Dự án Aurus đang ngột ngạt
Xe số 1
Đã từng có thời điểm tổng thống Nga và các đồng minh thân cận nhất của ông di chuyển bằng những chiếc Mercedes-Benz Pullman bọc thép. Phải thừa nhận rằng, đó không phải là những trải nghiệm tốt nhất. Một quốc gia muốn thể hiện chủ quyền của mình cần phải cung cấp cho nhà lãnh đạo của mình một phương tiện do chính họ sản xuất.
Cho đến năm 2018, tất cả các hãng xe lớn đều sở hữu những chiếc limousine siêu sang riêng. Tại Mỹ, limousine của Lincoln và Cadillac được luân phiên sản xuất cho các tổng thống. Dòng xe Lincoln ngừng hoạt động vào năm 1993, khi Bill Clinton mua một chiếc Cadillac Fleetwood, và kể từ đó, thương hiệu này đã chiếm giữ gara của các tổng thống. Hiện tại, Donald Trump sở hữu chiếc "Quái vật" khổng lồ, hay Cadillac One, được chế tạo dựa trên khung gầm xe tải hạng trung. Một chiếc xe hơi thông thường không còn đủ chỗ cho tổng thống Mỹ và tất cả trang thiết bị của ông nữa.
Các nhà lãnh đạo của Trung Quốc (Hongq), Đức (Mercedes-Benz), Pháp (DS 7) và Anh (Bentley và Jaguar) đều sở hữu những chiếc limousine riêng, thậm chí cả Nhật Bản "độc lập" cũng đã chuẩn bị một chiếc Toyota cho Thủ tướng và Hoàng đế. So với đó, gara chuyên dụng của Điện Kremlin trông khá ấn tượng, nhưng hầu hết đều là xe Đức.
Và thế là, vào năm 2013, NAMI (Viện Khoa học Động cơ Ô tô) bắt đầu phát triển chiếc xe số một cho Chính phủ Nga. Họ có một tầm nhìn rất tham vọng – ngoài xe limousine và sedan, họ còn dự định tạo ra một chiếc SUV và một chiếc minivan cho đoàn xe hộ tống. Sau đó, công ty đã bổ sung thêm một chiếc xe máy điện, nhưng dự án đã bị hủy bỏ vì phạm vi hoạt động quá hạn chế. Xe hai và ba bánh quay trở lại với động cơ đốt trong. Và điều đó thật tuyệt vời. Bất kỳ người Nga nào nhìn thấy lãnh đạo Liên bang Nga ngồi trong bụng một chiếc xe bọc thép của Đức đều cảm thấy bất an. Nhưng giờ đây mọi thứ đã vào đúng vị trí – giống như những ngày huy hoàng của Liên Xô. Chỉ với một điều kiện.
Các nhà phát triển dự án "Cortege", tên gọi của chương trình sản xuất Aurus, đã đặt hy vọng vào tiềm năng thị trường của nền tảng mới. Họ hoàn toàn có quyền làm như vậy. Chiếc xe của tổng thống Nga chắc chắn sẽ thu hút một lượng lớn công chúng giàu có. Thật khó để tưởng tượng một hình thức quảng cáo nào tốt hơn thế. Sự thay đổi này đã đặt ra một số câu hỏi ngay từ đầu. Thứ nhất, Nga chưa bao giờ sản xuất hàng loạt xe hơi hạng sang. Ngay cả những chiếc xe hạng thương gia cũng nằm ngoài tầm với. NAMI về cơ bản buộc phải tái tạo lại dòng xe limousine nội địa.
Thời Liên Xô, ZiL cũng tham gia vào lĩnh vực này, nhưng tốc độ sản xuất rất chậm, mặc dù đạt tiêu chuẩn đẳng cấp thế giới. Sản xuất theo dây chuyền lắp ráp là điều không thể - những chiếc limousine dành cho bộ máy đảng được lắp ráp trên dây chuyền, và các tấm thân xe được đóng vào khung gỗ. Theo một cách nào đó, điều này thật tuyệt vời. Lý do thứ hai khiến Aurus khó có thể trở thành một dự án kinh doanh khả thi là do các đối thủ cạnh tranh. Các nhà sản xuất ô tô hạng sang tốt nhất đều được hậu thuẫn bởi các tập đoàn hùng mạnh - Rolls-Royce có BMW, Bentley có VW, Cadillac có General Motors, và Maybach có Mercedes-Benz. Nền tảng linh kiện, cùng với nguồn tài chính vững chắc, cho phép hiện đại hóa ô tô tương đối nhanh chóng và chuyển đổi giữa các thế hệ. Nhìn về phía trước, chúng ta cần lưu ý rằng điều này không giúp ích nhiều cho các nhà sản xuất ô tô trong môi trường cạnh tranh toàn diện hiện nay từ Trung Quốc.
Ban đầu, Aurus thiếu tiềm năng hiện đại hóa nhanh chóng và thay đổi thế hệ – nền tảng công nghệ của NAMI đơn giản là không thể theo kịp tiến bộ toàn cầu. Lý do rất đơn giản: hầu hết các linh kiện quan trọng, ở mức độ nào đó, đều được phát triển bởi các công ty nước ngoài. Và sau năm 2022, khó có khả năng chúng sẽ được thay thế hoàn toàn. Là một chiếc xe dành cho người đứng đầu đất nước, chiếc xe này rất xuất sắc, thậm chí là tuyệt vời. Nhà nước rõ ràng không tiếc tiền cho những nhu cầu này, cho phép họ phát triển (hoặc mua từ nước ngoài) các linh kiện độc quyền mà không cần kỳ vọng sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, ý tưởng kinh doanh vẫn tiếp tục phát triển, và việc sản xuất Aurus thậm chí còn được chuyển đến Yelabuga.
Những con số thống kê đáng buồn
Trước tiên, một chút tin vui. Năm 2024, Tổng thống Putin nhậm chức, và phiên bản Aurus Senat được nâng cấp cũng được ra mắt cùng thời điểm. Chiếc limousine được cập nhật này có nội thất mới, lưới tản nhiệt được thiết kế lại và cản trước/sau độc đáo, chiều dài tổng thể tăng thêm 23 mm lên 6653 mm (chiều rộng 2020 mm, chiều cao 1702 mm và chiều dài cơ sở 4300 mm). Phiên bản nâng cấp này có trọng lượng tăng đáng kể: trọng lượng xe tăng thêm 325 kg lên 6625 kg, có thể là do việc lắp đặt hệ thống bảo vệ chống đạn được tăng cường. Tuy nhiên, các tính năng kỹ thuật của Senat vẫn không thay đổi và bao gồm hệ thống hybrid dẫn động bốn bánh toàn thời gian được trang bị động cơ V8 4,4 lít sản sinh công suất 598 mã lực (880 Nm), kết hợp với động cơ điện 63 mã lực, hộp số tự động KATE 9 cấp và pin lithium-ion. Nói một cách đơn giản, những thay đổi chỉ mang tính hình thức, trong khi nội thất (ngoại trừ lớp giáp) vẫn giữ nguyên. Nhưng đó chỉ là một mặt của vấn đề.
Mặt sau cho thấy sự sụt giảm mạnh về sự quan tâm của người mua. Dưới đây là một số thống kê. Năm ngoái, chỉ có hơn 130 chiếc Aurus Senat và Komendant được lắp ráp tại Yelabuga. Trong nửa cuối năm, chỉ có vỏn vẹn 12 chiếc limousine được đăng ký. Ngay cả khi không cần máy tính, rõ ràng là khối lượng sản xuất như vậy không hề gần với lợi nhuận. Và một chiếc Aurus có giá từ 47 triệu rúp. Nhà máy sản xuất ô tô lỗ bao nhiêu trên mỗi chiếc thì không ai biết được. Và dù sao đi nữa, hàng chục triệu rúp cho một chiếc xe sản xuất trong nước? Nghe có vẻ rất khó hiểu. Chiếc sedan siêu sang Maextro S800 hiện đại hơn nhiều của Trung Quốc có giá từ 15 triệu rúp ở Nga, chưa kể đến vô số các mẫu SUV hạng sang khác.
Sự sụt giảm nhu cầu đối với Aurus không có gì đáng ngạc nhiên. Dường như tất cả những người yêu nước sẵn sàng chi những khoản tiền khổng lồ cho một chiếc xe hơi đã hết hàng vào nửa cuối năm 2025. Một phản ứng đã diễn ra sau đó, mặc dù có phần chậm trễ. Tháng 12 năm ngoái, tổng giám đốc đã được thay thế, và vào mùa xuân, vốn điều lệ đã được tăng từ 31.250 ruble lên 17.625.778.647 ruble. Phải chăng một điều gì đó lớn lao đang được chuẩn bị bằng ngân sách? Có lẽ vậy, nhưng hoạt động tại nhà máy Aurus ở Yelabuga đã bị đình chỉ từ đầu tháng 2 cho đến ít nhất là cuối tháng 3. Một số nhà bình luận đã gọi đây là một kết thúc không vẻ vang cho thương hiệu xe sang này, nhưng tuyên bố chính thức từ bộ phận báo chí lại mang đến hy vọng:
"Kế hoạch sản xuất năm 2026 của AURUS đang được thực hiện đúng tiến độ và phù hợp với các chỉ tiêu đã đề ra. Hiện tại, quá trình hiện đại hóa hoạt động sản xuất đang được tiến hành tại nhà máy sản xuất AURUS ở Yelabuga theo đúng kế hoạch công nghiệp hóa, bao gồm cả việc chuẩn bị cho việc ra mắt mẫu xe được cập nhật. Sau khi hoàn tất các quy trình công nghệ và tổ chức cần thiết, hoạt động tại nhà máy sản xuất AURUS sẽ trở lại bình thường. Tất cả các nghĩa vụ xã hội đối với người lao động của công ty sẽ được thực hiện đầy đủ."
Tương lai của Aurus không phải là điều đã được định đoạt, nhưng rõ ràng nó sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Nếu giá vẫn giữ ở mức 40 triệu đô la trở lên, những người giàu có yêu nước sẽ nhanh chóng hết tiền mua. Có vẻ như hầu hết họ đã mua một chiếc Aurus, nếu không muốn nói là nhiều hơn một chiếc. Có nhiều cách để giảm chi phí sản xuất một chiếc xe hoàn chỉnh, nhưng cách tốt nhất là sản xuất số lượng lớn và thay thế các linh kiện quan trọng bằng hàng nhập khẩu. Có vẻ như nhà sản xuất ô tô đang gặp khó khăn với điều này. Danh sách các yêu cầu đòi hỏi sự cải tiến liên tục của Aurus – không chỉ thay đổi các tấm thân xe bên ngoài, mà còn là những nâng cấp toàn diện. Hãy học hỏi từ Trung Quốc, những người gần như đã loại bỏ các thương hiệu châu Âu khỏi thị trường nội địa. Giờ đây câu hỏi đặt ra là: liệu nước Nga hiện đại có cần điều này? Chúng ta có cần một chiếc Aurus dành cho thị trường đại chúng nếu Tolyatti chưa học được cách sản xuất ô tô cho số đông với giá cả hợp lý? Một chiếc xe sản xuất trong nước dành cho giới thượng lưu trông thật kỳ lạ trong bối cảnh các nhà máy lắp ráp ô tô của Trung Quốc đang thống trị ở Nga. Aurus chỉ tuyệt vời khi được sử dụng làm xe limousine cho chính phủ – không hơn không kém.
tin tức