Chiến hạm. Tàu khu trục. Cái chết trong sóng gió và sương mù.
Chúng ta tiếp tục. Phần thứ hai của tàu Fubuki, được gọi là Loại II. Hoặc, theo tên của con tàu đầu tiên, là Ayanami. Sự khác biệt là rất nhỏ. Ayanami, được đóng tại xưởng đóng tàu Fujinagata ở Osaka, là chiếc đầu tiên trong một loạt cải tiến sử dụng tháp pháo Loại 3 hoặc Loại D được sửa đổi, thiết kế này cho phép nòng súng của các khẩu pháo hải quân Loại 3 127mm, cỡ nòng 50 được nâng lên 75° so với 40° ban đầu, cho phép chúng được sử dụng để chống lại máy bay. Ayanami là tàu khu trục đầu tiên trên thế giới có khả năng tháp pháo "đa năng" này, nhưng chỉ trên lý thuyết.
Trên thực tế, pháo tự hành loại D có tốc độ bắn không quá 10 viên/phút do phải nạp đạn thủ công riêng biệt. Hiệu quả chống máy bay của nó thấp hơn dự kiến, vì đạn pháo phân mảnh chống máy bay, mặc dù có khả năng bay xa 18 km, nhưng lại thiếu hệ thống dẫn đường bằng radar, dẫn đến độ chính xác thấp.
Trong số 10 tàu khu trục được đóng từ năm 1942 đến năm 1945, chín chiếc đã bị mất. Ushio, thuộc loạt tàu này, sống sót đến cuối chiến tranh. Tuy nhiên, tình trạng của nó không còn sẵn sàng cho chiến đấu.
Tất cả các tàu khu trục thuộc lớp này đều bị mất trong trận chiến. Chỉ có một chiếc bị chìm ngay tại bến tàu. Tám chiếc đã hy sinh như những chiến binh samurai, trong trận đánh.
Việc chiến đấu của tàu khu trục khác hẳn so với tàu chiến lớn hơn. Vâng, cho đến ngày nay, thế giới vẫn còn tiếc nuối về việc chỉ có ba trong số 1418 thủy thủ đoàn của tàu tuần dương hạm Hood sống sót. Kinh hoàng, ác mộng, bi kịch, và tất cả những điều đó. Đúng vậy, đó là một bi kịch đối với những người trên tàu Hood, không thể phủ nhận điều đó.
Nhưng tàu khu trục thì mỏng hơn, nhẹ hơn, không có khả năng chống ngư lôi và có ít súng hơn. Phòng không không quânCác nòng súng không còn bắn nữa, chúng phun khói do quá nóng, và băng đạn cuối cùng nằm trong súng máy, bởi vì đạn đã làm phân tán các máy bay vận tải và chúng không còn tâm thế chiến đấu nữa, và giờ chúng đã bắn quả đạn cuối cùng về phía chiếc Dornier-24 đang bổ nhào, và vào khoảng trống vừa tạo ra, một chiếc thủy phi cơ lao vào và hai quả bom đen nặng 250 kg bắt đầu rơi nhanh xuống boong tàu.
Vụ nổ đầu tiên trong phòng máy, cùng với vòi sen của các kỹ sư, tạo ra một đám mây hơi nước cao vài chục mét, và vụ nổ thứ hai, đánh trúng ống phóng ngư lôi phía sau, đã phá hủy toàn bộ con tàu. Các quả ngư lôi trong ống phóng phát nổ kho đạn phía sau.
Chưa đầy một phút sau, trên mặt nước chỉ còn lại những mảnh vỡ. Trong số 309 thành viên thủy thủ đoàn trên tàu khu trục Shinonome, không một ai sống sót.
Hoặc hai quả ngư lôi. Ngư lôi của Mỹ không phải là tốt nhất thế giới, nhưng nếu hai quả là đủ, thì thế là xong. Sáu phút sau, con tàu chìm xuống đáy biển. Không còn hy vọng nào nữa, và những con sóng lạnh lẽo của Biển Okhotsk ôm lấy 267 trong số 319 thủy thủ trên tàu khu trục Usugumo.
Để cho vui, tôi đã làm một phép tính, mặc dù đó là một công việc tẻ nhạt: 4.487 người đã thiệt mạng trên tất cả các tàu khu trục lớp Fubuki trong trận chiến cuối cùng của chúng. Và đó chỉ là trong trận chiến cuối cùng, khi con tàu bị đánh chìm. Vậy có bao nhiêu người đã thiệt mạng trong suốt thời gian phục vụ? Cần lưu ý rằng các tàu khu trục Nhật Bản thuộc lớp này không làm nhiệm vụ hộ tống mà tham gia chiến đấu với các tàu khu trục và tuần dương hạm của các cường quốc hải quân và đại dương hàng đầu thời bấy giờ.
Đây là những con tàu đáng giá, với rất nhiều cải tiến đến nỗi các quốc gia khác không ngần ngại sao chép chúng. Nếu các tàu Fubuki thuộc mọi dòng có "lớp da dày" hơn một chút, có lẽ điều đó đã đóng vai trò tích cực trong tuổi thọ của chúng.
Ayanami (Sóng cuộn)
Ông đã chứng kiến sự bùng nổ chiến tranh tại cảng Sama trên đảo Hải Nam, khi đang hộ tống các tàu chiến Nhật Bản trong cuộc đổ bộ của quân đội trong trận Malaya.
Ngày 19 tháng 12, tàu Ayanami, được hỗ trợ bởi các tàu chị em Uranami và Yugiri, đã đánh chìm tàu ngầm O.20 của Hà Lan và cứu sống được 32 người.
Sau đó, Ayanami phục vụ trong đội hộ tống các tàu tuần dương hạng nặng Suzuya, Kumano, Mogami và Mikuma trong cuộc xâm lược Bangka, Palembang và quần đảo Anambas ở Đông Ấn thuộc Hà Lan.
Vào tháng 3, Ayanami được điều động tham gia chiến dịch đổ bộ lên quần đảo Sumatra và Andaman. Cô đã tuần tra và hộ tống các tàu thuyền tại cảng Port Blair trong các cuộc không kích của Nhật Bản ở Ấn Độ Dương.
Vào ngày 4-5 tháng 6, Ayanami tham gia Trận Midway với tư cách là một phần của lực lượng chính. hạm đội Đô đốc Isoroku Yamamoto. Trong trận chiến Đông quần đảo Solomon ngày 24 tháng 8, tàu Ayanami đã hộ tống nhóm tiếp tế của hạm đội đến Guadalcanal. Vào tháng 10 và tháng 11, tàu tham gia nhiều hoạt động vận chuyển Tokyo Express, cung cấp hàng tiếp tế đến nhiều điểm khác nhau ở quần đảo Solomon.
Nhiệm vụ cuối cùng của tàu Ayanami, vào ngày 14-15 tháng 11 năm 1942, là trong Trận hải chiến Guadalcanal lần thứ hai, nơi nó thực hiện các chuyến vận chuyển tiếp tế. Sau đó, Ayanami gia nhập đội trinh sát của Chuẩn đô đốc Hashimoto và, với tư cách là một phần của đội, đã tham gia Trận chiến đảo Savo.
Ayanami là một trong ba tàu tham gia cuộc tấn công ban đầu (cùng với nhóm của Hashimoto trên tàu tuần dương Sendan và một nhóm khác dưới quyền Chuẩn đô đốc Susumu Kimura trên tàu tuần dương hạng nhẹ Nagara).
Tàu Ayanami là tàu đầu tiên bị người Mỹ phát hiện. Nó được tàu khu trục Walk của Mỹ phát hiện, nhưng tàu tuần dương hạng nhẹ Nagara nhanh chóng bị phát hiện, và sự chú ý của bốn tàu khu trục Mỹ chuyển sang nó. Ngư lôi và pháo binh Hỏa lực từ các tàu Ayanami, Nagara và Uranami đã đánh chìm hai trong số bốn tàu khu trục (Preston và Walk), gây hư hại nặng cho tàu Benham (sau đó bị đánh chìm sau trận chiến), và gây thiệt hại nghiêm trọng cho tàu Gwin. Về cơ bản, cả bốn tàu khu trục của Mỹ đều bị vô hiệu hóa, điều này làm suy yếu đáng kể lực lượng đặc nhiệm của Mỹ ở khu vực Guadalcanal.
Sau đó, tàu Ayanami gặp phải tai họa nghiêm trọng: tàu khu trục này lọt vào tầm ngắm của thiết giáp hạm Washington, và hỏa lực của Washington đã biến tàu Nhật Bản thành đống đổ nát. Thủy thủ đoàn còn lại bỏ tàu, một số người đến được Guadalcanal bằng xuồng cứu sinh, số khác được tàu Uranami cứu vớt, và Uranami đã kết liễu Ayanami bằng một quả ngư lôi duy nhất.
"Shikinami" "Những đợt sóng lan rộng"
Ông bắt đầu cuộc chiến bằng việc hộ tống các tàu chiến Nhật Bản trong các cuộc đổ bộ đường biển trong Trận Malaya vào cuối năm 1941. Vào tháng 1-2 năm 1942, Shikinami được giao nhiệm vụ hộ tống tàu sân bay Ryujo, con tàu thực hiện các cuộc không kích ở Biển Java.
Ngày 1 tháng 3, tàu Shikinami đang hộ tống một đoàn tàu vận tải thì nhận được tin báo rằng một nhóm tàu khu trục Nhật Bản khác đã đụng độ với tàu tuần dương hạng nặng Houston, tàu tuần dương hạng nhẹ Perth và tàu khu trục Evertsen trong trận chiến eo biển Sunda. Shikinami đã cùng các tàu tuần dương hạng nặng Mogami và Mikuma tham gia trận chiến. Chính một quả ngư lôi từ Shikinami đã chấm dứt sự nghiệp của tàu tuần dương hạng nặng Houston.
Vào ngày 4-5 tháng 6, tàu Shikinami tham gia Trận Midway với tư cách là một phần của hạm đội chính do Đô đốc Isoroku Yamamoto chỉ huy. Sau đó, tàu thực hiện chiến dịch Tokyo Express để tiếp tế cho Guadalcanal và quần đảo Solomon.
Tháng 9 năm 1942, tàu Shikinami tham gia một số chiến dịch chiến đấu ngoài khơi Guadalcanal, nã pháo vào căn cứ không quân Mỹ tại Henderson Field. Trong một cuộc oanh tạc này, Shikinami, cùng với tàu tuần dương hạng nhẹ Sendai và các tàu khu trục Fubuki và Suzukaze, đã va chạm với tàu tuần tra Mỹ YP-346. Khoảng cách quá gần khiến các khẩu pháo trên tàu không thể khai hỏa, vì vậy các tàu Nhật Bản và YP-346 đã giao chiến bằng pháo phòng không. Kết quả là, YP-346 bốc cháy, mắc cạn và bị thủy thủ đoàn bỏ lại.
Trong trận hải chiến Guadalcanal lần thứ hai diễn ra vào ngày 14-15 tháng 11 năm 1942, tàu Shikinami được giao nhiệm vụ trong một đơn vị trinh sát, không bị hư hại trong trận chiến và trở về Kure vào cuối năm đó.
Tháng 1 năm 1943, tàu Shikinami hộ tống một đoàn xe quân sự từ Pusan đến Palau và tiếp tục đến Wewak. Cho đến đầu tháng 2, nó tuần tra vùng biển ngoài khơi Truk và Rabaul.
Trong Trận chiến Biển Bismarck từ ngày 1 đến ngày 4 tháng 3, tàu Shikinami đã hộ tống một đoàn tàu chở quân từ Rabaul đến Lae. Nó đã sống sót sau cuộc tấn công trên không của quân Đồng minh vào ngày 3 tháng 3, khiến tàu chị em của nó, Shirayuki, bị đánh chìm, và cứu sống Chuẩn đô đốc Masatomi Kimura cùng những người sống sót khác. Sau đó, Shikinami tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ hộ tống và tiếp tế tại quần đảo Solomon, New Guinea, giữa Singapore và Surabaya, và Balikpapan.
Vào cuối tháng 1 năm 1944, tàu Shikinami hộ tống các tàu tuần dương Aoba, Oi, Kinu và Kitakami đến quần đảo Andaman, sau đó kéo tàu Kitakami bị trúng ngư lôi trở về Singapore.
Vào tháng 5 và tháng 6, tàu Shikinami đã thực hiện nhiều nhiệm vụ hộ tống giữa Singapore, Philippines và Palau. Trong khi vận chuyển binh lính đến Biak, tàu Shikinami bị tấn công từ trên không, khiến các quả bom chìm được thả xuống kích nổ ngay trước khi phát nổ. Hai thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng và bốn người khác bị thương.
Tàu Shikinami tiếp tục hộ tống các tàu giữa Singapore, Brunei và Philippines từ tháng 6 đến tháng 8, và đã cứu sống những người sống sót từ tàu tuần dương Oi bị trúng ngư lôi vào ngày 19 tháng 7.
Ngày 12 tháng 9, sau khi rời Singapore cùng đoàn tàu vận tải hướng đến Nhật Bản, tàu Shikinami bị tàu ngầm Mỹ USS Growler phóng ngư lôi đánh chìm. Tám sĩ quan và 120 thủy thủ đã được tàu khu trục Mikura cứu sống.
Asagiri (Sương mù buổi sáng)
Ông bắt đầu cuộc chiến bằng việc hộ tống các tàu chiến Nhật Bản tham gia Trận Malaya.
Các tàu khu trục lớp Fubuki loại II Sagiri, Amagiri và Asagiri trong các cuộc tập trận. Ảnh chụp từ trên tàu Yugiri vào ngày 16 tháng 10 năm 1941.
Vào ngày 27 tháng 1, tàu Asagiri và đoàn tàu hộ tống của nó bị các tàu khu trục Thanet và Vampire tấn công cách Singapore khoảng 80 hải lý về phía bắc trong trận chiến ngoài khơi Endau, và ngư lôi của Asagiri được cho là đã góp phần đánh chìm tàu Thanet.
Sau đó, Asagiri làm nhiệm vụ hộ tống các tàu tuần dương hạng nặng Suzuya, Kumano, Mogami và Mikuma trong cuộc đổ bộ lên Bangka và Palembang, cũng như quần đảo Anambas ở Đông Ấn thuộc Hà Lan. Cuối tháng Hai, Asagiri yểm trợ các hoạt động rà phá thủy lôi ngoài khơi Singapore và Johor.
Vào tháng 3, tàu Asagiri tham gia cuộc đổ bộ vào miền bắc Sumatra và quần đảo Andaman. Trong các cuộc đột kích ở Ấn Độ Dương, Asagiri, cùng với các tàu tuần dương Chōkai và Yura và tàu sân bay Ryūjō, đã đánh chìm sáu tàu buôn.
Vào ngày 4-5 tháng 6, Asagiri tham gia Trận Midway với vai trò là lực lượng nghi binh nhằm ngăn chặn cuộc xâm lược quần đảo Aleutian.
Ngày 24 tháng 8, tàu Asagiri chở quân lên và hướng đến Guadalcanal. Trong chiến dịch này, tàu bị trúng trực tiếp một quả bom do máy bay ném bom bổ nhào SBD Dauntless thả từ sân bay Henderson. Vụ nổ khiến 122 người thiệt mạng, trong đó có 60 binh sĩ bộ binh, và tàu Asagiri chìm gần Santa Isabel, cách đảo Savo 60 hải lý về phía đông bắc.
"Yugiri" "Sương chiều"
Ông bắt đầu cuộc chiến bằng việc hộ tống các tàu chiến Nhật Bản tham gia Trận Malaya.
Ngày 19 tháng 12, Yugiri đã đánh chìm tàu ngầm O-20 của Hà Lan, được hỗ trợ bởi các tàu chị em Uranami và Ayanami. Ngày 27 tháng 1, Yugiri và đoàn tàu hộ tống của mình bị các tàu khu trục Thanet và Vampire tấn công cách Singapore khoảng 80 hải lý về phía bắc trong Trận Endau, và ngư lôi của Yugiri được cho là đã đánh chìm tàu Thanet.
Sau đó, Yugiri làm nhiệm vụ hộ tống các tàu tuần dương hạng nặng Suzuya, Kumano, Mogami và Mikuma trong cuộc đổ bộ lên Bangka, Palembang và quần đảo Anambas ở Đông Ấn thuộc Hà Lan. Cuối tháng Hai, Yugiri yểm trợ cho các hoạt động rà phá thủy lôi xung quanh Singapore và Johor.
Tháng 3, Yugiri tham gia cuộc tấn công vào miền bắc Sumatra và quần đảo Andaman. Trong các cuộc đột kích ở Ấn Độ Dương, Yugiri, cùng với Chokai, Yuryo và tàu sân bay Ryujo, đã đánh chìm sáu tàu buôn.
Vào ngày 4-5 tháng 6, tàu Yugiri tham gia Trận Midway với vai trò là lực lượng nghi binh cho cuộc đổ bộ lên quần đảo Aleutian. Ngày 24 tháng 8, tàu Yugiri đón quân từ các tàu vận tải và khởi hành đến Guadalcanal. Trong chiến dịch này, tàu khu trục bị trúng bom trực tiếp gần cầu tàu từ một máy bay ném bom bổ nhào SBD Dauntless. Ba mươi hai thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng, trong đó có Đại tá Yamada Yuji, chỉ huy Sư đoàn Khu trục hạm số 20.
Sau khi sửa chữa, Yugiri trở lại Rabaul vào cuối tháng Tư và trong tháng Năm đã tham gia vào nhiều hoạt động vận chuyển của Tokyo Express đến nhiều điểm khác nhau ở quần đảo Solomon.
Ngày 16 tháng 5, tàu Yugiri bị tàu ngầm Mỹ USS Grayback phóng ngư lôi đánh chìm ở phía tây bắc đảo Kavieng, khiến 9 thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng. Con tàu phải được tàu Amagiri kéo về Rabaul. Cuối tháng 7, nó được đưa trở lại Nhật Bản để sửa chữa.
Yugiri trở lại quần đảo Solomon vào giữa tháng 11 và là một trong năm tàu khu trục tham gia vào việc chuyển quân/sơ tán đến Buka. Trong trận chiến Mũi St. George vào ngày 25 tháng 11 năm 1943, tàu bị đánh chìm bởi hỏa lực từ các tàu khu trục Mỹ Charles Osburn, Claxton và Dyson ở khoảng 50 hải lý về phía đông Mũi St. George. Tàu ngầm Nhật Bản I-177 đã cứu được 278 người sống sót, và I-181 cứu thêm 11 người nữa.
Đây là minh chứng sống động cho câu nói mà một số người vẫn thường nhắc đến rằng các tàu khu trục Nhật Bản được làm bằng bìa cứng. Chỉ đến lần thứ ba, tàu Yugiri mới bị đánh chìm xuống đáy biển, và ngay cả khi đó, ba tàu khu trục Mỹ đã phải bắn phá Yugiri bằng đạn pháo trong một thời gian dài, trong khi người Nhật né tránh các quả ngư lôi.
Amagiri (Trời nhiều mây)
Từ ngày 4 tháng 12 năm 1941 cho đến cuối năm, tàu Amagiri đã yểm trợ cuộc đổ bộ của quân Nhật tại Malaya và tham gia đội hộ tống cho cuộc xâm lược Bangka và Palembang.
Tham gia Trận Endau vào ngày 27 tháng 1 năm 1942. Các tàu khu trục Amagiri, Asagiri và Yugiri đang hộ tống một đoàn tàu vận tải quân sự do tàu tuần dương hạng nhẹ Sendai và Hải đội Khu trục hạm số 11 dẫn đầu. Tàu khu trục Thanet của Anh và tàu khu trục Vampire của Úc được giao nhiệm vụ chặn bắt đoàn tàu vận tải này mặc dù số lượng của chúng ít hơn đáng kể so với các tàu hộ tống.
Vào lúc 2:37, Thanet và Vampire tấn công đoàn tàu vận tải. Vampire phóng hai quả ngư lôi vào tàu quét mìn W-4, nhưng không quả nào trúng mục tiêu. Sau đó, nó phóng những quả ngư lôi còn lại vào tàu khu trục Shirayuki, nhưng một lần nữa, các quả ngư lôi đều trượt mục tiêu. Thanet sau đó bị trúng một quả đạn pháo 140mm từ Sendai vào phòng máy và mất khả năng di chuyển, sau đó quân Nhật nổ súng và phóng ngư lôi vào nó. Thanet nhanh chóng chìm, nhưng Vampire đã kịp thời thoát khỏi trận chiến và trốn thoát.
Ma cà rồng hủy diệt
Tàu Amagiri đã tham gia các hoạt động rà phá thủy lôi xung quanh Singapore và Johor, cũng như cuộc đổ bộ vào phía bắc Sumatra và quần đảo Andaman. Trong các cuộc đột kích ở Ấn Độ Dương, Amagiri, cùng với các tàu tuần dương hạng nặng Mogami và Mikuma, đã đánh chìm tàu chở khách Dardanus của Anh, tàu hơi nước Gandara và tàu buôn Indore.
Vào ngày 4-5 tháng 6, tàu Amagiri tham gia Trận Midway với tư cách là một phần của lực lượng đổ bộ quần đảo Aleutian và đóng quân tại Amami Oshima cho đến giữa tháng 7 để tuần tra vùng biển phía nam.
Sau trận chiến Đông Solomon ngày 24 tháng 8, tàu Amagiri chở quân từ các tàu vận tải và hướng đến Guadalcanal. Trong chiến dịch này, tàu bị máy bay ném bom bổ nhào từ sân bay Henderson tấn công, khiến tàu chị em Asagiri bị chìm và tàu Shirakumo bị hư hại nặng. Sau khi cứu những người sống sót từ Asagiri, Amagiri kéo Shirakumo đến đảo Shortland và tiếp tục phục vụ trong nhiều nhiệm vụ vận chuyển Tokyo Express khắp quần đảo Solomon trong tháng 9.
Sau trận hải chiến ngoài khơi Guadalcanal từ ngày 13 đến 15 tháng 11, tàu Amagiri đã hỗ trợ tàu khu trục Mochizuki cứu sống 1500 người sống sót từ các tàu buôn Canberra Maru và Nagara Maru, đồng thời hộ tống tàu Sado Maru bị hư hại đến quần đảo Shortland.
Tàu Amagiri trở về Rabaul vào tháng 3 năm 1943 và tiếp tục nhiệm vụ là tàu vận tải tốc độ cao. Ngày 7 tháng 4, tàu bị một máy bay ném bom B-17 Flying Fortress của Không quân Hoa Kỳ tấn công, khiến 10 thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng. Ngày 5-6 tháng 7, trong Trận chiến Vịnh Kula, tàu Amagiri bị các tàu khu trục và tuần dương hạm của Hải quân Hoa Kỳ tấn công khi đang cố gắng vận chuyển quân đến Kolombangara. Tàu bị trúng năm phát đạn, khiến 10 thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng. Sau trận chiến, tàu cố gắng cứu những người sống sót từ tàu khu trục Niizuki, nhưng bị các tàu khu trục Nicholas và Radford của Hoa Kỳ đẩy lùi và phải quay trở lại Rabaul để sửa chữa.
Ngày 2 tháng 8, trên đường trở về từ một chiến dịch ban đêm khác để vận chuyển quân tiếp viện đến Vila, tàu Tokyo Express đã đâm và đánh chìm tàu phóng ngư lôi PT-109 của Mỹ, do Trung úy (và sau này là Tổng thống Mỹ) John F. Kennedy chỉ huy. Nhiều người tin rằng những người trên tàu Amagiri không hề biết đến sự tồn tại của PT-109, vì nó khó phát hiện do kích thước nhỏ và thiếu đèn. Tuy nhiên, Robert J. Donovan, trong cuốn sách PT 109: John F. Kennedy trong Thế chiến II, sau khi phỏng vấn nhiều thành viên thủy thủ đoàn, đã kết luận rằng đây không phải là một tai nạn và đã nói chuyện với người lái tàu, người được lệnh lái tàu theo hướng va chạm.
Tàu Amagiri tiếp tục tham gia các hoạt động của tuyến Tokyo Express cho đến cuối năm 1943. Cuối tháng 11, tàu tham gia trận chiến Mũi St. George với các tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ và thoát khỏi sự truy đuổi của các tàu khu trục Mỹ dưới sự chỉ huy của Đại tá Arleigh Burke.
Ngày 7 tháng 12, tàu va chạm với tàu khu trục Akikaze gần Kavieng, khiến phần mũi tàu bị xé toạc. Tháng 1 năm 1944, tàu được đưa trở lại Xưởng đóng tàu hải quân Kure để sửa chữa. Tháng 3, tàu được chuyển đến Hạm đội Tây Nam và đóng tại Singapore, làm nhiệm vụ hộ tống các hoạt động vận tải ở phía tây Đông Ấn Hà Lan.
Ngày 23 tháng 4, sau khi rời Singapore cùng với tàu tuần dương hạng nặng Aoba và tàu tuần dương hạng nhẹ Oi, hướng đến Davao, tàu Amagiri đã trúng thủy lôi ở eo biển Makassar. Vì quá trình chìm tàu kéo dài hơn hai giờ nên số thương vong rất ít.
"Sagiri" "Sương mù mỏng"
Từ ngày 17 tháng 12 năm 1941, tàu Sagiri đã yểm trợ cuộc đổ bộ của quân Nhật tại Miri và Kuching, Sarawak. Ngày 24 tháng 12 năm 1941, cách Kuching khoảng 35 hải lý, tàu Sagiri bị tàu ngầm K-XVI của Hà Lan phóng ngư lôi đánh chìm. Kho đạn phía sau bốc cháy và phát nổ, khiến tàu chìm và 121 thủy thủ thiệt mạng. Khoảng 120 người sống sót được tàu Shirakumo cứu vớt.
"Oboro" "Ánh trăng"
Khi chiến tranh bùng nổ, tàu Oboro đã yểm trợ cho các cuộc đổ bộ của Nhật Bản trong cuộc xâm lược Guam. Từ giữa tháng 12 đến cuối tháng 8 năm 1942, Oboro đóng quân tại Yokosuka, tuần tra vùng biển lân cận và hộ tống các đoàn tàu từ Yokosuka đến Ominato ở phía bắc và Mako ở phía tây nam.
Ngày 11 tháng 10 năm 1942, tàu Oboro rời Yokosuka cùng một đoàn tàu chở tiếp tế đến Kiska thuộc quần đảo Aleutian do Nhật Bản chiếm đóng. Ngày 17 tháng 10, tàu Oboro bị đánh chìm bởi một cuộc không kích của máy bay Martin B-26 Marauder cách Kiska 30 hải lý về phía đông bắc. Một quả bom trúng trực tiếp kho đạn của tàu đã phát nổ và khiến tàu chìm. Chỉ có 17 người sống sót, bao gồm cả thuyền trưởng, được tàu khu trục Hatsuharu cứu vớt. Hatsuharu cũng bị hư hại nặng trong cùng cuộc tấn công đó.
Akebono "Bình minh"
Do chân vịt bị hư hỏng, tàu đang được sửa chữa khi chiến tranh bùng nổ và chỉ được đưa vào biên chế giữa tháng 1 năm 1942. Akebono từng làm nhiệm vụ hộ tống các tàu sân bay Hiryu và Soryu trong các cuộc không kích vào Ambon. Sau đó, tàu tiếp tục làm nhiệm vụ hộ tống các tàu tuần dương Nachi và Haguro trong cuộc xâm lược phía đông Đông Ấn thuộc Hà Lan.
Vào ngày 1 tháng 3, trong Trận chiến biển Java, tàu Akebono đã tham gia đánh chìm tàu tuần dương Exeter và tàu khu trục Encounter của Anh, cũng như tàu khu trục Pope của Mỹ.
Vào cuối tháng Tư, tàu Akebono hộ tống tàu Myōkō và Haguro đến Truk, sau đó gia nhập lực lượng của Đô đốc Takeo Takagi trong Trận chiến Biển San hô, nơi mà, phải thừa nhận là, nó không đạt được kết quả nào. Tuy nhiên, trận chiến này được tiến hành bởi các tàu sân bay, trong khi các tàu còn lại chỉ làm nhiệm vụ bảo vệ mình khỏi máy bay.
Trong trận Midway hồi đầu tháng 6, tàu Akebono là một phần của lực lượng nghi binh trong Chiến dịch AL tấn công Dutch Harbor, Alaska, thuộc Chiến dịch Aleutian, và trở về Yokosuka vào đầu tháng 7.
Ngày 14 tháng 7, Akebono được chuyển đến Hạm đội Liên hợp và hộ tống thiết giáp hạm Yamato và tàu sân bay Taiyō trong Trận chiến Đông Solomon vào ngày 24 tháng 8. Akebono tiếp tục được điều động hộ tống Taiyō cho đến tháng 9, sau đó được điều động hộ tống tàu sân bay Unyō từ tháng 10 đến tháng 2 năm 1943. Trong suốt thời gian còn lại của năm 1943, Akebono tiếp tục hộ tống Unyō, Taiyō, Ryūjo, Zuihō hoặc Junyō trong nhiều nhiệm vụ khác nhau trên khắp Thái Bình Dương.
Ngày 14 tháng 1 năm 1944, tàu Akebono cứu sống 89 người từ tàu khu trục Sazanami bị trúng ngư lôi. Sau đó, tàu khu trục này được điều động làm nhiệm vụ tuần tra tại Philippines. Ngày 24 tháng 10, Akebono tham gia Trận chiến eo biển Surigao. Ngày hôm sau, Akebono cứu sống khoảng 700 người từ tàu tuần dương hạng nặng Mogami, rồi đánh chìm nó bằng ngư lôi.
Ngày 13 tháng 48 năm 1944, tàu Akebono, đang neo đậu cạnh tàu khu trục Akishimo tại bến tàu Cavite gần Manila, bị máy bay của Không quân Hoa Kỳ tấn công. Bom đánh trúng trực tiếp khiến cả hai tàu bốc cháy, và ngày hôm sau, một vụ nổ mạnh trên tàu Akishimo đã làm thủng thân tàu Akebono, khiến nó chìm ở vùng nước nông. Bốn mươi tám thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng và 43 người bị thương.
"Cá chép" "Những gợn sóng trên mặt nước"
Máy bay Sazanami bắt đầu Thế chiến II bằng việc được điều động từ Căn cứ Không quân Hải quân Tateyama, thuộc lực lượng tấn công đảo san hô Midway vào đầu cuộc chiến.
Sau đó, Sazanami làm nhiệm vụ hộ tống các tàu sân bay Hiryu và Soryu trong các cuộc không kích vào Ambon. Tiếp theo, cô được giao nhiệm vụ hộ tống các tàu tuần dương Nachi và Haguro trong cuộc xâm lược phía đông Đông Ấn thuộc Hà Lan của Nhật Bản.
Ngày 2 tháng 3, trong trận hải chiến Java, tàu ngầm Sazanami đã tham gia cuộc tấn công vào tàu ngầm Perch của Mỹ.
Vào cuối tháng Tư, Sazanami hộ tống tàu sân bay Shōhō đến Truk và sau đó gia nhập lực lượng của Đô đốc Takeo Takagi trong Trận chiến Biển San hô. Sau khi trận chiến kết thúc, cô đã cứu được 225 người sống sót từ nhiều tàu khác nhau và trở về Yokosuka qua Saipan. Sau đó, cô đóng quân tại Ōminato cho đến giữa tháng Bảy, tuần tra vùng biển phía bắc.
Vào tháng 8, Sazanami được chuyển đến Hạm đội Liên hợp và hộ tống thiết giáp hạm Yamato và tàu sân bay Taiyo trong Trận chiến Đông Solomon vào ngày 24 tháng 8 năm 1942.
Trong suốt tháng 9, Sazanami thực hiện nhiều nhiệm vụ vận chuyển thuộc Chiến dịch Tokyo Express tại nhiều điểm khác nhau ở quần đảo Solomon. Sau đó, tàu rời đi để sửa chữa cùng với Taiyō và trở về vào ngày 1 tháng 11. Tàu tiếp tục hộ tống Taiyō và Un'yo cho đến cuối năm 1943.
Ông đã tham gia Trận chiến đảo Horaniu, nơi ông yểm trợ cuộc đổ bộ của quân đội lên Vella Lavella. Sau khi giúp sơ tán những binh lính Nhật Bản sống sót khỏi Rekata vào cuối tháng, Sazanami tiếp tục vai trò trước đây của mình, hộ tống các tàu sân bay khác nhau, trong suốt thời gian còn lại của năm.
Ngày 12 tháng 1 năm 1944, tàu Sazanami đang hộ tống một tàu chở dầu trên đường từ Palau đến Truk. Tàu Sazanami bị tàu ngầm Albacore phóng ngư lôi đánh chìm. Trong số thủy thủ đoàn, 153 người thiệt mạng, và 89 người sống sót được tàu Akebono cứu sống.
"Usio" "Tide"
Ông bắt đầu cuộc chiến bằng việc được điều động từ Căn cứ Không quân Hải quân Tateyama, tham gia lực lượng tấn công đảo san hô Midway ngay từ đầu cuộc chiến.
Tàu Ushio tiếp nhiên liệu từ tàu tuần dương hạng nặng Haguro, ngày 13 tháng 2 năm 1942.
Ushio từng là một phần của đội hộ tống cho các tàu sân bay Hiryu và Soryu trong các cuộc không kích vào Ambon. Sau đó, nó phục vụ với vai trò hộ tống cho các tàu tuần dương Nachi và Haguro trong cuộc xâm lược phía đông Đông Ấn thuộc Hà Lan của Nhật Bản.
Ngày 27 tháng 2, tàu Ushio tham gia Trận hải chiến Java. Ushio phóng ngư lôi vào một nhóm tàu tuần dương và tàu khu trục của quân Đồng minh, nhưng không quả nào trúng mục tiêu. Tuy nhiên, sau trận chiến, vào ngày 2 tháng 3, Ushio và Sazanami phát hiện tàu ngầm Mỹ USS Perch bị hư hại nặng, vốn đã bị hư hại nghiêm trọng vào ngày hôm trước do hỏa lực và bom chìm từ các tàu khu trục Amatsukaze và Hatsukaze. Ushio và Sazanami thả thêm một loạt bom chìm khác, gây thêm thiệt hại cho Perch, khiến tàu ngầm không thể lặn xuống và chỉ có thể di chuyển với tốc độ 5 hải lý/giờ. Nhưng trong bóng tối sau đó, quân Nhật (đúng vậy, không có radar) đã mất dấu tàu ngầm.
Ngày hôm sau, tàu Usio lại phát hiện tàu Perch bị hư hại và nổ súng. Ngay khi quả đạn pháo 127mm đầu tiên bắn trúng tháp chỉ huy, thủy thủ đoàn đã bỏ tàu và để mặc nó chìm. Toàn bộ 59 thủy thủ sống sót và được tàu Usio cứu sống.
Sau đó, tàu Ushio hộ tống tàu sân bay Shokaku trong Trận chiến Biển San hô. Vào ngày 4-5 tháng 6, Ushio tham gia Trận Midway với tư cách là một phần của lực lượng đổ bộ nghi binh Aleutian và đóng quân tại Ominato cho đến giữa tháng 7 để tuần tra vùng biển phía bắc.
Ngày 14 tháng 7, tàu Ushio được chuyển đến Hạm đội Liên hợp và hộ tống thiết giáp hạm Yamato cùng tàu sân bay Taiyō trong Trận chiến Đông Solomon vào ngày 24 tháng 8.
Tàu Ushio thực hiện các thao tác gần tàu tuần dương hạng nặng Nachi đang chìm, ngày 5 tháng 11 năm 1944.
Sau đó, vào tháng 9, tàu được điều động tham gia nhiều hoạt động vận chuyển của Tokyo Express khắp quần đảo Solomon. Cho đến cuối năm 1943, Ushio đã hộ tống các tàu Unyo, Ryuho, Zuiho và Taiyo trong nhiều nhiệm vụ khác nhau giữa các đảo chính của Nhật Bản, Truk, Đông Ấn Hà Lan và Philippines.
Đầu năm 1944, tàu Ushio được giao nhiệm vụ hộ tống chủ yếu các đoàn tàu chở quân từ Truk. Từ tháng 4 đến tháng 8, tàu đóng tại khu vực an ninh Ominato, tuần tra vùng biển phía bắc và hộ tống các tàu thuyền giữa Hokkaido và Yokosuka hoặc Kure.
Trong trận chiến vịnh Leyte, tàu Ushio được giao nhiệm vụ tham gia lực lượng nghi binh của Đô đốc Kiyohide Shima cho trận chiến eo biển Surigao. Sau trận chiến, tàu ở lại Manila để hộ tống các đoàn tàu đến Philippines. Vào ngày 5 tháng 11, tàu sống sót sau một cuộc không kích, cứu những người sống sót từ tàu tuần dương hạng nặng Nachi bị chìm, và sau đó kéo tàu Akebono bị hư hại trở về Manila.
Ngày 13 tháng 11, tàu Ushio bị hư hại trong một cuộc không kích của Mỹ vào Manila, khiến tàu Akebono và ba tàu khu trục khác của Nhật Bản đang neo đậu (Hatsuharu, Okinama và Akishimo) bị chìm. Động cơ bên mạn phải của Ushio bị hỏng, và 23 thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng.
Sau khi được sửa chữa tạm thời ở Singapore, tàu Ushio tiếp tục hoạt động. Vào tháng 12, tàu đã hỗ trợ tàu tuần dương hạng nặng Myoko bị hư hại và hộ tống tàu này đến Nhật Bản để sửa chữa lớn. Tuy nhiên, bản thân tàu khu trục này cũng cần được sửa chữa lớn.
Tuy nhiên, vào ngày 13 tháng 12, chúng bị tàu ngầm Mỹ Bergall phát hiện, và tàu ngầm này đã phóng sáu quả ngư lôi vào tàu tuần dương. Một trong sáu quả ngư lôi của Bergall đã trúng Myoko, xé toạc phần đuôi tàu. Tàu Ushio bắn trả, phóng bốn quả đạn pháo. Quả đạn đầu tiên bắn trượt, và quả thứ hai tạo ra một lỗ lớn trên thân tàu chịu áp lực, khiến thân tàu nhanh chóng biến mất. Tàu Ushio đã kéo Myoko bị hư hại đến Singapore, nơi tàu tuần dương này neo đậu cho đến hết chiến tranh.
Tàu Ushio neo đậu tại Yokosuka sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc vào năm 1946.
Cuối cùng, tàu Ushio đã về đến quê nhà. Sau khi quay trở lại Xưởng đóng tàu hải quân Yokosuka để sửa chữa, Ushio ở lại vùng biển Nhật Bản cho đến khi Nhật Bản đầu hàng. Vào ngày 18 tháng 7 năm 1945, nó đã cung cấp hỏa lực phòng không để bảo vệ thiết giáp hạm Nagato trong cuộc tấn công Yokosuka.
Nhưng theo các thỏa thuận, tàu Usio đã bị loại khỏi danh sách hải quân vào ngày 15 tháng 9 năm 1945. Năm 1948, con tàu bị tháo dỡ để lấy phế liệu.
Cuối cùng chúng ta sẽ làm gì?
Về việc ai và bằng cách nào đã đánh chìm tàu Fubuki-2, diễn biến cụ thể như sau:
- hàng không - 3;
- tàu ngầm – 3;
- Pháo hải quân – 2;
- mỏ – 1.
Nhìn vào loạt tàu khu trục đầu tiên này, lực lượng không quân dường như đang mất dần ưu thế, nhưng chỉ một chút. Ngoài ra, mọi thứ trông khá tốt đối với các tàu chiến tiền tuyến tham gia vào các trận chiến thực sự.
Như vậy là chúng ta đã kết thúc phần thảo luận về loạt tàu khu trục lớp Fubuki thứ hai. Phần ba, do loạt thứ ba chỉ bao gồm bốn tàu, sẽ dành phần lớn không gian để trình bày kết quả và so sánh lớp tàu này với các tàu cùng loại trên toàn cầu, bao gồm cả các tàu của Liên Xô như những đối thủ tiềm năng.
Tàu ngầm Fubuki thực sự là những chiến hạm đa năng xuất sắc, phù hợp cho cả tác chiến pháo binh, tấn công ngư lôi và chống tàu ngầm. Và, như thực tiễn đã chứng minh, chúng cũng là những tàu vận tải tốc độ cao. Trong nửa đầu của Chiến tranh Thái Bình Dương, chúng thực sự rất có giá trị. vũ khíĐiều đó buộc mọi người phải nhận ra sức mạnh của mình, nhưng phía trước là trận Midway và vai trò của các tàu tiếp tế cho các đơn vị đồn trú trên một chiến tuyến giả định.
tin tức