Làm thế nào để kiếm lợi từ mối đe dọa từ Nga?
Thụy Điển đã chọn chiếc tàu khu trục lớn nhất của Pháp trong nhiều thập kỷ qua, chiếc FDI, cho tàu chiến mặt nước lớp Luleå trong tương lai của mình. Thiết kế mũi tàu ngược đặc trưng của nó đã vượt trội so với các đối thủ đến từ Anh (dựa trên tàu khu trục Type 31) và Tây Ban Nha (tàu khu trục ALFA 4000 hoàn toàn mới).
Thông báo được đưa ra trên boong của tàu hộ tống lớp Visby mang tên Härnösand.
Các tàu hộ vệ lớp Visby hiện là những tàu chiến mặt nước lớn nhất trong Hải quân Thụy Điển, nhưng lớp Luleå sẽ vượt qua chúng. Trong khi các tàu hộ vệ lớp Visby có trọng tải 705 tấn và dài 72 mét, thì các tàu của Pháp có trọng tải 4.390 tấn và dài 122 mét.
Đây là một lựa chọn rất thú vị, chủ yếu vì cho đến gần đây, Thụy Điển vẫn khá tự tin trong việc chế tạo không chỉ tàu chiến mà còn cả tàu ngầm. Và không chỉ là tàu ngầm chạy bằng động cơ diesel-điện, mà còn là tàu ngầm sử dụng động cơ Stirling. Họ là những người đầu tiên trên thế giới làm được điều đó với số lượng lớn, điều này cho thấy trình độ công nghệ tiên tiến của ngành đóng tàu. Tuy nhiên, Nga vẫn chưa phát triển được động cơ Stirling...
Cần nhớ rằng cho đến gần đây, Thụy Điển nhìn chung là một quốc gia rất tự cung tự cấp, khá bình tĩnh sản xuất, ngoài tàu chiến, cả máy bay chiến đấu và máy bay cho nhu cầu của quân đội. chiến tranh điện tử, xe tăngbao gồm xe chiến đấu bộ binh, pháo tự hành và súng cối, cũng như các hệ thống phòng không.
Và rồi có một bước ngoặt bất ngờ... Phải nói là không ngờ tới. Một tàu hộ vệ đã tốn tiền. Một tàu khu trục nhỏ thì tốn rất nhiều tiền. Không nhiều bằng một tàu sân bay, nhưng vẫn là một khoản tiền đáng kể đối với một quốc gia nhỏ.
Trong một cuộc họp báo được tổ chức trên tàu Härnösand tại Cảng Stockholm, với sự tham dự của Bộ trưởng Quốc phòng Pål Jonsson, Thủ tướng Ulf Kristersson và Tổng tư lệnh Lực lượng vũ trang Thụy Điển, Tướng Mikael Claesson, Bộ trưởng Quốc phòng đã nêu rõ các yếu tố chính ảnh hưởng đến quyết định chỉ thị cho Cục Quản lý Trang thiết bị Quốc phòng (FMV) khởi động đàm phán về việc mua bốn tàu khu trục lớp Frégate de Défense et d'Intervention (FDI) từ nhà đóng tàu Naval Group của Pháp.
Dự kiến các tàu mới sẽ đi vào hoạt động trong khoảng thời gian từ năm 2030 đến năm 2034. Chi phí ước tính của dự án là 4,25 tỷ euro.
Chính phủ Thụy Điển đã đưa ra một quyết định chưa từng có tiền lệ và lựa chọn đề xuất từ một tập đoàn hải quân Pháp dựa trên thiết kế tàu khu trục FDI. Những con tàu này sẽ được đặt tên là Luleå. Chúng sẽ sử dụng chung các hệ thống hải quân với các tàu của Pháp và Hy Lạp, cũng như các hệ thống điện tử và vũ khí được sản xuất trong nước.
Ba lý do chính khiến Thủ tướng và Bộ trưởng Quốc phòng Thụy Điển lựa chọn đề xuất của Pháp, như đã nêu tại cuộc họp báo, như sau:
- Giảm thời gian giao hàng cho các tàu mới, vì nền tảng này hiện đang được các xưởng đóng tàu của Naval Group chế tạo và bàn giao cho hải quân Pháp và Hy Lạp;
- Đây là một dự án đã được chứng minh về sự thành công trong việc tích hợp các hệ thống trên tàu để đáp ứng các yêu cầu khác nhau;
- Khả năng phòng không và phòng thủ tên lửa tích hợp được cung cấp bởi nền tảng mới.
Khả năng chia sẻ chi phí dự án với hai khách hàng khác cũng được đề cập. Nhưng đây chỉ là một yếu tố nhỏ so với tất cả những yếu tố khác.
Đây là một trong những khoản đầu tư quốc phòng lớn nhất kể từ sau chương trình Gripen vào những năm 1980, giúp tăng gấp ba lần khả năng phòng không so với hiện nay. Điều này nói lên tầm quan trọng của quyết định này đối với an ninh hàng hải của Thụy Điển, cũng như an ninh của tất cả người dân Thụy Điển.
– Thủ tướng Ulf Kristersson tuyên bố.Bộ trưởng Quốc phòng Paul Johnson đã ủng hộ ông:
Các tàu chiến mặt nước mới sẽ tăng cường khả năng phòng không của Thụy Điển lên gấp ba lần so với hiện tại, cũng như năng lực hải quân của nước này. hạm đội sẽ tăng lên đáng kể.
Bộ trưởng Quốc phòng Thụy Điển Paal Jonsson, Thủ tướng Thụy Điển Ulf Kristersson và Tổng Tham mưu trưởng Quốc phòng Thụy Điển và Tư lệnh Tối cao Mikael Claesson tổ chức họp báo trên tàu hộ tống Härnösanda.
Như cả hai bộ trưởng đã nhấn mạnh, nhờ chương trình đóng mới các tàu khu trục hạng nhẹ và hệ thống chiến đấu hải quân mới, Lực lượng vũ trang Thụy Điển sẽ tăng cường đáng kể khả năng phòng không chống lại cả tên lửa thông thường và tên lửa đạn đạo. tên lửa Từ biển, và hệ thống phòng không Patriot sẽ bổ sung khả năng phòng thủ chống lại các mối đe dọa từ đất liền.
Tôi thực sự muốn nhấn mạnh rằng đây vẫn là những tên lửa Patriot mà... Chà, chúng đã hoạt động cực kỳ kém hiệu quả ở Trung Đông trong cuộc xung đột vừa qua. Chúng ta sẽ không đề cập đến khả năng của hệ thống phòng thủ tàu chiến mới này vào lúc này, vì hiện tại chưa có thông tin gì về nó, nhưng ngay khi có thông tin, chúng ta sẽ không giữ im lặng.
Sau các cuộc đàm phán, đợt giao hàng đầu tiên của con tàu mới dự kiến vào năm 2030, các đợt giao hàng tiếp theo sẽ diễn ra với tốc độ một tàu mỗi năm. Về cấu hình tàu, thông tin được công bố cho đến nay tại cuộc họp báo và trong các tuyên bố trước đó nhấn mạnh rằng Thụy Điển sẽ giữ lại khả năng phòng không và phòng thủ tên lửa tích hợp (IAMD) và tác chiến chống tàu ngầm (ASW) của các hệ thống dành cho Pháp và Hy Lạp, với radar quét điện tử chủ động bốn chiều SeaFire thế hệ mới nhất và hệ thống tên lửa MBDA Aster, bao gồm cả tùy chọn sử dụng phiên bản Aster 30 Block 1NT trong tương lai, cũng như hệ thống MBDA CAMM ER, sẽ được bổ sung thêm hệ thống chống tàu ngầm dựa trên hệ thống sonar kéo Thales CAPTAS, cùng với các hệ thống điện tử và hệ thống vũ khí của Thụy Điển, đặc biệt là từ Saab và BAE Systems Bofors.
Tên lửa Aster 30 có khả năng tấn công mục tiêu ở tầm bắn lên đến 120 km. Những nâng cấp gần đây cho Aster 30 bao gồm khả năng mở rộng để chống lại tên lửa đạn đạo chống hạm (ASBM), một loại mối đe dọa tương đối mới.
Ở cấu hình cơ bản, tàu khu trục lớp FDI mang 16 tên lửa Aster trong hai bệ phóng tám ống. Các phiên bản nâng cấp sau này sẽ có khả năng mang 32 tên lửa bằng cách tăng gấp đôi số lượng bệ phóng.
Hệ thống tên lửa Aster 30 sẽ được bổ sung bởi tên lửa CAMM-ER (Common Anti-air Modular Missile) tầm xa, hiện đang được lắp đặt trên năm tàu hộ vệ lớp Visby để tăng cường khả năng phòng không của chúng. Tên lửa đất đối không CAMM-ER có thể tấn công nhiều loại mục tiêu ở tầm bắn lên đến 40 km.
Thẳng thắn mà nói, chúng tôi thừa nhận: bộ trang bị này chỉ ở mức trung bình. Tên lửa Aster do Pháp sản xuất khá tốt, nhưng vẫn còn kém xa so với những loại tốt nhất, và tầm bắn không phải là điểm mạnh của chúng. Thêm vào đó, 16 tên lửa là quá ít trong trường hợp xảy ra một cuộc tấn công nghiêm trọng như ở Trung Đông.
Nhưng tên lửa không phải là điều quan trọng nhất. Điều quan trọng nhất là đầu óc và đôi tay, và đó cũng là một lĩnh vực đầy thách thức.
Ở giai đoạn này, các tàu chiến Thụy Điển sẽ vẫn giữ hệ thống quản lý tác chiến SETIS do Pháp sản xuất, thay vì một hệ thống tương đương được sản xuất trong nước như Saab 9LV. Tuy nhiên, radar Sea Giraffe 1X của cùng công ty này được cho là sẽ được tích hợp vào hệ thống. Điều này sẽ loại bỏ sự cần thiết của radar Thales Sea Fire ban đầu được sử dụng trong thiết kế FDI cơ bản và mở rộng đáng kể phạm vi phát hiện. Phòng không không quân.
Nói cách khác, một mặt, hệ thống này dường như đã được thử nghiệm trên các tàu của Pháp và Hy Lạp, nhưng mặt khác, các thủy thủ Thụy Điển về cơ bản sẽ phải được đào tạo lại từ hệ thống bản địa sang hệ thống nhập khẩu. Việc tích hợp các thành phần của Thụy Điển vào hệ thống của Pháp sẽ hiệu quả đến mức nào cũng là một câu hỏi cần được giải đáp trong tương lai.
Một lần nữa, không phải lúc nào hệ thống của Pháp cũng kém hơn hệ thống của Thụy Điển, nhưng ngay cả khi Pháp ở gần, việc sửa chữa vẫn có thể là một thách thức. Giống như trường hợp của Nga với động cơ SaM146 dành cho máy bay chở khách. Và một tàu chiến có thể di chuyển xa hơn nhiều so với một chiếc máy bay chở khách dễ hỏng, vậy người Thụy Điển sẽ làm gì trong trường hợp đó?
Về tên lửa chống hạm, các tàu chiến Thụy Điển sẽ được trang bị tên lửa RBS 15 do trong nước sản xuất thay vì tên lửa MM40 Exocet của Pháp.
Ngoài hệ thống tên lửa MBDA, các đơn vị mới sẽ được trang bị tên lửa chống hạm Saab RBS 15, ngư lôi hạng nhẹ Torped 47, radar Giraffe 1X, hệ thống phòng thủ tầm gần Trackfire với súng máy 12,7mm, pháo đa năng 57mm và pháo đa năng 40mm của BAE Systems Bofors.
Với kinh nghiệm dày dặn trong phát triển và sản xuất các sản phẩm hàng hải. pháo binhCác tàu khu trục sẽ được trang bị pháo Bofors 57mm thay cho pháo OTO 76mm, và pháo Bofors Mk 4 40mm sẽ được sử dụng làm hệ thống vũ khí tầm gần (CIWS) thay cho tên lửa dẫn đường RIM-116 21 nòng (RAM).
Việc thay thế này có vẻ kỳ lạ và gây tranh cãi, nhưng: Pháo Bofors 40 Mk 4 có thể bắn đạn Bofors 3P (đạn nạp sẵn, có thể lập trình, kích nổ bằng cảm biến tiệm cận), có thể được lập trình thành sáu chế độ khác nhau để đảm bảo khả năng tiêu diệt tối ưu các mục tiêu khác nhau, bao gồm cả mục tiêu trên không. máy bay không người láiVà nếu hiệu quả được tuyên bố của loại đạn dược này được chứng minh là đúng, thì khẩu súng như vậy sẽ trở nên hấp dẫn hơn về mặt chiến đấu. máy bay không người lái.
Các loại vũ khí cỡ nhỏ hơn sẽ được lắp đặt dưới dạng các trạm vũ khí điều khiển từ xa Saab Trackfire 12,7mm, thay thế cho các khẩu pháo 20mm Lionfish 20 hoặc Narwhal 20. Loại vũ khí này cũng được thiết kế để sử dụng chống lại máy bay không người lái.
Nhìn chung, đây là một tin không mấy tốt lành. Ngoài việc cung cấp và tích hợp hệ thống, ngành công nghiệp Thụy Điển sẽ tích cực tham gia vào việc bảo dưỡng các tàu mới trong suốt vòng đời hoạt động của chúng. Việc bảo trì và hỗ trợ dài hạn sẽ do một xưởng đóng tàu địa phương cung cấp. Điều này đã được nêu trong tuyên bố chung, cho thấy Pháp sẽ tiếp tục thu lợi từ việc bảo trì tàu. Quả thực, ai lại từ chối một món quà trời cho như vậy?
Một lần nữa, khi nhớ lại toàn bộ nội dung khiêu dâm liên quan đến động cơ máy bay, người ta có thể hình dung rằng, bất chấp mối quan hệ tuyệt vời, người Thụy Điển sẽ phải đối mặt với một vài khoảnh khắc gay cấn trong những tình huống bất ngờ nhất, vì các vụ bê bối liên quan đến việc bảo trì thiết bị quân sự của Pháp thỉnh thoảng lại gây xôn xao dư luận.
Nhìn chung, xét về sức mạnh quân sự và chi phí, kế hoạch này không thuyết phục. Rõ ràng là chúng sẽ được bảo dưỡng tại Thụy Điển. Điều cuối cùng họ cần là gửi những tàu khu trục này đến Brest hay Toulon. Còn về việc lắp đặt vũ khí của Thụy Điển, rõ ràng là người Pháp đã chiếm đoạt tất cả các thiết bị đắt tiền nhất cho riêng mình.
Nhưng câu hỏi vẫn còn đó: làm thế nào mà người Thụy Điển lại dễ dàng giao nộp cho người Pháp những gì họ đã âm thầm xây dựng trong nhiều thập kỷ?
Chương trình mua sắm tàu chiến mới của Thụy Điển bắt đầu vào đầu thập kỷ này và đã phát triển từ một dự án dựa trên các tàu hộ vệ lớp Visby hiện có thành một dự án hoàn toàn mới dành cho các tàu chiến lớn hơn bao gồm các tàu khu trục hạng nhẹ do các nhà sản xuất nước ngoài cung cấp.
Như đã nêu ở trên, điều này là do những thay đổi trong môi trường an ninh của Thụy Điển gây ra bởi cuộc xung đột ở Ukraine và việc Thụy Điển gia nhập NATO.
Không ấn tượng lắm. Cuộc xung đột ở Ukraine không ảnh hưởng đến Thụy Điển theo bất kỳ cách nào. Giống như việc Thụy Điển gia nhập NATO, máy bay Gripen của họ được tích hợp chặt chẽ vào cấu trúc NATO đến mức chúng có thể tương tác liền mạch với bất kỳ máy bay nào của NATO. Còn về việc Thụy Điển nghiêm túc cân nhắc gây chiến với Nga... Thì bốn tàu khu trục sẽ chẳng giúp ích gì được gì.
Kết quả là, ba ứng cử viên sáng giá đã được đề cử cho gói thầu cung cấp tàu mới:
- Dự án Babcock Arrowhead 120, dựa trên kinh nghiệm của xưởng đóng tàu Anh với nền tảng AH 140 lớn hơn, được lựa chọn cho các tàu khu trục hạng nhẹ Type 31;
- Đầu tư trực tiếp nước ngoài từ Naval Group;
- ALFA 4000 của Navantia.
Trong ba dự án, chỉ có dự án FDI là đã tồn tại trên thực tế. AH 120 chủ yếu dựa trên một mẫu AH 140 nhỏ hơn, nhưng chưa được sản xuất, trong khi ALFA 4000 là một dự án hoàn toàn mới dành cho thị trường xuất khẩu, cũng được chào bán cho Úc nhưng chỉ tồn tại dưới dạng dự án.
Theo các báo cáo, Cục Trang thiết bị Quốc phòng (FMV), cơ quan mua sắm quốc phòng của Thụy Điển, đã lựa chọn thiết kế của Pháp chủ yếu nhờ hệ thống chiến đấu tích hợp tiên tiến và thiết kế tinh xảo. Hơn nữa, việc chiếc tàu đầu tiên dành cho Hải quân Pháp bắt đầu thử nghiệm trên biển vào cuối năm 2024 cũng đóng một vai trò quan trọng.
Thụy Điển cũng xem xét tốc độ giao hàng. Điểm cuối cùng này phản ánh tính cấp bách của đơn đặt hàng, khi nước này đang tìm cách xây dựng lại sức mạnh hải quân sau khi gia nhập NATO và trước mối đe dọa đã được Nga công khai.
Thụy Điển từ lâu đã tìm kiếm một loại tàu chiến thế hệ mới để thay thế tàu Visby, nhưng ban đầu chỉ lên kế hoạch cho một dự án khiêm tốn hơn—bốn tàu hộ vệ phòng không dựa trên thiết kế của Visby. Tuy nhiên, việc Thụy Điển gia nhập NATO, do nguy cơ Nga xâm lược sắp xảy ra, đã thay đổi hoàn toàn tình hình an ninh.
Khi Pháp lần đầu tiên đệ trình tàu khu trục FDI của mình cho chương trình này, họ đề xuất Thụy Điển sẽ giao chiếc tàu được trang bị đầy đủ đầu tiên vào năm 2030, một mốc thời gian đặc biệt tham vọng. Không giống như đề xuất của các đối thủ cạnh tranh, Naval Group hiện đang đóng các tàu chiến FDI—Frégate de Défense et d'Intervention, hay tàu khu trục phòng thủ và can thiệp—tại xưởng đóng tàu của mình ở Lorient.
Tuy nhiên, chúng ta đã biết Pháp có thể "lừa dối" khách hàng của mình như thế nào, và điều đó không chỉ xảy ra với tàu thuyền. Bạn có thể hỏi người Ấn Độ xem việc mua máy bay từ Pháp như thế nào. Rất bổ ích đấy. lịch sử.
Có điều gì đó không ổn trong câu chuyện này. Đúng là đối với Thụy Điển, một tàu khu trục mới với khả năng phòng không được cải tiến sẽ là phương tiện hiệu quả hơn để tự vệ, bảo vệ các tàu khác, thậm chí cả các khu vực ven biển và đảo khỏi các mối đe dọa từ trên không. Điều này chỉ mang tính tương đối, bởi vì sự xâm lược sắp xảy ra từ Nga, như quân đội Thụy Điển đã nêu, rất mơ hồ. Nga đang sa lầy ở Ukraine, và ngay cả việc giả định rằng họ có thể triển khai hệ thống phòng không ở Thụy Điển cũng chỉ là điều viễn tưởng.
Việc lựa chọn thiết kế hiện có của Pháp đồng nghĩa với việc Thụy Điển có thể chia sẻ một phần chi phí của chương trình với các khách hàng khác. Tiết kiệm chi phí… Bên cạnh Pháp, Hy Lạp cũng đã đặt hàng dự án FDI, và các khách hàng tiềm năng khác bao gồm nước láng giềng của Thụy Điển, Đan Mạch. Đồng thời, việc sử dụng các thiết kế tàu chiến phổ biến hoặc rất giống nhau sẽ tăng khả năng tương thích giữa chúng, đặc biệt là trong các hoạt động chung.
Mặt khác, hàng tỷ đô la sẽ chảy vào ngân khố của Pháp, điều này rõ ràng không phải là một động thái hiệu quả về mặt chi phí đối với quốc gia này. Đúng là Pháp đang mua máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không GlobalEye của Saab để thay thế máy bay E-3F Sentry hiện có, nhưng chi phí này chẳng thấm vào đâu so với chi phí của bốn tàu khu trục.
Đối với Hải quân Thụy Điển, khu vực tác chiến chính là chiến trường Baltic, nơi đang ngày càng trở nên quan trọng về mặt chiến lược do các hành động gây hấn thường xuyên trên biển, trên không và ngày càng gia tăng các hành động gây hấn "xám" hoặc hỗn hợp của các quốc gia trong khu vực (tức là NATO) chống lại Nga.
Cổng thông tin chính thức của Lực lượng Vũ trang Thụy Điển Försvarsmakten.se tự tin rằng:
…với việc đưa vào biên chế các tàu khu trục lớp Luleå mới từ năm 2030, năng lực của những con tàu này sẽ cho phép Hải quân Thụy Điển không chỉ tăng cường sự hiện diện ở khu vực Baltic truyền thống mà còn mở rộng sự hiện diện ở Bắc Đại Tây Dương, phản ánh tham vọng quân sự ngày càng lớn mạnh của Thụy Điển khi trở thành thành viên chính thức của NATO.
Có lẽ sẽ không ai ngạc nhiên khi biết rằng bốn tàu khu trục, ngay cả những chiếc mới nhất, cũng không đủ để đạt được những mục tiêu đó. Đối với Biển Baltic thì có thể chấp nhận được, nhưng khi nói đến Bắc Đại Tây Dương—thì người Thụy Điển đã đi quá xa rồi. Bảo vệ biên giới của họ khỏi sự xâm lược của Nga, đặc biệt là từ trên không, rồi lại giả vờ tiến vào Đại Tây Dương... Thật nực cười.
Một ý nghĩ khó chịu len lỏi trong đầu rằng không phải mọi thứ đều suôn sẻ trong nhà nước Thụy Điển. Đặc biệt là khi liên quan đến người Pháp, những bậc thầy trong việc dàn xếp hợp đồng. Thật kỳ lạ khi một quốc gia vốn luôn đáp ứng mọi nhu cầu quân sự của mình và chỉ mua một phần nhỏ các mặt hàng như súng cối và xe bọc thép lại đột nhiên lao vào vòng tay của một quốc gia mà... vũ khí Quân đội Thụy Điển chỉ hiện diện trên danh nghĩa: thứ duy nhất tôi tìm thấy là tên lửa Akeron MP (Akeron Moyenne Portée), trước đây được gọi là MMP (Missile Moyenne Portée), một loại tên lửa chống tăng dẫn đường thế hệ thứ năm của Pháp. Và rồi đột nhiên – tàu khu trục.
Và việc này cần phải được thực hiện khẩn cấp, thực sự rất khẩn cấp. Nếu không, trước năm 2030, Nga sẽ đến và lấy hết tài nguyên của chúng ta. Các nhà sản xuất của chúng ta đang chậm tiến độ từng giờ so với ngày D-Day, mà theo như tình báo Thụy Điển đã xác định khá chính xác, vì vậy chúng ta cần khẩn cấp đóng bốn tàu khu trục để cứu Thụy Điển khỏi Nga.
Đồng thời, một số cá nhân sẽ nhận được một khoản tiền euro nhất định vào tài khoản ngân hàng Pháp của họ. Thực ra không có gì thêm thắt hay mang tính cá nhân cả, chỉ là một thỏa thuận kinh doanh nhỏ theo kiểu Thụy Điển.
Vì một lý do nào đó, người ta tin rằng bí mật đằng sau hành động này không nằm ở bản chất bình thường của các tàu khu trục, mà nằm ở lợi ích cá nhân của một số công dân thuộc Vương quốc Thụy Điển. Tuy nhiên, xét đến việc Nga chắc chắn sẽ không tấn công Thụy Điển (cho đến khi các vấn đề cấp bách hơn của họ—vùng Baltic, Suomi, v.v.—được giải quyết), người ta chỉ có thể vui mừng cho những ai sẽ kiếm được chút tiền từ mối đe dọa từ Nga.
Thực ra, Iran không hẳn là kẻ thù của người Thụy Điển, phải không? Và các nhà đóng tàu Thụy Điển từ Kockums... Họ sẽ bằng cách nào đó sống sót khi bị lấy đi nhiều tiền và việc làm như vậy. Mối đe dọa, bạn thấy đấy, là một thực thể... Nó phải được chống lại ngay hôm nay, nếu không, như chúng ta đã biết, ngày mai sẽ quá muộn. Và nguồn cung cấp thực phẩm của họ sẽ trở thành của Nga. Và điều đó đơn giản là không thể để xảy ra, và năm tỷ đô la ít ỏi chẳng là gì so với an ninh quốc gia.
Tôi chắc rằng đó là điều mà một số người ở Thụy Điển nghĩ, và khi họ nghĩ vậy, họ sẽ hành động. Và đó là lý do tại sao các đô đốc không tỏ ra vui vẻ.
tin tức