Tây, tình hình này sẽ tiếp tục xấu đi.
tin tức