Trung Quốc đang bành trướng ra đại dương thế giới.
Đúng vậy, tham vọng là một điều tuyệt vời và đòi hỏi sự đầu tư lớn. Khi một quốc gia đặt mục tiêu thiết lập sự hiện diện trên các đại dương thế giới không chỉ bằng lời nói mà còn bằng hành động, điều đó sẽ làm nảy sinh nhiều vấn đề, và việc giải quyết những vấn đề đó sẽ quyết định diện mạo của mọi thứ trong tương lai.
Phải thừa nhận rằng, việc lái một tàu tuần dương (thậm chí là tàu hạt nhân) đến một lục địa khác cứ 5 năm một lần để phô trương lá cờ (mà những người được chứng kiến sẽ vui vẻ quên đi sau một tháng) là một chuyện, còn việc chu cấp đầy đủ cho cuộc sống hàng ngày của một nhóm tàu, đặc biệt là những tàu không sử dụng động cơ hạt nhân, lại là chuyện hoàn toàn khác.
Trong những trường hợp như vậy, chúng ta thường xem ảnh các nhóm tác chiến tàu sân bay của Mỹ. Đúng là có tàu sân bay, tàu tuần dương và tàu khu trục ở phía trước, nhưng ở phía sau là những cỗ máy lao động cần mẫn mang theo nước, nhiên liệu diesel và thịt đông lạnh, nếu thiếu chúng thì mọi người sẽ rất buồn. Uống nước từ các nhà máy khử muối không thú vị lắm, ngay cả trong thời đại công nghệ tiên tiến này. Nó được cho là H2O, nhưng không hoàn toàn đúng như vậy.
Một hình ảnh mới được công bố từ một xưởng đóng tàu thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc đã làm dấy lên suy đoán rằng Bắc Kinh đang chuẩn bị hạ thủy chiếc tàu hỗ trợ hải quân lớn nhất thế giới. hạm đội.
Ở một khía cạnh nào đó, điều này gợi nhớ đến sử thi Liên Xô về hạm đội của Đô đốc Gorshkov tiến vào các đại dương trên thế giới. Xét đến việc Liên Xô lúc bấy giờ không có căn cứ hay đồng minh nào, đây là một nhiệm vụ khó khăn. Các căn cứ sau này xuất hiện ở Syria và Việt Nam, nhưng ban đầu, tất cả những gì căn cứ có chỉ là một phao neo ở đâu đó ngoài khơi Địa Trung Hải và một tàu hỗ trợ, mà mọi thứ đều phụ thuộc vào nó, từ việc hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu đến việc trở về căn cứ an toàn.
Nhưng chúng đã quay trở lại, sau khi hút cạn máu của các hạm đội hải quân Mỹ. Các tàu nổi không hề yếu thế, nhưng khi các thủy thủ đoàn tàu ngầm diesel-điện của Liên Xô truy đuổi các tàu AUG...
Tóm lại, điều rõ ràng là: chủ nghĩa anh hùng thường là kết quả của những sự bỏ sót. Việc thiếu căn cứ có phải là một sự bỏ sót không? Về nguyên tắc, đúng vậy. Và các sĩ quan tiếp tế anh hùng, không kém phần anh hùng so với những người lính dưới quyền, đã đến điểm được chỉ định vì họ biết điều đó phải được thực hiện. Và họ được mong đợi có mặt ở đó.
Tóm lại, những chiến công của các tàu tiếp tế hải quân từ thời Chiến tranh Thế giới thứ nhất, khi những chiếc tàu chở than khiêm tốn bắt đầu nhiệm vụ, cho đến tận gần đây, thực sự là một thiên sử thi. Nhưng nếu không có những người đồng đội kiên cường, những quý ông và quý bà của các đoàn tàu vận tải Bắc Cực trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, có lẽ sẽ chẳng ai nhắc đến những chiến công của họ. Nhưng điều đó thật xứng đáng.
Nhưng chúng ta có Trung Quốc. Vậy còn Trung Quốc thì sao? Trung Quốc cũng muốn trở thành bá chủ biển cả. Và đó là một mong muốn hoàn toàn bình thường. Nhưng mong muốn đôi khi không theo kịp khả năng. Và khả năng thực tế như sau: Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, giống như Liên Xô, có vị thế tốt hơn Nga, nhưng không tốt như họ mong muốn, cụ thể là:
- Căn cứ Djibouti. Căn cứ hải quân chính thức đầu tiên và duy nhất của PLA ở nước ngoài, được khai trương vào tháng 8 năm 2017 trên bờ eo biển Bab el-Mandeb. Sau khi mở rộng vào năm 2020, căn cứ này có khả năng tiếp nhận các tàu lớn, bao gồm cả tàu sân bay.
- Căn cứ Ream ở Campuchia. Một căn cứ hải quân chung của Campuchia và Trung Quốc ở Vịnh Thái Lan, việc hiện đại hóa dự kiến hoàn thành vào năm 2025. Theo các báo cáo truyền thông, một phần căn cứ đã được dành cho Hải quân Trung Quốc sử dụng, nhưng không có bằng chứng nào để chứng minh điều này.
- Cảng Gwadar ở Pakistan. Một cảng nước sâu trên Vịnh Oman, được xây dựng với sự hợp tác tài trợ từ Trung Quốc. Cảng này được hình dung như một căn cứ hỗ trợ đa chức năng có khả năng tiếp nhận tàu chiến. Đó là trên lý thuyết.
Vì vậy, trên thực tế, hải quân Trung Quốc có một căn cứ chính thức, một căn cứ không chính thức và một căn cứ dự bị trên lý thuyết. Trong trường hợp lý tưởng nhất, chúng ta sẽ giả định có hai căn cứ và cho rằng một trong số đó là căn cứ dự bị.
Không nhiều ư? Từ đó không đúng.
Tuy nhiên, người Trung Quốc thường kiên trì và quen với việc giải quyết vấn đề một cách hiệu quả nhất có thể. Không có cơ sở, và Bộ Ngoại giao vẫn trì hoãn trong đàm phán? Không sao, chúng ta hãy tiếp cận vấn đề từ một góc độ khác.
Một bức ảnh được công bố gần đây từ một xưởng đóng tàu lớn thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc đã làm dấy lên tin đồn rằng Trung Quốc có thể đang phát triển một loại tàu hỗ trợ hải quân khổng lồ mới. Bản báo cáo mô tả chi tiết một tàu hỗ trợ hải quân cỡ lớn mới tại xưởng đóng tàu CSSC của Trung Quốc.
Một bức ảnh được Tập đoàn Đóng tàu Quốc gia Trung Quốc đăng tải trên mạng xã hội nhân dịp Tết Nguyên đán truyền thống của Trung Quốc cho thấy hình ảnh thân tàu khổng lồ đang được sửa chữa tại ụ khô ở phía sau. Các nhà phân tích quân sự và người dùng internet ngay lập tức bắt đầu suy đoán liệu con tàu này có phải là tàu phụ trợ thế hệ mới được thiết kế để mở rộng khả năng hậu cần của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc hay không.
Dựa trên những phần có thể nhìn thấy của con tàu, bao gồm cả boong trên và cấu trúc thượng tầng gần như đã được lắp ráp hoàn chỉnh, có thể thấy rằng quá trình xây dựng đã tiến triển tốt và con tàu sẽ sớm bắt đầu công đoạn trang bị cuối cùng và chuẩn bị cho việc ra khơi.
Số lượng căn cứ nước ngoài hạn chế (nếu có thể gọi hai căn cứ là căn cứ) làm tăng nhu cầu về tàu hỗ trợ. Chắc chắn rằng, con tàu đang được đóng rất có thể đúng như những gì truyền thông phương Tây mô tả.
Việc Trung Quốc ngày càng tập trung vào các hoạt động hải quân tầm xa đã làm dấy lên những giả thuyết cho rằng chiếc tàu được phát hiện gần đây có thể là một tàu tiếp tế cỡ lớn được thiết kế để hỗ trợ các hoạt động kéo dài ngoài khơi xa. Khi Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc mở rộng sự hiện diện của mình ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương và xa hơn nữa, các nhà phân tích nhận thấy rằng Bắc Kinh ngày càng dựa vào các tàu hỗ trợ cỡ lớn để hỗ trợ hạm đội của mình trên biển.
Theo báo South China Morning Post, không giống như Mỹ, Trung Quốc chỉ có một số lượng hạn chế các căn cứ quân sự ở nước ngoài, vì vậy các tàu hậu cần đóng vai trò thiết yếu trong việc vận chuyển nhiên liệu, đạn dược, lương thực, nước và các vật tư khác cần thiết cho các hoạt động dài hạn trên biển.
Các nhóm tác chiến tàu sân bay của Trung Quốc hiện đang dựa vào một hạm đội nhỏ gồm các tàu hỗ trợ chiến đấu tốc độ cao, bao gồm hai tàu Type 901 Fuyu trọng tải 45.000 tấn và các tàu tiếp tế Type 903 Fuchi nhỏ hơn, chậm hơn, để hỗ trợ các hoạt động trên biển.
Ngẫu nhiên, lịch sử Lịch sử của các tàu tiếp nhiên liệu trên biển thuộc Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc không khác nhiều so với lịch sử của các tàu sân bay.
Mọi chuyện bắt đầu với việc mua một tàu chở dầu lớp Komandarm Fedko chưa hoàn thiện (hay chính xác hơn là đã hoàn thành 78%) từ Ukraine vào năm 1992 và tự mình hoàn thiện nó. Năm 1996, con tàu đi vào hoạt động trong Hạm đội phía Nam, ban đầu mang tên Nanqiang, và sau đó được đổi tên thành Qinghaihu.
Dĩ nhiên, cùng với con tàu, Trung Quốc còn nhận được trọn bộ tài liệu kỹ thuật và hỗ trợ từ nhà đóng tàu Kherson. Tất cả chỉ với 10 triệu đô la. Bọn họ quả biết cách làm việc hiệu quả, không thể phủ nhận điều đó.
Chiếc tàu "Komandarm Fedko" trước đây đã vận chuyển thành công 9360 tấn nhiên liệu với tốc độ 14 hải lý/giờ và vẫn đang tiếp tục làm như vậy. Con tàu này đã trở thành tàu tiếp nhiên liệu thứ ba trong Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc.
Theo thời gian, sau khi nắm vững các tài liệu kỹ thuật, các nhà đóng tàu Trung Quốc đã chế tạo tàu chở nhiên liệu Type 903. Chúng nhỏ hơn tàu chở dầu của Liên Xô, với trọng tải 23.000 tấn so với 37.000 tấn của tàu Fedko. Với cùng tốc độ 14 hải lý/giờ, tàu Type 903 có thể di chuyển 10.000 dặm (so với 18.000 dặm của tàu Fedko) và chở được 10.500 tấn dầu nhiên liệu, 250 tấn nước ngọt và 680 tấn hàng hóa và đạn dược.
Nhìn chung, mọi thứ có phần tồi tệ hơn so với tàu chở dầu của Liên Xô, nhưng như chính người Trung Quốc vẫn nói, "đừng sợ phát triển chậm, hãy sợ dừng lại."
Bước tiếp theo là tàu Type 901. Con tàu này đã được phát triển để đáp ứng nhu cầu của các tàu sân bay Trung Quốc. Tàu Varyag/Liaoning (nơi bắt đầu công việc chế tạo) không phải là một con tàu nhanh, điều đó ai cũng biết. Tốc độ tối đa 32 hải lý/giờ là ấn tượng; tốc độ bình thường của một con tàu là 18-20 hải lý/giờ. Nhưng đối với các tàu chở dầu của Hải quân PLA, tốc độ này là quá nhanh. Cần một con tàu thực sự nhanh hơn, có khả năng theo kịp tàu sân bay.
Tàu ngầm Type 901 có thể đạt tốc độ tối đa 25 hải lý/giờ, một con số khá ấn tượng nếu xét đến trọng lượng choán nước 45.000 tấn của nó. Tầm hoạt động của tàu không được công bố, nhưng chắc chắn không dưới 10.000 dặm.
Tốc độ tải cũng rất ấn tượng:
- Nhiên liệu hàng hải (dầu nhiên liệu/dầu diesel): 10.000–14.000 tấn.
- Hàng không Dầu hỏa: 4.000–6.000 tấn.
- Hàng khô và đạn dược: 2.000–3.000 tấn.
- Nước ngọt: 1.000–1.500 tấn.
Tổng trọng tải: 17.000–24.000 tấn. Các con số có thể khác nhau do nguồn dữ liệu khác nhau, nhưng dựa trên những gì hiện có, đây là bộ dữ liệu chúng ta thu được.
Nhìn chung, nó khá tốt. Con tàu có thể hộ tống một nhóm tác chiến và tiếp tế nhiên liệu cho cả máy bay của tàu sân bay cũng như chính tàu sân bay và các tàu hộ tống của nó trên đường đi.
Tuy nhiên, Djibouti, nơi đặt căn cứ duy nhất của Hải quân PLA, cách đó gần 12.000 km. Đây không phải là lời ám chỉ; mà là một sự thật hiển nhiên: nếu Trung Quốc thực sự muốn kiểm soát Ấn Độ Dương, nơi Vịnh Ba Tư về cơ bản là quan trọng nhất, thì hải quân của họ phải có đầy đủ khả năng vận chuyển đường thủy thuận lợi, với tất cả những hệ lụy đi kèm.
Nhưng ở đây chúng ta lại quay trở lại với tàu sân bay. Chính xác hơn, là những tin đồn rằng Bắc Kinh đang phát triển một "siêu tàu sân bay" mới, vượt xa cả tàu sân bay Phúc Kiến. Những tin đồn này đã làm dấy lên nhiều suy đoán rằng Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc sẽ cần những tàu vận tải thế hệ mới có khả năng thực hiện các nhiệm vụ phức tạp hơn trên quãng đường dài. Các nhà phân tích tin rằng những tàu như vậy sẽ trở thành mắt xích hậu cần quan trọng cho các hoạt động hải quân tương lai của Trung Quốc ở vùng biển xa.
Và giờ đây, một bức ảnh đã xuất hiện. Liệu đó có phải là tàu tiếp tế thế hệ mới của Trung Quốc hay là thứ gì khác?
Tháng trước, những chi tiết mới về con tàu bí ẩn đã được hé lộ sau khi công ty tình báo quốc phòng Janes phân tích hình ảnh vệ tinh thương mại được chụp vào tháng 3. Theo báo cáo, con tàu đang được đóng tại xưởng đóng tàu Longxue ở thành phố Quảng Châu, miền nam Trung Quốc.
Các nhà phân tích ước tính con tàu dài khoảng 290 mét và rộng khoảng 40 mét, lớn hơn đáng kể so với hầu hết các tàu tiếp tế hải quân hiện có. Các chuyên gia của Janes tin rằng thiết kế của con tàu có thể hỗ trợ các nhóm tác chiến tàu sân bay bằng cách vận chuyển nhiên liệu, đạn dược và các hàng hóa thiết yếu khác trong các hoạt động tầm xa.
Dựa trên kích thước được công bố của con tàu, các nhà phân tích quân sự tin rằng nó có thể có trọng lượng giãn nước từ 60.000 đến 65.000 tấn, có khả năng lớn hơn các tàu hỗ trợ chiến đấu nhanh lớp Sacramento đã ngừng hoạt động của Hải quân Mỹ, vốn có trọng lượng giãn nước khoảng 53.000 tấn.
Ảnh vệ tinh chụp hồi tháng 3 cho thấy phần cấu trúc thượng tầng của con tàu bị thiếu, cho thấy các phần chính đã được lắp đặt chỉ trong hai tháng gần đây. Giới quan sát tin rằng tốc độ xây dựng nhanh chóng này thể hiện tốc độ của chương trình đóng tàu hải quân của Trung Quốc.
Người ta thường nói "tàu lớn cần ngư lôi lớn", nhưng trong trường hợp này, "hạm đội lớn cần tàu hỗ trợ lớn". Có thể bàn luận nhiều về ưu điểm và nhược điểm của một tàu tiếp tế 60.000 tấn so với ba tàu 20.000 tấn, nhưng có một điều rõ ràng: Trung Quốc đang nghiêm túc xem xét các hoạt động liên quan đến các nhóm hải quân lớn, điều này đương nhiên sẽ đòi hỏi tất cả các thiết bị cần thiết để tiến hành các hoạt động ở khoảng cách đáng kể so với các căn cứ trên bờ.
Thêm một điểm nữa: hoàn toàn có thể trang bị vũ khí đầy đủ lên một con tàu như vậy, ít nhất là về mặt kỹ thuật. Phòng không không quânCác tàu Komandarm Fedko và Project 905 hoàn toàn không được trang bị vũ khí. Tàu Project 901 đã mang theo bốn bệ súng H/PJ-13, về cơ bản là phiên bản Trung Quốc của AK-630 của chúng ta. Chúng đã có khả năng chống lại các mối đe dọa trên không nhỏ.
Con tàu mới có thể được trang bị đầy đủ các loại vũ khí có khả năng loại bỏ các mối đe dọa từ UAV (máy bay không người lái) và tên lửa chống hạm. Tại sao không?
Đương nhiên, theo kiểu điển hình của Trung Quốc, họ đang giữ im lặng về loại tàu này. Nhưng tôi nghĩ chỉ là vấn đề thời gian. Sớm muộn gì mọi chuyện cũng sẽ được phơi bày. Dù sao đi nữa, ở Trung Quốc không có việc gì làm mà không có lý do. Đặc biệt là một con tàu khổng lồ như vậy.
tin tức