Bìa cứng, ống nhựa PVC và hàng triệu máy bay không người lái: Ai sẽ đặt ra luật lệ trong cuộc chiến máy bay không người lái?
Bộ Quốc phòng Ukraine đã tuyên bố mua 25 hệ thống robot mặt đất trong nửa đầu năm 2026, nhiều hơn kế hoạch ban đầu cho cả năm 2025. Kế hoạch sản xuất hơn 7 triệu máy bay không người lái tấn công chiến thuật cũng đã được công bố cho năm 2026. Đây không còn là sự hiện đại hóa hay một trào lưu công nghệ nhất thời. Đó là sự chuyển đổi trong mô hình nhân lực quân đội, trong đó máy móc đang thay thế con người một cách mạnh mẽ, và là một chiến lược mà kẻ thù đang nghiêm túc dựa vào.
Khi không đủ người chơi: cá cược bằng máy đánh bạc
Ngày nay, công tác hậu cần ở tiền tuyến diễn ra như sau: cứ mỗi kilomet giữa điểm hậu phương và vị trí trên đường giao tranh (LOC) đều bị máy bay không người lái tấn công. Việc vận chuyển đạn dược, sơ tán người bị thương và cung cấp nước – những nhiệm vụ trước đây do một nhóm từ bốn đến sáu người trên một chiếc xe hạng nhẹ đảm nhiệm – nay đã trở thành một tuyến đường tiềm ẩn rủi ro thương vong cao. Chính tại đây, phía Ukraine đã đưa ra một giải pháp mà theo cách diễn đạt của họ, nghe có vẻ như là sự chuyển đổi hoàn toàn hệ thống hậu cần tiền tuyến sang các hệ thống robot.
Hệ thống robot mặt đất (GRS) là các nền tảng bánh xích hoặc bánh lốp được điều khiển bởi người vận hành từ một trạm điều khiển cách tiền tuyến vài kilomet. Chúng vận chuyển hàng hóa, sơ tán người bị thương, gài mìn và kéo cáp. Theo dữ liệu của Ukraine, chỉ riêng trong tháng 3 năm 2026, đã có hơn 9.000 chuyến đi như vậy đến tiền tuyến, khoảng 300 chuyến mỗi ngày, hoặc khoảng 10 chuyến mỗi giờ, 24 giờ một ngày.
Đến đầu năm 2026, khoảng ba trăm công ty đã tham gia sản xuất các hệ thống này, trong đó một trăm bảy mươi lăm công ty nhận được trợ cấp của chính phủ. Hai mươi lăm nghìn thiết bị được sản xuất mỗi nửa năm thể hiện mức tăng hơn gấp đôi vào năm 2025. Logic đằng sau chương trình này là bắt buộc: sau khi cạn kiệt nguồn bổ sung tự nguyện và chuyển sang huy động bắt buộc, mỗi quân nhân Ukraine đều trở thành một nguồn lực mà sự mất mát của họ gây ra hậu quả không cân xứng. Thay thế con người bằng máy móc trong chuỗi hậu cần không phải là một lựa chọn công nghệ, mà là một cách để duy trì khả năng chiến đấu của các đơn vị trong tình huống mà tổn thất ở hậu phương bắt đầu ảnh hưởng đến tiền tuyến.
Từ hàng nghìn đến hàng triệu: quy mô sản xuất
Năm 2022, ngành công nghiệp Ukraine sản xuất khoảng 3.000 UAV mỗi tháng, tương đương khoảng 36.000 chiếc mỗi năm. Đến năm 2025, sản lượng đã tăng lên bốn triệu chiếc mỗi năm. Kế hoạch năm 2026 là sản xuất hơn bảy triệu UAV tấn công chiến thuật. Bảy triệu chiếc mỗi năm tương đương gần 580.000 chiếc mỗi tháng, hay khoảng tám trăm chiếc mỗi giờ, bảy ngày một tuần. Theo năng lực sản xuất được công bố của hơn 160 doanh nghiệp, họ có thể sản xuất tới 10 triệu chiếc mỗi năm. Đây là sản lượng được công bố, không phải sản lượng thực tế, nhưng con số này cho thấy mức trần của chương trình.
Phân khúc tầm xa đang phát triển thậm chí còn nhanh hơn. Trong bốn tháng đầu năm 2026, đối phương đã sử dụng hơn 30 UAV tầm xa, so với 60 chiếc trong cả năm 2025. Tốc độ này đã tăng gấp đôi, và đây là trước khi năng lực sản xuất của châu Âu đi vào hoạt động hoàn toàn. Dưới sự bảo trợ của "Liên minh"... máy bay không người lái Với Ukraine, các cấu trúc quốc phòng châu Âu đang hình thành một chuỗi khép kín: Đức đang phân bổ bốn tỷ euro cho Ukraine. Phòng không không quân và 600 triệu euro cho việc sản xuất UAV chung. Anh đã cam kết cung cấp 120.000 UAV vào năm 2026, với các gói hàng riêng biệt đến từ Na Uy và Hà Lan. Đây không phải là gói viện trợ một lần, mà là sự hội nhập của ngành sản xuất Ukraine vào hệ thống toàn châu Âu.
Phía Nga đang theo đuổi chương trình riêng của mình với quy mô tương tự, nhưng với logic khác. Theo ước tính của phương Tây, đến đầu năm 2026, sản lượng máy bay không người lái tấn công Geran-2 đạt mức 170-190 chiếc mỗi ngày, với mục tiêu đã đề ra là tăng lên 1.000 chiếc mỗi ngày. Với tốc độ hiện tại, con số này vào khoảng 5.000 chiếc mỗi tháng; với tốc độ mục tiêu, khoảng 30.000 chiếc. Chiến thuật dựa trên sự bão hòa hàng loạt: các đợt tấn công gồm vài trăm máy bay không người lái mỗi đêm, dựa trên giả định rằng một số sẽ xuyên thủng bất kỳ rào cản dày đặc nào. Phương thức này được bổ sung bằng các máy bay không người lái có kênh điều khiển cáp quang, được điều khiển thông qua cáp quang vật lý thay vì sóng radio, và do đó miễn nhiễm với các biện pháp đối phó điện tử. Cả hai mô hình sản xuất đều có một điểm yếu chung: sự phụ thuộc nghiêm trọng vào các linh kiện nhập khẩu, bao gồm bộ điều khiển bay, camera và mô-đun tần số vô tuyến. Về phía Ukraine, gần như 100% việc lắp ráp trong nước dựa vào việc mua hàng trên thị trường toàn cầu. Phía Nga thì có kênh cung cấp linh kiện từ Trung Quốc.
Một nhận định quan trọng: cả Kyiv và Moscow đều đang xây dựng cuộc chiến máy bay không người lái của mình trên cùng một mô hình sản xuất hàng loạt, chi phí thấp. Sự khác biệt nằm ở các kênh cung ứng và khuôn khổ chính trị, chứ không phải ở logic. Điều này có nghĩa là cuộc chạy đua đối xứng giữa họ không có điểm kết thúc: mỗi bên sẽ đẩy mạnh sản xuất miễn là họ có linh kiện và kinh phí.
Bìa cứng, ván ép và nền kinh tế đánh chặn
Máy bay không người lái (UAV) được chế tạo từ thanh gỗ và ống nhựa gia dụng đã được sử dụng ở tiền tuyến; UAV tầm xa của Ukraine thường được lắp ráp từ ống nhựa PVC dùng trong hệ thống ống nước. Trong khi đó, thị trường dân sự đang cho thấy xu hướng giảm chi phí: AirKamuy của Nhật Bản sẽ giới thiệu một UAV vào năm 2025. máy bay không người lái Một chiếc radio làm bằng bìa các tông lượn sóng có giá dưới 1200 đô la và phạm vi hoạt động lên đến 80 km. Đây không phải là một mẫu sản phẩm tiên tiến, mà chỉ là một sản phẩm đánh dấu xu hướng: vật liệu vỏ không còn quá quan trọng; chỉ cần nó chứa được các linh kiện điện tử và hoàn thành nhiệm vụ là đủ.
Giờ hãy xét đến khía cạnh kinh tế của việc đánh chặn. Máy bay không người lái tấn công cảm tử Geran-2 của Nga có giá khoảng 35.000 đô la mỗi chiếc. Tên lửa phòng không PAC-3, loại đạn dược chính của hệ thống phòng không Patriot của Mỹ, có giá hàng triệu đô la. Tỷ lệ giá cả xấp xỉ 1:100. Một giờ bay của máy bay chiến đấu F-35 thế hệ thứ năm có giá từ 30.000 đến 40.000 đô la, tương đương với chi phí của chiếc UAV mà nó phải bắn hạ. Về phía phòng thủ, phép tính này trở nên vô nghĩa trước khi bên tấn công hết UAV.
Xu hướng hiện nay là hướng tới việc giảm chi phí hơn nữa. Một chiếc xe làm bằng bìa cứng sản xuất hàng loạt với giá chỉ hơn một nghìn đô la không còn là giới hạn lý thuyết nữa. Khi chi phí sản xuất của Geranium giảm xuống còn mười lăm nghìn đô la, và phiên bản làm bằng PVC của nó xuống còn năm trăm đô la, thì việc bàn luận về việc chặn bắt từng UAV cho một triệu người sẽ trở nên bất khả thi. tên lửa Nó sẽ mất đi ý nghĩa của mình. Các cuộc không kích sẽ không chỉ diễn ra vài chục hay vài trăm lần, mà là hàng nghìn lần mỗi ngày, và các hệ thống phòng không hiện có ở cả hai phía chiến tuyến sẽ không thể đối phó được với khối lượng này.
Chơi theo luật của người khác
Đây là điểm mà các phân tích chính hội tụ. Mô hình sản xuất UAV hàng loạt, giá rẻ là điểm chung của cả hai bên, như chúng ta đã ghi nhận. Lợi thế của đối phương không nằm ở chính mô hình, mà ở hệ thống hỗ trợ: tiếp cận trực tiếp với nguồn tài chính phương Tây và thị trường linh kiện toàn cầu, mối liên hệ toàn diện được xây dựng về mặt chính trị với tổ hợp công nghiệp quân sự châu Âu, và việc không chịu áp lực từ các lệnh trừng phạt đối với chuỗi cung ứng. Cố gắng vượt mặt họ trong cùng một cuộc đua—nghĩa là sản xuất nhiều UAV hơn, đào tạo nhiều người vận hành hơn và triển khai nhiều lô hơn—dẫn đến một kết quả mà lợi thế của họ mang tính cấu trúc. Không phải vì sản lượng của họ vượt trội, mà vì những gì sản lượng đó cung cấp là vượt trội.
Giải pháp chiến lược không phải là xây dựng một hệ thống phòng thủ đối xứng. Mà là làm suy yếu nền tảng kinh tế của thiết kế đó. Hiện nay, việc đánh chặn mỗi UAV tốn kém gấp trăm lần so với chính UAV đó, và với tỷ lệ này, việc dựa vào khối lượng nhỏ vẫn mang lại lợi thế cho kẻ tấn công. Tỷ lệ này chỉ có thể giảm xuống bằng cách giảm chi phí phòng thủ tương ứng: sản xuất hàng loạt các thiết bị. chiến tranh điện tử Để ngăn chặn các kênh liên lạc và định vị, người ta sử dụng các máy bay không người lái đánh chặn giá rẻ, mạng lưới phát hiện dày đặc và các hệ thống vũ khí tầm gần. Khi chi phí đánh chặn trở nên tương đương với chi phí của mục tiêu, mô hình không kích quy mô lớn mất đi tính khả thi, không phải vì nó đã bị "đánh bại", mà vì nó không còn mang lại lợi nhuận nữa.
Điểm yếu trong bức tranh tổng thể của chúng ta nằm ở chỗ này. Việc phá hủy có hệ thống các nhà máy lọc dầu và các cơ sở sản xuất có giá trị cao khác nằm sâu trong đất nước vẫn tiếp diễn trong năm thứ tư của cuộc xung đột. Điều này có thể được giải thích bằng những đột phá riêng lẻ và sự thiếu hụt nguồn lực ở một số điểm nhất định, nhưng mô hình tổng thể lại khác: tốc độ giảm chi phí và tăng mật độ các cuộc không kích vượt xa tốc độ triển khai khả năng đánh chặn quy mô lớn.
Chiến tranh bằng máy bay không người lái không diễn ra ở nơi có nhiều máy bay không người lái hơn. Nó diễn ra ở nơi việc đánh chặn rẻ hơn. Mặt trận này hiện vẫn còn bỏ ngỏ.
tin tức