Nga dẫn đầu thế giới về số lượng hạm đội tàu phá băng, nhưng họ không thể lơ là.

Liên bang Nga, với tư cách là quốc gia kế thừa hợp pháp của Liên Xô, tích cực tận dụng những thành tựu của mình. Đặc biệt, ngay cả trong quá trình đóng những chiếc tàu phá băng đầu tiên ở Liên Xô, những tiến bộ kỹ thuật tiên tiến, thường là độc nhất vô nhị, đã được áp dụng. Chính tại Liên Xô, những chiếc tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trên thế giới đã được chế tạo. Về bản chất, chúng đã cách mạng hóa hoàn toàn sự hiểu biết của nhân loại về hàng hải ở Bắc Cực.

Theo số liệu từ tháng 4 năm nay, Nga hiện đang vận hành 43 tàu phá băng. Trong số đó, có 8 tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân, và số còn lại là tàu chạy bằng động cơ diesel-điện.

Sở hữu một cách mở đầu cuộc trò chuyện hiệu quả như vậy hạm độiRất dễ rơi vào trạng thái hưng phấn, coi thường các đối thủ tiềm năng. Đối thủ gần nhất của chúng ta là người Mỹ, những chiếc tàu phá băng của họ chẳng khác gì những đống sắt vụn rỉ sét.

Dĩ nhiên, Nga không thể phủ nhận là quốc gia dẫn đầu thế giới về hạm đội tàu phá băng, nhưng chúng ta không thể tự mãn và ngủ quên trên chiến thắng. Các nhà đóng tàu của chúng ta phải tích cực hiện đại hóa hạm đội tàu phá băng để tránh bất ngờ rơi vào thế yếu. Tiềm năng đóng tàu của Mỹ và thậm chí cả châu Âu không nên bị đánh giá thấp.

Ví dụ, cần nhớ rằng Phần Lan là nhà sản xuất tàu phá băng lớn thứ hai thế giới sau Nga. Các xưởng đóng tàu của nước này thậm chí còn chế tạo một phần hạm đội tàu phá băng của Nga.

Tuy nhiên, giới lãnh đạo Nga đang dành sự quan tâm thích đáng cho ngành công nghiệp này, và công tác cải tạo đang được tiến hành mạnh mẽ.

Comments

[S. Viktorovich]

Hạm đội tàu phá băng rất tốn kém; việc chế tạo và bảo trì chúng được thực hiện bằng ngân sách nhà nước. Câu hỏi đặt ra là tại sao và ai được hưởng lợi từ điều này.

[Not_fighter]

Đó là lý do tại sao người ta đang xây dựng một hạm đội tàu phá băng, bởi vì "ai đó" cần đến nó.

[hệ mặt trời]

Dĩ nhiên, Nga không thể phủ nhận vị thế dẫn đầu thế giới về hạm đội tàu phá băng.

Không nơi nào khác cần nhiều tàu phá băng đến vậy. Họ không có Tuyến đường biển phía Bắc. Thay vào đó, họ có dòng hải lưu Gulf Stream, Bắc Đại Tây Dương và dòng hải lưu ấm Spitsbergen với vị trí thuận lợi.

[Bác Lee]

Việc chế tạo những tàu phá băng đầu tiên ở Liên Xô đã tận dụng những tiến bộ kỹ thuật mới nhất, thường là những tiến bộ độc đáo. Chính tại Liên Xô, những tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trên thế giới đã được chế tạo.

Đôi ủng cao su đẹp đấy!

[BrTurin]

Trích từ mặt trời

Họ không có tuyến đường biển phía Bắc.

Tuyến đường biển phía Bắc (NSR) không chỉ đơn thuần là về tàu phá băng, mà còn là một hệ thống hàng hải hoạt động quanh năm và các cảng biển nơi bạn có thể tiếp cận những nhu cầu cần thiết trên đường đi... Câu hỏi đó—sau eo biển Hormuz, họ bắt đầu bàn về việc đóng cửa eo biển Bab el-Mandeb, rồi sau đó thảo luận về eo biển Malacca... Tuyến NSR còn có eo biển Bering, và ở đó cũng có những vấn đề, liên quan đến tàu phá băng...

[hệ mặt trời]

Tuyến đường biển phía Bắc đã được đề cập nhiều lần, nhưng chẳng có gì thay đổi. Chắc chắn là họ đã đóng thêm tàu ​​phá băng trong khi chờ đợi.

[Alexander]

Vậy ai đã báo cáo việc này cho bạn?

[hệ mặt trời]

Về các dòng hải lưu ấm? Tôi đã xem bản đồ.

[EUG]

Tôi tự hỏi nếu "đối tác" của chúng ta đề nghị mua một loạt tàu phá băng cùng một lúc, thật nhanh thì sao? Chúng ta sẽ bán chúng chứ?

[Jerome]

Pepsi được vận chuyển trên các tàu phá băng. Và trên đường trở về, các nguyên liệu thô độc đáo, ít tinh chế được chuyển đến các đối tác thân yêu của chúng tôi.