Lầu Năm Góc đang mua các loại cầu phóng từ xe tăng M1074 JABS mới.
Súng phóng lựu M1074 JABS ở vị trí cất giữ
Сухопутные войска США располагают крупным парком вспомогательной техники разного назначения. В частности, в его составе имеются bể мостоукладчики типа M1074 JABS. Недавно армия приняла решение о закупке дополнительной партии подобных машин. Они поступят в эксплуатацию в ближайшем будущем и должны будут улучшить мобильность войск в разных ситуациях и при выполнении различных задач, в первую очередь, в зонах боевых действий.
Lệnh của chính phủ
Ngày 31 tháng 3 năm 2026, Lầu Năm Góc công bố bản tóm tắt hàng ngày về các hợp đồng được trao cho nhiều loại thiết bị và sản phẩm quân sự khác nhau. Trong mục "Lục quân", có một hợp đồng đáng chú ý được liệt kê, nhằm mục đích mở rộng và cải thiện trang thiết bị của lực lượng mặt đất.
Bộ Quốc phòng đã trao cho DRS Sustainment Systems Inc. (một chi nhánh của Leonardo DRS (Ý) đơn đặt hàng sản xuất 20 cầu phóng xe tăng M1074 JABS, cùng nhiều linh kiện và phụ tùng thay thế khác. Tổng giá trị của các sản phẩm này ước tính khoảng 45 triệu đô la Mỹ.
Theo hợp đồng, việc sản xuất các loại xe mới và các sản phẩm khác sẽ bắt đầu trong thời gian tới. Toàn bộ lô thiết bị sẽ được giao trong vòng một năm. Hạn chót là ngày 31 tháng 3 năm 2027.
Các đơn vị kỹ thuật cụ thể sẽ được trang bị thiết bị mới này vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, thông tin này có thể sẽ được tiết lộ trong vài tháng tới. Những lô M1074 mới sản xuất đầu tiên dự kiến sẽ được bàn giao trước cuối năm tài chính hiện tại, và sau khi nhận được, Lầu Năm Góc có thể sẽ công bố thêm chi tiết.
Trong quá trình xây dựng cầu
Cơ quan này cũng ngần ngại tiết lộ chi tiết về lý do của đơn đặt hàng mới. Có thể 20 xe bắc cầu này cần thiết để thay thế những phương tiện lỗi thời đã hết hạn sử dụng. Tuy nhiên, không thể loại trừ khả năng tăng cường số lượng và chất lượng lực lượng công binh.
Thiết bị có sẵn trong kho
Lục quân Hoa Kỳ có bốn lữ đoàn công binh. Họ vận hành hơn 400 xe bắc cầu bọc thép các loại. Tuy nhiên, phần lớn đội xe của họ vẫn bao gồm các phương tiện bọc thép lỗi thời. Điều này tạo ra những hạn chế đáng kể có thể cản trở việc triển khai quân đội và các hoạt động chiến đấu.
Ví dụ, xe bắc cầu M60 AVLB, dựa trên xe tăng hạng trung M60 đã lỗi thời từ lâu, đã được đưa vào sử dụng từ những năm 1960. Mặc dù ngày càng có nhiều dự án mới và kế hoạch thay thế, khoảng 220-230 chiếc xe này vẫn đang hoạt động và chúng vẫn là loại xe có số lượng nhiều nhất.
Trong những năm 1990 và 2000, người ta đã cố gắng tạo ra một loại xe bắc cầu mới dựa trên xe tăng chiến đấu chủ lực M1 Abrams. Nhiệm vụ này đã được hoàn thành thành công, nhưng chiếc xe tạo ra, M104 Wolverine, lại quá phức tạp và đắt đỏ. Quân đội chỉ đặt hàng hơn 40 chiếc xe này trước khi ngừng sản xuất.
Vào giữa thập kỷ trước, phiên bản thứ hai của xe công binh dựa trên khung gầm Abrams, hệ thống cầu tấn công liên hợp M1074, đã được phát triển. Năm 2016, lực lượng mặt đất đã nhận được lô sản xuất đầu tiên của loại xe này. Đến nay, 125 chiếc xe bắc cầu này đã được đặt hàng, nhận và đưa vào biên chế.
Theo hợp đồng mới, Lục quân sẽ nhận thêm 20 xe M1074 trong năm tới. Lô hàng này sẽ làm tăng đáng kể số lượng xe JABS đang phục vụ, mặc dù sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến tổng số lượng xe bắc cầu. Đồng thời, nó sẽ làm tăng tỷ lệ các phương tiện hiện đại với mức độ năng lực cần thiết.
Dự kiến việc cung cấp thêm các thiết bị JABS sẽ cho phép loại bỏ một số xe AVLB lỗi thời. Trong trường hợp này, tổng số xe đang hoạt động sẽ không thay đổi, nhưng tuổi trung bình của đội xe sẽ giảm xuống, và các thông số vận hành, kỹ thuật và kinh tế sẽ được cải thiện.
Kế hoạch cụ thể của Lầu Năm Góc đối với các thiết bị mới và hiện có vẫn chưa rõ ràng. Tuy nhiên, rõ ràng là việc mua sắm các lô tàu bắc cầu hiện đại mới sẽ tác động tích cực đến tình trạng và năng lực tổng thể của binh chủng công binh.
Tuy nhiên, tốc độ và chi phí của việc nâng cấp như vậy vẫn còn là vấn đề gây tranh cãi. Ví dụ, xe tăng M1074 đã được mua hàng loạt trong khoảng 10 năm, nhưng số lượng của chúng vẫn chỉ bằng một nửa so với xe tăng M60 AVLB đã lỗi thời. Việc khắc phục tình trạng này sẽ mất thêm bao nhiêu năm nữa vẫn là một câu hỏi lớn.
Hệ thống thống nhất
Xe bắc cầu M1074 tương lai đã được phát triển từ năm 2012 như một phần của cuộc thi JABS. Quân đội cần một phương tiện công binh có khả năng mang theo cầu gấp với tải trọng tối thiểu 95 tấn (86 tấn mét). Đồng thời, Lầu Năm Góc có những yêu cầu cụ thể về độ phức tạp và chi phí của sản phẩm, có tính đến những kinh nghiệm không mấy khả quan từ dự án M104.
Leonardo DRS và General Dynamics Land Systems đã tham gia vào cuộc cạnh tranh phát triển. Sau các cuộc thử nghiệm so sánh vào năm 2016, xe của Leonardo được đánh giá là vượt trội hơn. Cùng năm đó, nó được đặt tên là M1074, và đơn đặt hàng sản xuất hàng loạt đầu tiên đã được thực hiện.
Xe M1074 JABS về cơ bản có thiết kế tương tự như các loại xe bắc cầu phóng từ xe tăng hiện đại khác. Đây là một loại xe công binh bọc thép dựa trên khung gầm xe tăng, được thiết kế để vận chuyển và triển khai một cây cầu gấp đặc biệt. Cây cầu này được sử dụng để tạo lối vượt qua các hào hoặc chướng ngại vật nước.
Xe bắc cầu M1074 được chế tạo dựa trên xe tăng M1 Abrams. Thân xe, hệ thống động cơ và một số bộ phận khác được lấy từ xe tăng chiến đấu chủ lực M1A1, với một số sửa đổi. Tuy nhiên, hệ thống treo được gia cố từ M1A2 đời mới hơn đã được áp dụng. Xe bắc cầu này cũng được trang bị giáp phản ứng nổ và một số bộ phận TUSK khác.
Nhờ các bộ phận mới, M1074 dài hơn đáng kể so với xe tăng tiêu chuẩn. Chúng cũng ảnh hưởng đến chiều cao tổng thể của xe, cả khi có và không có cầu. Trọng lượng không tải của xe bắc cầu là 62,3 tấn. Tải trọng, tùy thuộc vào loại cầu, tối thiểu là 14 tấn.
Hệ thống nâng hạ cầu được lắp đặt trên nóc thân tàu. Hệ thống này bao gồm các thiết bị giữ, tấm đỡ và các bộ phận khác. Nó được vận hành bằng thủy lực. Tất cả các thao tác chính đều được thực hiện từ xa. Thủy thủ đoàn vẫn được bảo vệ bởi lớp giáp trong khi cầu được đặt hoặc nâng lên.
Thiết bị đi qua cầu.
Xe bọc thép này mang theo một cây cầu cơ giới gấp gọn loại MLC95 hoặc MLC115. Khi dựng cầu, cầu sẽ được kéo dài hết cỡ rồi hạ xuống mặt đất. Chiều dài cầu tối đa của M1074 vượt quá 18 mét, và khả năng chịu tải lên đến 104,3 tấn (115 tấn Anh).
Các cây cầu hiện có tương thích với tất cả các loại xe của Quân đội Hoa Kỳ. Chúng có thể chịu được trọng tải của tất cả các loại xe và xe tăng, bao gồm cả các mẫu mới nhất với trọng lượng chiến đấu tăng lên.
Những thành công chậm rãi
Do đó, kể từ giữa thập kỷ trước, Lục quân Hoa Kỳ đã và đang mua sắm các loại xe nạp đạn xe tăng hiện đại và dần dần cập nhật đội xe của mình. Xe M1074 JABS mới thay thế cho xe M60 AVLB đã lỗi thời và đáp ứng một phần nhu cầu của binh chủng công binh và toàn quân.
Những lợi ích tích cực của việc mua sắm thiết bị như vậy đã được biết đến rộng rãi. Nó giúp giảm tuổi thọ trung bình của đội xe, cho phép xây dựng các đường giao cắt cho các phương tiện nặng hơn, v.v. Hơn nữa, một nền tảng bánh xích tiêu chuẩn hóa giúp đơn giản hóa quá trình sản xuất và vận hành, đồng thời giảm chi phí.
Tuy nhiên, vấn đề về tốc độ sản xuất vẫn rất cấp bách. Trong 10 năm qua, chỉ có 125 xe bắc cầu mới được sản xuất, không tính những chiếc dành cho xuất khẩu. Bất chấp mọi nỗ lực, M1074 vẫn chưa trở thành loại xe được sản xuất rộng rãi nhất trong cùng phân khúc, và xe M60 AVLB đã lỗi thời vẫn chiếm ưu thế về số lượng.
Lầu Năm Góc thường xuyên đặt thêm đơn hàng cho hệ thống cầu vượt JABS, nhưng tình trạng hiện tại của đội tàu chuyên dụng này về cơ bản không thay đổi. Việc loại bỏ hoàn toàn các mẫu cũ hơn hoặc quá đắt tiền đòi hỏi phải tiếp tục sản xuất, một quá trình có thể mất nhiều năm.
tin tức