Thêm 35 phần nữa trong series này?
Đôi khi, dường như con số "35" trong tên của một chiếc máy bay chính là chìa khóa thành công của nó. Chiếc Saab JAS 35, còn được gọi là "Draken", là một chiếc máy bay khá thành công, Su-35 là một kiệt tác của sự hủy diệt điển hình, và F-35 chắc chắn tốt hơn nhiều so với các máy bay khác (chắc chắn tốt hơn F-22). Chiếc MiG-35 chưa từng được chế tạo nổi bật hơn cả, nhưng ngay cả với nó, mọi chuyện vẫn chưa kết thúc.
Và đây là nó – J-35. Rõ ràng, người Trung Quốc, những người cũng rất thích (nếu không muốn nói là hơn thế nữa) những con số phức tạp, đã thấy "35" khá hứa hẹn. "3" tượng trưng cho một khởi đầu/sự ra đời thịnh vượng, "5" tượng trưng cho năm yếu tố cơ bản: gỗ, lửa, đất, kim loại và nước. Và năng lượng kết hợp của các con số này 3 + 5 = 8, và "8" thường được coi là con số may mắn nhất đối với người Trung Quốc.
Khó mà nói chính xác mọi chuyện diễn ra như thế nào, nhưng sự thật là: mọi thứ đang diễn ra theo đúng kế hoạch, và hai chiếc máy bay chiến đấu Shenyang J-35, dành cho Hải quân và Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, đang trong giai đoạn thử nghiệm bay toàn diện. Máy bay liên tục bay thử, điều đó chỉ có thể có nghĩa là: mọi người đều hài lòng với kết quả, và chúng ta có thể kỳ vọng vào việc sản xuất hàng loạt trong thời gian tới. Nếu không, thì tất cả những ồn ào và lãng phí thời gian này có ý nghĩa gì?
Hơn nữa, lại có đến hai phiên bản cùng một lúc?
Trên thực tế, phía Trung Quốc không hề giấu giếm việc công việc chế tạo máy bay đang được tiến hành theo hai hướng: trên biển và trên bộ. Cho dù đồng thời hay song song, điều đó không quan trọng. Điều quan trọng là ban đầu máy bay này phù hợp với cả Không quân và Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc.
Về nguyên tắc, điều này được gián tiếp xác nhận bởi chương trình truyền hình Trung Quốc được quay rất tốt về máy bay J-15, trong đó máy bay J-35 "vô tình" xuất hiện ở hậu cảnh, thậm chí cả trong quá trình lắp ráp hàng loạt.
Người Trung Quốc không chỉ mạnh về số lượng và ẩm thực; họ còn là bậc thầy về ẩn dụ và những câu chuyện phức tạp. Nhưng những người được mách nước đã hiểu ra. Và họ nhận thấy rằng phiên bản hải quân của J-35 đang trên đường tiến tới sản xuất hàng loạt. Và như chúng ta đều biết, sản xuất hàng loạt ở Trung Quốc không có nghĩa là chỉ sáu chiếc máy bay.
Xét đến việc Trung Quốc từ trước đến nay luôn cực kỳ kín đáo trong việc tiết lộ chi tiết các dự án quân sự của mình, điều mà nước này rõ ràng coi là… hàng không, thì ngay cả những bức ảnh chụp gián tiếp như vậy cũng có thể được xem là dấu hiệu cho thấy mức độ sẵn sàng của dự án cao hơn so với dự kiến ban đầu.
Và câu hỏi lập tức nảy sinh ở đây: liệu mọi thứ có khác đi với phiên bản trên đất liền của J-35?
Và cuộc trình diễn, cuộc trình diễn tại Triển lãm Hàng không Trường Xuân, đã hoàn thiện tất cả các chi tiết cho jiān-sānwǔ (J-35 trong phiên âm Pinyin). Đúng vậy, đó chỉ là mô hình, nhưng một lần nữa, nó chứa đựng rất nhiều gợi ý, bao gồm cả khả năng chống radar. tên lửa Các tên lửa nổ mạnh LD-8A và PL-10E, PL-15E, và PL-12AE. Sự hiện diện của LD-8A cho thấy rõ ràng rằng J-35 sẽ là một phiên bản tấn công tương tự như các máy bay J-35 khác về khả năng trấn áp. Phòng không không quân kẻ thù.
Nhìn chung, các cuộc thử nghiệm bay, dây chuyền lắp ráp, trình diễn vũ khí và các chuyến bay từ tàu sân bay Phúc Kiến cho thấy chương trình J-35 đang tiến triển đều đặn. Và Trung Quốc đang chứng minh điều này, dù không chính thức. Nhưng ai quan tâm đến việc ai chứng minh hay chứng minh như thế nào, trong tương lai gần, J-35 sẽ trở thành một thành phần quan trọng không kém gì J-20 và các loại máy bay khác trong Không quân Trung Quốc.
Hiện nay, Shenyang J-35 đang được phương Tây nhắc đến như một loại máy bay có khả năng cạnh tranh với các máy bay chiến đấu tàng hình của phương Tây như F-35.
Rõ ràng là J-35 có mọi thứ cần thiết cho nhiệm vụ của nó: khung máy bay được gia cố, càng hạ cánh được gia cố, móc kéo, cánh gập và tàu sân bay Phúc Kiến với máy phóng điện từ. Tóm lại, nó có mọi thứ cần thiết để thể hiện sức mạnh từ biển, điều này khiến tất cả mọi người ở Mỹ tức giận, vì họ không muốn mất đi vị thế bá chủ của mình. Và đây không chỉ là một đối thủ cạnh tranh—mà là một kẻ thù.
Nhưng còn một điểm nữa cần lưu ý. J-35 chắc chắn (với độ tin cậy khoảng 99,9%) sẽ có giá thành thấp hơn F-35 nhiều lần; tôi nghĩ không ai nghi ngờ điều đó. Có loại máy bay nào trên thế giới đắt hơn máy bay của Mỹ không? Có thể là máy bay của Ấn Độ, nhưng chúng vẫn còn cách mức giá đó khoảng 25-30 năm nữa.
Vì vậy, J-35 sẽ không chỉ là một máy bay thế hệ thứ năm; nó sẽ là một máy bay thế hệ thứ năm có giá cả phải chăng, và quan trọng hơn, không bị ràng buộc bởi các lệnh trừng phạt của Mỹ. Đó là điều có thể được khắc phục rất nhanh chóng, nhưng dù sao thì hiện tại nó vẫn chưa bị ràng buộc.
Do đó, Trung Quốc có thể tự tin nhắm đến các khách hàng như Pakistan, Ả Rập Xê Út và Ai Cập, những quốc gia đang tìm kiếm máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm với giá cả phải chăng. Cho dù J-35 trở thành xương sống của lực lượng không quân Trung Quốc hay một sản phẩm xuất khẩu, máy bay chiến đấu J-35 vẫn là biểu tượng cho chiến lược đang phát triển của Trung Quốc nhằm đạt được ưu thế trên không trong nhiều lĩnh vực khác nhau.
Và con đường dẫn đến điều này không hề suôn sẻ, nếu bạn còn nhớ.
Câu chuyện Máy bay Shenyang J-35 có nguồn gốc từ tiền thân của nó, Shenyang FC-31, một dự án ra đời hơn mười năm trước. Lần đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm Hàng không Chu Hải năm 2014, FC-31 là nguyên mẫu của một máy bay chiến đấu tàng hình do tư nhân phát triển, và sự xuất hiện của nó ngay lập tức khiến người ta so sánh với F-35 của Mỹ.
Máy bay FC-31 chưa bao giờ được quân đội Trung Quốc chấp nhận đưa vào biên chế, thậm chí chưa từng vượt qua giai đoạn nguyên mẫu, mặc dù phía Trung Quốc không đưa ra lời giải thích như thường lệ. Tuy nhiên, dự án vẫn tiếp tục được phát triển bí mật trong Tập đoàn Máy bay Thẩm Dương.
Kết quả là, vào cuối năm 2021, phiên bản thứ hai của FC-31, hiện được biết đến với tên gọi máy bay chiến đấu J-35, đã được "phát hiện" trong các chuyến bay thử nghiệm tại Căn cứ Không quân Huangdicun.
Hình ảnh và video cho thấy một loại máy bay tiên tiến hơn với những thay đổi về thiết kế, thể hiện rõ mục đích sử dụng trên biển. Trong số những đặc điểm dễ nhận thấy là càng hạ cánh được gia cố, cánh gập để tiết kiệm không gian trên tàu sân bay và vỏ động cơ được thiết kế lại để tăng khả năng tàng hình và quản lý nhiệt. Các nhà phân tích nhanh chóng kết luận rằng J-35 Shenyang đã vượt ra khỏi phạm vi một dự án tư nhân và trở thành một chương trình máy bay chiến đấu hải quân do nhà nước tài trợ.
Truyền thông nhà nước Trung Quốc đã xác nhận rằng máy bay J-35 đang trải qua quá trình thử nghiệm khả năng hoạt động trên tàu sân bay và nhiều khả năng sẽ được triển khai trên tàu sân bay Phúc Kiến.
Không giống như J-20 "Rồng Dũng Mãnh" được tối ưu hóa cho chiến đấu tầm xa, J-35 được thiết kế cho các nhiệm vụ đa năng, bao gồm giành ưu thế trên không, không kích và tác chiến điện tử trong các xung đột trên biển. Vai trò của phiên bản đặt trên đất liền của máy bay này là một câu hỏi được nhiều người quan tâm, nhưng hy vọng rằng Trung Quốc sẽ làm rõ điều này trong thời gian tới.
Mặc dù không phải là bản sao chép hoàn toàn, J-35 vẫn xem xét đến công trình nghiên cứu của các quốc gia khác về các loại máy bay tương tự.
Cuộc triển lãm gần đây nhất đã tạo cơ hội cho phía Trung Quốc đánh giá kỹ lưỡng khả năng của F-35 và Su-57, và có rất nhiều điều cần xem xét. Buồng lái "kính" đơn, không hề thua kém các thiết kế của Nga và Mỹ, với màn hình đa chức năng góc rộng và, có thể, tích hợp khả năng hợp nhất dữ liệu tiên tiến. Nhưng đây chỉ là suy đoán; thông tin chính xác về hệ thống điện tử hàng không của J-35 vẫn được giữ bí mật, nhưng một số nguồn tin cho rằng máy bay này sử dụng radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) và các hệ thống tác chiến điện tử tiên tiến.
Các giải pháp hệ thống truyền động mới cũng được kỳ vọng. Các nguyên mẫu ban đầu được trang bị động cơ RD-93 của Nga, nhưng theo thông tin hiện có, Trung Quốc đang chuyển sang sử dụng động cơ phản lực cánh quạt WS-19 do chính họ sản xuất. WS-19 là một dự án phát triển kéo dài, nhưng dự kiến sẽ mang lại lực đẩy lớn hơn, độ tin cậy được cải thiện và giảm tín hiệu hồng ngoại, nâng cao hiệu quả của J-35 Shenyang trong cả không chiến và cất cánh trên tàu sân bay. Có niềm tin rằng Trung Quốc cuối cùng sẽ đưa WS-19 đạt tiêu chuẩn; sớm hay muộn, điều đó chắc chắn sẽ xảy ra. Phải công nhận rằng họ rất kiên trì.
Máy bay chiến đấu J-35 được cho là sở hữu hệ thống vũ khí bên trong bao gồm các tên lửa tầm ngắn PL-10 và tên lửa không đối không tầm xa PL-15 tiêu chuẩn, cũng như các loại đạn dược dẫn đường chính xác. Với ba khoang chứa vũ khí bên trong và bốn điểm treo vũ khí bên ngoài, J-35 có thể hoạt động ở cả chế độ tàng hình và chế độ thông thường, tùy thuộc vào yêu cầu nhiệm vụ.
Một chiếc PL-15E và một chiếc PL-10E đứng trước máy bay chiến đấu J-35A tại Triển lãm Hàng không Chu Hải năm 2024.
Mặc dù chưa có con số chính xác, các nhà phân tích ước tính chi phí của J-35 vào khoảng từ 60 đến 70 triệu đô la mỗi chiếc, thấp hơn đáng kể so với F-35, có giá khởi điểm từ 100 triệu đô la. Giá thành thấp hơn của J-35 có thể khiến nó trở nên đặc biệt hấp dẫn đối với việc xuất khẩu sang các nước đồng minh hoặc đối tác không có điều kiện tiếp cận công nghệ phương Tây. Nhìn chung, J-35 của Trung Quốc không chỉ đơn thuần là một bản sao chép, mà là một nền tảng được thiết kế cẩn thận, kết hợp tất cả những tiến bộ trong ngành hàng không tàng hình toàn cầu và điều chỉnh công nghệ của mình cho phù hợp với nhu cầu chiến lược của Trung Quốc. Có đáng hoan nghênh không? Có lẽ là có…
Mặc dù thuật ngữ Shenyang J-35 thường được sử dụng để chỉ toàn bộ máy bay, điều quan trọng cần hiểu là Trung Quốc đang tích cực phát triển một số biến thể (ít nhất là hai) của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm này để đáp ứng nhu cầu tác chiến của cả hải quân và lục quân. Các biến thể này phản ánh mục tiêu lớn hơn của Trung Quốc là tạo ra một máy bay chiến đấu đa năng, linh hoạt và tàng hình. hạm độiLoại máy bay này có thể phục vụ nhiều binh chủng khác nhau trong quân đội. Hiện nay, các nguồn thông tin công khai và các phân tích quốc phòng đề cập đến hai biến thể chính: J-35 dành cho tàu sân bay và J-35A dành cho lực lượng mặt đất.
Phiên bản cơ bản của máy bay chiến đấu J-35 rõ ràng được thiết kế cho hoạt động trên tàu sân bay. Biến thể hải quân này có bộ càng hạ cánh được gia cố, có khả năng chịu được tải trọng cực lớn khi cất cánh và hạ cánh trên tàu sân bay, cũng như đầu cánh có thể gập lại, cho phép tối đa hóa hiệu quả trong nhà chứa máy bay và thang máy trên tàu sân bay.
Đáng chú ý nhất, càng đáp mũi của nó được trang bị cần phóng, cho thấy khả năng tương thích với các hệ thống cất cánh bằng máy phóng, đặc biệt là Hệ thống Phóng Máy bay Điện từ (EMALS) mới của Trung Quốc trên tàu sân bay Loại 003 Phúc Kiến. Biến thể J-35 này có khả năng thay thế máy bay J-15 "Cá Mập Bay" cũ hơn trong đội hình tiền tuyến trên tàu sân bay, mang lại khả năng sống sót, tàng hình và tính linh hoạt cao hơn.
Ảnh cận cảnh của J-35 và J-15
Phiên bản hải quân của máy bay chiến đấu J-35 dự kiến sẽ sở hữu khả năng tấn công nâng cao đối với các mục tiêu trên biển, bao gồm cả tên lửa hành trình chống hạm và bom dẫn đường chính xác. Khả năng tàng hình và tích hợp cảm biến cho phép nó được sử dụng không chỉ như một máy bay tấn công mà còn cho trinh sát và tác chiến điện tử. Những khả năng này phù hợp với tầm nhìn của Trung Quốc về việc chuyển đổi các tàu sân bay của mình thành những tài sản thực sự có khả năng triển khai sức mạnh, có thể cạnh tranh với các nhóm tác chiến tàu sân bay của Hải quân Mỹ cả về quy mô và độ tinh vi công nghệ.
J-35A (phiên bản trên đất liền)
Một biến thể ít được biết đến hơn nhưng ngày càng được thảo luận nhiều là J-35A, phiên bản trên đất liền của máy bay chiến đấu J-35 được thiết kế để sử dụng bởi Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF). Biến thể này được cho là không có các sửa đổi dành riêng cho tàu sân bay như cánh gập hoặc thiết bị phóng ghế thoát hiểm, giúp đơn giản hóa quá trình sản xuất và giảm trọng lượng, từ đó có khả năng tăng tầm bay và khả năng cơ động.
J-35A được xem là một lựa chọn thay thế rẻ hơn cho J-20, đặc biệt là đối với các nhiệm vụ đòi hỏi tính linh hoạt đa năng nhưng không cần chuyên môn hóa về khả năng chiếm ưu thế trên không tầm xa như người anh em được sản xuất tại Thành Đô của nó.
Máy bay chiến đấu Shenyang J-35A
Máy bay J-35A cũng thu hút được sự quan tâm ở nước ngoài. Theo nhiều nguồn tin quốc phòng, Pakistan dự định mua tới 40 máy bay chiến đấu J-35A, trở thành một trong những khách hàng nước ngoài đầu tiên mua máy bay thế hệ thứ năm của Trung Quốc. Tuy nhiên, Pakistan từ lâu đã là quốc gia sử dụng máy bay do Trung Quốc sản xuất.
Tuy nhiên, Ai Cập và các quốc gia khác ủng hộ Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc cũng đang thể hiện sự quan tâm. Điều này có thể giúp Trung Quốc giành được chỗ đứng trên thị trường vũ khí quốc tế và cung cấp máy bay chiến đấu tàng hình đáng tin cậy cho các quốc gia không có điều kiện tiếp cận các lựa chọn phương Tây như F-35.
Nhìn chung, các biến thể của J-35 tạo thành một dòng máy bay tàng hình có khả năng mở rộng, thích ứng với nhiều nhiệm vụ và khu vực địa lý khác nhau. Cho dù hoạt động từ tàu sân bay ở Biển Đông hay từ các căn cứ không quân trong nước, máy bay chiến đấu J-35 đều linh hoạt, hiệu quả trong chiến đấu và có tiềm năng xuất khẩu lâu dài.
Những người hoài nghi sẽ lập luận, và ở một mức độ nào đó, họ đúng, rằng J-35 vẫn chưa hoàn toàn sẵn sàng hoạt động; nó đang trải qua quá trình thử nghiệm chuyên sâu, nhưng dường như sẽ sớm được đưa vào phục vụ. Các cuộc thử nghiệm và diễn tập bay, bao gồm cả trên tàu sân bay Phúc Kiến, cho thấy J-35 đang được hoàn thiện để sử dụng trong chiến đấu. Khi Trung Quốc chuyển sang sử dụng máy phóng điện từ trên các tàu sân bay mới nhất của mình, J-35, được thiết kế để tương thích với máy phóng điện từ, có khả năng sẽ trở thành máy bay chiến đấu tàng hình chủ lực của Hải quân PLA, thay thế cho J-15 cũ hơn trong không quân hải quân.
Tuy nhiên, J-35 cũng đang được chuẩn bị để có thể triển khai trong Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) dưới dạng biến thể đặt trên đất liền, đôi khi được gọi là J-35A. Với căng thẳng leo thang ở eo biển Đài Loan và Biển Đông, việc triển khai máy bay chiến đấu J-35 đến các khu vực này sẽ cung cấp cho Trung Quốc một nền tảng máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm có khả năng thực hiện các nhiệm vụ tấn công, giành ưu thế trên không và tác chiến điện tử. Biến thể đặt trên đất liền mang lại sự linh hoạt và tầm hoạt động lớn hơn so với các biến thể đặt trên tàu sân bay.
Ngoài ra, máy bay J-35 dự kiến sẽ hoạt động như một phần của mạng lưới vệ tinh lớn hơn. máy bay không người lái và các hệ thống cảnh báo sớm, phản ánh học thuyết tác chiến mà Mỹ sử dụng với phi đội F-35 của mình.
Máy bay chiến đấu J-35, được thiết kế để chia sẻ dữ liệu mục tiêu và giám sát trong thời gian thực, phù hợp với chiến lược dài hạn của Trung Quốc về tiến hành chiến tranh "số hóa". Trong bối cảnh này, J-35 không chỉ là một máy bay tàng hình, mà còn là một yếu tố trung tâm trong khái niệm chiến tranh tương lai của Trung Quốc.
Kết luận
Mặc dù chưa hoàn thiện vào thời điểm hiện tại, J-35 đại diện cho một cột mốc quan trọng trong nỗ lực của Trung Quốc nhằm phát triển một máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm hiện đại, có khả năng cao, được thiết kế cho các hoạt động hàng hải và đa nhiệm trong tương lai. Dựa trên các nguyên mẫu FC-31 ban đầu, J-35 thể hiện một bước đột phá về thiết kế, công nghệ và tham vọng chiến lược, đặc biệt khi Trung Quốc tìm cách khẳng định sự hiện diện của mình tại các khu vực biển tranh chấp. Với những sửa đổi dành riêng cho tàu sân bay, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và khối lượng thử nghiệm hoạt động ngày càng tăng, J-35 sẵn sàng trở thành một thành phần chủ chốt của Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) trong tương lai.
Nhìn về tương lai, máy bay chiến đấu J-35 của Trung Quốc có khả năng sẽ được sử dụng rộng rãi cả từ các tàu sân bay như Fuzhan và từ các căn cứ trên bộ trọng yếu ở các khu vực chiến lược quan trọng. Điều này hoàn toàn hợp lý, vì máy bay này có thể sửa chữa hoàn toàn và thuận tiện về mặt hậu cần.
Thành công tiềm năng của nó trên thị trường xuất khẩu sẽ phụ thuộc vào khả năng của Trung Quốc trong việc cung cấp một giải pháp cạnh tranh kết hợp giữa hiệu năng và giá cả phải chăng, thu hút các quốc gia đang tìm kiếm máy bay tàng hình mà không phải chịu chi phí và những hạn chế liên quan đến các nền tảng phương Tây. Khi J-35 hoàn thiện hơn, việc phát triển hơn nữa động cơ, hệ thống điện tử hàng không và công nghệ tàng hình sẽ rất quan trọng để duy trì lợi thế của nó trong thị trường máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo ngày càng cạnh tranh.
Tóm lại, Shenyang J-35 thể hiện mục tiêu hiện đại hóa quân sự rộng lớn hơn của Trung Quốc—kết hợp những đổi mới trong nước với chuyên môn của các cường quốc hàng không toàn cầu để tạo ra một máy bay chiến đấu tàng hình đáp ứng các nhu cầu chiến lược đặc thù. Cho dù hoạt động từ tàu sân bay ở Biển Đông hay tuần tra không phận nội địa, J-35 chắc chắn sẽ đóng vai trò quyết định trong tương lai sức mạnh không quân của Trung Quốc, báo hiệu sự thay đổi cán cân quyền lực ở châu Á và trên toàn thế giới.
tin tức