Hỗ trợ kỹ thuật cho quân đội Đức Quốc xã trong Chiến dịch Citadel.
Chuẩn bị cho Chiến dịch Citadel
Dựa trên báo cáo về hoạt động của Cục V [Cung ứng và Sửa chữa] thuộc Bộ Tư lệnh số 4 xe tăng Các tài liệu của Quân đoàn (thuộc Cụm Tập đoàn quân Nam) cung cấp cái nhìn độc đáo về tổ chức và triển khai các đơn vị sửa chữa ngoài trung đoàn xe tăng. Thật may mắn là những tài liệu này còn tồn tại, vì Cụm Tập đoàn quân Nam đã gánh chịu phần lớn các trận chiến xe tăng trên Mặt trận phía Đông từ cuộc tấn công mùa hè năm 1942 cho đến khi Cụm Tập đoàn quân Trung bị tiêu diệt trong cuộc tấn công chính của Hồng quân vào mùa hè năm 1944.
Tài liệu này bao quát toàn bộ một năm, đề cập đến hầu hết các khía cạnh của cuộc chiến trên Mặt trận phía Đông: Trận Kursk và cuộc rút lui sau đó vào mùa hè năm 1943, việc ổn định mặt trận, giai đoạn Rasputitsa và mùa đông năm 1943/44. Ngoài ra còn có các báo cáo hàng ngày trong tháng trước Chiến dịch Citadel, ghi lại cách thức phân phối trang thiết bị mới cho các đơn vị tiền tuyến và mức độ kỹ lưỡng trong việc điều tra các tổn thất xe tăng. Điều đáng chú ý là trang thiết bị xe tăng mới được chuyển đến tiền tuyến theo từng đợt nhỏ hoặc thu thập từ các đơn vị khác, và tất cả những điều này đều được ghi chép tỉ mỉ.
Các đoạn trích được xuất bản đã được rút gọn rất nhiều và chỉ còn một phần nhỏ so với bản gốc. Ví dụ, hầu hết các ghi chú về việc nhân sự báo cáo nhận nhiệm vụ hoặc nghỉ phép, thay đổi chỉ huy, báo cáo về các trạm kiểm soát của địch, giấy phép điều động lại hoặc bố trí chỗ ở mới, và hầu hết các hoạt động vận chuyển tiếp tế đều bị lược bỏ. Nhiều mục là ví dụ điển hình, và các mục tương tự có thể được tìm thấy xuyên suốt nhật ký. Tất cả tên và ký hiệu đơn vị gốc đều được sao chép gần như nguyên văn và chỉ được chuẩn hóa ở mức tối thiểu. Vấn đề về số lượng xe tăng phải gửi về nước và trong trường hợp nào luôn là chủ đề gây tranh cãi.
Để bảo dưỡng các xe tăng Tiger và Panther mới, các đơn vị sửa chữa được cấp cần cẩu giàn. Đây là phiên bản 16 tấn do hãng Fries sản xuất, được nâng lên "vị trí làm việc bên trong" sao cho chỉ có một xe tăng có thể nằm gọn bên dưới.
Do tình hình vận tải căng thẳng, Bộ Tư lệnh Tập đoàn quân xe tăng số 4 đã ra lệnh sửa chữa càng nhiều phương tiện càng tốt ở mặt trận. Lệnh số 4 dành cho các đơn vị sửa chữa phương tiện vận tải cơ giới từ Bộ Tư lệnh Công binh Tập đoàn quân xe tăng số 4, ngày 30 tháng 3 năm 1943, nêu rõ những điều sau đây về việc sửa chữa tại hậu phương:
Tình hình vận tải căng thẳng và số lượng xe thay thế dự kiến có hạn buộc chúng tôi phải ưu tiên sửa chữa tất cả các phương tiện được đưa đến các cơ sở sửa chữa và phục chế. Dự kiến quá trình sửa chữa sẽ kéo dài và phức tạp. Chỉ những phương tiện không thể sửa chữa ở miền Đông hoặc không có phụ tùng thay thế, vì chúng là "hàng dự trữ khẩn cấp", mới được phép đưa về nước.
Liệu người Đức có thực sự phải đối mặt với tình trạng thiếu phụ tùng thay thế thường xuyên hay đây chỉ là một lời đồn thổi dai dẳng?
Những đoạn trích sau đây từ nhật ký chứng minh rằng hệ thống phân phối phụ tùng thay thế hiệu quả của Đức thực sự hoạt động tốt. Tóm lại, hệ thống này rất đơn giản: các đơn vị chỉ cần đến kho phụ tùng được chỉ định và lấy các phụ tùng cần thiết. Nếu các phụ tùng quan trọng hết hàng, đôi khi đơn đặt hàng được thực hiện trực tiếp ở cấp quân đoàn.
Chuỗi cung ứng thông thường được bổ sung bằng vận tải hàng không hoặc "Blitz-Pfeil" (vận chuyển đường sắt ưu tiên). Tuy nhiên, hệ thống này, ở một số khía cạnh, đã bị người sử dụng làm suy yếu. Binh lính không tuân theo chuỗi mệnh lệnh và cố gắng lấy phụ tùng từ các kho hoặc tàu chở phụ tùng không được phép, hoặc họ bỏ qua các chuyến tàu và đặt hàng ở cấp cụm quân thay vì cấp quân đoàn. Hành vi này thường thành công, và các đơn vị đã nhận được phụ tùng trái với mệnh lệnh.
Điều này khiến bộ chỉ huy quân đội khó theo dõi tình hình. Phụ tùng thường có sẵn, nhưng lại ở kho không đúng. Cũng có trường hợp các bộ phận hoặc toàn bộ đoàn tàu bị dán nhãn sai và khó tìm. Hoặc chúng ở đúng kho, nhưng đơn vị không tìm kiếm ở đó, mặc dù đó không phải là kho được chỉ định của họ.
Một chiếc xe tăng Tiger thuộc Tiểu đoàn Xe tăng hạng nặng 500, đã tháo bỏ xích bên phải. Tổ lái đang cẩn thận quan sát đường chân trời—có lẽ điều này có nghĩa là họ đang ở gần tiền tuyến. Hoặc có lẽ họ chỉ muốn chắc chắn rằng không ai sẽ lấy trộm quần áo đang phơi của họ.
Sự giám sát và kiểm soát của Bộ Tham mưu Xe tăng càng bị suy yếu do những báo cáo không chính xác từ các bộ phận hành chính quân sự, các đơn vị chiến đấu và các dịch vụ sửa chữa khác. Những lời phàn nàn về báo cáo không chính xác được lặp đi lặp lại nhiều lần. Nhật ký cũng tiết lộ rằng phụ tùng thay thế thường có sẵn nhưng các đơn vị không đặt hàng hoặc không lấy. Trong thời chiến, luôn có tình trạng thiếu hụt mọi thứ, không chỉ riêng phụ tùng thay thế. Do đó, xe tăng mới, phụ kiện, phụ tùng thay thế, v.v., được phân bổ theo thứ tự ưu tiên bởi các nhóm quân, và việc phân phối dựa trên một mã phân bổ.
Đây không phải là Bergepanzer IV (xe tăng cứu hộ dựa trên Pz. IV), nhưng nó cũng không kém phần hiếm: một chiếc Gepanzerter Munitionsträger IV—xe chở đạn bọc thép. Những chiếc xe này được cải tiến từ xe tăng Pz.Kpfw. IV vào tháng 5 và tháng 6 năm 1943 tại các xưởng sửa chữa xe quân đội ở Vienna.
Các xưởng sửa chữa cũng phải có khả năng tự sản xuất một số phụ tùng thay thế. Họ thường tự chế tạo các bộ phận bị thiếu, nghĩ ra các cải tiến hoặc đơn giản là các giải pháp tạm thời, và thậm chí tự sản xuất hầu hết các dụng cụ của mình. Nhìn chung, tình hình phụ tùng thay thế khá đầy đủ, và trong hoàn cảnh đó, thậm chí có thể coi là tốt. Quan điểm này đã được một số cựu chiến binh cấp cao bày tỏ trong các bài báo sau chiến tranh. Mặc dù dễ dàng lọc bỏ bằng chứng về tình trạng thiếu phụ tùng thay thế, nhưng các báo cáo tích cực cũng dễ dàng tìm thấy:
Thành phố 9 May 1943
Theo thông tin từ Cụm Tập đoàn quân phía Nam, lô phụ tùng mới và việc phân phối chúng sẽ không diễn ra cho đến ngày 15 tháng 5.
Thành phố 15 May 1943
Báo cáo từ kỹ thuật viên hiện trường Böcker thuộc dịch vụ của Volkswagen. Tình hình phụ tùng thay thế đặc biệt nghiêm trọng. Ngày 19 tháng 5 năm 1943, ông sẽ được cử đến Bộ Tư lệnh Tập đoàn quân để báo cáo, sau đó có thể sẽ bay thẳng đến Đế chế để trực tiếp báo cáo về các vấn đề cung ứng và các tuyến đường tiếp tế không hiệu quả.
Nhật ký cũng chứa các mệnh lệnh, chẳng hạn như mệnh lệnh sau đây – dành cho đại đội xe cơ giới số 14 thuộc quyền chỉ huy của Bộ Tư lệnh Tập đoàn quân Xe tăng số 4, ngày 22 tháng 5 năm 1943:
Cung cấp phụ tùng thay thế
Theo quy định, các đơn vị sửa chữa phải tự mình mua các phụ tùng cần thiết thông qua các đoàn tàu chở phụ tùng (hiện tại là Đoàn tàu chở phụ tùng số 103 ở Akhtyrka). Việc giao trách nhiệm này cho các đơn vị chiến đấu bị cấm. Các đơn vị chỉ được phép tình nguyện hỗ trợ để đẩy nhanh quá trình sửa chữa. Không chỉ phụ tùng mà cả các thiết bị và phụ kiện bổ sung cũng được phân phối theo hạn ngạch do Cụm Tập đoàn quân phía Nam thiết lập. Trước thềm Chiến dịch Citadel, các tấm chắn bên hông cho xe tăng Panzer III và Panzer IV đã được chuyển đến các đơn vị được tiếp tế.
Thành phố 17 May 1943
Cụm Tập đoàn quân Nam đã ban hành chỉ tiêu cung cấp tấm chắn hông xe tăng. Vì Cụm Tập đoàn quân Kempf cũng đã bắt đầu nhận được các tấm chắn này, nên phần dành cho "bộ chỉ huy tiếp tế" tương đối nhỏ hơn. Bộ chỉ huy Tập đoàn quân Panzer số 4 đã giao cho Tiểu đoàn sửa chữa xe tăng 545 (chưa được triển khai) hỗ trợ Sư đoàn Panzer số 11 lắp đặt các tấm chắn hông. Đại đội sửa chữa số 1 của Sư đoàn Panzer số 11 không thể tự mình lấy được các tấm chắn do thiếu phương tiện vận chuyển và nhân lực.
Việc tìm kiếm địa điểm phù hợp cho các xưởng sửa chữa xe quân sự cỡ lớn thường rất khó khăn: những địa điểm tốt rất hiếm và thường đã bị các đơn vị dã chiến khác của lục quân hoặc không quân chiếm dụng. Bộ chỉ huy quân đoàn xe tăng liên tục phối hợp với các đơn vị tiền tuyến để tìm các cơ sở sửa chữa sẵn có, cố gắng phân bổ khối lượng công việc một cách tối ưu.
3 1943 tháng Bảy
Phòng đại tu động cơ tại Xưởng sửa chữa xe tăng 552 vô cùng bụi bặm. Xưởng cần gấp ván ốp tường và lát sàn. Đơn vị 552 hoàn toàn đồng ý. Hiện tại, chỉ có ba xe tăng Pz.Kpfw. III đang được sửa chữa, và công việc sẽ hoàn thành trong những ngày tới.
Xưởng sửa chữa ô tô Vostok số 635 có cơ sở vật chất và xưởng sửa chữa tuyệt vời. Một khóa học dành cho người không chuyên đang được lên kế hoạch. Một máy mài bạc trục khuỷu đang rất cần thiết để đảm bảo ca đêm hoạt động hiệu quả.
Phản cảm
Ngày 5 tháng 7 năm 1943, quân Đức phát động một cuộc tấn công lớn vào mũi nhọn của Liên Xô gần Kursk. Mục tiêu là cắt đứt mũi nhọn này bằng một cuộc tấn công gọng kìm: một gọng kìm tấn công từ phía bắc, gọng kìm còn lại từ phía nam. Cụm tập đoàn quân Nam, bao gồm Tập đoàn quân thiết giáp số 4 và Cụm tập đoàn quân Kempf, chịu trách nhiệm về sườn phía nam. Khi cuộc tấn công bắt đầu vào ngày 5 tháng 7, Hồng quân đã củng cố đủ mạnh các vị trí của mình, và bước tiến nhanh chóng bị chững lại. Ngày 16 tháng 7, quân Đức rút lui về tuyến xuất phát. Tiếp theo đó là Chiến dịch tấn công Belgorod-Kharkov "Rumyantsev", được phát động vào ngày 3 tháng 8 với mục tiêu đánh bại quân Đức. Belgorod được giải phóng vào ngày 5 tháng 8, Kharkov vào ngày 23 tháng 8. Với việc chiếm được Kharkov, bộ chỉ huy Liên Xô coi Trận Kursk đã kết thúc. Hitler chính thức ra lệnh ngừng cuộc tấn công vào ngày 17 tháng 7 năm 1943.
Các ví dụ sau đây minh họa cách thức hoạt động của các dịch vụ sửa chữa cấp quân đội trong một cuộc tấn công lớn. Đặc biệt chú trọng đến việc mua sắm phụ tùng thay thế, tổ chức và triển khai các dịch vụ sửa chữa quân đội, việc di tản xe tăng, và mọi thứ liên quan đến lần sử dụng chiến đấu đầu tiên của xe tăng Panther mới. Để thuận tiện, các mục được nhóm theo chủ đề, với các tiêu đề tương ứng theo sau ngày tháng.
Nhiều khả năng, kíp lái của khẩu pháo tự hành 7.5cm Pak 40/3 auf Sfl.38 Ausf.H Marder II đã đoàn tụ với bạn gái của họ là Maria và Ilse sau khi chiếc xe bị trúng một phát đạn nặng vào lớp giáp mỏng phía trước.
5 1943 tháng Bảy
Cơ quan
Một cuộc họp đã được tổ chức với tất cả các chỉ huy đại đội bảo dưỡng và kỹ thuật viên quân sự, do chỉ huy Tiểu đoàn Bảo dưỡng Ô tô 570 chủ trì. Nhu cầu triển khai gọn nhẹ dưới sự chỉ huy thống nhất của đơn vị đã được nhấn mạnh. Không có sự ích kỷ.
Hoạt động linh hoạt và hiệu quả. Ưu tiên hàng đầu là hỗ trợ các đơn vị chiến đấu bằng mọi cách có thể. Đại đội sửa chữa hạng nặng 917 phải được trang bị đầy đủ phụ tùng thay thế để có thể thực hiện đại tu động cơ (điều hiện tại chưa được đảm bảo).
Cuộc tấn công tại khu vực Belgorod đã bắt đầu.
Các đơn vị sửa chữa số 168 và 139 đã sẵn sàng hoạt động trong vòng 24 giờ.
6 1943 tháng Bảy
"Panthers"
Một chuyến đi cùng Trung úy Hecker đến thăm Trung đội Panther số 2 và Thiếu tá von Heissing, kỹ sư của Sư đoàn Grossdeutschland. Kiểm tra những chiếc Panther bị hư hại đầu tiên và đánh giá nhu cầu. Động cơ, bánh xe, bơm nhiên liệu và gioăng phớt đang rất cần thiết. Hệ thống treo bị hư hại nghiêm trọng do mìn. Thanh truyền và bơm nhiên liệu đặc biệt dễ bị hư hỏng.
Phụ tùng thay thế cho xe tăng Panther được đặt hàng qua điện thoại từ Bộ Tư lệnh Tập đoàn quân. Tối hôm đó, Cục Thanh tra Vũ khí và Trang thiết bị gọi lại, hỏi cách phân phối 100 bánh xe đường bộ. Câu trả lời: 60 bánh trong và 40 bánh ngoài.
Đại tá Arnold thuộc Cụm Tập đoàn quân báo cáo rằng các bơm nhiên liệu bị thiếu. Ông được nhắc nhở về mức độ nghiêm trọng của tình hình: nếu không có nguồn cung cấp bơm, số lượng xe tăng Panther sẵn sàng chiến đấu sẽ giảm mạnh.
7 1943 tháng Bảy
Phụ tùng
Lệnh của đơn vị kho xe cơ giới số 22 từ chỉ huy các đơn vị xe cơ giới thuộc Bộ Tư lệnh Tập đoàn quân xe tăng số 4:
Việc liên lạc giữa các đoàn tàu chở phụ tùng số 103 và 406 với Kho động cơ "Vostok" số 635 không được thuận tiện. Nên sử dụng radio thay vì thư từ dài dòng. Một lần nữa, các đoàn tàu chở phụ tùng không được phép cung cấp phụ tùng cho các sư đoàn nếu không có lệnh đặc biệt. Các sư đoàn có kênh phân phối riêng. Sư đoàn "Grossdeutschland" đã được phép nhận hai động cơ Praga cho các đơn vị pháo tự hành trên khung gầm xe tăng Type 38(t) của Tiệp Khắc tại Dnepropetrovsk mà không cần phải giao nộp các động cơ cũ.
"Panthers"
Cục Hậu cần và Cung ứng của Tập đoàn quân yêu cầu báo cáo chi tiết về xe tăng. Sĩ quan Hậu cần số 1 của Bộ Tổng tham mưu đã được thông báo. Báo cáo chi tiết về sự cố và địa điểm sửa chữa không thể cung cấp trong cùng ngày. Sĩ quan Hậu cần số 1 đã được thông báo: 76 xe tăng Panther đang bị hư hại, khoảng 50 chiếc do lý do kỹ thuật. Thông báo gửi Thiếu tá Noy và Trung tá Arnold (Tập đoàn quân): Mười máy bay với động cơ thay thế và bốn xe vận tải sẽ đến vào ngày 8 tháng 7 trên chuyến tàu ưu tiên "Strela-Lightning" chở phụ tùng từ kho vũ khí quân đội ở Magdeburg. Sĩ quan Hậu cần số 1 và Trung tá Hecker đã được thông báo ngay lập tức để chuẩn bị một đội tại sân bay Kharkov-Volchansk.
8 1943 tháng Bảy
Đại đội di tản xe tăng số 3 đóng quân trong khu vực với 25 máy kéo, nhưng chưa có nhiệm vụ di tản nào, vì cuộc tấn công vẫn tiếp diễn và các đơn vị trước tiên đang tháo dỡ xe tăng để lấy phụ tùng. Do đó, họ được lệnh di tản các xe tăng bị bỏ lại trong khu vực Borisovka-Tomarovka. Trong khi đó, Trung đội di tản ô tô số 777, sau khi phối hợp với Cục Hậu cần và Cung ứng thuộc Bộ Tư lệnh Quân đội, đã thiết lập điểm tập kết đầu tiên ở Tomarovka.
"Panthers"
Báo cáo gửi chỉ huy về tình trạng hư hỏng của xe tăng Panther và việc triển khai các dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng. Chỉ huy khuyến nghị không nên tiến xa hơn Buloff Heights—các khu vực khác vẫn còn nguy hiểm. Cuộc trao đổi với Thiếu tá Urban, kỹ sư trung đoàn của Trung đoàn Xe tăng 39. Dịch vụ sửa chữa chỉ được phép làm việc trên xe tăng Panther; việc sửa chữa các phương tiện bánh lốp bị nghiêm cấm tuyệt đối. Có thể yêu cầu một đại đội sửa chữa từ Tập đoàn quân Xe tăng số 4 bất cứ lúc nào. Điều tương tự cũng áp dụng cho việc sơ tán: các phương tiện sơ tán của trung đoàn chỉ vận chuyển xe tăng từ chiến trường đến các cơ sở sửa chữa.
Phụ tùng
Một chuyến thăm đến công ty sửa chữa xe tăng thuộc sư đoàn "Grossdeutschland". Không có vấn đề gì với các loại xe tăng Type III và IV thông thường - tất cả các phụ tùng cần thiết đều có sẵn.
10 1943 tháng Bảy
"Panthers"
Một chuyến thị sát chiến trường cùng Tổng thanh tra Lực lượng thiết giáp Heinz Guderian. Báo cáo về các lỗi kỹ thuật và khiếm khuyết của xe tăng Panther. Kiểm tra đội sửa chữa và thiệt hại đối với từng chiếc xe. Lưu ý: nên tuyển dụng nhân viên sửa chữa giàu kinh nghiệm từ các trung đoàn xe tăng đã thành lập – việc đào tạo hai hoặc ba tân binh ở đó rất dễ dàng. Ngược lại, việc bổ sung tân binh vào các tiểu đoàn phức tạp như vậy lại cực kỳ bất lợi.
Đề xuất bổ sung: phân bổ bánh xe cho việc di tản các xe tăng Panther bị hư hại. Do mức độ hư hại do mìn, bánh xe được tháo ra từ mỗi xe bị hư hại vì chúng rất cần thiết cho chiến đấu.
Tuy nhiên, hiện chưa có sẵn xe kéo sàn thấp chuyên dụng cho xe tăng Panther; việc vận chuyển những chiếc xe tăng quý giá này đến các đơn vị sửa chữa ở hậu phương là điều không thể. Quy định hiện hành—tháo dỡ các con lăn tại trạm và trả lại—khá rắc rối.
11 1943 tháng Bảy
Năm 1943, hệ thống báo cáo vẫn chưa được tiêu chuẩn hóa, và các đơn vị đánh giá tình trạng xe tăng của họ theo những cách khác nhau. Một số ghi chú chứng minh điều này. Đây là một ví dụ:
Theo thỏa thuận với Bộ chỉ huy Quân đoàn Panzer số 48 và lực lượng SS, thời gian "sửa chữa ngắn hạn" cho xe tăng là 6 ngày.
Các ví dụ sau đây minh họa nhiều cách thức để có được phụ tùng thay thế mà không cần thông qua các kênh chính thức: SS-Sturmführer Heise yêu cầu hai hộp số cho xe tăng Tiger của Sư đoàn Leibstandarte Adolf Hitler qua điện thoại và điện báo từ Tập đoàn quân. Yêu cầu vận chuyển bằng đường hàng không đến Tomarovka. Nếu không, chúng sẽ được vận chuyển bằng phương tiện riêng của Kho Phụ tùng Xe tăng B (Dnepropetrovsk). Một yêu cầu điện báo được gửi từ Tập đoàn quân để lấy 160 hộp số cho xe Opel Blitz (3,6 L) cho Quân đoàn Panzer SS. Yêu cầu vận chuyển bằng đường hàng không, vì điều này sẽ giảm đáng kể gánh nặng cho các đoàn xe tiếp tế. Khiếu nại của Tập đoàn quân: Sư đoàn Panzergrenadier Grossdeutschland yêu cầu trực tiếp. pháo binh Thiết bị này được cất giữ tại kho vũ khí quân đội ở Magdeburg. Hiện vẫn chưa rõ liệu nó được dùng cho xe tăng Panther hay Tiger.
Chuỗi cung ứng thông thường chạy qua kho phụ tùng. Các bộ phận thay thế, chẳng hạn như hộp số và động cơ cho xe tăng Panther và Tiger, được gửi đến kho phụ tùng xe tăng của quân đội ở Dnipropetrovsk để Nhà máy sửa chữa xe tăng và xe cộ Yug tân trang lại và cung cấp cho quân đội. Mục tiêu là tạo ra một quỹ luân chuyển.
Ngày 22 tháng 7 năm 1943, quân đội Liên Xô tấn công Cụm Tập đoàn quân Bắc (H.Gr. Nord) trong Trận chiến hồ Ladoga lần thứ ba (Chiến dịch Sinyavino lần thứ ba). Trung sĩ Heinz Weller thuộc Đại đội 3, Tiểu đoàn xe tăng hạng nặng 502 (3./s.Pz.Abt. 502) bị thương khi phát đạn thứ ba từ chiếc xe tăng Tiger của anh (số khung Fgst.Nr. 250254) làm vỡ tháp pháo của chỉ huy.
12 1943 tháng Bảy
Phụ tùng
Các xe tăng Liên Xô bị hư hại được thu gom ở Novo-Borisovka đã được dỡ xuống ở Vienna. Chỉ có một chiếc có thể sửa chữa và đang được gửi đến Riga. Hai hộp số cho xe tăng Tiger của Sư đoàn Leibstandarte Adolf Hitler sẽ được cung cấp bởi Kho phụ tùng xe tăng "B" thay vì do binh lính tự đến lấy. Phụ tùng cho xe tăng Panther đã được vận chuyển bằng máy bay nhưng vẫn chưa đến bằng chuyến tàu ưu tiên Strela-Lightning.
13 1943 tháng Bảy
Điều đáng chú ý là các đơn vị đặc biệt (Sonderverbände) có các tuyến đường sơ tán riêng. Không tìm thấy thêm thông tin nào khác về vấn đề này.
Chúng tôi đã kiểm tra điểm tập kết phương tiện của đơn vị kéo xe số 777 tại ga Tomarovka. Cả đơn vị Grossdeutschland và SS đều không thể sử dụng được — cả hai đơn vị này đều là đơn vị đặc biệt và có tuyến đường sơ tán phương tiện riêng.
"Panthers"
Đại đội cứu hộ xe tăng số 3 đã nhận lệnh tháo các bánh xe đường bộ từ ba xe tăng Panther bị mất hoàn toàn và giữ chúng lại trong đại đội để thay thế cho các rơ moóc sàn thấp bị thiếu. Chúng sẽ được lắp đặt lên các xe tăng Panther bị hư hỏng và sẽ được tháo ra sau khi các xe tăng được chất lên sân ga đường sắt.
Ngày 14 tháng 7, mười xe tải 18 tấn không có rơ moóc sàn thấp dự kiến sẽ khởi hành đến nhóm sửa chữa xe tăng tiền tuyến của tiểu đoàn xe tăng ở phía đông bắc Butovo để di tản các xe tăng Panther. Từ thời điểm này trở đi, chỉ những xe tăng bị bắt giữ ở khu vực tiền tuyến mới được di tản. Việc di tản các xe tăng bị bắt giữ ở các thành phố hậu phương đã bị tạm dừng.
Thiếu tá Noy thuộc Tập đoàn quân báo cáo rằng mười bốn máy bay sẽ khởi hành từ Friedrichshafen đến Kharkov vào ngày 14 tháng 7, chở theo bảy động cơ xe tăng Panther, 400 gioăng đầu xi-lanh và các phụ tùng thay thế khác. Kính ngắm súng xe tăng hiện không có sẵn.
16 1943 tháng Bảy
Thanh tra kỹ thuật Hauck thuộc Văn phòng Hành chính Quân sự (Quân khu) VII đang tìm kiếm các xe tăng T-34 bị bắt giữ. Hai chiếc xe tăng thu hồi được đã được bàn giao cho ông, kèm theo lời giải thích rằng những trường hợp ngoại lệ như vậy không được phép, vì Bộ Tư lệnh Lục quân đã thành lập một bộ phận riêng (với đội ngũ của Thiếu tá Gebhardt) để cung cấp xe tăng bị bắt giữ cho Lực lượng Dự bị ở mặt trận.
17 1943 tháng Bảy
Phụ tùng
Các đơn vị Panther bị cấm đặt hàng trực tiếp thông qua các bộ phận của Bộ Tư lệnh Tối cao Lực lượng Mặt đất. Yêu cầu phải luôn được gửi qua Bộ phận V [Bộ phận Cung ứng và Sửa chữa] để đảm bảo kiểm soát nguồn cung. Cố vấn kỹ sư quân sự sẽ nhanh chóng xác định những bộ phận nào luôn có nhu cầu cao, để nguồn cung có thể sớm được lưu thông bình thường qua kho phụ tùng xe tăng, loại bỏ nhu cầu đặt hàng đặc biệt liên tục.
Trung đội sửa chữa số 2 thuộc Trung đoàn xe tăng số 39 đang yêu cầu mười hai tấm bạt để che phủ các xe tăng bị hư hỏng, thay vì một chiếc lều lớn, vốn không phù hợp để chứa xe tăng Panther. Đã có đề xuất rằng các động cơ bị hư hỏng nên được gửi trở lại nhà máy ở Friedrichshafen trên cùng những chuyến bay chở động cơ mới.
Sơ tán
Trước hết, xe tăng phải được di tản khỏi chiến trường bằng mọi cách cần thiết, vượt qua tuyến đông-tây chạy qua khúc uốn phía nam của sông Pena. Từ đó, chúng phải được di chuyển đến khu vực hậu phương Novo-Borisovka. Đại đội Di tản Xe tăng số 3 đã nhận được mệnh lệnh tương ứng. Chiến trường phải được quét sạch xe tăng Đức bằng mọi cách cần thiết, và sau đó, nếu có thể, là các xe tăng bị bắt giữ còn sử dụng được. Tàn dư xe tăng Đức và Nga sẽ bị tiêu hủy.
18 1943 tháng Bảy
Phụ tùng
Sư đoàn Panzer số 3 có một khẩu pháo tự hành hoạt động được trên khung gầm T-34 (SU-122). Nếu Tổng thanh tra Lực lượng Xe tăng muốn, khẩu pháo này có thể được vận chuyển đến Wünsdorf (một trường bắn thử nghiệm xe tăng của Wehrmacht). Việc phối hợp với Cục Hậu cần và Cung ứng của Bộ Tư lệnh Tập đoàn quân phía Nam về việc xưởng sửa chữa SS tịch thu T-34 đã được hoàn tất. Điều này là không thể chấp nhận được. Phải làm mọi cách để ngăn chặn chúng tiếp cận được khẩu pháo. Đại đội di tản xe tăng đã được thông báo về quyết định này. Hai máy bay từ Magdeburg chở phụ tùng xe tăng Tiger cho Sư đoàn SS "Đầu lâu" đã đến Kharkov-Volchansk vào ngày 17 tháng 7. Không có đội tiếp nhận nào ở đó, vì vậy Tiểu đoàn Sửa chữa và Phục hồi Xe tăng 545 đang tạm thời giữ chúng.
Đoàn tàu chở năm xe tăng Tiger dành cho Sư đoàn SS Leibstandarte Adolf Hitler sẽ không được điều động ra mặt trận tiếp theo mà sẽ ở lại Kharkov, nơi nó sẽ tăng viện cho Sư đoàn Leibstandarte Adolf Hitler đang tái tập hợp.
Sơ tán
Bộ chỉ huy Quân đoàn xe tăng số 47, bất chấp lệnh của Cục V, đã ra lệnh di tản các phương tiện đến tận khu vực Moshchenny. Điều này làm phức tạp đáng kể việc di tản ra chiến trường. Việc di tản hiệu quả nhất khi được thực hiện theo từng giai đoạn ngắn, như vào mùa đông. Có lẽ quân đoàn xe tăng không biết điều này. Một đơn phản đối mệnh lệnh này đã được gửi đến Cục Hậu cần và Cung ứng thuộc Bộ chỉ huy Tập đoàn quân xe tăng số 4.
"Panthers"
Trung tá Hecker thuộc Bộ chỉ huy Quân đoàn Panzer số 48 ra lệnh cung cấp bốn động cơ Panther, ba bộ truyền động cuối bên trái và sáu gioăng đầu xi-lanh bằng nhôm – tất cả đều là phụ tùng thay thế của xe tăng Panther. Lệnh này được chuyển ngay lập tức đến Cụm Tập đoàn quân phía Nam. Xích và bánh xe cho các xe tăng Panther bị hư hỏng đã được đặt hàng từ Phòng V thuộc Ban Cung ứng và Hậu cần của Bộ chỉ huy Cụm Tập đoàn quân phía Nam. Được biết, 16 bộ xích và 15 bộ bánh xe đã được gửi đến Đại đội Di tản Xe tăng số 3. Với những nguồn lực này, các xe tăng Panther bị hư hỏng sẽ được chuẩn bị để vận chuyển. Một máy kéo 12 tấn với rơ moóc sàn thấp sẽ vận chuyển những bộ phận đầu tiên đến các xe tăng bị hư hại. Ban Cung ứng và Hậu cần báo cáo rằng tính đến tối ngày 19 tháng 7, chỉ còn 48 xe cần được di tản về điểm xuất phát.
19 1943 tháng Bảy
"Panthers"
Thiếu tá Iken và Thiếu tá Schmidt, lần lượt từ Tổng thanh tra Lực lượng Xe tăng và Trường huấn luyện Xe tăng, đã báo cáo lúc 10:30 tối. Họ trình bày tình hình ngày càng xấu đi của các xe tăng Panther, khác biệt đáng kể so với thông tin mà Bộ chỉ huy Quân đoàn Xe tăng 48 nhận được. Cần cẩu giàn, bị mất trong quá trình rút lui, đã được đặt hàng cho Tiểu đoàn Xe tăng 51. Cục Hậu cần và Cung ứng đã được thông báo về tình hình mới, cụ thể là các dịch vụ sửa chữa của Tiểu đoàn Xe tăng 51 không thể ở lại cho đến ngày 24 tháng 7 mà phải rút lui ngay lập tức cùng với tiểu đoàn.
Sơ tán
Ba bộ xích cho một máy kéo 18 tấn đã được đặt hàng từ Thiếu tá Noy thuộc Cụm Tập đoàn quân phía Nam, sau khi nhận được yêu cầu từ kỹ sư sư đoàn của Sư đoàn Panzer số 7. Nếu không, dịch vụ sơ tán của Sư đoàn Panzer số 7 sẽ có nguy cơ bị gián đoạn.
20 1943 tháng Bảy
"Panthers"
Dữ liệu cập nhật của Trung đoàn Panzer 39 đã được chuyển đến Trung tá Hecker, chỉ huy Quân đoàn Panzer 48. Ông cũng phải ngay lập tức đảm bảo việc chuyển giao xe tăng từ Tiểu đoàn Panzer 51 sang Tiểu đoàn Panzer 52 và làm rõ tình hình bảo dưỡng. Tối hôm đó, Thiếu tá Iken và Schmidt cùng Đại úy Stiepel của Tiểu đoàn Panzer 51 báo cáo lại. Tình hình của xe tăng Panther đã được xác nhận. Thêm 15 xe tăng khác đang được bảo dưỡng. Việc chuyển giao từ Tiểu đoàn Panzer 51 sang Tiểu đoàn Panzer 52 chỉ đúng trên giấy tờ; trên thực tế, tình hình rất nghiêm trọng. Cục Hậu cần và Cung ứng đã được thông báo. Một báo cáo đã được yêu cầu từ sĩ quan phụ trách chất nổ của Trung đoàn Xe tăng 39, Thượng úy Siersdorf thuộc Bộ chỉ huy Quân đoàn Xe tăng 48, vì hai xe tăng Panther đã bị nổ tung ở Butovo vào tối ngày 17 tháng 7, mặc dù vẫn còn hai ngày để sơ tán. Báo cáo cũng nhằm xác định liệu bảy chiếc xe tăng bị bỏ lại cho địch có thể bị phá hủy hay không. Đã có thỏa thuận với Bộ Tổng tham mưu Quân đội, Cục Hậu cần và Cung ứng, về việc tiến hành bảo dưỡng toàn bộ các xe tăng Panther còn lại của Tiểu đoàn Xe tăng 52 tại Aleksandrovka. Do đó, các chuyên gia từ Tiểu đoàn Sửa chữa và Phục hồi Xe tăng 545 tại Kharkov đang được điều động đến trung đội sửa chữa của Tiểu đoàn Xe tăng 52.
Các đại diện dịch vụ từ Opel, BMW và Volkswagen được bố trí tại khu vực xung quanh kho xe thứ tư, đến thăm các đơn vị sửa chữa tiền tuyến và quân đội. Mục tiêu là tối ưu hóa nguồn cung cấp phụ tùng thay thế. Vì là thường dân, đôi khi họ được bố trí lính hộ tống để đảm bảo an ninh và hướng dẫn.
21 1943 tháng Bảy
Các đại diện dịch vụ khách hàng từ Opel, BMW và Volkswagen đóng quân trong khu vực trách nhiệm của Tập đoàn quân Panzer số 4 và đã đến thăm nhiều đơn vị tiền tuyến và các đơn vị phục vụ quân đội. Mục tiêu của họ là tối ưu hóa việc cung cấp phụ tùng thay thế. Vì họ không phải là quân nhân, nên đôi khi họ được cử một đội hộ tống quân đội để bảo vệ và dẫn đường. Nhật ký ghi lại: "Ngày 21 tháng 7 năm 1943, Böcker từ bộ phận dịch vụ khách hàng của Volkswagen muốn nói chuyện với nhóm quân đội và thu hút sự chú ý đến tình trạng phụ tùng thay thế cực kỳ tồi tệ của Volkswagen và việc tổ chức cung cấp từ Đế chế."
22 1943 tháng Bảy
Ngày 23 tháng 7 không được ghi chú trong nhật ký. Do đó, không thể xác định được những ghi chú nào được viết vào ngày 22 và những ghi chú nào được viết vào ngày 23.
"Panthers"
Đã thống nhất với kỹ sư quân sự Ludwig thuộc tiểu đoàn xe tăng số 52 rằng chỉ nên thực hiện các công việc sửa chữa lớn ở Aleksandrovka, còn các công việc sửa chữa nhẹ thì nên thực hiện ở trạm sửa chữa tại Borisovka.
Tiểu đoàn Sửa chữa và Tân trang Xe tăng 545: Tám chuyên gia đã được cử đến Aleksandrovka vào ngày 23 tháng 15 để làm việc với xe tăng Panther. Thay vào đó, không có chiếc Panther nào được gửi đến Tiểu đoàn Sửa chữa và Tân trang Xe tăng 545 để khôi phục năng lực của tiểu đoàn. Mười lăm chiếc Panther đã được chất lên xe để vận chuyển về nước. Một chiếc Panther đã được sửa chữa. Mười chiếc Panther cần sửa chữa phức tạp vẫn đang nằm trong biên chế quân đội đã được gửi đến Nhà máy Sửa chữa Xe tăng và Xe cơ giới phía Nam ở Dnepropetrovsk. Việc này được thực hiện theo lệnh của Thiếu tá Martin, Bộ Tư lệnh Tối cao Quân đội/Tổng cục Hậu cần/Nhóm V (Thanh tra), để đảm bảo nhà máy được đào tạo để sửa chữa xe tăng Panther. Tiểu đoàn Sửa chữa và Tân trang Xe tăng 552 được chỉ thị, nếu có thể, điều hướng ba toa xe lửa còn lại để thực hiện nhiệm vụ này thay vì vận chuyển chúng về nước.
Sơ tán
Tập đoàn quân công bố một mệnh lệnh trong tương lai nêu rõ rằng Tiểu đoàn V chịu trách nhiệm sơ tán tất cả các xe tăng còn lại trong khu vực quân sự, bị bỏ lại bởi các sư đoàn đang rút lui. Ưu tiên nên được dành cho việc thành lập các phương tiện vận chuyển tập kết. Đáp lại, mệnh lệnh này nên được giao cho các bộ tư lệnh quân sự, hiện đang chỉ huy các sư đoàn. Từ thời điểm này, trong một khu vực quân sự rộng lớn, không thể xác định được vị trí của các đơn vị sửa chữa còn lại và các xe tăng bị hư hỏng. Việc phân phối các xe tăng mới đến có thể phức tạp bởi một số vấn đề: số lượng xe tăng được điều động nhiều hơn hoặc ít hơn so với thông báo, do đó mã phân phối không còn hiệu lực. Xe tăng đã đến, nhưng mã phân phối vẫn chưa được Tập đoàn quân công bố. Hoặc xe tăng đã đến, nhưng các đội tập kết/nhận hàng vẫn chưa đến. Tất nhiên, đôi khi một đoàn tàu có thể bị chuyển hướng sai, hoặc vị trí của nó không được biết đến trong vài ngày. Có thể tìm thấy thêm ví dụ ở phần sau của văn bản: vẫn còn sự nhầm lẫn về việc phân phối 30 xe tăng Pz.Kpfw. IV với pháo nòng dài. Sau một số cuộc tham vấn với ông Euler thuộc Cụm Tập đoàn quân phía Nam và Thiếu tá Erasmus, theo đó Sư đoàn Thiết giáp số 3 nhận được mười lăm xe tăng, Sư đoàn Bộ binh số 11 nhận mười xe tăng, và Sư đoàn Thiết giáp số 11 nhận năm xe tăng.
25 1943 tháng Bảy
"Panthers"
Trung đội sửa chữa của Tiểu đoàn Xe tăng 52 vẫn đóng quân tại Novo-Borisovka. Aleksandrovka chỉ được sử dụng làm tuyến phòng thủ dự phòng trong trường hợp địch tấn công mạnh hơn. Thiếu tá Urban thuộc Trung đoàn Xe tăng 39 báo cáo rằng việc sửa chữa các xe tăng không được gửi đến Dnepropetrovsk sẽ hoàn tất trong ba tuần. Đoàn tàu sửa chữa đã khởi hành cùng Trung đoàn 39. Trung đội sửa chữa ở lại Borisovka để làm mọi cách có thể sửa chữa 27 xe tăng đang trong giai đoạn bảo dưỡng ngắn hạn. Ba mươi lăm xe tăng được gửi đến Dnepropetrovsk để bảo dưỡng dài hạn. Điều đáng ngạc nhiên là các kho phụ tùng và kho xe vẫn tiếp tục cấp phát phụ tùng cho các đơn vị không được phép, và họ đã bị khiển trách vì hành vi này.
26 1943 tháng Bảy
Kho cơ giới 635 (phía Đông) đã được kiểm tra chung với Cục Hậu cần và Cung ứng của Bộ Tổng tham mưu Quân đội. Đã có ý kiến góp ý về việc kiểm soát chặt chẽ đối với nhiều trợ lý nước ngoài [Khiwis]; cần thành lập một lực lượng cảnh sát kho. Phụ tùng từ kho không được phép cấp phát cho binh lính, chỉ được cấp phát trong trường hợp khẩn cấp. Cần siết chặt kiểm soát tại nhà máy sửa chữa xe tăng và xe cơ giới để ngăn chặn việc lạm dụng phụ tùng cho mục đích trao đổi. Lưu ý rằng dân thường tại nhà máy sửa chữa xe tăng và xe cơ giới thuộc thẩm quyền quân sự. Theo Lệnh số 23 của Tư lệnh Lực lượng Vận tải Cơ giới thuộc Bộ Tổng tham mưu Quân đoàn Xe tăng số 4, các Khiwis đã được tuyên thệ nhậm chức binh sĩ chiến đấu và do đó cũng được quyền mặc quân phục. vũ khíThông báo cho biết: "Họ phải được lựa chọn cẩn thận..."
28 1943 tháng Bảy
Cơ quan
Hiện vẫn cần gấp 19 xe vận tải tăng. 12 xe dành cho Nhà máy sửa chữa xe tăng và vận tải cơ giới Yug ở Dnepropetrovsk, và 7 xe dành cho kho vũ khí của quân đội ở Magdeburg. Quân đội không thể cung cấp dịch vụ sửa chữa và phục hồi cho Trường huấn luyện vũ khí xe tăng của quân đội, vì Bộ chỉ huy Quân đoàn xe tăng số 4 thiếu các dịch vụ sửa chữa và phục hồi xe tăng riêng. Đại đội sửa chữa cơ giới số 168 và Trung đội sơ tán số 777 không được trang bị đầy đủ và chưa bao giờ được trang bị đầy đủ trong suốt chiến dịch.
29 1943 tháng Bảy
"Panthers"
Cuộc điện đàm với Thiếu tá Urban, Trung đoàn Xe tăng 39: Khoảng 70 xe tăng Panther vẫn đang được bảo dưỡng tại trung đội bảo dưỡng của Tiểu đoàn Xe tăng 52 ở Borisovka. Số lượng lớn này là do thiếu phụ tùng thay thế. Phụ tùng đang trên đường vận chuyển, bao gồm 15 động cơ và các bộ phận bơm. Việc bảo dưỡng dài hạn sẽ được giảm ngay khi phụ tùng đến; ví dụ, 15 động cơ đã có ở Kharkiv. Tiểu đoàn đã khai báo chính xác việc bảo dưỡng dài hạn cho từng chiếc xe tăng này, vì họ không thể biết khi nào phụ tùng sẽ đến. Đây chính là lý do tại sao số lượng xe tăng Panther cần bảo dưỡng dài hạn lại cao như vậy.
Cơ quan
Cho đến nay vẫn chưa có báo cáo nào từ các sư đoàn rút lui về dịch vụ sửa chữa và phục hồi cũng như các xe tăng bị hư hỏng bị bỏ lại trong khu vực của quân đội này. Bộ chỉ huy Quân đoàn 52 và Quân đoàn Xe tăng 48 đã được lệnh tìm kiếm chúng trong khu vực hiện tại. Đã phát hiện ra rằng Tiểu đoàn Sửa chữa và Phục hồi Xe tăng 545 không hoạt động đầy đủ. Hiện tại, tiểu đoàn này chỉ có 14 xe tăng và 16 xe bọc thép chở quân. Các Sư đoàn Xe tăng số 6, 11 và 19 đã được lệnh phải thường xuyên gửi xe tăng của mình đến Tiểu đoàn Sửa chữa và Phục hồi 545 và Nhà máy Sửa chữa Xe tăng và Xe cơ giới Yug.
Phản công của Hồng quân
3 1943 tháng Tám
"Panthers"
Tiểu đoàn xe tăng 52 trở lại Sư đoàn thiết giáp 11 với tư cách là Tiểu đoàn 2. Trung đội vận chuyển xe tăng báo cáo: 20 xe tăng Pz.Kpfw. V đã được gửi đến Đức, 26 xe tăng Panther đã được gửi đến nhà máy sửa chữa xe tăng và xe cơ giới Yug.
Sơ tán
Ba mươi toa xe chở hàng đã sẵn sàng để được chất đầy xe tăng Nga bị tịch thu. Chúng sẽ được vận chuyển đến Duisburg.
4 1943 tháng Tám
Cơ quan
Tất cả các công ty sửa chữa phải giữ nguyên vị trí. Công ty sửa chữa ô tô số 162 đã bị tấn công. hàng khôngMột người bị thương nhẹ.
"Panthers"
Do tình hình mới, 60 xe tăng Panther từ xưởng sửa chữa của Tiểu đoàn xe tăng số 52 ở Borisovka cần được chuyển ngay lập tức đến Grayvoron.
5 1943 tháng Tám
"Panthers"
Trung đội di tản xe tăng 552 báo cáo rằng tính đến hôm nay, 17 xe tăng Pz.Kpfw. V đã được di tản đến Grayvoron. Mười xe tăng Pz.Kpfw. V nữa sẽ được di tản đến đó vào ngày 6 tháng 8. Do các cuộc không kích dữ dội vào Novo-Borisovka, Trung đội di tản xe tăng 552 đã chuyển đến Grayvoron.
Ban đầu, nhà máy Nibelungenwerk từ chối tiếp nhận những chiếc xe này vì việc đó sẽ làm gián đoạn lịch trình sản xuất hiện tại của xe tăng Pz.Kpfw. IV. Cuối cùng, tám chiếc Ferdinand đầu tiên đã sẵn sàng sau 23 ngày làm việc.
7 1943 tháng Tám
"Panthers"
Các tiểu đội di tản xe tăng 545 và 552 đóng quân cách Akhtyrka khoảng 6 km về phía tây. Tiểu đội sửa chữa xe tăng Panther đóng quân cách Akhtyrka 2 km về phía tây. Thượng sĩ Kutz không thể cung cấp con số chính xác về số lượng xe tăng Panther được di tản. Theo như ông biết, chỉ có một chiếc Panther được di tản từ Grayvoron đến xưởng sửa chữa. 17 chiếc Panther còn lại không thể di tản do áp lực dữ dội từ phía địch. Ông không biết liệu chúng có bị phá hủy hay không. Có lẽ các kíp lái vẫn ở lại với xe của họ.
9 1943 tháng Tám
"Panthers"
Mười ba xe tăng Pz.Kpfw. V đã được chuyển giao cho Trung đội Sửa chữa Xe tăng số 52. Ba trong số đó đã được hoàn thành và chuyển đến văn phòng chỉ huy địa phương ở Akhtyrka để phòng thủ làng, theo báo cáo của Trung đội Di tản Xe tăng số 552. Bảy xe tăng Pz.Kpfw. V được di tản đến Borisovka. Một xe tăng Pz.Kpfw. V được di tản đến Kozinka. Sáu xe tăng Pz.Kpfw. V được di tản đến Trung đội Sửa chữa Xe tăng số 52. Bảy xe tăng ở Borisovka và một xe ở Kozinka không thể di tản tiếp do áp lực dữ dội từ phía địch. Chúng có thể đã rơi vào tay địch. Đơn vị sửa chữa không được bảo hiểm đối với các sự cố hư hỏng thiết bị của chính mình.
Điều thú vị là thấy được sự phân tán rộng rãi của trung đội sơ tán, và chỉ có một chiếc máy kéo được gửi đến một đơn vị chiến đấu khác.
11 1943 tháng Tám
Tiểu đoàn di tản xe tăng 552 đã được điều động đến Senkov. Năm xe kéo 18 tấn và năm xe kéo 12 tấn đang hoạt động. Một xe kéo 18 tấn vẫn đang phục vụ trong Sư đoàn "Grossdeutschland". Xưởng của họ hiện đang bị chiếm dụng bởi hai xe kéo 18 tấn (hỏng động cơ), một xe kéo 18 tấn (hỏng phanh) và một xe kéo 12 tấn (hỏng khớp nối rơ moóc).
13 1943 tháng Tám
Kẻ thù đang gây sức ép, và hậu quả của các hành động phòng thủ bắt đầu bộc lộ: gần 90% kho phụ tùng của Sư đoàn Panzergrenadier "Grossdeutschland" đã rơi vào tay địch trong quá trình dỡ hàng tại Smorodino gần Trostyanets. Tình hình lốp xe rất nghiêm trọng. Một phần trung đội sửa chữa của Tiểu đoàn Xe tăng hạng nặng "Grossdeutschland" đã bị tiêu diệt bởi kẻ thù.
15 1943 tháng Tám
Việc di tản các kho xe lớn cũng là điều cần thiết. Do kích thước khổng lồ và gần như hoàn toàn thiếu phương tiện vận chuyển riêng, đây chưa bao giờ là một nhiệm vụ dễ dàng. Bốn nhà máy sửa chữa xe tăng và xe cộ từ Kho xe 635 (phía Đông) đã được vận chuyển bằng đường sắt đến Uman.
16 1943 tháng Tám
Các nhà máy sửa chữa xe tăng và xe cộ sau này sẽ cần được hợp nhất lại với đội xe (phía Đông).
"Panthers"
Tiểu đoàn xe tăng 51, thuộc Sư đoàn Grossdeutschland, chỉ có 74 xe tăng Pz.Kpfw. V. 79 xe tăng Pz.Kpfw. V bị lỗi đang được vận chuyển bằng đường sắt từ vùng Sumy đến Gadyach. Chỉ có 20 xe tăng Pz.Kpfw. V hoạt động được, và khoảng 20 xe tăng Pz.Kpfw. V đang được sửa chữa và phục hồi. Một số xe chỉ bị hư hỏng nhẹ, nhưng không thể sửa chữa do thiếu phụ tùng thay thế. Năm xe tăng Pz.Kpfw. V đang được vận chuyển trên các đoàn tàu sửa chữa.
17 1943 tháng Tám
Phụ tùng
Sư đoàn thiết giáp số 11 và 19 đang rất cần phụ tùng xe tăng. Cục V đã liên lạc với Tập đoàn quân và nhận được xác nhận rằng năm máy bay chở 9,25 tấn phụ tùng xe tăng sẽ khởi hành từ Dnepropetrovsk đến Lebedin cùng ngày. Bộ chỉ huy Quân đoàn thiết giáp số 48 ngay lập tức được thông báo để nhanh chóng cử một đội đón/tiếp nhận đến sân bay ở Lebedin. Sĩ quan Hậu cần số 1 đồng ý gửi một xe tải từ nguồn lực của mình, và việc này đã được thực hiện. Tuy nhiên, các máy bay không khởi hành cho đến ngày hôm sau, ngày 18.
20 1943 tháng Tám
Phụ tùng
Hiện có 23 động cơ Panther tại Dnipropetrovsk. Chúng đã được vận chuyển đến Kho cơ giới quân đội số 538, từ đó Tiểu đoàn xe tăng số 51 sẽ đến nhận.
21 1943 tháng Tám
"Panthers"
Tiểu đoàn xe tăng 52 rời khỏi khu vực quân sự và tiến về Dnipropetrovsk để sửa chữa và tăng viện. Các xe tăng bị hư hỏng và trung đội sửa chữa xe tăng được chất lên tàu hỏa ở Bobrik thay vì Pesky, vì Pesky thiếu cầu dẫn phù hợp. Các trung đội vận chuyển xe tăng 545 và 552 kéo các xe tăng đến Bobrik. Trung đội sửa chữa xe tăng tiếp tục sửa chữa các xe tăng bị hư hỏng của mình với sự hỗ trợ của nhà máy sửa chữa xe tăng. Trung đội sửa chữa của Tiểu đoàn xe tăng 51 được một người đưa thư bằng xe máy thông báo rằng có 16 động cơ xe tăng Pz.Kpfw. V sẵn sàng để nhận tại Piryatin.
Một chiếc xe tăng Tiger thuộc Đại đội 13, Trung đoàn Panzer SS số 1 "Leibstandarte Adolf Hitler" (13./SS-Panzerregiment 1 LAH). Số "13" lớn biểu thị số hiệu đại đội, tiếp theo là số "3" cho biết nó thuộc Trung đội 3.
23 1943 tháng Tám
Sơ tán
Trung đội di tản xe tăng 545 báo cáo rằng họ không thể sử dụng cây cầu ở Sorochintsy để di tản các xe tăng Tiger. Một kỹ sư quân đội từ chối gia cố cây cầu vì nó dài 200 mét và công việc sẽ mất 14 ngày.
27 1943 tháng Tám
Cơ quan
Do công tác sửa chữa và phục hồi trong quân đội không quá bận rộn, tất cả các quân đoàn trực thuộc được yêu cầu chuyển giao công việc sửa chữa thiết bị ô tô cho họ.
Thành phố 4 Tháng Chín 1943
Phụ tùng
Trong trường hợp khẩn cấp, lốp và săm từ kho dự trữ khẩn cấp của quân đội có thể được phân phối với số lượng nhỏ nếu được sự cho phép của Tổng quản lý hậu cần.
Thành phố 8 Tháng Chín 1943
Cơ quan
Từ 21:00 đến 22:30, Piryatin hứng chịu các cuộc không kích dữ dội của địch, dẫn đến việc phá hủy hoàn toàn một kho lốp xe chứa 774 lốp và 840 săm, cũng như 86 xe máy và hai xe tải. Các đơn vị kho khác và Đại đội sửa chữa 162 cũng bị hư hại, nhưng không có thiệt hại về vật chất hay nhân mạng. Điều này chứng tỏ việc xây dựng các chiến hào đã thành công. Do sức nóng dữ dội, đám cháy không thể dập tắt. Các thùng chứa phốt pho cũng được thả xuống.
Vào đêm ngày 5-6 tháng 9 năm 1943, các binh sĩ thuộc Trung đội di tản 768 của Đại đội sửa chữa hạng nặng 917 đã được điều động để chiến đấu với quân du kích. Không có giao tranh nào xảy ra. Một người dân khả nghi bị thương nhưng đã trốn thoát vào một cánh đồng ngô.
Một chiếc xe tăng Tiger mang số hiệu 131 thuộc Tiểu đoàn Xe tăng hạng nặng 503 (s.Pz.Abt. 503) bị mắc kẹt trong bùn. Lưu ý biểu tượng của tiểu đoàn (một con hổ) và các bánh xích hẹp (bánh xích vận chuyển) được gắn vào tấm giáp phía trước để tăng cường khả năng bảo vệ. Bức ảnh này không được chụp ở tiền tuyến, vì có một số người đang tắm ở phía sau.
Thành phố 11 Tháng Chín 1943
Phụ tùng
Tiểu đoàn pháo tự hành 202 khẩn cấp yêu cầu bảy xe cứu thương hiện không có sẵn tại Dnepropetrovsk. Những xe cứu thương này đã được vận chuyển bằng đường hàng không sau một yêu cầu khẩn cấp và được soạn thảo kỹ lưỡng gửi đến Cụm tập đoàn quân phía Nam.
Việc tìm kiếm không gian làm việc phù hợp và chỗ ở đầy đủ cho nhân viên luôn là một thách thức. Đó là lý do tại sao nhật ký có những mục như thế này:
Thành phố 13 Tháng Chín 1943
Bộ chỉ huy Cụm Tập đoàn quân phía Nam yêu cầu thiết lập một điểm tập kết xe tại Kyiv, vì không gian chứa xe hư hỏng rất hạn chế. Đại úy Scheer thuộc Kho cơ giới 635 đệ trình báo cáo trinh sát các địa điểm mới khả thi cho đơn vị. Theo báo cáo, tất cả các địa điểm thích hợp ở hậu phương quân đội đều đã bị chiếm dụng và không thể chứa kho. Các Đại đội sửa chữa Kho cơ giới 168 và 200 báo cáo rằng họ không có việc làm. Hậu cần của Sư đoàn Bộ binh 82 báo cáo tình hình xe cộ khẩn cấp của sư đoàn. Họ ngay lập tức được giao hai xe tải hạng nhẹ và một xe tải hạng trung. Việc phân bổ tiếp theo sẽ được thực hiện sau khi kiểm kê xe.
Những người báo cáo về các tình huống vận chuyển thảm khốc thường được cho về tay không hoặc chỉ với một món quà nhỏ. Nhiều ví dụ đã bị lược bỏ ở đây, nhưng đây là một ví dụ khác, từ ngày 4 tháng 1 năm 1944:
Sư đoàn thiết giáp số 19 đang yêu cầu ít nhất 50 xe tải, vì sư đoàn đã mất khoảng 400 chiếc. Hiện không có xe nào đáp ứng được yêu cầu này. Để bù đắp, ban đầu sư đoàn sẽ được phân bổ 16 xe tải Maultier và ba xe kéo Zugkraftwagen 1t (xe kéo nửa bánh xích có tải trọng 1 tấn).
Có thể chắc chắn rằng chai rượu được đặt ở đó sau khi chiếc Sturmpanzer bị hư hại nặng. Các ký hiệu chữ số La Mã cho thấy chiếc xe này thuộc sở hữu của Tiểu đoàn Xe tăng Xung kích 216 (Stu.Pz.Abt. 216), hoạt động tại Liên Xô.
Chuỗi cung ứng cho xe tăng và xe bánh lốp rất đa dạng. Xe bánh lốp mới được gửi đến một kho xe, từ đó binh lính có thể nhận. Xe tăng được gửi từ nhà sản xuất đến Cục Vũ khí Quân đội, và từ đó đến một điểm phân phối (thường là ga xe lửa) ở tiền tuyến, nơi một phân đội thuộc đơn vị được chỉ định sẽ nhận chúng.
Thành phố 20 Tháng Chín 1943
Tập đoàn quân đã phân bổ 83 xe để phân phối. Tiểu đoàn sửa chữa ô tô 570 sẽ tổ chức việc tiếp nhận và lưu trữ tạm thời tại Kho xe 635.
Ngày hôm sau, Tiểu đoàn sửa chữa ô tô số 570 báo cáo rằng không thể có được 83 xe ô tô và 30 xe máy, vì chỉ huy chiến đấu ở Kyiv đã phân bổ chúng cho các đơn vị.
Thành phố 26 Tháng Chín 1943
Cơ quan
Tập đoàn quân Nam đã công bố khu vực triển khai các đơn vị sửa chữa và phục chế xe tăng: nhà máy sửa chữa xe tăng được chuyển đến Berdichev. Theo đó, kho phụ tùng xe tăng cũng được chuyển từ Berdichev đến Chudnov. Tiểu đoàn sửa chữa xe tăng 545 đóng quân tại Uman, và Tiểu đoàn sửa chữa xe tăng 525 đóng quân tại Krivoy Rog.
Thành phố 28 Tháng Chín 1943
Phụ tùng
Mặc dù đã nhiều lần nhắc nhở, các phương tiện thuộc Bộ Tư lệnh Quân đoàn 8 vẫn chưa được nhận. Các phương tiện này đang liên tục được phân phối cho những người có yêu cầu. Binh lính cũng đang nhận được lốp xe đã gửi đi sửa chữa một cách chậm chạp. Loại lốp này chỉ được lưu trữ tối đa bốn tuần.
Thành phố 29 Tháng Chín 1943
Phụ tùng
Kho cơ giới quân đội số 538 vẫn còn ba xe ô tô chở khách, năm xe tải và ba xe bán xích 3 tấn dành cho sở chỉ huy Quân đoàn 8. Vì sở chỉ huy Quân đoàn 8 dường như không quan tâm đến những phương tiện này, chúng đang được cho tiểu đoàn xung kích của Quân đoàn Panzer số 4 mượn với sự chấp thuận của Văn phòng Hậu cần trưởng và Tiểu ban Cung ứng Tác chiến của văn phòng này. Nếu sở chỉ huy Quân đoàn 8 sau này yêu cầu những phương tiện này, quyết định cuối cùng về việc phân bổ sẽ do Tổng Tham mưu trưởng đưa ra.
Thành phố 2 Tháng Mười 1943
Hiện tại, Tiểu đoàn Pháo tự hành 239 thiếu hẳn một tổ sửa chữa. Đơn vị này phải dựa vào đại đội sửa chữa xe tăng của Sư đoàn Xe tăng số 8. Quân đoàn 12 cũng đang rất cần một đại đội sửa chữa, vì đại đội sửa chữa của Sư đoàn Bộ binh 208 vẫn chưa đến. Kế hoạch thành lập Đại đội Sửa chữa 332 đang được tiến hành.
Thành phố 11 Tháng Mười 1943
Phụ tùng
Thiếu tá Biger từ bộ phận ô tô của sở chỉ huy đi đến Berdichev và Chudnovo để thảo luận các vấn đề cần thiết tại kho phụ tùng trung tâm và kho phụ tùng xe tăng của Nhóm B thuộc Bộ Tư lệnh Lục quân. Theo thông tin của ông, tình hình phụ tùng ở Chudnovo khá tốt, ngoại trừ động cơ. Ngày 13 tháng 10 năm 1943, tất cả các phương tiện từ Tiểu đoàn Sửa chữa Ô tô 570 và các đơn vị trực thuộc được cấp dấu hiệu nhận dạng: một hình vuông có viền đỏ và chữ J trên nền trắng. Các phương tiện từ Kho Cơ giới Quân đội 538 có chữ P thay cho chữ J. Lệnh này phải được thực hiện trước ngày 15 tháng 11 năm 1943. Ngày 14 tháng 10 năm 1943
Phụ tùng
Tình trạng thiếu hụt đầu máy xe tăng là do tình hình vận tải gây ra.
Thành phố 15 Tháng Mười 1943
Kiểm tra Kho Phụ tùng Trung ương số 105. Tình hình cung cấp piston đã được cải thiện. Hiện tại, kho trung ương có khoảng 82.000 piston, nhưng vẫn thiếu đối với các loại xe như Ford, Horch và Volkswagen. Nhìn chung, kho Berdichev chỉ có lượng hàng tồn kho nhỏ do các chuyến tàu chở hàng chưa đến. Các loại xe sau đây đã được phân phối trong tám ngày qua:
• 5 khẩu súng trường tấn công (Stu.Gesch.) cho tiểu đoàn súng trường tấn công 276
• 6 khẩu súng trường tấn công (Stu.Gesch.) cho tiểu đoàn súng trường tấn công 202
• 12 khẩu pháo tự hành Wespen cho Sư đoàn Panzer số 8
• 10 xe tăng T-IV (Pz.Kpfw. IV) cho Sư đoàn Panzer số 8
• 1 xe thông tin bọc thép hạng nhẹ (Sd.Kfz. 250/3) cho Sư đoàn Panzer số 2
• 6 khẩu pháo chống tăng tự hành 7,5 cm trên khung gầm 38 tấn (Pak 7,5 cm (Sf.) 38t) dành cho sư đoàn chống tăng 559
• 5 khẩu pháo chống tăng tự hành 7,5 cm trên khung gầm 38 tấn (Pak 7,5 cm (Sf.) 38t) dành cho sư đoàn chống tăng 616
Thành phố 21 Tháng Mười 1943
Tổ chức và phụ tùng thay thế
Một kỹ sư thuộc Sư đoàn Thiết giáp số 7 giải thích tình hình bảo dưỡng của sư đoàn. Sư đoàn có một số lượng lớn xe bị hư hỏng, đang được sửa chữa nội bộ, làm chậm quá trình bảo dưỡng. Anh ta được khuyên nên chuyển những chiếc xe này đến các đơn vị sửa chữa và phục chế của quân đội để sửa chữa. Anh ta trả lời rằng mình đã có những trải nghiệm không tốt với các xưởng sửa chữa của quân đội và dẫn ra một trường hợp ở Tập đoàn quân số 2 làm ví dụ. Anh ta được khuyên rằng ý kiến của mình là không phù hợp. Anh ta cũng yêu cầu lốp xe. Nhưng vì lốp xe cho các sư đoàn thiết giáp được cung cấp trực tiếp bởi Bộ Tư lệnh Tập đoàn quân, nên quân đội không thể làm gì được.
Dựa trên các nguồn tin báo chí nước ngoài..
tin tức