Máy bay trực thăng AH-6 và MH-6 trong lực lượng đặc nhiệm Hoa Kỳ.
Máy bay vận tải MH-6M chở binh lính
Bộ Chỉ huy Tác chiến Đặc biệt Hoa Kỳ (USSOCOM) sở hữu một phi đội trực thăng khá lớn. Nhiều loại máy bay với các đặc điểm và khả năng khác nhau được sử dụng cho nhiều nhiệm vụ. Các phiên bản cải tiến mới nhất của trực thăng hạng nhẹ AH-6 và MH-6 chiếm vị trí nổi bật trong phi đội. Chúng mang lại một số lợi thế quan trọng giúp thực hiện các nhiệm vụ phức tạp.
Máy bay trực thăng đang hoạt động
Toàn bộ hàng không USSOCOM trực thuộc quyền chỉ huy của Trung đoàn Không quân Đặc nhiệm 160 (Nhảy dù), hay 160 SOAR(A). Đơn vị này, còn được gọi là Night Stalkers, bao gồm nhiều phi đội với các loại trang thiết bị khác nhau.
Các nhiệm vụ đòi hỏi tải trọng lớn nhất được thực hiện bằng trực thăng vận tải hạng nặng CH-47 Chinook. Trực thăng đa năng MH-60 Black Hawk cũng có sẵn. Theo dữ liệu công khai, hiện có khoảng 70 trực thăng mỗi loại đang hoạt động.
Trực thăng MH-6M Little Bird cung cấp phương tiện vận chuyển nhẹ và cơ động cho quân đội. Khi cần thiết, chúng được hỗ trợ hỏa lực từ các trực thăng hạng nhẹ tiêu chuẩn AH-6M. Phi đội này có khoảng năm mươi chiếc.
Được trang bị ba loại trực thăng với các đặc điểm khác nhau, cũng như nhiều loại UAV, Trung đoàn 160 có thể tham gia vào nhiều hoạt động khác nhau. Tùy thuộc vào nhiệm vụ được giao, phi hành đoàn và trang thiết bị của trung đoàn phải vận chuyển binh lính từ các đơn vị khác, hỗ trợ thả dù và sơ tán, cung cấp hỏa lực hỗ trợ, và nhiều hơn nữa.
Trung đoàn Không quân 160 thường xuyên tham gia vào nhiều hoạt động khác nhau, bao gồm cả việc sử dụng trực thăng AH/MH-6. Ví dụ, vào đầu tháng 1, lực lượng đặc nhiệm Hoa Kỳ đã tham gia vào vụ bắt giữ tàu chở dầu Marinera. Theo các tài liệu đã được công bố, trực thăng Little Bird đã được sử dụng để vận chuyển binh lính lên tàu.
Trên một nền tảng chung
Máy bay trực thăng MH-6 và AH-6 rất giống nhau và có mức độ tương đồng cao nhất. Về cơ bản, sự khác biệt của chúng chỉ nằm ở việc lắp đặt các gói thiết bị bổ sung khác nhau. Máy bay trực thăng "M" được thiết kế để vận chuyển người, trong khi AH-6 tương tự được thiết kế để hỗ trợ hỏa lực.
Các biến thể AH/MH-6 hiện đại được lực lượng đặc nhiệm sử dụng được Boeing phát triển dựa trên trực thăng đa năng MD 530. Vào những năm 2000, một dự án hiện đại hóa mang tên "M" đã được khởi động. Đến giữa thập kỷ tiếp theo, tất cả các máy bay hiện có đã được nâng cấp lên thiết kế này và chúng vẫn tiếp tục phục vụ với cấu hình này cho đến ngày nay.
Đầu những năm 1920, một đợt hiện đại hóa khác bắt đầu, dự kiến sẽ có kết quả vào giữa thập kỷ đó hoặc muộn hơn. Một dự án tương tự khác được lên kế hoạch cho đầu những năm 1930. Điều này sẽ đảm bảo các trực thăng "Chim" sẽ tiếp tục phục vụ trong nhiều thập kỷ. Mặc dù có tất cả các kế hoạch hiện đại hóa phi đội trực thăng, USSOCOM không có kế hoạch thay thế các trực thăng hạng nhẹ AH/MH-6 trong tương lai gần.
Tính năng kỹ thuật
AH-6 và MH-6 là những máy bay trực thăng hạng nhẹ có thiết kế truyền thống. Đặc điểm nổi bật của chúng là kích thước nhỏ gọn, điều này đã ảnh hưởng đến thiết kế, bố trí linh kiện và các đặc tính hiệu suất chính.
Cả hai loại trực thăng đều có thân hình bầu dục với buồng lái và không gian chứa hàng hóa hoặc hành khách. Chúng sử dụng cần đuôi hình ống mỏng, đỡ phần đuôi và hộp số cánh quạt đuôi. Bộ phận hạ cánh là loại càng trượt cố định.
Máy bay trực thăng này có chiều dài thân máy bay không quá 7,5 mét, hoặc lên đến 10 mét nếu tính cả đĩa cánh quạt chính. Đường kính cánh quạt là 8,35 mét. Chiều rộng thân máy bay chỉ 1,4 mét. Một chiếc MH-6 không tải nặng khoảng 720 kg. Trọng lượng cất cánh tối đa gần gấp đôi con số đó—1400 kg.
Nhờ kích thước và trọng lượng nhỏ, cả hai loại trực thăng này đều có thể được vận chuyển đường dài bằng máy bay vận tải quân sự. Một chiếc C-130 có thể chở hai trực thăng AH/MH-6. Chiếc C-17 lớn hơn có thể chứa năm trực thăng trong khoang chở hàng.
Các phiên bản trực thăng được cải tiến mới nhất được trang bị động cơ tuabin trục Allison T63-A-5A với công suất tối đa 425 mã lực. Động cơ này, thông qua hộp số, dẫn động một cánh quạt chính sáu cánh và một cánh quạt đuôi hình chữ X.
Trực thăng AH/MH-6M có thể đạt tốc độ tối đa trên 280 km/h. Tốc độ hành trình là 250 km/h. Trần bay đạt 5700 m. Tầm bay lên đến 400-430 km.
Cả hai máy bay đều có buồng lái hai chỗ ngồi với nhiều màn hình hiển thị kỹ thuật số. Chúng sử dụng hệ thống điện tử hàng không hiện đại, đơn giản hóa tất cả các quy trình quan trọng và việc điều khiển tổng thể. Khoang chở hàng có thể chứa tối đa sáu người hoặc tối đa 700 kg hàng hóa.
Các máy bay chiến đấu AH-6M đang chuẩn bị cất cánh.
Bộ thiết bị điện tử hàng không Mission Enhanced Little Bird (MELB) được phát triển đặc biệt dành cho trực thăng tác chiến đặc biệt. Các thành phần của nó bổ sung cho hệ thống điện tử hàng không tiêu chuẩn và đơn giản hóa việc điều khiển trong các điều kiện khó khăn, chẳng hạn như ở độ cao thấp. MELB cũng bao gồm một trạm quang điện tử, hệ thống phòng thủ và các thiết bị khác.
Máy bay trực thăng MH-6M được sử dụng để vận chuyển binh lính. Vì mục đích này, các băng ghế có dây an toàn được gắn ở hai bên thân máy bay. Hệ thống leo dây kiểu FRIES cũng được trang bị.
Ngược lại, AH-6M được sử dụng trong các vai trò tấn công và hỗ trợ hỏa lực. Để phục vụ mục đích này, nó được trang bị cánh với các điểm treo vũ khí bên ngoài. Vũ khí điển hình bao gồm súng trường hoặc súng máy cỡ lớn và tên lửa không điều khiển. tên lửa Hydra 70. Cũng có thể sử dụng các loại vũ khí dẫn đường như tên lửa AGM-114 hoặc FIM-92.
Lợi ích rõ ràng
Các phiên bản cải tiến khác nhau của trực thăng AH-6 và MH-6 đã được đưa vào sử dụng trong nhiều thập kỷ, và lực lượng đặc nhiệm không có kế hoạch từ bỏ loại máy bay này. Hơn nữa, các nâng cấp mới đang được lên kế hoạch để kéo dài tuổi thọ của chúng. Lý do rất đơn giản. Trong quá trình hoạt động quy mô lớn, trực thăng Little Bird đã chứng minh được khả năng của mình và thể hiện một số ưu điểm quan trọng.
Trước hết, AH/MH-6 có thiết kế đơn giản hơn so với các loại trực thăng khác. Điều này có tác động tích cực đến chi phí sản xuất và vận hành. Ngay cả những phiên bản cải tiến mới nhất, với hệ thống điện tử hàng không phức tạp hơn, vẫn giữ được tất cả những ưu điểm này.
Luyện tập bắn mục tiêu bằng súng máy và tên lửa không điều khiển.
Nhờ kích thước nhỏ gọn và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao, trực thăng Ptichka thể hiện khả năng bay và cơ động tuyệt vời. Chúng có khả năng hoạt động và thực hiện nhiệm vụ trong nhiều điều kiện khác nhau. Chúng có thể vận chuyển hoặc đón quân lính hoặc tiến hành hỏa lực trên cả địa hình trống trải và khu vực dân cư đông đúc.
Mặc dù vậy, phiên bản vận tải chiến đấu hoặc tấn công của AH-6 nhìn chung có hỏa lực tương đương với các trực thăng hạng nặng hơn của Trung đoàn Không quân 160. Trực thăng hạng nhẹ này có thể mang theo nhiều súng máy và nhiều loại tên lửa khác nhau—cấu hình vũ khí này được coi là tối ưu cho các nhiệm vụ dự định.
Đồng thời, AH/MH-6 có một số tính năng gây tranh cãi và thậm chí là những thiếu sót thực sự. Một số trong số này có thể được chấp nhận hoặc bù đắp bằng cách vận hành và triển khai đúng cách. Tuy nhiên, những vấn đề khác lại đòi hỏi một giải pháp triệt để, điều mà hiện nay vẫn chưa có.
Ví dụ, trực thăng AH/MH-6 có trọng tải thấp hơn đáng kể so với các trực thăng khác do USSOCOM vận hành. Điều này hạn chế khả năng hoạt động của trực thăng và phần nào làm phức tạp việc tổ chức các hoạt động. Tuy nhiên, lực lượng đặc nhiệm không coi những hạn chế này là vấn đề—sự thiếu hụt khả năng chuyên chở được bù đắp bằng cách triển khai thêm trực thăng.
Các phiên bản vận tải và chiến đấu của Little Bird thiếu khả năng bảo vệ chống đạn. Trực thăng không chỉ bị đe dọa bởi tên lửa hay pháo binhnhưng cũng bao gồm cả vũ khí nhỏ vũ khíTuy nhiên, người ta tin rằng việc lập kế hoạch lộ trình hợp lý, khả năng cơ động chủ động và sử dụng các hệ thống phòng thủ trên máy bay có thể bảo vệ chống lại hỏa lực. Hơn nữa, máy bay trực thăng cần phải có khả năng chế áp bất kỳ kẻ thù nào cố gắng khai hỏa.
Một chiếc trực thăng AH-6 được dỡ xuống từ máy bay vận tải quân sự C-130.
Tình trạng lỗi thời của dòng trực thăng AH/MH-6 là một vấn đề thường xuyên được phàn nàn. Vấn đề này đang được giải quyết bằng cách sử dụng các phiên bản mới hơn của nền tảng này, cũng như các thiết bị hiện đại trên khoang. Đây chính là phương pháp được áp dụng trong các dự án hiện đại hóa gần đây, và một phương pháp tương tự sẽ được sử dụng trong các dự án tương lai.
Phần tử hệ thống
Do đó, với nhiều lựa chọn sẵn có, USSOCOM đã xây dựng phi đội trực thăng của mình bằng cách sử dụng các loại máy bay khác nhau. Máy bay hạng nhẹ, có khả năng chở ít người nhưng lại mang đến những ưu điểm khác, đã đóng một vai trò nổi bật.
Các trực thăng AH-6 và MH-6 với nhiều biến thể khác nhau thường xuyên được sử dụng trong nhiều sự kiện và chứng minh khả năng của chúng. Chúng cho phép lực lượng đặc nhiệm hoàn thành một phần đáng kể các nhiệm vụ được giao. Hơn nữa, những trực thăng này giúp Trung đoàn Không quân 160 trở thành một công cụ linh hoạt và hiệu quả hơn, với khả năng đáp ứng đầy đủ yêu cầu của Bộ chỉ huy Mỹ.
tin tức