Tàu chiến. Tàu khu trục. Một dạng cảm tử.
Bài đánh giá thứ hai của chúng tôi dành riêng cho các tàu khu trục Kamikaze thuộc loạt thứ hai. Loạt đầu tiên, gồm 32 chiếc, được đóng từ năm 1906 đến năm 09, và vào thời điểm loạt thứ hai, mang tên đó, được đóng, nó đã bị tháo dỡ.
Các tàu lớp Kamikaze được coi là phiên bản cải tiến của các tàu lớp Minekaze, nhưng liệu điều này có thực sự đúng hay không là một câu hỏi mà chúng ta sẽ xem xét ngay bây giờ.
Trên thực tế, loạt tàu này thậm chí còn kém may mắn hơn cả các tàu khu trục lớp Minekaze. Trong số tám tàu được chế tạo, bảy chiếc đã bị đánh chìm, và một chiếc, Hayate, giữ kỷ lục đáng ngờ là tàu Nhật Bản đầu tiên bị đánh chìm trong Thế chiến II. Điều đáng chú ý là những tàu này, không giống như những tàu tiền nhiệm của chúng, không trải qua các đợt đại tu lớn.
Về mặt hình thức, các tàu lớp Kamikaze gần như không thể phân biệt được với các tàu lớp Minekaze, ngoại trừ một vài thay đổi nhỏ ở đài chỉ huy. Nhưng Kamikaze độc đáo ở một điểm: chúng là những tàu khu trục đầu tiên của Hải quân Đế quốc Nhật Bản. hạm đội Các tàu chiến Nhật Bản có cầu tàu được gia cố bằng các tấm thép. Điều này làm cho trọng tâm của tàu cao hơn, và để bù lại, chúng được chế tạo với lượng giãn nước lớn hơn và chiều rộng thân tàu lớn hơn để ổn định tốt hơn. Điều này làm giảm tốc độ một chút, xuống còn 37 hải lý/giờ so với tàu ngầm Minekaze, nhưng bộ chỉ huy hải quân đã chấp nhận điều này.
Vũ khí
Các tàu khu trục lớp Kamikaze hầu như giống hệt về trang bị vũ khí so với các tàu khu trục lớp Minekaze trước đó. Chúng được trang bị ba ống phóng ngư lôi đôi 533mm, một ống vẫn nằm ở phía trước cầu tàu, và hai ống còn lại nằm phía sau ống khói thứ hai. Thay đổi duy nhất là hệ thống truyền động điện cho việc xoay các ống phóng.
Pháo binh Hoàn toàn không thay đổi: bốn khẩu pháo 120 mm Loại 3 với chiều dài nòng 45 cỡ nòng đặt trên các bệ đơn mở có tấm chắn.
Có thể nói rằng nó đã được củng cố. Phòng không không quânHai khẩu súng máy 6,5 mm ở hai bên cầu đã được thay thế bằng hai khẩu súng máy 7,7 mm.
Ba chiếc tàu cuối cùng thuộc lớp này (Hayata, Asanagi và Yunagi) được trang bị hai bệ phóng súng cối chống tàu ngầm Type 81 ở đuôi tàu.
Hiện đại hóa
Không giống như các lớp tàu khác, nơi các tàu được hiện đại hóa và thiết kế lại theo nhiều cách khác nhau, các tàu khu trục lớp Kamikaze trải qua quá trình hiện đại hóa gần như đồng nhất. Chúng được sửa đổi để phục vụ như các tàu phòng không.
Khẩu pháo số 3 trên cấu trúc thượng tầng phía sau và ống phóng ngư lôi số 3 đã bị tháo dỡ, và thay vào đó là các khẩu pháo tự động phòng không 25mm được lắp đặt theo kiểu đơn và đôi. Kết quả là, mỗi tàu có từ 13 đến 20 khẩu pháo tự động và bốn súng máy 13,2mm. Đây là một mức độ phòng không rất đáng kể đối với hải quân Nhật Bản; các tàu tuần dương hạng nhẹ của Hải quân Đế quốc Nhật Bản có hệ thống phòng không yếu hơn.
Đúng vậy, những sửa đổi này đã làm tăng trọng lượng rẽ nước của tàu lên 1520 tấn, làm giảm tốc độ tối đa xuống còn 35 hải lý/giờ.
Kết quả là, đây là những gì đã xảy ra:
Chuyển vị:
- 1.422 tấn ở chế độ bình thường,
- 1.748 tấn khi đầy tải
Chiều dài: 102,6 m
Chiều rộng: 9,1 m
Mớn nước: 2,9 m
Силовая установка
(từ "Kamikaze" đến "Hatakaze")
4 nồi hơi ống nước Ro-Gō Kampon, 2 tuabin giảm tốc Parsons với tổng công suất 38.500 mã lực.
2 trục.
(từ "Oite" đến "Yunagi")
4 nồi hơi ống nước Kampon Ro-Go, 2 tuabin giảm tốc Kampon, công suất 38.500 mã lực.
2 trục
tốc độ
(Kamikaze - Hatakaze)
37,25 hải lý
(Oite - Yunagi)
36,88 hải lý
Phạm vi
3600 hải lý với tốc độ 14 hải lý/giờ
Vũ khí
4 khẩu pháo 120 mm loại 3
Súng máy 2 × 7,7 mm
6 ngư lôi 533 mm trong ba ống phóng đôi.
18 quả bom chìm
Lịch sử hoạt động
Tất cả các tàu lớp Kamikaze đều tham chiến trong Chiến tranh Thái Bình Dương, với Hayate có vinh dự đáng ngờ là tàu khu trục Nhật Bản đầu tiên bị mất trong chiến đấu trong cuộc xung đột. Cô bị đánh chìm trong Trận chiến đảo Wake vào tháng 12 năm 1941.[5] Đến năm 1944, bốn tàu lớp Kamikaze đã bị tàu ngầm Mỹ đánh chìm và chiếc thứ năm bị phá hủy trong một cuộc không kích vào Truk. Chỉ có Kamikaze và Harukaze sống sót sau chiến tranh, nhưng Harukaze ở trong tình trạng tồi tệ khi đầu hàng tại Sasebo nên cô đã sớm bị loại biên. Kamikaze mắc cạn ngoài khơi Mũi Omaezaki vào tháng 6 và sau đó bị tháo dỡ.
Kamikaze (Ngọn gió thần thánh)
Từ đầu cuộc chiến, tàu Kamikaze tuần tra khu vực từ quần đảo Chishima đến bờ biển phía nam Hokkaido. Tháng 6 năm 1942, Kamikaze yểm trợ cho quân Nhật trong cuộc đổ bộ lên quần đảo Aleutian trong trận Midway. Sau chiến dịch quần đảo Aleutian, Kamikaze tuần tra vùng biển từ Hokkaido đến Aleutian cho đến cuối năm. Năm 1943 và 1944, tàu tuần tra eo biển Soya và eo biển Tsugaru, và hộ tống các đoàn tàu đến các tiền đồn xa xôi ở quần đảo Kuril.
Tháng 1 năm 1945, tàu Kamikaze được chuyển giao cho Hạm đội Liên hợp và điều động đến Singapore. Nó làm nhiệm vụ hộ tống cho cả hai thiết giáp hạm lớp Ise, đang trên đường từ Singapore đến Nhật Bản trong khuôn khổ Chiến dịch Kita. Ngày 20 tháng 2, nó cứu sống những người sống sót từ tàu khu trục Nokaze bị trúng ngư lôi và trở về Singapore vào ngày 22 tháng 2.
Tháng 5 năm 1945, phi cơ Kamikaze rời Singapore hai lần để hộ tống tàu tuần dương hạng nặng Haguro, thực hiện các nhiệm vụ vận chuyển khẩn cấp đến đồn trú của Nhật Bản đang bị bao vây ở quần đảo Andaman. Trong chuyến xuất kích thứ hai, vào ngày 16 tháng 5, Haguro bị đánh chìm trong một trận chiến ở eo biển Malacca với năm tàu khu trục của Anh, và Kamikaze đã cứu được 320 người sống sót từ Haguro.
Tháng 6 năm 1945, phi đội Kamikaze rời Singapore đến Batavia, được tàu tuần dương Ashigara hộ tống. Một lần nữa, tàu tuần dương lại không may mắn, chỉ bị trúng ngư lôi từ tàu ngầm Trenchant của Anh. Phi đội Kamikaze đã cứu sống được 853 thành viên thủy thủ đoàn và 400 binh lính, sau đó quay trở lại Singapore.
Cuối tháng đó, Kamikaze hộ tống tàu chở dầu Toho Maru đến Đông Dương thuộc Pháp. Lần này, trong khi đang được hộ tống, Toho Maru đã bị máy bay ném bom B-24 Liberator của Không quân Mỹ đánh chìm. Kamikaze đã cứu được 200 người sống sót.
Vào thời điểm Nhật Bản đầu hàng, Kamikaze vẫn còn ở Singapore và đã được bàn giao cho chính quyền Anh tại đó.
Asakadze (Gió buổi sáng)
Ông tham gia các hoạt động chiến đấu ngay từ những ngày đầu chiến tranh, tham gia cuộc xâm lược Philippines, trong đó ông đã yểm trợ cuộc đổ bộ của quân Nhật tại vịnh Lingayen.
Đầu năm 1942, Asakaze được giao nhiệm vụ hộ tống các đoàn tàu đến Singora, Malaysia và Đông Dương thuộc Pháp.
Ông đã tham gia cuộc đổ bộ lên Java và trận chiến eo biển Sunda. Trong trận chiến đó, ông đã bắn ngư lôi vào tàu tuần dương Perth của Úc và tàu tuần dương hạng nặng Houston của Mỹ, mặc dù cả hai quả ngư lôi đều không trúng mục tiêu.
Tiếp theo đó là chiến dịch đổ bộ quân Nhật lên quần đảo Nicobar, các cuộc tuần tra giữa Ambon và Timor ở Đông Ấn thuộc Hà Lan, và cho đến giữa năm 1944, việc hộ tống nhiều đoàn tàu vận tải khác nhau.
Ngày 24 tháng 8, tàu Asakaze rời Takao trong một đoàn tàu vận tải hướng đến Manila. Trên đường đến Luzon, đoàn tàu bị tàu ngầm Haddo của Mỹ chặn bắt, và Asakaze bị trúng ngư lôi vào phòng máy, khiến tàu mất điện và khả năng di chuyển. Tàu khu trục được tàu chở dầu Nijo Maru kéo đi, nhưng do không thể bơm nước ra ngoài hoặc duy trì khả năng sống sót, nó đã chìm chỉ cách Luzon 17 dặm.
Harukaze (Gió Xuân)
Ông bắt đầu cuộc chiến với tư cách là một thành viên của lực lượng xâm lược Nhật Bản tại Philippines, trong đó ông đã yểm trợ cuộc đổ bộ của quân Nhật tại Aparri và vịnh Lingayen.
Đầu năm 1942, tàu Harukaze được giao nhiệm vụ hộ tống các đoàn tàu vận tải quân sự đến Malaysia và Đông Dương thuộc Pháp. Tham gia cuộc đổ bộ lên Java, vào ngày 1 tháng 3 năm 1942, tàu đã tham gia Trận chiến eo biển Sunda. Trong trận chiến này, Harukaze đã bắn ngư lôi vào các tàu tuần dương Perth và Houston, nhưng không trúng đích mà chỉ gây hư hại cho cầu tàu, phòng máy và bánh lái của các tàu tuần dương này.
Sau khi sửa chữa, tàu khu trục này đã hộ tống các đoàn tàu chở quân từ Singapore đến Penang, Rangoon, Đông Dương thuộc Pháp, Rabaul và New Guinea. Vào ngày 16 tháng 11 năm 1942, tàu Harukaze trúng thủy lôi ở Surabaya, khiến phần mũi tàu bị đứt lìa hoàn toàn. Việc sửa chữa ở Surabaya tiếp tục cho đến tháng 5 năm 1943, nhưng tàu Harukaze từ lâu đã được coi là không còn phù hợp cho chiến đấu và được gửi đến Nhật Bản để sửa chữa lớn vào tháng 5 năm 1943.
Từ tháng 8 năm 1943 đến tháng 10 năm 1944, tàu tham gia nhiệm vụ hộ tống đoàn tàu vận tải ở Palau. Ngày 24 tháng 10 năm 1944, trong khi hộ tống một đoàn tàu vận tải từ Manila đến Takao, tàu Harukaze chạm trán với tàu ngầm Mỹ USS Shark, và tàu ngầm này đã phóng ngư lôi đánh chìm tàu Arisan Maru trong đoàn tàu vận tải và thả hai loạt bom chìm xuống tàu này. Việc tàu ngầm Shark bị phá hủy đã được xác nhận.
Ngày 4 tháng 11, trong cùng đoàn tàu vận tải, tàu Harukaze bị trúng ngư lôi từ tàu ngầm Sailfish của Mỹ, nhưng chỉ bị hư hại nhẹ: ngư lôi bắn trúng ở góc rất nhọn và gây ra thiệt hại không đáng kể.
Vào ngày 21 tháng 1 năm 1945, nó bị hư hại nghiêm trọng do một cuộc không kích của Mỹ. hàng không và được kéo đến Xưởng đóng tàu hải quân Sasebo. Tuy nhiên, vào thời điểm này, Nhật Bản không còn nguồn lực hay thiết bị để tiến hành sửa chữa, và tàu Harukaze vẫn neo đậu tại Sasebo mà không được sửa chữa cho đến khi Nhật Bản đầu hàng. Vào tháng 11 năm 1945, con tàu bị đánh chìm ở Biển Nhật Bản để tạo thành đê chắn sóng tại cảng Takeno.
Matsukaze (Gió thông)
Ông đã tham gia cuộc xâm lược Philippines, trong đó ông đã giúp yểm trợ cuộc đổ bộ của quân Nhật tại vịnh Lingayen.
Năm 1942, tàu hộ tống các đoàn tàu vận tải quân sự từ Đài Loan đến Malaysia và Đông Dương thuộc Pháp. Tàu tham gia cuộc đổ bộ lên Java và Trận chiến eo biển Sunda vào ngày 1 tháng 3 năm 1942. Trong trận chiến, các tàu Matsukaze và Shiokaze đã đánh chìm tàu quét mìn Ende của Hà Lan.
Từ ngày 10 tháng 3 năm 1942 đến cuối tháng 3 năm 1943, tàu Matsukaze hộ tống các đoàn tàu chở quân từ Singapore đến Penang, Rangoon, Đông Dương thuộc Pháp và Makassar. Bắt đầu từ tháng 6 năm 1943, tàu Matsukaze thực hiện một số chuyến vận chuyển quân từ Rabaul như một phần của Chiến dịch Tokyo Express đến Kolombangara và tham gia vào việc sơ tán quân Nhật khỏi Vella Lavella vào tháng 10. Trong suốt thời gian còn lại của năm, tàu tiếp tục thực hiện nhiều chuyến Tokyo Express khắp quần đảo Solomon, đặc biệt là đến New Britain.
Ngày 17 tháng 2 năm 1944, tàu Matsukaze đang ở Truk thì bị hải quân Mỹ tấn công dữ dội vào hạm đội Nhật Bản. Tàu khu trục sống sót nhưng bị hư hại vừa phải do các vụ nổ đạn pháo gần đó và quay trở lại Yokosuka để sửa chữa vào ngày 1 tháng 3.
Sau khi hoàn thành sửa chữa vào tháng 5 năm 1944, Matsukaze được giao nhiệm vụ hộ tống các đoàn tàu vận tải giữa các đảo của Nhật Bản và Saipan. Vào ngày 9 tháng 6 năm 1944, sau khi rời Tateyama lần đầu tiên, trong một đoàn tàu vận tải hướng đến Saipan, nó bị tàu ngầm Swordfish của Mỹ phóng ngư lôi đánh chìm cách đảo Ogasawara 70 dặm về phía đông bắc.
Hatakaze (Ngọn gió chủ lực)
Ông tham gia cuộc xâm lược Philippines của Nhật Bản, trong đó ông đã yểm trợ cuộc đổ bộ của quân Nhật tại Aparri. Năm 1942, ông hộ tống các đoàn xe vận tải quân sự đến Singora, Malaya và Đông Dương thuộc Pháp. Ông tham gia cuộc xâm lược Java và Trận chiến eo biển Sunda vào ngày 1 tháng 3 năm 1942.
Từ ngày 10 tháng 3 năm 1942, tàu hộ tống các đoàn tàu chở quân từ Singapore đến Penang và Rangoon, làm nhiệm vụ bảo vệ vịnh Tokyo cho đến tháng 9. Ngày 25 tháng 9, tàu hộ tống tàu sân bay Zunyo đến Truk, và từ đó, hộ tống các đoàn tàu đến Rabaul và trở về Palau.
Ngày 2 tháng 3 năm 1943, tàu Hatakaze bị hư hại nghiêm trọng phần đuôi do một vụ nổ kho đạn ngoài ý muốn. Sau khi sửa chữa xong, Hatakaze đã hộ tống các đoàn tàu từ Yokosuka đến quần đảo Ogasawara từ tháng 10 đến tháng 12 năm 1944.
Vào cuối tháng 12 năm 1944, tàu Hatakaze đang hộ tống một đoàn tàu từ Moji, Kyushu, đến Takao. Ngày 15 tháng 1, Hatakaze bị máy bay từ tàu sân bay Ticonderoga đánh chìm.
Oite (Gió thuận)
Ông tham gia chiến tranh vào ngày 8 tháng 12 năm 1941, khởi hành từ Kwajalein với tư cách là một phần của lực lượng đổ bộ lên đảo Wake. Cuộc đổ bộ đầu tiên không thành công; quân đồn trú Mỹ đã đánh chìm tàu khu trục Hayate, và quân Nhật rút lui. Lần thử thứ hai thành công hơn.
Tàu khu trục Oite của Nhật Bản bị máy bay của Hải quân Hoa Kỳ tấn công gần đầm Truk, ngày 18 tháng 2 năm 1944.
Từ tháng 1 đến tháng 3 năm 1942, Oite đã yểm trợ cho quân Nhật trong cuộc xâm lược Rabaul và cuộc xâm lược Lae và Salamaua.
Ông tham gia Trận chiến Biển Coral vào ngày 7-8 tháng 5 năm 1942 và tham gia cuộc đổ bộ lên Port Moresby ở New Guinea. Khi chiến dịch đó bị hủy bỏ, ông được chuyển đến khu vực quần đảo Solomon, nơi ông tuần tra gần Rabaul. Vào tháng 8 năm 1942, Oite yểm trợ các cuộc đổ bộ của quân đội lên Nauru và đảo Ocean.
Từ tháng 9 năm 1942 đến tháng 2 năm 1944, tàu Oite tuần tra khu vực trung tâm Thái Bình Dương và hộ tống các đoàn tàu vận tải quân sự từ Palau đến quần đảo Solomon, giữa các đảo của Nhật Bản và Saipan, và giữa Saipan và Rabaul.
Ngày 16 tháng 2 năm 1944, tàu Oite đang hộ tống tàu tuần dương Agano bị hư hại từ Truk về Nhật Bản thì tàu Agano bị tàu USS Skate phóng ngư lôi đánh chìm. Oite đã cứu được 523 thủy thủ đoàn của Agano và trở về Truk. Tuy nhiên, ngày 18 tháng 2, khi Oite đang tiến vào cảng Truk, máy bay Mỹ đã tấn công. Oite bị trúng hai quả ngư lôi, vỡ làm đôi và chìm ngay lập tức, khiến 172 trong số 192 thủy thủ đoàn và toàn bộ 523 người sống sót trên tàu Agano thiệt mạng.
Hayate (Cơn bão)
Tàu khu trục rời Kwajalein vào ngày 8 tháng 12 năm 1941, như một phần của lực lượng đổ bộ lên đảo Wake. Quân Nhật tiếp cận hòn đảo vào sáng sớm ngày 11 tháng 12 và bắt đầu nã pháo từ khoảng cách 8 km. Người Mỹ không đáp trả, khiến quân Nhật tin rằng các khẩu pháo phòng thủ của đảo (6 x 127 mm) đã bị vô hiệu hóa bởi các cuộc không kích của Nhật Bản.
Sau khi các tàu Nhật Bản tiến đến gần ở khoảng cách 4100 mét, khẩu đội pháo L đặt trên đảo Peel đã khai hỏa vào tàu Hayate ở cự ly cực gần theo tiêu chuẩn hải quân. Loạt đạn thứ ba trúng tàu Hayate, một trong số đó trúng ống phóng ngư lôi hoặc bom chìm ở đuôi tàu. Sau một vụ nổ mạnh ở đuôi tàu, Hayate vỡ làm đôi và chìm trong vòng hai phút.
Trong số 169 người trên tàu, chỉ có một người sống sót. Đây là chiến hạm đầu tiên của Nhật Bản bị đánh chìm trong chiến tranh, và chỉ mới chìm được bốn ngày.
Asanagi (Sự tĩnh lặng buổi sáng)
Tham gia chiến tranh vào ngày 8 tháng 12 năm 1941. Tàu khu trục này đã yểm trợ cho quần đảo Gilbert, và vào ngày 23 tháng 12, nó tham gia vào nỗ lực thứ hai nhằm chiếm đảo Wake.
Từ tháng 1 đến tháng 3 năm 1942, tàu Asanagi đã yểm trợ cho cuộc đổ bộ của quân Nhật trong cuộc xâm lược Rabaul và các cuộc xâm lược Lae và Salamaua. Ngày 10 tháng 3, khi đang tuần tra gần Lae, một máy bay Mỹ đã thả bom xuống tàu khu trục này, khiến nó phải được sửa chữa.
Tháng 6 năm 1942 – Hỗ trợ cho cuộc đổ bộ của quân Nhật lên đảo Buna. Trong cuộc đổ bộ lên Buna, tàu Asanagi mắc cạn trên một rạn san hô khi đang cơ động để tránh một cuộc không kích và buộc phải quay trở lại Yokosuka để sửa chữa. Từ tháng 9 đến tháng 11 năm 1943, tàu tuần tra và hộ tống tàu thuyền ở trung tâm Thái Bình Dương, cũng như giữa Truk, Rabaul và các đảo chính của Nhật Bản.
Năm 1944, tàu Asanagi hộ tống nhiều đoàn tàu vận tải giữa Yokosuka, Truk, quần đảo Ogasawara và quần đảo Mariana. Vào ngày 20 tháng 5 năm 1944, trên đường trở về Nhật Bản từ Saipan, tàu khu trục này bị tàu USS Pollack phóng ngư lôi đánh chìm cách quần đảo Ogasawara 200 dặm về phía tây.
Yunagi (Yên tĩnh chiều)
Tàu khu trục này đã yểm trợ cho lực lượng đổ bộ lên quần đảo Gilbert từ ngày 8 đến ngày 10 tháng 12 năm 1941, và sau đó, vào ngày 23 tháng 12, được điều động đến lực lượng đổ bộ thứ hai tại đảo Wake.
Từ tháng 1 đến tháng 3 năm 1942, Yunagi đã tường thuật về cuộc đổ bộ của quân Nhật trong cuộc xâm lược Rabaul, và sau đó là các cuộc xâm lược Lae và Salamaua.
Tàu Yunagi đã tham gia Trận chiến đảo Savo từ ngày 8 đến ngày 9 tháng 8 năm 1942, nơi nó giao chiến tay đôi với tàu USS Jarvis nhưng đã rút lui mà không bị hư hại gì. Từ tháng 8 đến tháng 3 năm 1943, nó tuần tra quần đảo Solomon và khu vực Trung Thái Bình Dương.
Tháng 7 năm 1943, tàu được điều động đến Tokyo Express, thực hiện nhiều chuyến vận chuyển quân lính đến Kolombangara. Tàu cũng tham gia Trận chiến Kolombangara, nơi nó hỗ trợ đánh chìm tàu khu trục USS Strong của Mỹ vào ngày 4 tháng 7. Tháng 10, Yunagi giúp yểm trợ cuộc di tản quân Nhật khỏi Kolombangara và trong suốt phần còn lại của năm, thực hiện nhiều chuyến Tokyo Express khắp quần đảo Solomon.
Tháng 8 năm 1944, tàu Yunagi đang hộ tống một đoàn tàu từ Moji đến Manila nhưng đã được điều hướng đến Takao để hỗ trợ tàu vận tải Eiyo Maru bị hư hại. Trên đường trở về từ Takao đến Manila, nó bị tàu ngầm Pikuda của Mỹ phóng ngư lôi đánh chìm cách Luzon 20 dặm.
Có thể nói rằng sự khác biệt giữa Minekaze và Kamikaze thực sự không nhiều. Vẫn còn những vấn đề với góc phóng ngư lôi, dẫn đến hiệu quả thấp, và những vấn đề tương tự với góc ngắm bắn của súng. Nhưng có lẽ điều quan trọng nhất mà các nhà đóng tàu Nhật Bản đã không làm được là cải tiến thiết bị sonar của họ. Và hệ thống phòng không của họ không thể theo kịp máy bay Mỹ.
Nếu nhìn vào danh sách tổn thất của các tàu khu trục lớp này, bức tranh cũng không kém phần buồn bã so với lớp Minekaze: trong số 9 tàu khu trục, 8 chiếc đã bị đánh chìm.
4 tàu khu trục đã đánh chìm tàu ngầm.
3 tàu khu trục đã đánh chìm chiếc máy bay.
Một tàu đã bị pháo binh ven biển đánh chìm.
Thực tế, tàu Hayata bị đánh chìm hoàn toàn do sự ngu ngốc và kiêu ngạo của chỉ huy lực lượng đổ bộ, người đã điều tàu tiến về phía đảo mà không buồn kiểm tra tình hình địch. Và người Mỹ không thể nào bắn trượt ở độ sâu 4.000 mét, vì vậy tàu Hayata đã bị đánh chìm.
Còn về phần còn lại, tàu ngầm, vốn là nỗi kinh hoàng của các tàu khu trục lớp Minekaze, vẫn là nỗi kinh hoàng của các phi công Kamikaze, những người vẫn có khả năng quan sát kém như những kẻ tiền nhiệm của chúng. Tuy nhiên, sức mạnh không quân đã được bổ sung vào nửa sau của Chiến tranh Thái Bình Dương, khi người Mỹ có đủ khả năng để bắt đầu gây áp lực lên các căn cứ hải quân Nhật Bản từ trên không.
Cần lưu ý rằng đã có một số tiến bộ: các máy bay Kamikaze đã được hiện đại hóa theo một kế hoạch cụ thể, thay vì tùy tiện như những chiếc máy bay tiền nhiệm. Về mặt kỹ thuật, điều này đơn giản hơn nhiều, vì thiết kế cơ bản vẫn giống nhau: loại bỏ một khẩu pháo và một vài ống phóng ngư lôi không cần thiết, thay thế chúng bằng pháo phòng không. Ý tưởng này thực sự khá tốt, và việc trang bị 15-20 khẩu pháo 25mm trông khá hấp dẫn trên lý thuyết.
Trên thực tế, hiệu quả của pháo tự động 25mm Type 96, dựa trên mẫu Hotchkiss Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes năm 1934, khá yếu. Vào đầu chiến tranh, những khẩu pháo phòng không này đủ dùng, nhưng đến năm 1943, khi máy bay bắt đầu bay cao hơn, nhanh hơn và được trang bị giáp, Type 96 tỏ ra khá yếu, chủ yếu do vận tốc đầu nòng thấp và tầm bắn hiệu quả ngắn (3.500 m ở tầm bắn thông thường, 1.500 m ở độ cao).
Tóm lại, các tàu khu trục cũ với vũ khí lỗi thời, thiếu hệ thống sonar và radar hiện đại, chỉ được sử dụng cho vai trò hộ tống và làm mục tiêu. Điều này đã rất thành công, bằng chứng là ba tàu khu trục đã phóng ngư lôi vào tàu tuần dương hạng nặng Houston của Mỹ, và không quả nào trong số 12 quả trúng đích. Điều này trái ngược với ngư lôi do tàu tuần dương hạng nặng Mogami bắn ra, vốn được trang bị radar và hệ thống ngắm bắn tiên tiến hơn.
Kết quả là, vai trò của Kamikaze với tư cách là tàu chiến đã hoàn toàn biến mất vào giữa năm 1942, nhưng bộ chỉ huy hải quân đã phân công chúng vào cùng tuyến đường Tokyo Express, nơi chúng tỏ ra vô cùng hữu ích.
tin tức