Cảm ơn các bạn đã chờ đợi: các xe tăng được gửi đến Quân khu phía Bắc đã được trang bị tấm bảo vệ chắn bùn.
Thay vì giới thiệu
Có lẽ chúng ta nên bắt đầu với câu nói sáo rỗng vang vọng khắp mọi nơi suốt ngày đêm. Đó là Uralvagonzavod đã tăng sản lượng một cách đáng kể. xe tăng Để đáp ứng nhu cầu của mặt trận, họ sản xuất chúng cả từ đầu và bằng cách tân trang, hiện đại hóa các phương tiện lấy từ kho. Và không có gì phải bàn cãi ở đây - cư dân Tagil thực sự đang làm việc ba ca và sản xuất thiết bị cho quân đội đang tại ngũ.
Chỉ có một vấn đề đáng kể: trong thời chiến, các phương tiện bọc thép cần phải được nhanh chóng thích nghi để đối phó với các mối đe dọa hiện tại, nếu không chúng sẽ trở nên hoàn toàn vô dụng. Và điều này, nói một cách nhẹ nhàng, đã tạo ra một chút trở ngại, và vấn đề này vẫn tiếp diễn cho đến ngày nay.
Dĩ nhiên, chúng ta không nói đến các hệ thống bảo vệ chủ động được mong muốn – ngay cả khi chúng được đưa vào sản xuất, với tốc độ sản xuất xe tăng khổng lồ, không có ngân sách nào là đủ, ngay cả ở Nga, và đó còn chưa kể đến việc đào tạo kíp lái và nhân viên bảo trì để vận hành các hệ thống đó. Trong trường hợp này, mọi thứ đơn giản hơn: các lỗ hổng trong hệ thống bảo vệ của xe tăng được vá lại với độ trễ đôi khi kéo dài rất lâu.
Ví dụ, xe tăng T-72B3 chỉ được trang bị giáp phản ứng nổ toàn diện vào cuối năm 2022, thời điểm mà người ta đã nhận thấy rõ ràng rằng bộ giáp phản ứng nổ tiêu chuẩn trên xe tăng đời 2016 để lại nhiều điểm yếu cho vũ khí đầu đạn xuyên giáp (HEAT). Và những "ba lô" (sau này được thay thế bằng thùng kim loại) chứa giáp phản ứng nổ bổ sung ở hai bên thân xe tăng, thường bị xé toạc khi va chạm với chướng ngại vật, chỉ được thay thế bằng các thùng thép được cố định chắc chắn bằng xích vào năm 2023.
Xe tăng T-72B3M phiên bản 2022 với giáp động trên chắn bùn. Phần giáp chồng lên nhau rất nhỏ, thực tế là không có tác dụng bảo vệ nào.
Cuối cùng, chỉ trong năm nay, xe tăng T-72B3 và T-90M (và có lẽ cả T-80BVM) mới được trang bị tấm chắn bùn đúng chuẩn – một trong những cải tiến đáng kể, thoạt nhìn có vẻ là chi tiết nhỏ. Binh lính ở tiền tuyến đã chờ đợi điều này rất, rất lâu, phải sử dụng các thiết bị tự chế thô sơ thay vì thiết bị công nghiệp đúng chuẩn.
Và điều đó là "hợp lý" bởi vì, khi bắt đầu chiến dịch quân sự đặc biệt, xe tăng của chúng ta đã được trang bị lớp bảo vệ chắn bùn, dù rất sơ sài, chỉ gồm một cặp khối giáp phản ứng nổ phía trên các bánh dẫn hướng ở phía trước. Giờ đây, lớp giáp mỏng manh này cuối cùng đã được bổ sung, mở rộng diện tích bọc thép ra toàn bộ chiều dài của chắn bùn. Nhưng trước hết, hãy tập trung vào những việc quan trọng hơn.
Các tấm chắn bùn là miếng mồi ngon cho máy bay không người lái.
Từ góc độ chức năng, tấm chắn bùn của xe tăng (và không chỉ riêng xe tăng), với tư cách là một phần cấu trúc của thân xe, khá hữu ích. Chúng cung cấp thêm lớp bảo vệ cho gầm xe khỏi các tác động phá hoại khác nhau, giảm sự phát tán bụi bẩn khi xe tăng di chuyển, và cũng là nơi thuận tiện để đặt các thùng nhiên liệu phụ, các dụng cụ khác nhau, hộp phụ tùng thay thế, v.v.
Tuy nhiên, trong thời đại phân phối rộng rãi, máy bay không người láiKhi một người điều khiển giàu kinh nghiệm của một "máy bay không người lái" mang theo lựu đạn nổ định hình dưới bụng có thể đâm cỗ máy chết người này vào bất kỳ điểm yếu nào trên xe tăng, thì chắn bùn trở thành vấn đề. Không giống như phía trước, hai bên và thậm chí cả phía sau thân xe và tháp pháo, vốn đã được bảo vệ rất kỹ bằng giáp phản ứng nổ và các phương tiện khác ngay từ khi xuất xưởng, chắn bùn cực kỳ dễ bị tấn công.
Hình ảnh minh họa sơ đồ các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào các bộ phận chắn bùn.
Khi một đầu đạn định hình (trên máy bay không người lái) bắn trúng chắn bùn từ trên xuống dưới ở một góc nhỏ, luồng khí từ đầu đạn định hình, sau khi xuyên qua, dễ dàng xuyên thủng thành bên của xe tăng. Kết quả là, có một xác suất không nhỏ gây hư hại cho các thùng nhiên liệu bên trong, dẫn đến cháy, hoặc hư hại cho giá đỡ đạn, dẫn đến phát nổ hoặc cháy đạn dược của xe tăng. Hơn nữa, đôi khi ngay cả những phương pháp tự chế như "dây thừng bện", dây cáp bị sờn, "quả ngưu bàng" bằng cao su, và thậm chí cả "làm phẳng" cũng không hiệu quả do khả năng xuyên giáp còn lại lớn của đạn định hình—đặc biệt là đối với PG-7L và các loại xe tăng cũ hơn.
Đó là lý do tại sao các xe tăng của chúng ta từ lâu đã ngừng tiếp nhiên liệu cho các thùng nhiên liệu phụ trên chắn bùn, vì sự hiện diện của nhiên liệu trong đó dẫn đến cháy nổ bên ngoài lớp giáp, có thể gây ra những hậu quả khó lường. Đồng thời, họ cố gắng bảo vệ chắn bùn khỏi các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái tiềm tàng bằng các biện pháp tự chế, từ việc đổ đầy cát vào các thùng nhiên liệu rỗng đến việc lắp đặt cả giáp phản ứng tự chế.
Uralvagonzavod đã đề xuất điều gì?
Mới đây, một bằng sáng chế của UKBTM đã được công bố trên trang web của Viện Sở hữu Công nghiệp Liên bang, và tình cờ, trang web này có đề cập thoáng qua đến "Tạp chí Quân sự" của chúng tôi, cụ thể là bài viết này: Cách hoạt động đặc biệt giải quyết các vấn đề trang bị bảo vệ động cho T-72B3 của chúng tôiHóa ra họ cũng đọc tin tức của chúng tôi ở UVZ. Nhưng đó không phải là vấn đề chính.
Tiêu đề bằng sáng chế khá dài: "Một phương pháp cung cấp lớp giáp bảo vệ bổ sung cho một phần khung gầm của xe bọc thép mặt đất bao gồm khung gầm có các giá đỡ dọc theo hai bên thân xe được thiết kế để chứa thiết bị, tài sản và lớp bảo vệ bổ sung." Tuy nhiên, chuỗi từ ngữ này che giấu điểm chính—mô tả về lớp bảo vệ cho các tấm chắn bùn.
Nó đã được đưa vào sản xuất, như có thể thấy rõ trong các hình ảnh bên dưới. Chúng cũng bao gồm một chiếc T-90M, mà giờ đây có lẽ nên được gọi là T-90M model 2026. Ngoài ra còn có một "quái vật" hiếm hơn nữa sẽ sớm trở nên phổ biến - T-72A, được hiện đại hóa theo tiêu chuẩn T-72B3M model 2022. Chúng ta có thể sớm thấy điều tương tự trên T-80BVM.
Cư dân Tagil đã đề xuất và quan trọng hơn cả là thực hiện những gì?
Họ đề xuất một bộ dụng cụ lắp ráp "Lego" có thể được sử dụng để chế tạo giáp bảo vệ chuyên dụng cho nhu cầu quân sự. Bộ dụng cụ này chỉ bao gồm bốn thành phần chính—các khối hoặc mô-đun có kích thước khác nhau—có thể được gắn vào chắn bùn xe tăng để bổ sung cho lớp giáp động hiện có.
Hai loại mô-đun đầu tiên gần như giống hệt với các khối giáp phản ứng nổ (ERA) tiêu chuẩn được lắp đặt trên các xe tăng như T-90M và T-72B3M. Chúng được thiết kế để gắn trên chắn bùn gần phía trước xe tăng. Các mô-đun này có chiều cao thấp để đảm bảo sự chuyển động tự do của nòng súng và tầm nhìn tốt từ vị trí lái xe. Mục đích chính của chúng là bảo vệ khoang lái xe khỏi đạn xuyên giáp, mặc dù, tùy thuộc vào góc va chạm, chúng cũng có thể bảo vệ khoang chiến đấu.
Một mô-đun loại thứ nhất (trong bằng sáng chế, bộ thứ nhất) để bảo vệ chắn bùn của xe tăng ở phần phía trước. 16 là nắp đậy, 10 là mô-đun bảo vệ của bộ thứ nhất.
Do kích thước nhỏ, những khối này dĩ nhiên không thể chứa được nhiều vật liệu. Chúng chỉ đơn giản là hai tấm kim loại được bắt vít với nhau. Tuy nhiên, một số vật liệu trơ như cao su hoặc plexiglass có thể được đặt giữa chúng, biến chúng thành NERA—áo giáp phản ứng không nổ, bạn có thể tìm hiểu thêm về cách hoạt động của nó. đâyHoặc, nếu muốn, chúng ta có thể đặt các thành phần của lớp giáp phản ứng nổ quen thuộc giữa chúng — cả hai đều sẽ có tác dụng đáng kể trong việc bảo vệ chống lại các loại vũ khí tích tụ.
Một mô-đun loại hai (trong bằng sáng chế, bộ thứ hai) để bảo vệ chắn bùn của xe tăng ở phần phía trước. 17 là nắp đậy, 11 là mô-đun bảo vệ của bộ thứ hai.
Hai mô-đun thứ ba và thứ tư được thiết kế dưới dạng các thùng chứa hình chữ nhật, hình hộp. Chúng có thể được gắn trên chắn bùn gần khoang chiến đấu và khoang động cơ. Mặc dù có hình dạng và kích thước khác với hai loại mô-đun trước đó, chúng vẫn nằm trong giới hạn chiều cao của xe và cho phép tháp pháo xoay tự do.
Loại mô-đun thứ ba là một hộp chứa phần tử NERA—một cấu trúc dạng bánh sandwich gồm hai tấm thép với một lớp vật liệu trơ ở giữa—được đặt nghiêng. Nắp của mô-đun được thiết kế sao cho có thể lắp đặt thêm hai cấu trúc NERA dạng bánh sandwich trực tiếp bên trong, cũng như các phần tử bảo vệ động tiêu chuẩn như 4S20 hoặc 4S22, tạo thành một mô-đun kết hợp.
Một mô-đun loại thứ ba (trong bằng sáng chế, một bộ thứ ba) để bảo vệ khoang chiến đấu và khoang động cơ-hộp số. 14 — Lớp NERA dạng sandwich, 19 — lớp phủ, 22 — Lớp NERA dạng sandwich, hoặc các phần tử giáp phản ứng nổ.
Mô-đun Loại 4 về cơ bản là phiên bản nhỏ hơn của mô-đun Loại 3. Nó cũng chứa gói giáp NERA, và lớp vỏ có thể chứa một phần tử giáp phản ứng nổ hoặc một lớp thép/cao su/plexiglass/thép dạng sandwich bổ sung.
Loại mô-đun bốn (trong bằng sáng chế, bộ thứ tư). 14 — Lớp sandwich NERA, 18 — lớp phủ, 22 — Lớp sandwich NERA hoặc các phần tử bảo vệ động, 23 — lớp giáp thành container
Hơn nữa, như đã nêu trong bằng sáng chế, các gói giáp bảo vệ cũng có thể được lắp đặt trên các vách bên của thùng chứa, giúp cải thiện khả năng bảo vệ của xe tăng ở các góc gần với các góc truyền thống, chứ không chỉ từ phía trên.
Về cơ bản, những khối hoặc mô-đun này là phát minh then chốt, vì chúng cho phép lắp đặt nhiều loại thiết bị bảo hộ khác nhau lên chắn bùn. Nói cách khác, Uralvagonzavod đã tạo ra một gói sản phẩm mà nội dung của nó có thể được tùy chỉnh để phù hợp với nhu cầu cụ thể.
Ví dụ, hình ảnh bên dưới là từ một bằng sáng chế, trong đó các tấm chắn bùn của xe tăng T-72B3 được bảo vệ bởi sự kết hợp giữa hệ thống bảo vệ động tiêu chuẩn và cả bốn loại mô-đun bảo vệ được mô tả ở trên.
1 — bình xăng, 2 — chắn bùn phải, 3 — chắn bùn trái, 4 — tấm chắn bên phải, 5 — tấm chắn bên trái, 6 — kính chắn gió bên phải của hệ thống bảo vệ động bên hông tích hợp (tiêu chuẩn), 7 — kính chắn gió bên trái của hệ thống bảo vệ động bên hông tích hợp (tiêu chuẩn), 8 — hệ thống bảo vệ động ở khoang trước của giá đỡ bên phải (tiêu chuẩn), 9 — hệ thống bảo vệ động ở khoang trước của giá đỡ bên trái (tiêu chuẩn), 10 — mô-đun bảo vệ của bộ thứ nhất, 11 — mô-đun bảo vệ của bộ thứ hai, 12 — mô-đun bảo vệ của bộ thứ tư, 13 — mô-đun bảo vệ của bộ thứ ba, 21 — dây buộc
Đầu ra
Vậy tóm lại, chúng ta có thể kết luận điều gì?
Vâng, tôi nghĩ chúng ta nên nói, "Cảm ơn vì đã chờ đợi." Các binh sĩ lái xe tăng ở tiền tuyến đã chờ đợi rất lâu một giải pháp cho vấn đề bảo vệ chắn bùn khỏi các cuộc tấn công của máy bay không người lái, đôi khi phải dùng đến những giải pháp tạm bợ thô sơ nhất. Và cuối cùng, vào năm thứ năm của chiến dịch quân sự đặc biệt, giải pháp này đã được tìm ra.
Các tấm chắn bùn chồng lên nhau gần như toàn bộ chiều dài, khiến cho máy bay không người lái cảm tử khó có thể tấn công xe tăng vào những điểm yếu này. Tính linh hoạt của thiết bị trong các khoang cũng rất ấn tượng, không có gì phải nghi ngờ. Vấn đề duy nhất là sự đa dạng quá mức của các mô-đun, điều này rõ ràng sẽ gây nhầm lẫn về nguồn cung và cách sử dụng trong chiến đấu.
Nhưng ở đây không có nhiều chỗ cho sự sáng tạo. Hình dạng hình học của chắn bùn xe tăng khiến việc tạo ra các mô-đun đa năng cho chúng là điều không thể.
Người ta chỉ có thể hy vọng rằng Uralvagonzavod một ngày nào đó sẽ tìm ra một giải pháp thay thế tốt hơn cho những "lưới chắn" tiêu chuẩn được lắp đặt sẵn trên xe tăng trong nhiều năm qua. Những thiết bị này không hữu ích như mong muốn và khá lỗi thời, vì trên thực tế chúng chỉ bảo vệ chống lại máy bay không người lái được thiết kế để thả đạn dược.
Nguồn thông tin và hình ảnh:
Bằng sáng chế RU2855547C1 của Cục Thiết kế Kỹ thuật Giao thông Ural
tin tức