Một chiếc tàu ngầm không người lái (UUV) hạng nặng Greyshark Foxtrot lặn xuống dưới các bãi mìn ở eo biển Hormuz.
Lần đầu tiên máy bay không người lái Greyshark Series 2 được trưng bày vào năm 2025.
Trước đây, công ty Euroatlas GmbH của Đức đã giới thiệu hai thiết kế phương tiện không người lái tự hành của riêng mình, được gọi chung là Greyshark. Cả hai dự án hiện đang trong giai đoạn phát triển, trải qua các thử nghiệm và hoạt động cần thiết khác. Cả hai dự án hiện đã khá tiến triển, và nhà phát triển hiện đang xem xét các kịch bản thực tế để sử dụng chúng trong nhiều tình huống khác nhau.
Hai dự án
Trước đây, Euroatlas (Bremen) đã phát triển nhiều thiết bị điện tử cho các ứng dụng quân sự và dân sự. Vào đầu những năm 1920, công ty đã mở rộng phạm vi hoạt động. Việc phát triển bắt đầu với một loại UAV hạng nặng đầy triển vọng, được trang bị hệ thống điện tử riêng.
Những kết quả đầu tiên của công trình này đã được trình bày vào tháng 11 năm 2024 tại triển lãm Euronaval ở Paris. Một mô hình kích thước thật của UAV, có tên gọi Greyshark, cùng nhiều tài liệu quảng bá khác đã được trưng bày tại gian hàng. Người ta nhận định rằng dự án này có tiềm năng phát triển rất lớn và các quá trình phát triển đang được tiến hành.
Vào tháng 3 năm sau, tại triển lãm UDT 2025 ở Na Uy, phiên bản nâng cấp của tàu ngầm không người lái Greyshark Series 2, cũng được đặt tên là Foxtrot, đã được ra mắt lần đầu tiên. Vào thời điểm đó, dự án vẫn đang trong giai đoạn phát triển các thành phần riêng lẻ. Việc thử nghiệm toàn diện nguyên mẫu được hứa hẹn sẽ bắt đầu trong những tháng tiếp theo.
Vào tháng 9, máy bay không người lái Greyshark Foxtrot đã tham gia cuộc diễn tập REPMUS 2025 của NATO tại Bồ Đào Nha. Chiếc máy bay này đã thể hiện các khả năng và đặc điểm hoạt động chính của mình.
Máy bay Greyshark Foxtrot tham gia diễn tập REPMUS 2025.
Vào giữa tháng 4 năm 2026, triển lãm UDT tiếp theo sẽ được tổ chức, tập trung vào phát triển công nghệ dưới nước. hạm độiSự kiện này đã diễn ra tại London. Euroatlas một lần nữa giới thiệu các UAV của mình và tự hào về những thành công đạt được. Ví dụ, vào đầu tháng, mẫu Greyshark Foxtrot đã bắt đầu thử nghiệm toàn diện. Tất cả các hệ thống đang được thử nghiệm và các đặc tính hiệu suất chính đang được xác định. Công việc tích hợp tải trọng sẽ bắt đầu tiếp theo.
Mục tiêu và mục tiêu
Rõ ràng, các dự án của Greyshark còn lâu mới hoàn thành. Việc khởi động sản xuất hàng loạt, giao hàng cho khách hàng và đưa vào vận hành ban đầu vẫn còn chưa chắc chắn. Tuy nhiên, nhà phát triển đã bắt đầu lên kế hoạch. Tại các triển lãm gần đây, đại diện của họ đã nhiều lần nêu rõ phạm vi các nhiệm vụ mà họ đang giải quyết.
Dòng UAV mới sẽ mang theo thiết bị thủy âm và các thiết bị khác để khảo sát cột nước và đáy biển. Những thiết bị này sẽ cho phép các phương tiện này tạo ra bản đồ chi tiết về các khu vực mặt nước. Chúng cũng sẽ có khả năng tìm kiếm các vật thể nhỏ, chẳng hạn như thủy lôi. Greyshark cũng có thể được trang bị thiết bị rà phá thủy lôi trong tương lai.
Trong các chiến dịch quảng cáo của mình, Euroatlas luôn xem xét các sự kiện gần đây và xu hướng hiện tại. Ví dụ, đại diện của họ gần đây đã nhấn mạnh khả năng quan trọng của việc sử dụng UAV trong vùng biển Trung Đông.
Cần lưu ý rằng trong cuộc xung đột hiện tại, Iran đã rải một số lượng lớn thủy lôi ở eo biển Hormuz. Hành động này đe dọa hoạt động vận chuyển hàng hải trong khu vực và gây thiệt hại cho nền kinh tế của một số quốc gia. Do đó, năng lực phát hiện và rà phá thủy lôi là cần thiết để đảm bảo an toàn cho các tuyến đường vận chuyển.
AUV gần mặt nước
Euroatlas đã đề cập rõ ràng đến khả năng sử dụng UAV Grayshark để tìm kiếm thủy lôi của Iran. Tuy nhiên, ở giai đoạn phát triển hiện tại của dự án, việc triển khai thực tế thiết bị này là bất khả thi.
Máy bay không người lái được trang bị thiết bị tìm kiếm cũng có thể được sử dụng ở phía bên kia địa cầu, ngoài khơi bờ biển châu Mỹ. Trong trường hợp này, chúng sẽ được dùng để tìm kiếm tàu ngầm hoặc tàu bán ngầm do bọn buôn lậu sử dụng.
Bất kể mục tiêu cụ thể là gì, máy bay không người lái Greyshark được đề xuất sử dụng theo nhóm. Chúng dự kiến sẽ hoạt động dưới sự điều khiển của người vận hành, tự động hoặc như một phần của "đàn" tự dẫn đường. Chi tiết cụ thể của các hoạt động này sẽ phụ thuộc vào loại tải trọng và thiết bị mục tiêu. Hiện tại, trọng tâm chủ yếu là tìm kiếm và cứu hộ. Việc triển khai vũ khí không bị loại trừ, nhưng không phải là ưu tiên hàng đầu.
Tính năng kỹ thuật
Euroaltas dự định ra mắt hai phiên bản của tàu ngầm tự hành hạng nặng (AUV). Chúng có thiết kế tương tự nhau và được chế tạo bằng các công nghệ chung. Tuy nhiên, dự kiến sẽ có những khác biệt đáng kể về kích thước và lượng giãn nước, điều này sẽ ảnh hưởng đến một số thông số khác.
Cả hai UAV đều có thân hình elip với một tập hợp các bộ phận bên ngoài, chẳng hạn như vỏ bọc, bánh lái, v.v. Nhựa hoặc vật liệu composite sẽ được sử dụng rộng rãi trong cấu tạo thân máy bay. Về ngoại hình, hai chiếc máy bay này hầu như không thể phân biệt được.
Phiên bản Greyshark cơ bản có chiều dài tổng thể 6,5 m và chiều rộng thân tàu lên đến 1,5 m. Nó nặng 3 tấn. Phiên bản Greyshark 2 dài hơn 1,5 m và rộng hơn 300 mm, cũng như nặng hơn 1,5 tấn.
Cả hai AUV đều được trang bị hệ thống đẩy điện dựa trên pin nhiên liệu hydro. Một động cơ điện với chân vịt trong một kênh hình vòng được đặt ở đuôi thân tàu. Các hệ thống này được kỳ vọng sẽ mang lại hiệu suất vượt trội. Thiết kế Foxtrot sở hữu những đặc điểm sau:
- Tốc độ tối đa - 10 hải lý/giờ;
- Tốc độ tiết kiệm nhiên liệu - 4 hải lý/giờ;
- Tầm hoạt động ở tốc độ tối đa - 1100 hải lý;
- Tầm hoạt động tối đa - 10700 hải lý;
- Thời gian tuần tra ở tốc độ tối đa là 5 ngày;
- Thời gian tuần tra ở tốc độ tiết kiệm nhiên liệu là 16 ngày.
Cấu hình cơ bản của Grayshark bao gồm hệ thống lái tự động với hệ thống định vị, hệ thống sonar gắn ở mũi tàu và bộ điều khiển từ xa. Chế độ hoạt động chính của nó là điều hướng tự động bằng các thiết bị đo đạc, theo chương trình đã lập trình. Nếu cần, người điều khiển có thể trực tiếp điều khiển AUV.
Đáy và hai bên thân tàu được thiết kế với các khoang chứa hàng lớn. Chúng được lên kế hoạch để chứa nhiều loại sonar, lidar, trạm quang điện tử và các thiết bị khác. Khách hàng sẽ quyết định thành phần thiết bị. Các thiết bị cũng có thể được thay thế nhanh chóng để phù hợp với nhiệm vụ khác nhau.
AUV mới là nền tảng của một hệ thống dưới nước không người lái hoàn chỉnh. Nó bao gồm nhiều phương tiện, một trạm điều khiển, một bộ thiết bị phụ trợ, và nhiều thứ khác nữa. Tất cả đều được đặt trong một container dài 40 feet, giúp đơn giản hóa việc vận chuyển và triển khai.
Mức độ tự động hóa cao sẽ đơn giản hóa việc chuẩn bị và thực hiện tuần tra. Ví dụ, có thông tin cho rằng một người điều khiển duy nhất có thể điều khiển sáu tàu ngầm cùng lúc. Việc phát triển hơn nữa các hệ thống điều khiển, nhằm giảm thiểu hơn nữa khối lượng công việc của con người, không phải là điều không thể xảy ra.
Khó khăn khách quan
Công ty Euroatlas GmbH hiện đang tiến hành thử nghiệm trên biển và các thử nghiệm khác đối với phiên bản thứ hai của tàu lặn tự hành Greyshark. Dự kiến các thử nghiệm này sẽ hoàn thành vào cuối mùa hè. Sau đó, các thử nghiệm tiếp theo sẽ được tiến hành để xác định khả năng hoạt động của tàu với nhiều thiết bị và dụng cụ khác nhau được trang bị trên tàu.
Các UAV mới này dự kiến sẽ được đưa vào các cuộc thi do các bộ phận quân sự của nhiều quốc gia tổ chức. Nhà phát triển đặc biệt quan tâm đến các chương trình tương tự của Lầu Năm Góc. Khả năng tham gia các cuộc đấu thầu của châu Âu cũng không bị loại trừ.
Bất chấp tất cả những điều đó, Euroatlas đã và đang triển khai một chiến dịch quảng bá hiệu quả. Họ trưng bày các UAV của mình tại các triển lãm quan trọng trong ngành và nỗ lực thu hút sự chú ý của báo chí. Cụ thể, điều này bao gồm việc xem xét và đánh giá các phương tiện tiềm năng trong bối cảnh các sự kiện hiện tại.
Có lẽ những thông báo gần đây và các tài liệu triển lãm sẽ thực sự thu hút sự chú ý của khách hàng tiềm năng và giúp quảng bá hai thiết bị này. Tuy nhiên, để đảm bảo các hợp đồng mong muốn, sản phẩm hoàn chỉnh phải được giới thiệu đến khách hàng. Dự án Greyshark, bất chấp tất cả những thành công đạt được, vẫn còn rất xa so với điều đó — mặc dù sự tiến bộ trong những năm gần đây mang lại cho các nhà phát triển lý do để lạc quan.
tin tức