Tại sao xe tăng lại có hai nòng?
Máy bay thử nghiệm VT-2 "Đức" trong rừng.
Xe tăng đấu xe tăng
Bạn càng có nhiều súng xe tăngCàng tốt hơn nữa. Vào thời điểm đó, điều này là hợp lý. Đó là cách mà xe tăng Vickers A1E1 Independent năm tháp pháo của Anh ra đời. Nó chưa bao giờ được đưa vào sản xuất hàng loạt, nhưng nó đã chứng minh được những ưu điểm của các phương tiện chiến đấu có nhiều súng hơn. Bố cục này có những ưu điểm, và chúng dường như rất đáng kể. Xe tăng có thể tấn công nhiều mục tiêu cùng lúc, và nhiều cặp mắt quan sát mọi phía giúp tăng cường nhận thức tình huống của kíp lái. Khi kẻ thù chỉ có một vài vị trí súng máy, một phương tiện nhiều tháp pháo thực sự hiệu quả.
Người Anh, với tư cách là những người tiên phong trong thiết kế xe tăng, là những người đầu tiên đề xuất xe tăng nhiều tháp pháo – chiếc Vickers A1E1 Independent.
Đỉnh cao của ý tưởng này là chiếc xe tăng T-35 khổng lồ của Liên Xô, chở được mười một binh sĩ. Xe tăng này được thiết kế để chọc thủng phòng tuyến của kẻ thù với sự hỗ trợ của bộ binh. Nhưng kinh nghiệm chiến đấu ban đầu cho thấy rằng một xe tăng đột phá hạng nặng cần phải hoàn toàn khác biệt. Năm tháp pháo với pháo binh Hệ thống pháo khiến xe tăng T-35 trở nên chậm chạp, cồng kềnh và khả năng phòng thủ kém. Chỉ huy xe tăng đơn giản là không thể hoàn thành nhiệm vụ trong trận chiến—kíp lái quá đông.
Nếu Thế chiến II không làm giảm giá trị của thiết kế nhiều tháp pháo, không ai biết ngày nay các binh sĩ xe tăng của chúng ta sẽ sử dụng loại xe nào. Nhân tiện, vào giai đoạn cuối chiến tranh, quân Đức Quốc xã cũng đã thử nghiệm việc trang bị hai khẩu pháo trên một chiếc xe tăng duy nhất, và chỉ trong một tháp pháo. Đó chính là xe tăng siêu hạng nặng Maus nổi tiếng thế giới, được trang bị pháo 128mm và 75mm. Không rõ liệu hỏa lực của "Chuột" có hiệu quả hay không, vì nó đã bị phá hủy mà không chứng minh được giá trị của mình trong chiến đấu.
T-35
Trong thời kỳ hậu chiến, thiết kế xe tăng chủ yếu tập trung vào khả năng chống vũ khí hạt nhân và chống tăng. So sánh với thế giới ngày nay, đây không phải là những đặc điểm thích hợp nhất cho cuộc xung đột ở Ukraine, nhưng không thể làm gì khác được. Trong bối cảnh này, chúng ta quan tâm đến khả năng tiêu diệt xe tăng địch của xe tăng. Cho đến một thời điểm nhất định, đây là nhiệm vụ của các xe diệt tăng, tương tự như các xe bọc thép trong Thế chiến II. Sau đó, việc này trở nên tốn kém, và rồi sự ra đời của... tên lửaMột số người đặt nhiều kỳ vọng vào tên lửa chống tăng – ví dụ, Liên Xô đã phát triển xe tăng tên lửa IT-1, hay còn gọi là "Rồng". Nó được đưa vào phục vụ năm 1968 nhưng đã bị loại bỏ năm 1972. Vài năm phục vụ trong thời bình đã đủ để nhận ra sai lầm khi chế tạo một loại xe tăng chỉ trang bị tên lửa. Cần một loại xe tăng đa năng hơn.
Các xe tăng dòng VT của Đức được kỳ vọng sẽ tạo nên cuộc cách mạng trong lĩnh vực quân sự.
Mối đe dọa từ Liên Xô khiến binh lính NATO mất ngủ. Và các kỹ sư NATO cũng không khỏi lo lắng. Các đạo quân xe tăng đóng tại các nước thuộc khối Đông Âu đặt ra mối đe dọa nghiêm trọng, và cần phải có biện pháp đối phó.
Như một phương án thay thế, người Đức đã xem xét các loại xe tăng không tháp pháo VT-1 và VT-2. Họ đã nghĩ ra một cái tên phù hợp: Doppelrohrkasematt Versuchsträger, hay "Xe vận tải thử nghiệm (Nguyên mẫu) với giá đỡ pháo hai nòng". Nói một cách chính xác, đây vẫn là những chiếc xe diệt tăng giống hệt nhau, nhưng chúng ta không cần đi sâu vào sự phức tạp của thuật ngữ Đức. Họ nói đó là xe tăng không tháp pháo, có nghĩa là nó vẫn là một chiếc xe tăng.
Người Đức đã lấy cảm hứng từ một loại "xe tăng không tháp pháo" khác, chiếc Strv 103. Công ty Maschinenbau Kiel đã phát triển các dòng xe tăng thử nghiệm VT-1 và VT-2, và phải nói rằng các kỹ sư đã làm một công việc xuất sắc. Trong khi mẫu đầu tiên được trang bị một cặp pháo 105mm, thì VT-2 được trang bị hai pháo 120mm. Xe tăng nặng không quá 44 tấn, và hình dáng khá thấp và chắc nịch. Xe trang bị pháo 105mm có cơ chế nạp đạn bằng tay, trong khi xe trang bị hai pháo 120mm có cơ chế tự động.
Ưu điểm chính của xe tăng hai nòng súng là khả năng bắn đồng bộ vào mục tiêu.
Liệu người Đức có thành công trong việc tạo ra một chiếc xe tăng không chỉ đẹp mà còn hiệu quả? Có lẽ là không. Chiếc xe tăng, được trang bị quá tải hai khẩu pháo, cuối cùng lại có lớp giáp mỏng – khả năng bảo vệ phải được hy sinh. Nhưng các kỹ sư đã trang bị cho nó sức mạnh khủng khiếp. VT-1 có động cơ 2000 mã lực, trong khi VT-2 có 2200 mã lực. Đây là chế độ khẩn cấp và không kéo dài được lâu. Công suất động cơ tiêu chuẩn đạt 1600 mã lực. Các nguyên mẫu thực sự bay vòng quanh các trường bắn thử nghiệm, vừa bay vừa bắn. Vị trí đặt pháo trong khoang lái đặt ra những hạn chế cơ bản đối với khả năng ngắm bắn ngang của pháo, nhưng pháo được trang bị bộ ổn định một mặt phẳng. Kết quả là, VT có thể bắn hai quả đạn vào mục tiêu trong một loạt đạn khi đang di chuyển. Hiệu quả tác động thật đáng kinh ngạc.
Các thiết kế sơ bộ của xe tăng Kampfpanzer 3B (KpZ 3B) từ những năm 70.
Bên trái là ảnh chụp X-quang của xe tăng Kampfpanzer 3B (KpZ 3B), bên phải là xe tăng VT-2.
Một cái khác nữa lịch sử Xe tăng Kampfpanzer 3B (KpZ 3B) có thể được coi là một loại xe tăng hai pháo. Mặc dù chưa từng được chế tạo bằng kim loại, nhưng nó vẫn đáng được chú ý. Về mặt ý tưởng, nó tương tự như VT-1 và -2, nhưng các khẩu pháo được đặt gần trục dọc của xe tăng hơn. Điều này làm tăng độ chính xác của loạt bắn và đơn giản hóa cơ chế nạp đạn tự động. Kíp lái ba người được bố trí ngay giữa hai khẩu pháo.
Trở về hay không trở về
Gefechtsfeldversuchsträger (GVT) – đó là cái tên đáng sợ được đặt cho nguyên mẫu xe tăng hai nòng của Đức, dựa trên VT-1 và VT-2. Người Đức đã thử nghiệm với các nguyên mẫu đầu tiên, và họ dường như thích chúng, nhưng cũng không hoàn toàn hài lòng. Vì vậy, họ quyết định chế tạo năm chiếc GVT thử nghiệm, hay "xe thử nghiệm chiến đấu", với mục đích hoàn thiện khả năng cơ động, điều khiển và chiến thuật của một loại xe tăng không tháp pháo với hai nòng súng, mà không cần phải chịu rủi ro và chi phí của các nguyên mẫu chiến đấu quy mô đầy đủ.
Gefechtsfeldversuchsträger (GVT) - phương tiện thử nghiệm không có vũ khí thực sự
Họ quyết định tiết kiệm chi phí và thay thế súng bằng các mô hình thu nhỏ. Trọng lượng giảm xuống còn 30 tấn. Trong quá trình thử nghiệm nguyên mẫu, những hạn chế mới đã xuất hiện. Ví dụ, chiếc xe gặp khó khăn khi chiến đấu trong rừng và khu vực đô thị—nơi một chiếc xe tăng truyền thống có thể dễ dàng xoay tháp pháo, thì một chiếc xe tăng bọc thép phải xoay toàn bộ thân xe. Về mặt khoa học, điều này có thể được gọi là sự phụ thuộc của hướng bắn vào hướng thân xe tăng. Các nguyên mẫu được lắp ráp vào năm 1975-76 và, sau một thời gian thử nghiệm ngắn, ý tưởng này đã bị bỏ rơi. Việc sử dụng hai khẩu súng không đáng để đầu tư. Người ta quyết định tập trung vào việc phát triển một loại xe tăng thế hệ tiếp theo, được biết đến nhiều hơn với tên gọi Leopard 2.
Ý tưởng về việc trang bị hai cỡ nòng chính cho một binh đoàn xe tăng cũng đã được xem xét ở Liên Xô. Trong giai đoạn thiết kế mô hình của xe tăng Kharkiv "Object 490" vào cuối những năm 80, một khái niệm với hai khẩu pháo chính đã tồn tại. Hơn nữa, một tháp pháo xoay đã được hình dung. Điều này sau đó đã phát triển thành khái niệm "Commonwealth", nhưng vẫn chưa được hiện thực hóa.
Liệu ý tưởng về một chiếc xe tăng trang bị hai khẩu pháo hiện nay có khả thi? Hãy cùng xem xét những khía cạnh tích cực. Cách bố trí pháo trong khoang lái mang lại nhiều ưu điểm. Kích thước của xe không tăng lên đáng kể, trong khi vẫn cho phép tích hợp cả bộ nạp đạn tự động và giá đỡ đạn riêng biệt. Từ góc độ thiết kế, điều này đơn giản hơn nhiều so với việc phải điều chỉnh tháp pháo xoay. Hơn nữa, kíp lái có thể ngồi giữa hai khối khóa nòng súng, giúp tăng khả năng sống sót. Hỏa lực đồng bộ từ hai khẩu pháo 125mm (nếu thân xe chịu được) gây ra thiệt hại ấn tượng cho mục tiêu, và điều này không thể bỏ qua.
Xe tăng trong SVO hiếm khi bắn trực diện, nhưng khi làm vậy, chúng cần hiệu quả tối đa và khả năng tàng hình. Một chiếc T-90 bắn hai phát liên tiếp nhanh chóng và một loạt bắn đồng bộ từ một xe tăng trang bị hai nòng súng là hai điều hoàn toàn khác nhau. Xe tăng hai nòng súng sẽ có thể rút lui về vị trí ẩn nấp nhanh hơn sau một loạt bắn như vậy. Các tính toán cho thấy xác suất trúng đích của loạt bắn đầu tiên từ xe tăng hai nòng súng tăng từ 0,5-0,55 lên 0,7-0,75. Và hiệu quả tác động lên mục tiêu lớn hơn nhiều so với súng 152mm "kiểu vali". Cấu hình hai nòng súng cũng có lợi thế khi bắn từ các vị trí gián tiếp - một chiến thuật phổ biến đối với xe tăng trong SVO. Càng nhiều phát bắn trong một đơn vị thời gian, xác suất tiêu diệt mục tiêu càng cao và thời gian rút lui càng lớn.
Như mọi khi, thiết kế một phương tiện quân sự (cũng như bất kỳ phương tiện nào khác) là một mớ hỗn độn của những sự thỏa hiệp. Một chiếc xe tăng với hai khẩu pháo sẽ đắt hơn và có một số hạn chế đáng kể về mặt vận hành, nhưng bù lại nó sở hữu hỏa lực mạnh mẽ. Nó chắc chắn có thể được sử dụng trong lực lượng phòng không. Câu hỏi duy nhất là tính khả thi của việc sản xuất hàng loạt và mở rộng quy mô ý tưởng này.
tin tức