Một diễn biến kỳ lạ đối với người Sarychi.
Giống như trong truyện cổ tích, ở một đất nước xa xôi nay đã không còn tồn tại, từng có những tàu khu trục "Sarych". Các tàu khu trục "Sarych" thuộc Dự án 956 là một loạt tàu khu trục hạng nhất của Liên Xô được trang bị tên lửa dẫn đường. hỏa tiễn Vũ khí hàng hải và đại dương tầm xa. Đây là chiếc tàu khu trục cuối cùng được phát triển và đưa vào sử dụng tại Liên Xô.
Chúng được chế tạo với mục đích đối phó với các cuộc giao tranh trên biển tầm xa, chủ yếu là chống lại các tàu khu trục lớp Spruance của Hải quân Mỹ. Vào những năm 80, đây là tàu khu trục chủ lực của NATO, một con tàu đáng chú ý, mặc dù không phải không có nhược điểm, nhược điểm chính là khả năng hoạt động trên biển kém và độ lắc lư, ngập nước tăng lên do thân tàu hẹp. Về mặt này, các tàu khu trục lớp Sarych vượt trội hơn hẳn so với tàu của Mỹ.
Nhưng xét về những khía cạnh khác, người Mỹ có lẽ thú vị hơn. Hệ thống điện tuabin khí của tàu Spruance vượt trội hơn so với hệ thống điện tuabin-lò hơi của tàu Sarych. Nó nhỏ gọn hơn, nhẹ hơn, dễ bảo trì và sửa chữa hơn, và có khả năng sống sót cao hơn khi gặp các cú sốc và hư hại trong chiến đấu. Hơn nữa, tuabin khí của Spruance đạt công suất tối đa từ trạng thái nguội chỉ trong 12 phút, trong khi lò hơi của Sarych cần ít nhất một tiếng rưỡi.
Về trang bị vũ khí, hai tàu có sự khác biệt rõ rệt: tàu Sarych vượt trội hơn tàu Spruance về... pháo binh (2x2x130mm so với 2x1x127mm), vũ khí chống hạm tương đương nhau (8 tên lửa Moskit so với 8 tên lửa Harpoon), nhưng tàu chiến Mỹ có vũ khí chống tàu ngầm mạnh hơn: 2 trực thăng SH-60 so với một trực thăng Ka-27, hệ thống sonar AN/SQS-53 mạnh hơn và hệ thống chống tàu ngầm dẫn đường ASROC. Các tàu khu trục thuộc Dự án 956 có thủy thủ đoàn nhiều hơn 50 người so với các tàu khu trục lớp Spruance.
Và khi các tàu Spruence được nâng cấp với hệ thống phóng thẳng đứng Mk-41, được thiết kế để mang tên lửa hành trình Tomahawk, các tàu Spruence đã có được lợi thế, trở nên mạnh mẽ và đa năng hơn hẳn.
Sau đó, chúng được thay thế bằng các tàu khu trục lớp Arleigh Burke, vốn hiệu quả hơn nhiều về mọi mặt so với thế hệ tàu khu trục trước đó.
Nhưng sự xuất hiện của những đối thủ mới, mạnh mẽ hơn không phải là nguyên nhân dẫn đến sự diệt vong của người Sarychi.
Sự sụp đổ của Liên Xô đã dẫn đến việc giảm mạnh, hơn 20 lần, các đơn đặt hàng của nhà nước dành cho Hải quân, bao gồm cả việc đóng mới tàu và sửa chữa toàn diện các tàu đang hoạt động. hạm đội.
Thiếu kinh phí trở thành kẻ thù chính của các tàu chiến, dẫn đến việc chúng dần biến mất. Các tàu khu trục lớp Sarych cũng không ngoại lệ: việc đóng mới các tàu khu trục bị đình chỉ, chỉ những chiếc đã được đóng mới được hoàn thiện, và việc bảo trì định kỳ cũng như bảo trì giữa vòng đời của những chiếc đã đóng thì bị trì hoãn hoặc không được thực hiện.
Điều này dẫn đến việc hầu hết các tàu khu trục Sarych thuộc Dự án 956 đều phục vụ chưa đến mười năm, mặc dù tuổi thọ dự kiến của chúng vượt quá hai mươi năm. Chiếc tàu giữ kỷ lục về thời gian phục vụ ngắn nhất là tàu khu trục Stoikiy, phục vụ trong năm năm, nhưng các tàu chị em của nó cũng không kém cạnh. Okrylennyy phục vụ trong sáu năm, Bezuderzhnyy và Osmotritelnyy trong bảy năm, Bezuprechnyy, Gremyashchy và Rastoropnyy trong tám năm, và Boyevoy và Bezboyaznennyy trong chín năm.
Kết quả là, đến năm 2002, trong số mười bảy tàu khu trục được đóng cho hải quân Liên Xô và Nga, chỉ có năm chiếc thực sự đi vào hoạt động: Boyevoy, Burny, Bespokoyny, Nastoychivy và Besstrashny. Ngày nay, chỉ còn một tàu khu trục lớp Sarych duy nhất còn hoạt động – Nastoychivy – ở biển Baltic.
Ba đồng chí đang trên đường đến phòng dựng phim:
Tàu Admiral Ushakov đã ngừng hoạt động vào tháng 12 năm ngoái, chỉ ba năm sau khi quá trình đại tu dự kiến hoàn thành vào năm 2022.
"Bystry" đã được đưa vào lực lượng dự bị năm 2021 và khả năng anh trở lại từ đó có vẻ không chắc chắn.
Năm 2013, tàu Burny được đưa đi sửa chữa, nhưng việc sửa chữa đã bị dừng lại vào năm 2023, và có vẻ như việc sửa chữa dang dở này sẽ dẫn đến việc tàu bị đưa đến bãi phế liệu.
Nhà máy điện tuabin-lò hơi là nguyên nhân dẫn đến kết quả đáng thất vọng này. Vấn đề chính là tại nhà máy Kirov-Energomash ở St. Petersburg, nơi sản xuất các tuabin GTZA, việc sản xuất cánh tuabin đã ngừng từ lâu và không còn chuyên gia nào nữa.
Và về cơ bản là như vậy. lịch sử Việc sản xuất các tàu khu trục lớp Sarych của Liên Xô/Nga đã kết thúc. Nhưng các tàu thuộc Dự án 956 thì chưa.
Trong cuốn sách "Siêu tàu khu trục thế hệ thứ ba của Liên Xô" của S.I. Ovsyannikov và V.I. Sviridopulo có những dòng sau:
"Mặc dù đến năm 2010, các tàu khu trục thuộc Dự án 956, so với các tàu thế hệ thứ tư mới, rõ ràng đã lỗi thời, nhưng khả năng hiện đại hóa vượt trội của dự án cho phép chúng có được các phẩm chất chiến đấu cần thiết trong điều kiện mới bằng cách thay thế các hệ thống vũ khí hải quân lỗi thời bằng các hệ thống hiện đại hơn."
Những điều kiện mới đã đến với người Sarychi, thật đáng tiếc là họ không có mặt ở đây.
Những bức ảnh về tàu khu trục Taizhou thuộc dự án 956EM, sau khi trải qua quá trình hiện đại hóa toàn diện, đã được gửi về từ Trung Quốc.
Trước đây, Trung Quốc từng đặt hàng hai tàu thuộc Dự án 956E từ Liên Xô. Chúng được khởi công đóng lần lượt vào năm 1988 và 1989, và đi vào biên chế Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc năm 1999 (Hàng Châu) và năm 2000 (Phúc Châu). Quá trình đóng tàu kéo dài này là do những biến động khủng hoảng bắt đầu ở Liên Xô, nhưng Trung Quốc vẫn nhận được các tàu này và thấy chúng rất hữu ích. Năm 2002, Trung Quốc tiếp tục đặt hàng đóng thêm hai tàu thuộc Dự án 956EM hiện đại hóa.
Cần lưu ý rằng lần này tiến độ xây dựng nhanh hơn nhiều, và vào năm 2005, tàu Taizhou đi vào hoạt động, và năm 2006 là tàu Ningbo.
Theo mọi tính toán, những con tàu này có thể được cho ngừng hoạt động sau 20 năm, vì tuổi thọ phục vụ của chúng đã hết. Tuy nhiên, Trung Quốc lại có quan điểm hơi khác và không vội vàng cho ngừng hoạt động các tàu này.
Điều này thật thú vị, nhưng hóa ra hệ thống lò hơi-tuabin cổ xưa của các tàu khu trục hoàn toàn không gây trở ngại cho hoạt động lâu dài của các thủy thủ Trung Quốc và, sau 20 năm, vẫn hoạt động hoàn toàn bình thường.
Điều này thực sự đáng suy ngẫm, đặc biệt khi bạn nhìn vào tất cả những nâng cấp mà con tàu đã trải qua.
1. Thay vì hai bệ phóng bốn nòng tên lửa chống hạm Moskit, tàu Taizhou được trang bị hai bệ phóng bốn nòng tên lửa chống hạm YJ-12 của Trung Quốc. Tất nhiên, tên lửa P-270 Moskit vẫn khá hiệu quả cho đến ngày nay. vũ khíNhưng nó có nguồn gốc từ những năm 70 - "thời kỳ hoàng kim" của phát triển vũ khí. YJ-12 chỉ trẻ hơn 30 năm và có lẽ hiệu quả hơn một chút.
2. Thay vì hệ thống tên lửa phòng không Shtil với bệ phóng chùm tia, tàu được trang bị hệ thống tên lửa phòng không hải quân HHQ-16 của Trung Quốc với bệ phóng thẳng đứng H/AKJ-16, tổng cộng 48 ống chứa tên lửa dẫn đường phòng không tầm trung HQ-16 và tên lửa dẫn đường chống tàu ngầm Yu-8.
Hệ thống Shtil là một hệ thống tên lửa Buk không có radar riêng, hoạt động dựa trên radar đặt trên tàu. Trong trường hợp của chúng tôi, nó có hệ thống phóng tên lửa một cần và tải trọng 12 tên lửa. Một tàu thuộc Dự án 956 có thể mang ba bệ phóng với tổng cộng 36 tên lửa. Trong thời đại ngày nay, con số đó thực sự là không đủ.
Hệ thống phòng không HQ-16 được trang bị bốn radar mảng pha thụ động MR090. Tên lửa được chứa trong bệ phóng 32 ô thay vì hộp chứa, giúp tăng đáng kể tốc độ bắn. Hệ thống HQ-16 được phát triển dựa trên hệ thống Shtil và tích hợp công nghệ từ các phiên bản cải tiến mới nhất của hệ thống phòng không Buk, tạo nên một hệ thống hiện đại và hiệu quả đáng tin cậy.
3. Thay vì hai hệ thống tên lửa phòng không Kashtan, người ta đã lắp đặt hai hệ thống tên lửa phòng không H/PJ-11 11 nòng của Trung Quốc, cũng như một bệ phóng 24 quả, lẽ ra phải thuộc hệ thống phòng không tự vệ HQ-10A đã được hiện đại hóa.
Một sự thay thế hoàn toàn hợp lý. Hệ thống Kortik ("Kashtan" là tên xuất khẩu) cũng xuất hiện từ những năm 70. Hệ thống tên lửa phòng không Kortik được đánh giá là không hiệu quả do trọng lượng và kích thước quá lớn, và thực tế là nó không thể tiêu diệt các tên lửa chống hạm của đối phương bị hư hại bởi chính tên lửa của mình bằng hỏa lực tự động. Trọng lượng lớn cuối cùng đã ngăn cản việc sử dụng nó trong hầu hết các trường hợp thay thế cho hệ thống tên lửa phòng không AK-630M, và thiết bị điện tử của nó không tương thích với các hệ thống hiện đại hơn như Redut.
Máy bay H/PJ-11 ZAK hoạt động dựa trên hệ thống radar riêng, và mặc dù tầm hoạt động hiệu quả có phần gần hơn so với Kashtan (khoảng 1.000 mét), hệ thống hiện đại hơn này lại có những ưu điểm riêng.
HQ-10A là một trong những sản phẩm phát triển mới nhất từ Học viện Công nghệ Vũ trụ Thượng Hải. Đây là hệ thống phòng không tầm ngắn với tầm bắn lên đến 10 km. Hệ thống dẫn đường của nó được cho là sử dụng đầu dò ma trận dẫn đường hồng ngoại (IIR) tiên tiến. Tuy nhiên, phần đầu của tên lửa có một cặp phần nhô ra hình sừng, có thể cho thấy sự hiện diện của radar thụ động hoặc đầu dò radar bán chủ động.
Hệ thống phóng có thể được điều chỉnh để chứa bất kỳ số lượng tên lửa nào. Có nhiều cấu hình khác nhau: 8, 15, 18 và 24 tên lửa, có thể được triển khai trên các tàu chiến khác nhau tùy thuộc vào kích thước và mục đích sử dụng của chúng.
Bộ PJ-11 + HQ-10A chắc chắn trông hiệu quả hơn so với bộ Kashtan khá nặng và cồng kềnh.
4. Và để hoàn thiện tất cả, con tàu được trang bị bốn bệ phóng 24 viên đạn của hệ thống gây nhiễu H/RJZ-726-4A.
5. Trong mục “chi tiết nhỏ”, các ống phóng ngư lôi 533mm của Liên Xô đã được thay thế bằng các ống phóng ngư lôi chống tàu ngầm ba nòng 324mm của Trung Quốc.
Và ba chiếc trực thăng thay vì một.
Nhìn chung, bộ vũ khí ban đầu bao gồm các giá đỡ pháo AK-130 130 mm.
Nói cách khác, có thể nói rằng 95% vũ khí của tàu khu trục đã được thay thế. Thành thật mà nói, hiệu quả của các khẩu pháo 130mm hiện nay rất đáng nghi ngờ, vì chúng hầu như không còn mục tiêu nào để tấn công. Bất cứ mục tiêu nào ở khoảng cách tương đối xa đều dễ bị tiêu diệt bằng tên lửa, và điều đó an toàn hơn cho tàu, nhưng ở cự ly gần, nơi máy bay không người lái (UAV) là mối đe dọa chính, thì cỡ nòng này, nói một cách nhẹ nhàng, là không đủ.
Và đây là điểm gây khó hiểu. Trung Quốc hiện đang đóng tàu với tốc độ chóng mặt, nói một cách nhẹ nhàng. Những chiếc tàu này thuộc hàng hiện đại nhất. Chúng là niềm mơ ước của một số người, nhưng lại là sự căm ghét của những người khác. Chiếc 052 khá hiện đại, trong khi chiếc 055 thì không có chiếc nào sánh được ở bất kỳ nơi nào khác trên thế giới.
Trong bối cảnh đó, việc hiện đại hóa này, mà chi phí, đương nhiên là theo mô hình của các nước láng giềng, không được công bố, có vẻ khá kỳ lạ. Trước hết, khối lượng công việc khổng lồ này cũng sẽ đòi hỏi phải thay thế một lượng lớn thiết bị điện tử để điều khiển các loại vũ khí mới và kết nối chúng với các loại vũ khí cũ còn lại.
Nếu Trung Quốc đang tham chiến, điều đó có thể hiểu được. Nếu có vấn đề về nguồn cung tàu chiến, thì càng dễ hiểu hơn. Nhưng Trung Quốc sở hữu lực lượng hải quân phát triển năng động nhất thế giới, nên đó không phải là vấn đề.
Thật kỳ lạ là những tàu ngầm lớp Sarych của chúng ta, được khởi công cùng thời điểm với các tàu chiến dành cho Trung Quốc, mặc dù không phải được đóng trong 10-11 năm mà chỉ trong 3-4 năm, giờ đã nằm trong đống phế liệu của lịch sử hoặc đang trên đường đến đó. Chúng không thể sửa chữa được nữa, với hệ thống động cơ tuabin-lò hơi hoàn toàn lỗi thời, đã hết tuổi thọ phục vụ.
Đồng thời, Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, với gần sáu mươi tàu khu trục đang hoạt động, không vội vàng đưa bốn tàu khu trục Sarych "cũ" vào bãi phế liệu, mà đang lên kế hoạch hiện đại hóa chúng một cách nghiêm túc.
Sự ngu ngốc?
Nếu có một điều mà các nước láng giềng của chúng ta không nổi tiếng, đó chính là sự ngu ngốc kiểu này. Thật ngu ngốc khi bỏ ra sáu năm để sửa chữa một con tàu rồi lại cho ngừng hoạt động nó chỉ ba năm sau khi việc sửa chữa hoàn tất. Điều đó ngu ngốc bởi vì hoặc là bạn không cho ngừng hoạt động một con tàu vừa được sửa chữa xong, hoặc là bạn tiến hành sửa chữa khiến con tàu lại rơi vào tình trạng hư hỏng nặng hơn.
Một câu chuyện rất kỳ lạ và khó hiểu. Tất nhiên, sẽ rất thú vị khi theo dõi việc khai thác tiếp theo các tàu lớp Sarych của Liên Xô/Nga trong Hải quân PLA, bởi vì có nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời, và chỉ có việc tiếp tục sử dụng những con tàu này mới có thể cung cấp câu trả lời.
tin tức