"Tôi đã trở lại!" - mặc dù không phải là Kẻ hủy diệt chút nào.
Câu thoại kinh điển "Tôi sẽ trở lại" của Arnold Schwarzenegger trong phim Kẻ hủy diệt lại hiện lên trong đầu. Lần này, nó thực sự có vẻ nghiêm túc hơn nhiều—nếu không kể đến một vài chi tiết nhỏ.
Đây không chỉ đơn thuần là việc đưa chiếc B-1B trở lại hoạt động, mà còn là việc đưa nó trở lại với những hiệu ứng đặc biệt mang tính ma thuật.
Các chỉ huy Không quân Hoa Kỳ có thể đã từng cân nhắc việc loại bỏ hoàn toàn máy bay ném bom B-1B Lancer, nhưng giờ đây, loại máy bay ném bom cánh cụp này sẽ còn phục vụ trong một thời gian dài nữa: Cả các chỉ huy lẫn chính bản thân máy bay đều không có lựa chọn nào khác. Nhiều năm thất bại trong việc phát triển máy bay mới đã dẫn đến nỗ lực tuyệt vọng nhằm kéo dài tuổi thọ của những chiếc máy bay cũ. Và không chỉ kéo dài tuổi thọ…
Không quân thậm chí còn đưa một chiếc máy bay đã ngừng hoạt động trước đây trở lại phục vụ. Chiếc B-1B, từng là "bãi phế liệu" ở sa mạc Arizona, nay đã trở lại hoạt động sau quá trình phục hồi và bảo trì tỉ mỉ.
Không quân Hoa Kỳ thông báo rằng máy bay ném bom B-1B số hiệu 86-0115, trước đây được gọi là "Rage", đã rời Căn cứ Không quân Tinker, Oklahoma, sau gần hai năm bảo dưỡng nhằm đưa nó trở lại hoạt động. Công việc bảo dưỡng được thực hiện tại Căn cứ Không quân Tinker, Oklahoma City, nơi máy bay rời đi vào ngày 22 tháng 4 năm nay.
Một chiếc máy bay ném bom B-1B đang di chuyển trên đường băng tại căn cứ không quân Tinker.
Vào ngày 26 tháng 2 năm 2026, máy bay ném bom B-1B đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm không tải tại căn cứ không quân Tinker, Oklahoma.
Máy bay B-1B Lancer đã được đưa trở lại trạng thái sẵn sàng chiến đấu sau khi được bảo quản theo chương trình Type 2000 tại Nhóm Bảo dưỡng và Tái tạo Hàng không vũ trụ số 309 (AMARG) tại Căn cứ Không quân Davis-Monthan, Arizona. Chiếc máy bay này ban đầu được đưa đến "bãi phế liệu" vào năm 2021, là một trong 17 chiếc B-1B được cho nghỉ hưu vào thời điểm đó và được gửi đến đó để giảm biên chế từ 62 xuống còn 45 chiếc, cải thiện khả năng sẵn sàng chiến đấu tổng thể và chuyển hướng nguồn lực để thay thế loại máy bay này bằng máy bay ném bom B-21 Raider.
Nhưng mọi chuyện không suôn sẻ: dự án B-21 bị trì hoãn, và việc cho nghỉ hưu của B-1B phải được xem xét lại. Đến nỗi, những chiếc máy bay từ căn cứ Davis-Monthan đã quay trở lại hoạt động vào năm 2024.
Một chiếc B-1B cất cánh cho chuyến bay thử nghiệm tại Căn cứ Không quân Tinker, Oklahoma, ngày 26 tháng 2 năm 2026.
Vào ngày 26 tháng 2 năm 2026, một máy bay ném bom B-1B đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm tại Căn cứ Không quân Tinker, Oklahoma.
Chà, điều đó không có gì đáng ngạc nhiên — ít nhất là đối với chúng tôi. Mặc dù Nga không có sa mạc để cất giữ máy bay cũ, nhưng chúng tôi cũng không lạ gì việc đưa máy bay cũ trở lại hoạt động trong khi chờ đợi máy bay mới.
Tại Mỹ, có cả một chương trình gọi là Type 2000, nhằm bảo dưỡng máy bay để chúng có thể dễ dàng được đưa trở lại hoạt động nếu cần thiết—đặc biệt là để thay thế những chiếc bị mất trong chiến đấu hoặc gặp tai nạn trong tương lai. Chiếc 86-0115 là một trong bốn chiếc B-1B được đưa vào kho bảo quản như vậy với khả năng được phục hồi.
Theo Không quân, hơn 200 quân nhân và nhân viên dân sự từ Phi đội Bảo dưỡng Máy bay 567 đã tham gia công việc, làm việc theo ca. Hơn 500 linh kiện đã được thay thế trong quá trình đại tu hệ thống và cấu trúc của máy bay.
Ngày 15 tháng 4 năm 2026, tại Căn cứ Không quân Tinker, trong quá trình bảo dưỡng máy bay ném bom B-1B. Việc sơn lại được thực hiện sau các chuyến bay thử nghiệm và chuẩn bị cho việc máy bay trở lại hoạt động.
[Một kỹ thuật viên từ Tổ hợp Hậu cần Không quân Oklahoma City đang di chuyển giàn giáo bên cạnh một chiếc máy bay B-1B trong xưởng sơn tại Căn cứ Không quân Tinker./trung tâm]
Trước khi trở lại hoạt động, các phi công thuộc Phi đội Thử nghiệm Bay số 10 của Tinker đã lái chiếc máy bay này bay qua Oklahoma, như trong ảnh ở đầu bài viết này. Các chuyến bay kiểm tra này được sử dụng để xác minh chức năng và hiệu suất của các hệ thống, sau đó chiếc B-1B được tuyên bố hoàn toàn sẵn sàng chiến đấu và được sơn lại.
Chiếc B-1B hiện đang ở Căn cứ Không quân Dyess ở Texas, nơi nó đã được tái biên chế vào Phi đội Ném bom số 7 với tên gọi mới là "Apocalypse II" và phần mũi máy bay được nâng cấp. Chiếc máy bay này cũng là soái hạm của phi đội, và do đó mang phù hiệu của Phi đội Ném bom số 9 và số 28.
[trung tâm]
Phần mũi máy bay Apocalypse II được dành riêng để tưởng nhớ phi hành đoàn của máy bay ném bom B-24J Liberator Apocalypse đã phục vụ trong Thế chiến II. Nó đánh dấu giai đoạn cuối cùng của quá trình phục chế chiếc máy bay mang số hiệu 86-0115 và sự trở lại hoạt động của nó.
Việc đưa chiếc máy bay ném bom đã ngừng hoạt động trở lại phục vụ đồng nghĩa với việc Không quân Hoa Kỳ một lần nữa tuân thủ các yêu cầu pháp lý nghiêm ngặt do Quốc hội đặt ra để duy trì phi đội 45 máy bay B-1B của mình. Không quân thông báo rằng máy bay 86-0115 đã được khôi phục để thay thế máy bay 86-0126, vốn đang được sửa chữa lớn tại nhà máy Boeing ở Palmdale, California.
"Phân tích cho thấy việc tân trang máy bay tại AMARG có thể được thực hiện nhanh hơn, với chi phí thấp hơn và ít rủi ro hơn so với việc tiếp tục dự án sửa chữa của Boeing", Không quân cho biết vào thời điểm đó.
Một chiếc máy bay ném bom B-1B Lancer đang được sơn lại tại khu vực sửa chữa của căn cứ không quân Tinker.
Một chiếc máy bay ném bom B-1B mới được sơn lại được nhìn thấy tại Căn cứ Không quân Tinker vào ngày 15 tháng 4 năm 2026, trong quá trình bảo dưỡng.
Vào năm 2024, một chiếc B-1B có biệt danh "Lancelot", trước đây cũng đã ngừng hoạt động và được lưu trữ theo chương trình Type 2000, được chuyển đến căn cứ không quân Tinker để thực hiện công tác phục chế cuối cùng trước khi trở lại phục vụ. Nó thay thế một chiếc máy bay khác bị loại bỏ sau một vụ cháy động cơ nghiêm trọng trong quá trình bảo dưỡng định kỳ tại căn cứ không quân Dyess hai năm trước đó.
Điều này đã xảy ra ở Mỹ trong một thời gian khá dài rồi — và không chỉ riêng với máy bay Lancer. Các loại máy bay ném bom khác cũng đã được đưa trở lại hoạt động sau thời gian bảo quản.
Vào năm 2019, một chiếc B-52 "Wise Guy" đã hạ cánh xuống căn cứ không quân Barksdale ở Louisiana để thay thế chiếc máy bay ném bom bị rơi và bốc cháy tại căn cứ không quân Andersen ở Guam ba năm trước đó.
Trước đó, chiếc B-52 "Ghost Rider" đã được đưa trở lại hoạt động tại Căn cứ Không quân Minot, Bắc Dakota vào năm 2015, thay thế cho một chiếc B-52 đã ngừng hoạt động sau sự cố cháy điện trong quá trình bảo dưỡng định kỳ vào năm 2014.
Phi đội bảo dưỡng máy bay số 567 chụp ảnh cùng chiếc B-1B tại căn cứ không quân Tinker. Phi đội đã hoàn thành công tác bảo dưỡng để đưa máy bay trở lại trạng thái hoạt động.
Việc đưa chiếc 86-0115 trở lại hoạt động đặc biệt cấp thiết hiện nay khi thời gian phục vụ của B-1B đã chính thức được gia hạn thêm mười năm nữa. Mặc dù trước đây Lancer dự kiến sẽ ngừng hoạt động vào năm 2030, nhưng khả năng (và quan trọng hơn cả là độ bền và sức mạnh của khung máy bay) mang tải trọng đặc biệt nặng đã cho phép nó kéo dài thời gian phục vụ đến ít nhất năm 2037.
Một chiếc B-1B cất cánh từ Căn cứ Không quân Tinker, Oklahoma, ngày 22 tháng 4 năm 2026, sau khi hoàn thành công tác bảo dưỡng tại căn cứ, đưa máy bay trở lại trạng thái hoạt động.
Một chiếc B-1B cất cánh từ căn cứ không quân Tinker, Oklahoma, sau khi hoàn thành công tác bảo dưỡng nhằm khôi phục các đặc tính bay của máy bay.
Đồng thời, không phải B-1B là một loại máy bay lỗi thời. Tính hữu dụng của máy bay ném bom này vẫn được duy trì bằng mọi nỗ lực, bao gồm cả việc trang bị các loại vũ khí mới. Mới đây, hình ảnh về một chiếc B-1B mang vũ khí siêu thanh đã được công bố. tên lửa Tên lửa phản ứng nhanh phóng từ trên không AGM-183 (ARRW).
Hình ảnh tĩnh của một máy bay ném bom B-1B mang theo tên lửa siêu thanh AGM-183 Air-Launched Rapid Response Weapon (ARRW).
Không quân hiện cũng muốn phát triển một phiên bản cải tiến của ARRW, cũng như một tên lửa đạn đạo phóng từ máy bay (ALBM) riêng biệt. Một lần nữa, B-1B nhiều khả năng sẽ tham gia vào các dự án phát triển này.
Theo tài liệu ngân sách năm tài chính 2027, Không quân dự định đầu tư 342 triệu đô la để hiện đại hóa 44 máy bay B-1B còn lại (một trong số các máy bay được Quốc hội yêu cầu hiện đang trải qua quá trình bảo trì kéo dài và không được đưa vào sử dụng) trong giai đoạn từ năm 2027 đến năm 2031.
"Yêu cầu này cung cấp nguồn kinh phí cần thiết để hiện đại hóa nền tảng, đảm bảo khả năng chiến đấu và tính phù hợp của nó cho đến năm 2037," tài liệu nêu rõ.
Mặc dù thời gian phục vụ của B-1B được dự kiến sắp kết thúc, nhu cầu đối với loại máy bay ném bom này vẫn rất mạnh, đặc biệt là do các nhiệm vụ đầy thách thức gần đây trong Chiến dịch Gió dữ dội. Do đó, sự trở lại của phiên bản nâng cấp Apocalypse II sẽ giúp duy trì khả năng sẵn sàng cho các nhiệm vụ trong tương lai, nếu chúng phát sinh.
Trên thực tế, những đợt tái sản xuất liên tục này là một biện pháp tuyệt vọng nhằm duy trì lực lượng chiến lược của họ trong tình trạng tốt, phần nào tương tự như những gì đã xảy ra ở nước ta. Khi công việc kéo dài của UAC đối với dự án PAK DA và những khoản chi tiêu đáng kể mà không có kết quả rõ rệt đã làm cạn kiệt sự kiên nhẫn của lãnh đạo đất nước, quyết định đã được đưa ra là tiếp tục sản xuất máy bay Tu-160.
Mọi việc đang tiến triển chậm hơn nhiều so với người Mỹ, nhưng kết quả cuối cùng sẽ là những máy bay mới, chứ không phải những chiếc máy bay cũ kỹ, bởi chiếc B-1B trẻ nhất cũng đã 38 tuổi. Đó là một tuổi thọ rất dài đối với một chiếc máy bay, cho dù có được bảo dưỡng kỹ lưỡng đến đâu đi nữa.
Chiếc áo khoác Trishkin của Không quân Mỹ tiếp tục được tô điểm bằng những huy hiệu mới, nhưng chiến dịch "siêu sáng tạo" mới nhất của ông Trump có thể sẽ cho thấy hiệu quả của việc này đến đâu.
tin tức