Su-30SM2: Tiết kiệm trong tiếng Belarus
Như vậy, phía Nga và Belarus thông báo rằng hợp đồng cung cấp máy bay chiến đấu Su-30SM2 cho Belarus đã được hoàn tất. Hai chiếc máy bay cuối cùng đã hạ cánh xuống lãnh thổ Belarus, nâng tổng số máy bay chiến đấu Su-30SM2 lên 16 chiếc.
Bộ Quốc phòng Cộng hòa Belarus và Không quân Belarus xứng đáng nhận được lời chúc mừng nồng nhiệt nhất của chúng ta về thương vụ này, bởi vì những chiếc Su-30SM2 của Belarus thực sự là một "món quà anh em", vì chưa có quốc gia nào trên thế giới có thể tự hào sở hữu loại máy bay như vậy.
Ảnh chụp bởi Alexey Korshunov
Những người hoài nghi có thể ngay lập tức phồng má lên và nói đại loại như, "Có gì to tát đâu? Chỉ là một sự hiện đại hóa khác của một loại máy bay cũ thôi sao?" Tất nhiên, nếu nhìn vào lịch trình, thì đúng là như vậy. Tuy nhiên, nếu nhìn vào chính chiếc máy bay, F-16, lấy một loại máy bay không phải của Nga làm ví dụ, đã được đưa vào phục vụ từ năm 1978. Và tất nhiên, F-16 Block 70/72 về cơ bản khác với F-16A. Nhưng chắc chắn không ai nói rằng F-16 Block 70/72 là một đống sắt vụn biết bay? Ngược lại, chúng đang được mua bởi các quốc gia trước đây hoàn toàn không có F-16. Và trong khi Bulgaria và Slovakia có thể được coi là những quốc gia "không giàu có lắm", thì Peru và Philippines lại không hề nghèo.
Tình hình với Su-30SM2 cũng tương tự. Tuy nhiên, các đồng minh CSTO của chúng ta như Kazakhstan và Armenia khó có khả năng mua cấu hình này. Như người ta vẫn nói, đó không phải là sở thích của họ.
Su-30SM2 đã được thiết kế lại đáng kể so với phiên bản tiền nhiệm. Điểm mấu chốt là tối đa hóa sự tương đồng với Su-35S, mà tác giả, do tính bảo thủ của mình, cho rằng là máy bay chiến đấu tốt nhất thế giới hiện nay.
Vì vậy, xét về trang thiết bị (tôi muốn nhấn mạnh rằng đây là những gì đã được công bố chính thức), Su-30SM2 đã đi theo một hướng rất thú vị để đạt được sự thống nhất tối đa với Su-35.
Hai điểm chính:
1. Động cơ. Vẫn là động cơ AL-41F-1S nhưng được trang bị hệ thống điều khiển hướng lực đẩy. Và đây là một bước tiến đáng kể, bởi vì hệ thống điều khiển hướng lực đẩy (một điểm bổ sung khác là hệ thống điều khiển hướng lực đẩy của Nga, khác biệt rõ rệt so với phiên bản của Mỹ) cung cấp, nếu không phải là khả năng siêu cơ động, thì cũng ở mức độ rất cao.
Đúng vậy, ở phương Tây họ vẫn thường xuyên di chuyển qua lại trước biển báo "Lén lút", và điều đó cũng có lý do của nó, nhưng lén lút chỉ tốt cho đến khi bạn bị phát hiện. Và một khi bị phát hiện, họ sẽ nhận ra, nhưng ngoài ra, tôi thích khả năng cơ động hơn là né tránh sự truy đuổi.
Xét về khía cạnh này, Su-30SM2, với trọng lượng gần như tương đương với Su-35S, trở thành một người bạn đồng hành thú vị trên không. Và điều này cũng đúng với hầu hết mọi loại máy bay đang hoạt động trên bầu trời khắp thế giới.
2. Radar. Mặc dù không được nêu rõ là máy bay của chúng ta đã lắp đặt radar này thay cho radar N011 Bars, nhưng rất có thể đó là radar N035 Irbis, cũng được trang bị trên Su-35. Và nó rất mạnh. Đúng là nhiều người ở phía đối diện chỉ trích Irbis vì không phải là radar AESA, nhưng vấn đề này đã được tranh luận từ lâu. Điều quan trọng là Irbis là một radar rất mạnh và không hề thua kém các radar AESA về khả năng. Và tầm hoạt động của nó là điều mà nhiều máy bay khác phải ghen tị.
3. Tầm bắn của vũ khí được mở rộng. Và đây là điểm thú vị.
Nhìn chung, để hiểu được ý định của quân đội Belarus, người ta phải đánh giá lực lượng không quân Belarus nói chung.
Thực tế, không có nhiều điều để đánh giá: một lực lượng không quân khá cân bằng, "tập trung" vào phòng thủ, nghĩa là phần lớn máy bay là máy bay chiến đấu MiG-29 và Su-27.
MiG-29BM, một phiên bản hiện đại hóa độc lập của Belarus, có khả năng tiếp nhiên liệu trên không. tên lửa Tên lửa không đối không R-27ER/ET, RVV-AE, tên lửa không đối đất Kh-29T/TD/L và Kh-25ML, tên lửa chống hạm Kh-31A/P, tên lửa dẫn đường hàng không Bom dẫn đường bằng laser KAB-500Kr/L. Nói cách khác, đây là một máy bay tấn công khá tốt, nếu bỏ qua sự lỗi thời rõ ràng và nhiều thiếu sót của nó.
Ảnh: Sergey Burdin
Nhưng với chính sách không gây hấn rõ rệt của Belarus, điều này đủ để giải quyết hầu hết các vấn đề của nước này. Mặc dù, tất nhiên, trên thế giới vẫn còn rất nhiều máy bay mà MiG-29 nên tránh.
Các máy bay Su-27/Su-27BM đang được bảo quản và đáp ứng đầy đủ các điều kiện để sử dụng trong chiến đấu. Tất cả các máy bay Su-25 của Belarus đều ở trong tình trạng tương tự.
Và như vậy, ở đây chúng ta có 16 chiếc Su-30SM2 hoàn toàn mới, có khả năng sử dụng toàn bộ các loại vũ khí của Nga. Đây là một cấu hình hoàn toàn khác so với những gì mà các chiếc MiG-29BM được nâng cấp từng được trang bị. Đây là cuộc đối đầu giữa đẳng cấp cao và trình độ của các máy bay sản xuất trong nước. Chúng được trang bị những "đồ chơi" mà các máy bay MiG của Belarus, như R-73M, chưa bao giờ dám mơ tới.
Nhưng, theo một số nguồn tin, quân đội Belarus có mối quan tâm đặc biệt. Và thậm chí đó không phải là tên lửa R-37M, mặc dù, tất nhiên, nếu họ yêu cầu, họ chắc chắn sẽ có được thứ tuyệt phẩm đó.
Quân đội Belarus đặc biệt quan tâm đến mô-đun UMPK. Bộ Quốc phòng Belarus đang xem xét việc cải tiến máy bay Su-30SM2 để mang bom có mô-đun lượn và hiệu chỉnh.
Ý tưởng này chắc chắn rất thú vị. Đối với một quốc gia nghèo như Belarus, điều đó hoàn toàn khả thi: loại vũ khí này (một quả bom từ Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại) rất rẻ, độ chính xác tuyệt vời, tầm bắn khá tốt, và cho phép thả bom nặng 250-500 kg mà không cần đi vào vùng hiệu quả. Phòng không không quân Kẻ thù - bạn còn muốn gì hơn nữa?
Rõ ràng là quân đội Belarus đã học hỏi được rất nhiều từ các đối tác Nga trong bốn năm qua. Có lẽ là quá nhiều, nhưng đủ để rút ra những kết luận cần thiết. Đối với Không quân Belarus, đó là giải pháp hoàn hảo – rẻ và hiệu quả. Và họ có lẽ còn dự trữ đủ loại bom như vậy cho hai cuộc chiến tranh nữa.
Nhưng một câu hỏi hợp lý được đặt ra: tại sao lại là Su-30SM2? Mục đích của sự biến tấu kỳ quặc này trong ngành hàng không là gì?
Vấn đề mấu chốt, dĩ nhiên, là tiền bạc. Thực tế là, Không quân Belarus không có máy bay ném bom. Họ từng có, nhưng những chiếc Su-24BM cuối cùng đã ngừng hoạt động và rút khỏi biên chế vào năm 2012.
Có vẻ như vậy, vấn đề là gì? Mua một chiếc Su-34 là bạn sẽ hài lòng?
Nhưng mọi chuyện không hoàn toàn suôn sẻ như chúng ta mong muốn.
Trước hết, cần hiểu rằng Su-34 tiên tiến hơn Su-27, Su-30 và Su-35. Nó là một loại máy bay hoàn toàn khác biệt về mọi mặt: kích thước, bố trí, linh kiện và phong cách hoạt động. Xét cho cùng, Su-34 giống máy bay ném bom hơn là máy bay chiến đấu. Mặc dù vậy, tất nhiên, nó vẫn có thể đánh bại bất kỳ máy bay phương Tây nào, dù điều đó không dễ dàng.
Nhưng điều quan trọng nhất là: nó cần một căn cứ sửa chữa với nhân viên được đào tạo bài bản, phi công cần được đào tạo lại, và nó đắt hơn cả Su-30. Đúng là nó có lớp giáp dày một tấn rưỡi. Đúng là nó có bộ nguồn phụ trợ. Nhưng rõ ràng, quân đội Belarus đã quyết định tiết kiệm một chút (thực ra là rất nhiều), bởi vì về cơ bản, người Belarus đơn giản là chưa có đủ nguồn lực cho một loại máy bay như vậy. Cần rất nhiều huấn luyện, và nhân lực có lẽ đã thiếu hụt. Các phi công rời đi cùng Su-24 cách đây 15 năm hoàn toàn không còn đủ khả năng chiến đấu.
Nhưng việc đào tạo người mới là một nhiệm vụ khó khăn.
Vì vậy, Su-30SM2 dường như là một sự thỏa hiệp hợp lý. Nó không phải là một máy bay chiến đấu "thuần túy", đó là lý do tại sao nhiều quốc gia mua nó. Buồng lái hai chỗ ngồi rất thuận tiện cho các nhiệm vụ tấn công phức tạp; hoa tiêu/người điều khiển có thể dễ dàng điều khiển hệ thống UMPK đến mục tiêu mà không làm phân tâm phi công, giống như trên Su-34.
Nhìn chung, Su-30 dành cho những người không đủ tiền mua Su-34.
Rõ ràng là một máy bay ban đầu được thiết kế làm máy bay chiến đấu không có hiệu quả tương đương với máy bay ném bom chuyên dụng UMPK. Nhưng xét đến việc Không quân Belarus thiếu các máy bay ném bom tiêu chuẩn, giải pháp này có vẻ khá khả thi và thiết thực.
Hơn nữa, chúng ta không nói về các cuộc tấn công ồ ạt, mà là việc sử dụng có mục tiêu từ khoảng cách an toàn. Thật khó để tưởng tượng Belarus có thể phải đối mặt với ai trong một cuộc chiến, nhưng nhiệm vụ chính của Lực lượng vũ trang Belarus là cầm cự cho đến khi quân đội của quốc gia đồng minh đến.
Về cơ bản, 16 chiếc máy bay này chẳng khác gì một lá chắn và thanh kiếm mới, phòng trường hợp cần thiết hoặc để giải quyết một số rắc rối cục bộ. Nhưng sự lựa chọn này là đúng đắn và thú vị.
Nếu danh sách yêu cầu của Belarus thực sự được đáp ứng, điều này có thể mang lại lợi ích rất lớn cho Nga khi bán máy bay Su-30SME cho khách hàng nước ngoài.
"Nhìn kìa, hắn ta còn có thể phá hủy một căn cứ dầu mỏ của kẻ thù bằng một quả bom dẫn đường trị giá 500 đô la!"
Su-30 là một loại máy bay hoàn toàn phù hợp cho đến ngày nay và sẽ tiếp tục được ưa chuộng trên thị trường toàn cầu trong một thời gian dài nữa. Số phận của nó chắc chắn sẽ không ngắn ngủi như MiG-29, loại máy bay vẫn đang được sử dụng bởi hơn 20 quốc gia.
Vì vậy, người Belarus xứng đáng được chúc mừng vì đã mua được món hàng tốt, và nếu họ cũng đóng góp thêm điều gì đó của riêng mình thì đó sẽ chỉ là một điểm cộng.
tin tức