Nào, vào đi, đây là bia "Boramay" tươi ngon dành cho tất cả mọi người!
Cách đây khá lâu, vào năm 2010, hai quốc gia, Hàn Quốc và Indonesia, đã nhất trí hợp tác chế tạo máy bay của tương lai. Tuy nhiên, Indonesia đã rút khỏi dự án, nhưng điều đó hoàn toàn bình thường đối với họ. Còn phía Hàn Quốc thì kiên trì, và vào năm 2022, nguyên mẫu đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm.
Có những người không tin dự án sẽ thành công. Có những người hoàn toàn không quan tâm. Và rồi có những người theo dõi sát sao diễn biến của nó. Máy bay KF-21 của Hàn Quốc, giống như KAAN của Thổ Nhĩ Kỳ, rất hấp dẫn đối với các quốc gia thiếu kinh phí để mua máy bay của châu Âu hoặc Mỹ và không đủ can đảm để mua máy bay của Nga.
Không có gì lạ khi Peru, sau khi có tin về việc khởi động sản xuất hàng loạt KF-21, đột ngột loại bỏ việc mua F-16 khỏi chương trình nghị sự của mình. "Chúng tôi đã bị hiểu lầm, thông tin bị đưa ra ngoài ngữ cảnh, và dù sao thì chúng tôi cũng không có tiền" - đó là kiểu giải thích mơ hồ mà họ đưa ra.
Xét đến việc Peru là nước nhập khẩu xe bọc thép từ Hàn Quốc, rất có thể loại máy bay này sẽ thu hút sự quan tâm lớn của quân đội nước này.
Và giờ đây, một khoảnh khắc chiến thắng: Hàn Quốc đã công bố nguyên mẫu sản xuất đầu tiên của máy bay chiến đấu KF-21 do chính nước này chế tạo. Cột mốc quan trọng này trong chương trình cũng cho thấy tốc độ tiến triển nhanh chóng của nó: chỉ hơn 5 năm đã trôi qua kể từ khi nguyên mẫu đầu tiên của máy bay chiến đấu được công bố. Lịch trình phát triển này đặc biệt ấn tượng so với các chương trình máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo khác, mặc dù Seoul đã phải có một số điều chỉnh để đáp ứng thời hạn chặt chẽ như vậy.
Dĩ nhiên, mọi thứ đều phô trương theo đúng phong cách Hàn Quốc. Biết sao được, mấy người này biết cách làm cho mọi chuyện trở nên hoành tráng.
Chiếc KF-21 đầu tiên được sản xuất, còn được gọi là Boramae, có nghĩa là "chim ưng" trong tiếng Hàn, là một máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi được ra mắt tại một buổi lễ ở trụ sở của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc (KAI) tại Sacheon, phía đông nam Seoul.
Tổng thống Hàn Quốc Lý Khắc Cường đích thân chỉ đạo buổi trình diễn. Ông nói với các khách mời rằng máy bay chiến đấu tượng trưng cho "cam kết của Hàn Quốc về việc tự chủ trong lĩnh vực quốc phòng" và cho biết thêm ông dự định đưa đất nước trở thành một trong bốn cường quốc quốc phòng hàng đầu thế giới.
Cuối cùng thì Hàn Quốc cũng đã có được nó. vũ khí Bảo vệ thế giới bằng chính công nghệ của chúng ta - không chỉ trên đất liền và trên biển, mà còn cả trên không.
— Lee nói thêm.Rất... khoa trương. Đặc biệt là khi nói về cường quốc lớn thứ tư thế giới. Mặc dù trong thế giới này, chuyện như vậy cũng có thể xảy ra. Không thể phủ nhận rằng Hàn Quốc đang nhanh chóng trở thành một cường quốc hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất quốc phòng, và điều này ngày càng được thể hiện rõ qua xuất khẩu của nước này.
Ngoài máy bay KF-21, Lee cũng dành thời gian để nói về pháo tự hành K9 và pháo phòng không.tên lửa Quần thể Cheongung của đất nước, đảm bảo doanh thu bán hàng sinh lời ở nước ngoài. Trong lĩnh vực quân sự. hàng không Máy bay huấn luyện/chiến đấu hạng nhẹ phản lực tiên tiến T-50/FA-50 do Tập đoàn Hàng không vũ trụ Hàn Quốc sản xuất cũng đã chứng tỏ là một mẫu máy bay đầy triển vọng cho việc bán hàng quốc tế.
Quay trở lại với KF-21, cần lưu ý rằng máy bay chiến đấu này được phát triển để thay thế các máy bay F-4E Phantom II, hiện đã ngừng hoạt động trong biên chế của Hàn Quốc, và các máy bay F-5E/F Tiger II vẫn đang phục vụ. Tình hình trong Không quân Hàn Quốc không tệ như người ta tưởng, nếu xét đến thông tin về F-4 và F-5, những chiếc máy bay đã lỗi thời. Họ có F-15 và F-16, mặc dù không phải là các biến thể mới nhất, và 20 chiếc F-35 đã được đặt hàng, cùng với KF-21 hiện đang trong danh sách chờ. Tất cả đều hoàn toàn hợp lý.
Chương trình được chính thức khởi động vào năm 2016, tiếp theo là nguyên mẫu đầu tiên vào tháng 4 năm 2021 và chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của nguyên mẫu vào tháng 7 năm 2022. Vào tháng 5 năm 2023, KF-21 được tuyên bố "sẵn sàng chiến đấu" có điều kiện.
Một phi công rời khỏi chiếc máy bay nguyên mẫu KF-21 đầu tiên trong buổi lễ ra mắt tại Sacheon vào tháng 4 năm 2021.
Tổng cộng có sáu nguyên mẫu được chế tạo và thử nghiệm, trong đó có hai phiên bản máy bay hai chỗ ngồi.
Theo kế hoạch đã được công bố trước đó, Không quân Hàn Quốc (ROKAF) dự kiến sẽ nhận được 40 máy bay KF-21 vào năm 2028, và dự kiến biên chế của phi đội sẽ đạt 120 chiếc vào năm 2032.
Về việc Hàn Quốc đạt được trình độ này nhanh chóng như vậy, cần phải thừa nhận rằng người Hàn Quốc đã áp dụng một phương pháp khác biệt rõ rệt so với các chương trình chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ mới khác.
Máy bay KF-21 chưa bao giờ được quảng bá là máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm với tất cả các tính năng và khả năng tiên tiến đi kèm. Thay vào đó, Seoul gọi nó là "máy bay chiến đấu thế hệ 4,5", sử dụng thuật ngữ thường được dùng để mô tả các máy bay chiến đấu mới hoặc được nâng cấp đáng kể được giới thiệu vào những năm 1990.
Không giống như máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm "thực sự", khung máy bay của KF-21 không được thiết kế chủ yếu cho khả năng tàng hình, và khả năng tích hợp cảm biến của nó thấp hơn đáng kể so với, ví dụ, F-35. Tuy nhiên, đơn giản hơn không nhất thiết có nghĩa là kém hơn, nếu xét đến trình độ phát triển điện tử ở Hàn Quốc.
Đối với Không quân Hàn Quốc, một loại máy bay chiến đấu hiện đại hơn không quá cần thiết, vì họ đã nhận được F-35A từ Mỹ. Tất nhiên, F-35A đã nhận được rất nhiều lời khen ngợi, đặc biệt là về hệ thống điện tử. Vì vậy, một loại máy bay đơn giản và đáng tin cậy hơn sẽ được hoan nghênh. Nhìn chung, cách tiếp cận này khá thực tế: người Hàn Quốc không vội vàng theo đuổi những con số thế hệ, chế tạo máy bay có khả năng bay vào vũ trụ, v.v.
Máy bay chiến đấu F-35A của Không quân Cộng hòa Hàn Quốc
Đồng thời, KF-21 sẽ sở hữu nhiều tính năng tiên tiến phù hợp với một dự án tham vọng hơn. Chúng bao gồm radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) và hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại (IRST). Vũ khí của nó cũng sẽ bao gồm tên lửa không đối không MBDA Meteor sử dụng động cơ phản lực ramjet và, theo một số nguồn tin, tên lửa hành trình tầm xa do trong nước sản xuất.
Hình ảnh phác thảo ý tưởng về một chiếc KF-21 được trang bị bốn tên lửa không đối không Meteor bán chìm, tên lửa tự vệ IRIS-T và một cặp bom dẫn đường JDAM.
Vẫn còn dư địa để cải tiến hơn nữa, giúp KF-21 tiến gần hơn đến hiệu năng của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Phiên bản KF-21 ban đầu mang vũ khí bên ngoài hoặc bán tích hợp, mặc dù phiên bản Block 3 sắp tới dự kiến sẽ có khoang chứa vũ khí bên trong.
Các phiên bản tiên tiến khác của máy bay cũng đang được xem xét, bao gồm cả một nền tảng gây nhiễu, ý tưởng về nền tảng này đã được công bố tại lễ ra mắt.
Đương nhiên, theo xu hướng thời đại, Hàn Quốc cũng đang triển khai khái niệm sử dụng kết hợp máy bay có người lái và không người lái để mở rộng hơn nữa khả năng của KF-21.
Seoul kỳ vọng các máy bay chiến đấu KF-21 của họ sẽ phối hợp chặt chẽ với các máy bay không người lái (UAV) do chính họ sản xuất, điều này sẽ mở rộng khả năng của máy bay chiến đấu có người lái và tối đa hóa trọng tải chiến đấu của nó. Về mặt này, phiên bản hai chỗ ngồi của máy bay sẽ có lợi thế đặc biệt, vì buồng lái phía sau có thể chứa một người điều khiển chuyên trách. máy bay không người láiNhưng đây là một khái niệm riêng biệt cần được phát triển cẩn thận.
Tất nhiên, đó là một bức ảnh, nhưng bức ảnh thường là nơi mọi chuyện bắt đầu. Một chiếc KF-21 được trang bị vũ khí tối tân (với hệ thống nhắm mục tiêu bổ sung trên giá treo bên ngoài) thực hiện nhiệm vụ cùng với ba máy bay chiến đấu tàng hình. máy bay không người lái
Về thông số kỹ thuật, KF-21 cũng không hề thua kém: theo một số báo cáo, hiệu suất động học của nó vượt trội hơn so với F-16C. Tuy nhiên, chúng ta đừng vội kết luận và hãy chờ thông báo chính thức.
Vậy người Hàn Quốc đã đạt được những gì? Bằng cách tránh một số khía cạnh trong quá trình phát triển máy bay chiến đấu vốn đòi hỏi thời gian và nguồn lực khổng lồ, Viện Hàng không Hàn Quốc đã vượt qua nhiều đối thủ tiềm năng. Đồng thời, khoảng cách 5 năm giữa nguyên mẫu và mẫu sản xuất đầu tiên, so với khoảng cách 11 năm giữa chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu máy bay chiến đấu X-35 Joint Strike Fighter và chuyến bay đầu tiên của chiếc F-35A AF-6 sản xuất hàng loạt, là rất ấn tượng.
Tại Nga, cũng phải mất đến 10 năm kể từ chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của nguyên mẫu T-50 năm 2010 cho đến chuyến bay đầu tiên của chiếc Su-57 sản xuất hàng loạt năm 2020. Như vậy, tốc độ phát triển dự án của người Hàn Quốc thực sự đã khiến nhiều người bất ngờ.
Điều này không có nghĩa là dự án KF-21 không gặp vấn đề. Đặc biệt, mối quan hệ khó khăn đã phát sinh với Indonesia, quốc gia tham gia chương trình với tư cách là đối tác nhỏ nhưng sau đó vướng vào các tranh chấp về chi phí và phân bổ công việc, dẫn đến sự sụp đổ cuối cùng của đối tác nhỏ này.
Theo các báo cáo gần đây, Seoul đang lên kế hoạch xuất khẩu 16 máy bay chiến đấu KF-21 sang Indonesia. Tổng thống Lý Khắc Cường cũng tuyên bố rằng Hàn Quốc sẽ tìm kiếm các đối tác khác để tăng cường hơn nữa khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp quốc phòng, có thể bao gồm cả KF-21.
Nguyên mẫu KF-21 thực hiện chuyến bay thử nghiệm trong Triển lãm Không quân Quốc tế Seoul.
Hàn Quốc đang ngày càng phát triển nhiều loại vũ khí không đối không sản xuất trong nước để tránh phụ thuộc vào nhập khẩu vũ khí, đồng thời có thể xuất khẩu chúng một cách độc lập mà không phải đối mặt với các hạn chế tiềm tàng như Quy định về buôn bán vũ khí quốc tế (ITAR) của chính phủ Mỹ.
Với danh tiếng ngày càng tăng của Hàn Quốc trong vai trò nhà cung cấp vũ khí công nghệ cao, KF-21 hoàn toàn có thể trở thành một sản phẩm xuất khẩu hấp dẫn. Trong khi đó, việc sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu này đưa thời điểm giao hàng đầu tiên cho Không quân Hàn Quốc (ROKAF) đến gần hơn, nhấn mạnh quá trình hiện đại hóa không ngừng của lực lượng không quân.
Xuất khẩu máy bay không phải là lựa chọn khả thi đối với tất cả mọi người. Hàn Quốc vẫn chưa tham gia thị trường vũ khí quốc tế với tư cách là nhà cung cấp. Hơn nữa, nước này đã vượt qua vị thế của một nhà cung cấp vũ khí khu vực. Trước đây, khách hàng mua xe bọc thép của Hàn Quốc bao gồm Thái Lan, Haiti, Malaysia, Philippines và Australia - những quốc gia láng giềng. Sau đó đến lượt các quốc gia Nam Mỹ. Peru và Chile đã gia nhập hàng ngũ khách hàng của Hàn Quốc.
Nhưng bước đột phá thực sự đến khi Hàn Quốc gia nhập thị trường với chiếc máy bay đầu tiên của mình, T-50 "Đại bàng vàng". "Đại bàng vàng" thực sự đã chứng tỏ là một "đại bàng vàng", và một số lượng đáng kể các quốc gia đã mua máy bay này, bao gồm Malaysia, Philippines, Indonesia, Iraq, Ba Lan và Thái Lan. Máy bay huấn luyện chiến đấu này đã trở nên phổ biến, và một số quốc gia khác đang xem xét việc mua nó.
Việc bán được 114 chiếc máy bay để xuất khẩu đã truyền cảm hứng cho người Hàn Quốc nỗ lực hơn nữa trong việc quảng bá máy bay của họ trên thị trường quốc tế. Như người ta vẫn nói, "có ăn thì ăn nấy", vì vậy KF-21 cũng có thể có một sự nghiệp đầy hứa hẹn phía trước.
tin tức