Thật khó khăn khi phải chiến đấu với người Nga.
Hàng xóm của tôi vừa đăng một video thú vị lên YouTube. Nếu bạn hiểu ngôn ngữ của họ, hãy xem video đó, bạn sẽ không hối tiếc đâu. Phần quan trọng nhất của video là một phi công mặc đồ ngụy trang kỹ lưỡng kể về quá trình huấn luyện lái máy bay F-16 và cách họ tham gia chiến đấu.
Điều đáng chú ý nhất là xuyên suốt câu chuyện, người Ukraine đã kể lại sự thật. Nghĩa là, ông ấy thành thật thuật lại mọi chuyện đã xảy ra, không hề đề cập đến hàng chục chiếc Su-35 và Su-57 bị bắn rơi xuống biển hoặc trên lãnh thổ của chúng ta.
Hiện nay, Viper đang được sử dụng rộng rãi trên nhiều mặt trận để chống lại các máy bay có cánh. tên lửa и máy bay không người láicũng như để tấn công các mục tiêu trên mặt đất, bao gồm cả "ở gần lực lượng đồng minh". Tôi đặt cụm từ đó trong ngoặc kép vì tôi có một số nghi ngờ, vì "ở gần lực lượng đồng minh" cũng có nghĩa là ở gần lực lượng của chính chúng ta. Phòng không không quânVâng, dĩ nhiên, hệ thống S-300/400 sẽ không được bố trí gần tuyến tiếp xúc, nhưng bạn thân mến, nếu có chuyện gì xảy ra, bạn sẽ phải đổ mồ hôi hột để né tránh tên lửa Buks đấy.
Video này khá bình thường; tôi đã mong đợi một tiếng "shchenevmerly" và một tiếng sấm vang dội, nhưng tiếc thay. Video cho thấy khá chi tiết các máy bay chiến đấu F-16 của Không quân Ukraine, cả phiên bản một chỗ ngồi và hai chỗ ngồi, trên mặt đất và trên không. Đoạn phim cho thấy các máy bay mang theo tên lửa AIM-9L/M Sidewinder, mỗi chiếc bốn hoặc sáu tên lửa, kể cả ở đầu cánh.
Một tên lửa AIM-9L/M được phóng từ đầu cánh của một chiếc F-16 của Ukraine.
Một vụ phóng thử tên lửa AIM-9L/M khác
AIM-9L/M… Xin chào, thập niên 70. AIM-9L là tên lửa đầu tiên trên thế giới được trang bị đầu dò hồng ngoại băng tần kép, bao quát mọi hướng. Được đưa vào sử dụng từ năm 1976. AIM-9M là phiên bản hiện đại hóa có khả năng ghi nhớ "hình ảnh" mục tiêu, giúp nó chống nhiễu tốt hơn. Được đưa vào sử dụng từ năm 1979.
Thành thật mà nói: đối đầu với Su-35 bằng những tên lửa như vậy chẳng khác nào chơi trò cảm tử, mà giống như một kẻ thích tự hành hạ bản thân đến mức liều chết. Nhưng đối với máy bay không người lái và tên lửa thì hoàn toàn ổn.
Một trong những khung hình, được chụp từ ghế sau của chiếc F-16BM, cho thấy một tên lửa Sidewinder đang bay đi để phá hủy một máy bay không người lái. Tuy nhiên, không rõ liệu đây là máy bay không người lái của Nga hay là mục tiêu trong một nhiệm vụ huấn luyện. Như bạn có thể tưởng tượng, nó hoàn toàn có thể là một khung hình từ một chuyến bay huấn luyện.
Các lựa chọn vũ khí không đối không khác bao gồm sự kết hợp giữa tên lửa AIM-9L/M gắn dưới cánh và tên lửa AIM-120 AMRAAM gắn ở đầu cánh.
Đoạn phim cũng cho thấy một thiết bị ngắm mục tiêu, được lắp đặt gần đây trên một trong những chiếc F-16 của Ukraine. Có vẻ như đó là thiết bị ngắm mục tiêu tiên tiến AN/AAQ-33 Sniper (ATP) – thiết bị được ra mắt cùng với tên lửa dẫn đường bằng laser 70mm Advanced Precision Kill Weapon System II (APKWS II) mà chúng tôi đã từng đề cập trước đây.
Một máy bay chiến đấu F-16 của Ukraine được trang bị hệ thống định vị mục tiêu Sniper gắn dưới cửa hút gió động cơ.
Một yếu tố khác mà chúng ta đã thấy trước đây, trong các bức ảnh và video cũ, là giá treo tự vệ Terma dưới cánh máy bay. Những giá treo này được trang bị các cảm biến cảnh báo khoảng cách mặt đất tích hợp và có thể được trang bị hệ thống tác chiến điện tử, cũng như bệ phóng pháo sáng và mồi nhử. Các giá treo này được liên kết trực tiếp với hệ thống phòng thủ của máy bay, đảm bảo việc tự động triển khai các biện pháp phòng thủ thích hợp.
Một chiếc F-16 được trang bị hai tên lửa Sidewinder và một giá treo tên lửa không đối không Terma.
Cuối cùng, một số đoạn video hiển thị đường tâm của điểm treo vũ khí dưới thân máy bay đã bị kiểm duyệt. Điều này, tất nhiên, thật trớ trêu, bởi vì rõ ràng là vị trí này (cũng như trên hàng chục chiếc F-16 trên toàn thế giới) chứa cụm hệ thống tác chiến điện tử AN/ALQ-131, thường được gắn vào chính vị trí này. Mặc dù là một loại điểm treo vũ khí khác, nhưng cụm tác chiến điện tử như AN/ALQ-131 cung cấp cho F-16 thêm một lớp bảo vệ, điều này đặc biệt quan trọng khi thực hiện các nhiệm vụ không đối đất ở cự ly gần chiến trường và liên tục phải đối phó với hệ thống phòng không mặt đất.
Vậy thì chắc chắn có điều gì đó cần che giấu...
Video chỉ cho thấy các máy bay F-16 được thiết kế cho nhiệm vụ không chiến, mặc dù những máy bay này cũng có khả năng tấn công các mục tiêu trên mặt đất bằng bom đường kính nhỏ GBU-39/B (SDB) được mang trên bốn giá phóng BRU-61. Mặc dù chúng có thể làm vậy, nhưng điều đó không có nghĩa là chúng sẽ thực hiện, vì những lý do đã nêu ở trên, lý do chính là do hệ thống phòng không của Nga.
Nhưng chúng ta có thể chắc chắn rằng F-16 đang được sử dụng để săn lùng máy bay không người lái, vì các nguồn tin của chúng tôi ở phía bên kia đã xác nhận điều đó. Đây là những gì đang xảy ra ở các khu vực miền trung Ukraine:
Đầu tiên, máy bay Shukha của các anh bay đến (tôi không biết chúng là loại gì, người Ukraine cũng không biết, chắc là loại máy bay phản lực nhanh), sau đó là tên lửa hành trình, rồi đến một đàn máy bay Geranium. Và sau đó, Không quân của chúng tôi đến và cố gắng bắn hạ chúng khi chúng đang truy đuổi.
Đây là cái nhìn của một cư dân vùng Ternopil.
Thật vậy, hàng không Lực lượng vũ trang Ukraine chỉ bay vào khi họ chắc chắn rằng không có nguy hiểm tức thời. Các phương tiện tấn công của Nga đang di chuyển ra khỏi tầm hoạt động của hệ thống phòng không và lực lượng không quân vũ trụ, vì vậy việc hành động như những anh hùng là hoàn toàn có thể.
Nhân tiện, đó chính xác là những gì đang xảy ra. Bạn có thể là một anh hùng, nhưng bạn phải rất cẩn thận: làm suy yếu uy tín của một máy bay Mỹ có nghĩa là bạn sẽ chẳng được gì về lâu dài. Do đó, cố tỏ ra dũng cảm trong một cuộc chiến với Su-35, thứ có thể bắn nát mặt bạn ngay cả khi chưa lọt vào tầm radar của Viper, là điều ngu ngốc. Vì vậy, phi công cẩn thận tránh những tình huống như vậy.
Anh ấy nói thêm về những khó khăn mà mình gặp phải trong quá trình học tập.
Chúng tôi đã hi sinh cả mạng sống, đã chiến đấu, nhưng chẳng ai tin chúng tôi. Ai cũng nghĩ rằng một đội quân hùng mạnh và quy mô như người Nga tuyên bố lúc bấy giờ có thể chinh phục đất nước chúng tôi. Vài ngày sau, các phi công leo vào buồng lái, bay tuần tra, tìm thấy những đoàn quân đó và tiêu diệt chúng. Điều đó thật khó tin ngay cả đối với các đồng minh của chúng tôi, khi chúng tôi có thể làm được điều này bằng những chiếc máy bay Liên Xô cũ kỹ, chặn đứng toàn bộ các đoàn quân đang trên đường chiếm đất nước chúng tôi. Tất nhiên, chúng tôi đã chịu tổn thất đáng kể, nhưng chúng tôi không bỏ cuộc; chúng tôi tiếp tục chiến đấu và sử dụng những gì mình có. vũ khíVì chúng tôi không còn lựa chọn nào khác. Chúng tôi đã chứng minh rằng mình xứng đáng hơn và sẽ không bỏ cuộc.
Theo lời phi công, điều này đóng vai trò quyết định trong việc thuyết phục các đồng minh phương Tây của Ukraine rằng nước này nên nhận được máy bay F-16, mặc dù quá trình này vẫn khá dài và quanh co. Khi triển vọng nhận được máy bay do phương Tây sản xuất xuất hiện, các phi công Ukraine vẫn đang lái máy bay thời Liên Xô đã dành nhiều thời gian nhất có thể để học tiếng Anh nhằm dễ dàng chuyển đổi sang thiết bị mới.
Phi công tiếp tục:
Những phi công hiện đang lái máy bay F-16 và Mirage 2000, khi còn điều khiển máy bay của Liên Xô, đã dành thời gian giữa các nhiệm vụ chiến đấu để trau dồi kỹ năng tiếng Anh của mình. Điều này rất khó khăn, bởi vì sau một nhiệm vụ chiến đấu, các phi công thường cần nghỉ ngơi, không biết khi nào họ sẽ phải bay trở lại.
Có thể đồng ý với điều này. Nhiệm vụ không hề dễ dàng, đặc biệt là xét đến tuổi tác của các phi công Ukraine. Ngoài việc làm chủ thiết bị mới, các phi công còn phải hiểu các quy tắc bay khác.
Hơn nữa, ở khoang lái phía sau có một người hướng dẫn không hiểu một chữ tiếng Ukraina nào. Việc giao tiếp diễn ra bằng tiếng Anh, và là một thứ tiếng Anh chuyên ngành hàng không khá lạ lẫm. Thành thật mà nói, điều đó rất mệt mỏi... Nhưng chúng tôi có một mục tiêu... Vì vậy, chúng tôi nghiến răng chịu đựng và tiếp tục hành trình.
Thật là một thiếu sót. Tất nhiên, mọi người ở thế giới văn minh đều phải biết tiếng Ukraina! Đó là ngôn ngữ nền tảng, là trụ cột... Còn những kẻ man rợ châu Âu thì sao, biết làm sao được... Tuy nhiên, đúng là đôi khi biết ngôn ngữ của kẻ thù cũng có ích: bạn có thể hiểu họ đang nói gì.
Phi công này cũng giải thích rằng các chiến thuật ban đầu được dạy trong các khóa huấn luyện F-16 ở nước ngoài "không hoàn toàn phù hợp". Thay vào đó, họ học các chiến thuật "dựa trên những cuộc chiến mà các đối tác của chúng ta đã từng tham gia trước đây. Và cuộc chiến này về cơ bản là khác biệt."
Chúng tôi phải ngồi lại và vạch ra chiến lược để tiêu diệt tên lửa hành trình và máy bay không người lái tấn công, cũng như để giao chiến với kẻ thù gần chiến tuyến.
Đúng vậy, không thể phủ nhận điều đó, đó là sự thật. Trên thực tế, tất cả các chiến dịch quân sự mà lực lượng NATO đã tiến hành trong 50 năm qua đều nhằm vào những đối thủ yếu hơn đáng kể về công nghệ và quân số. Nhưng giờ đây, sau khi chúng ta hoàn tất mọi việc ở Ukraine, các phi công Ukraine sẽ có thể chia sẻ kinh nghiệm và hướng dẫn người Mỹ cũng như mọi người khác. Và đây không phải là chuyện đùa; tôi chắc chắn nhiều người trong số họ sẽ làm như vậy. Đổi lại họ sẽ được hưởng lương thực tốt và được bảo vệ khỏi sự đàn áp.
Một người thợ nạp đạn đang nạp đạn 20mm vào khẩu pháo M61A1.
Tính đến đầu năm nay, các máy bay F-16 của Ukraine đã phá hủy "hơn một nghìn" mục tiêu trên không, theo lời tuyên bố của phi công. Các mục tiêu điển hình bao gồm máy bay không người lái cảm tử tầm xa, máy bay không người lái phản lực và tên lửa hành trình.
Một người Ukraine tuyên bố rằng một phi công thuộc Không quân Ukraine đã từng phá hủy sáu tên lửa hành trình và bảy máy bay không người lái tấn công trong một lần xuất kích. Chúng tôi nghi ngờ về thành tích đáng kinh ngạc này. Kết quả như vậy đòi hỏi hỏa lực pháo cực kỳ chính xác sau khi tên lửa tấn công hiệu quả 100%. Điều này rất khó xảy ra.
"Chúng tôi cũng đã thực hiện hơn 1600 cuộc tấn công vào các mục tiêu trên mặt đất," phi công tiếp tục. "Vì vậy, một khối lượng công việc khổng lồ đã được hoàn thành." Thật không may, anh ấy không tiết lộ địa điểm và thời gian diễn ra 1600 cuộc tấn công này, nhưng anh ấy có đề cập đến một nhiệm vụ cụ thể mà họ đang thực hiện vào ngày phỏng vấn, ở đâu đó trên vùng Donbas phía đông Ukraine, gần tiền tuyến. Trong dịp đó, họ đã phải đối mặt với cả máy bay chiến đấu và hệ thống phòng không mặt đất của Nga.
Yếu tố chính gây khó khăn cho chúng tôi là lực lượng không quân, điều này đã ngăn cản chúng tôi tiếp cận mục tiêu. Trong nhiệm vụ này, ba chiếc F-16 đã tham gia. Chúng tôi đã đánh lạc hướng hai tên lửa của địch được phóng từ các hướng khác nhau, tạo cơ hội cho máy bay tấn công của chúng tôi tiêu diệt mục tiêu.
Chúng tôi sẽ không bình luận về điều này vì video thiếu bất kỳ bằng chứng giám sát nào, điều mà Lực lượng vũ trang Ukraine thường rất hào phóng. Chúng tôi chỉ đơn giản lưu ý rằng bom đã được thả xuống ở đâu đó, bất chấp các biện pháp đối phó của hệ thống phòng không Nga.
Phi công lưu ý rằng trong hầu hết các cuộc không kích, kẻ thù đều phóng tên lửa vào đội hình của họ.
Tiền tuyến được trang bị rất nhiều hệ thống tên lửa phòng không và, tất nhiên, máy bay.
Mặc dù tên lửa của đối phương không được nêu rõ, nhưng Andrey "Sok" Pil'shchikov, một phi công MiG-29 người Ukraine còn sống vào thời điểm đó, đã nói với người Mỹ trong một cuộc phỏng vấn rằng tên lửa R-37M, được phóng từ không phận Nga:
Nó hạn chế khả năng thực hiện nhiệm vụ của chúng ta. Tất nhiên, nếu bạn đang cơ động, bạn không thể phóng không kích hay bất cứ thứ gì khác, vì vậy trò chơi vẫn rất, rất, rất khó khăn trên không và rất, rất rủi ro. Nếu bạn phóng hụt tên lửa, bạn sẽ gặp rắc rối lớn.
Pil'shchikov, người đã qua đời, không hề hay biết về vụ phóng tên lửa R-37M của mình...
Một phi công lái máy bay F-16 nhấn mạnh mối đe dọa từ các máy bay tiêm kích đánh chặn của Nga như Su-35 và Su-57, trong đó Su-57 là máy bay chiến đấu tiên tiến nhất hiện đang hoạt động, với một số tính năng tàng hình.
Họ có khả năng duy trì ở vùng chiến sự trên độ cao lớn và chờ đợi các nhóm của chúng ta tấn công. Thật không may, chúng ta không có khả năng đó."
— ông ấy nói về sự khác biệt với Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga.Cần phải dịch lại một chút ở đây: phi công người Ukraine không nói về việc máy bay của chúng ta "bay lơ lửng" ở độ cao lớn và theo dõi máy bay Ukraine khi chúng rút lui. Anh ấy đang nói về chiến thuật của Su-35 với vai trò là máy bay AWACS, nơi nó thực sự giám sát một khu vực cụ thể từ độ cao lớn, ngoài tầm với của tên lửa phòng không Ukraine, và cung cấp thông tin mục tiêu cho các hệ thống phòng không và các máy bay khác.
Thực tế là người Ukraine không có khả năng hoạt động ở độ cao lớn; họ không được phép sử dụng hệ thống S-300/400. Họ thực sự phải chuyển sang các cuộc cơ động ở độ cao thấp để tránh bị hệ thống phòng không Nga phát hiện. Và chiến thuật này đã hiệu quả cho đến khi lực lượng của chúng ta bắt đầu đẩy các máy bay Su-35 đến gần trong phạm vi 17-18 km, và radar của chúng bắt đầu vô hiệu hóa mọi nỗ lực của người Ukraine.
Kể từ khi đi vào hoạt động, Ukraine đã mất bốn chiếc F-16 trong các sự cố khác nhau. Cần lưu ý rằng tổn thất nhỏ như vậy thực chất là do máy bay được sử dụng như máy bay săn mồi. máy bay không người lái và ở những khu vực hiện đang loại trừ khả năng xuất hiện của máy bay Nga.
Để tránh tổn thất trên mặt đất, Ukraine thường xuyên di chuyển các máy bay F-16 đang hoạt động của mình đến các địa điểm khác nhau, sử dụng cả các đường băng thay thế và có thể cả đường cao tốc.
Nhờ tính chuyên nghiệp, linh hoạt và sự khéo léo, chúng tôi có khả năng rút lui khỏi chiến đấu và bảo toàn trang thiết bị ở những nơi kẻ thù ít ngờ tới nhất. Chúng tôi có thể thực hiện nhiệm vụ tại một sân bay và sau đó di chuyển đến một sân bay khác chỉ trong vài phút. Điều này khiến kẻ thù khó xác định vị trí máy bay của chúng tôi.
Nhìn chung, phi công này đánh giá F-16 là một máy bay "rất hiệu quả", đặc biệt khen ngợi hệ thống vũ khí và hệ thống ngắm bắn của nó. Giờ đây, ông cho biết, các đối tác nước ngoài đã giúp huấn luyện ông và các phi công khác lái loại máy bay này đang áp dụng kinh nghiệm của Ukraine.
Khi các đối tác thấy được hiệu quả của chúng tôi, họ hiểu tại sao chúng tôi có thể hoạt động hiệu quả đến vậy trong môi trường đầy thách thức. Thậm chí tôi còn cho rằng họ học hỏi từ chúng tôi, điều chỉnh các chiến thuật mà họ đã dạy chúng tôi.
Đúng vậy. Và họ sẽ còn phải huấn luyện trong một thời gian dài nữa, bởi vì chính các phi công NATO, cũng như các đồng nghiệp Israel của họ, chỉ có khả năng chiến đấu hiệu quả chống lại các hệ thống phòng không không vũ trang. Và đúng vậy, sự hỗ trợ huấn luyện từ các phi công Ukraine sẽ rất hữu ích trong trường hợp này.
Mặc dù F-16 đã trở thành một công cụ thiết yếu đối với Ukraine, bao gồm cả việc bảo vệ các thành phố và cơ sở hạ tầng trọng yếu khỏi các cuộc tấn công liên tục bằng tên lửa hành trình và máy bay không người lái, phi công này lưu ý rằng Không quân Ukraine sẽ còn hiệu quả hơn nữa nếu được trang bị các máy bay mạnh mẽ hơn, chẳng hạn như các phiên bản F-16 Block 70/72.
Ông ta khẳng định rằng với phiên bản Block 70/72, Không quân Ukraine sẽ không chỉ có khả năng thường xuyên tiêu diệt máy bay không người lái và tên lửa hành trình của Nga, mà còn có thể bắn hạ máy bay địch. Điều này gián tiếp xác nhận thực tế là các phi công F-16 của Ukraine cho đến nay vẫn chưa bắn hạ được máy bay Nga.
Nhìn chung, đây là một cuộc phỏng vấn khá thẳng thắn, nhưng điều thú vị nhất là nó xác nhận đến 99% những gì chúng tôi đã viết nhiều tháng trước, khi mà chỉ mới có những cuộc thảo luận về việc Kyiv sẽ nhận được máy bay F-16.
Dựa trên cuộc phỏng vấn này, có thể đưa ra nhiều nhận định sau:
- Việc đào tạo lại toàn bộ phi công của Lực lượng Vũ trang Ukraine là không thể. Trở ngại chính là kiến thức và khả năng học tiếng Anh cũng như khả năng học tập nói chung;
- Các máy bay được cung cấp cho Lực lượng vũ trang Ukraine không phải là "siêu vũ khí", mà là những mẫu máy bay lỗi thời từ thế kỷ trước;
- Hệ thống vũ khí của máy bay cũng không đáp ứng các tiêu chí của vũ khí hiện đại hiệu quả;
- Máy bay F-16 được sử dụng hết sức thận trọng để tránh gây tổn hại về mặt tinh thần.
Tuy nhiên, hiệu quả của F-16 có thể được đánh giá qua các báo cáo. Và ở đó, tên lửa và bom Geranium thường xuyên bắn trúng các mục tiêu quân sự. Và điều này xảy ra thường xuyên hơn nhiều so với phía chúng ta.
Nhìn chung, như dự đoán, F-16 đã trở thành một trong chuỗi những thất bại quân sự dài dằng dặc của Ukraine, cùng với Javelin, Leopard, Abrams, IRIS-T, Patriot và các loại vũ khí khác mà Kiev đã tha thiết mong muốn.
Tuy nhiên, chúng tôi đã dự đoán tất cả điều này từ lâu rồi.
Cuộc phỏng vấn của phi công người Ukraine rất thú vị vì nó hầu như không chứa bất kỳ yếu tố viễn tưởng nào. Nói cách khác, phi công này hoàn toàn không nói dối. Hơn nữa, những điểm sau đây được nêu rất rõ ràng trong bài phát biểu của anh ấy:
- F-16 hoàn toàn không phải là đối thủ của MiG-31, Su-57 và Su-35;
- Hệ thống phòng không của Nga cũng gây ra mối đe dọa không kém gì máy bay Nga;
- Tình báo Nga đã học được cách phát hiện vị trí các căn cứ máy bay với độ chính xác rất cao;
- Quân đội Nga đã học được cách tấn công các mục tiêu được tình báo xác định.
Dĩ nhiên, phi công là tầng lớp ưu tú, vì vậy cách nói chuyện của ông ấy rất khác so với những tuyên bố kiểu "Chúng ta sẽ..." Mặc dù, phải thừa nhận rằng, số lượng những người nói như vậy cũng đã giảm mạnh.
Và đúng vậy, việc chiến đấu trên một chiếc F-16 cũ kỹ ở Ukraine ngày nay thực sự rất, rất khó khăn. Người Ukraine đang cố gắng, và một số người nói rằng họ sẽ làm tốt hơn nhiều nếu những anh hùng NATO ở vị trí của họ. Chiến đấu với người Nga rất khó khăn.
Vâng, ở đây bạn có thể nghe nữ chiến binh thiên đường người Ukraina với bài hát "Geraniums": https://www.youtube.com/watch?v=a4E-D4NfFSk
tin tức