Một bước đột phá kỳ lạ, vượt mọi khó khăn.
Đúng vậy, năm vừa qua, bên cạnh nhiều khám phá và bất ngờ, còn mang đến một số thống kê thực sự đáng kinh ngạc: Rosoboronexport đã bán được số lượng máy bay chiến đấu Su-35 nhiều gấp ba lần so với toàn bộ ngành công nghiệp quốc phòng nói chung. câu chuyện sự tồn tại của máy bay.
Điều này khá thú vị và là một bất ngờ thực sự dễ chịu, nếu xét đến "bức màn sắt" ấn tượng mà người Mỹ đã dựng lên trên con đường tiến công của các thiết bị quân sự Nga. Nhưng hóa ra, "bức màn sắt" không phải lúc nào cũng là rào cản hiệu quả đối với những cỗ máy xuyên phá như Su-35.
Nhưng chúng ta hãy bắt đầu từ đầu, điều đó có nghĩa là, như thường lệ, một chút lịch sử.
Vào năm 2008, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của nguyên mẫu Su-35, được trang bị động cơ AL-41F-1S, đã diễn ra. Phi công điều khiển chiếc máy bay này là Sergey Bogdan, một phi công thử nghiệm danh dự của Liên bang Nga, người nay đã trở thành huyền thoại trong ngành hàng không.
Và vào năm 2013, khi Su-35 đã đi vào hoạt động ổn định và loạt máy bay đầu tiên gồm 48 chiếc dành cho Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga đang được các nhà máy Nga sản xuất, Su-35 lần đầu tiên được giới thiệu ra nước ngoài, và không chỉ ở bất cứ đâu, mà là tại triển lãm hàng không quốc tế kỷ niệm 50 năm ở Le Bourget, Pháp.
Chiếc máy bay này đã gây xôn xao dư luận, và điều đó hoàn toàn có lý: mọi người đều kỳ vọng sẽ thấy một sự hiện đại hóa nào đó của Su-27, vì thông tin đã bị rò rỉ ra báo chí rằng Nga đang nghiên cứu một loại máy bay có tên là T-10.
Nhưng trên thực tế, phái đoàn Nga đã mang đến một chiếc máy bay hoàn toàn mới.
Đúng vậy, Su-35 được chế tạo dựa trên Su-27M, một máy bay chiến đấu "thuần túy" không có khả năng hoạt động chống lại các mục tiêu mặt đất, nhưng, như chúng tôi đã nhiều lần đề cập trên trang của mình, Su-35 không phải là phiên bản hiện đại hóa của Su-27, mà là một máy bay hoàn toàn mới với những khả năng mà vào thời điểm đó đơn giản là không tưởng.
Tuần báo Air & Cosmos của Pháp đã viết sau các bài phát biểu như sau:
Người Nga một lần nữa khiến thế giới kinh ngạc với một loại máy bay đáng kinh ngạc, có khả năng bay dường như thách thức các định luật vật lý. Những pha nhào lộn trên không mạnh mẽ của nó đang trở thành một trong những dấu ấn đặc trưng của trường phái thiết kế mới của Nga, vốn nhấn mạnh sức mạnh thực sự. Trong thế kỷ 21, Nga đã có một loại máy bay rất thành công – Su-30MK. Loại máy bay mới của Nga có mọi cơ hội để vượt qua thành công đó.
Có thể nói rằng sự kiện đó gây ra rất nhiều sự hào hứng, nhưng không mang lại lợi nhuận tài chính nào. Đúng là Trung Quốc đã đặt mua 24 máy bay sau triển lãm, và vào năm 2015, một hợp đồng trị giá 2,5 tỷ đô la đã được ký kết.
Và đó là tất cả.
Tháng 2 năm 2018, một hợp đồng đã được ký kết để cung cấp 11 máy bay chiến đấu cho Indonesia. Hợp đồng này có giá trị khoảng 1,1 tỷ đô la. Tuy nhiên, dưới sự chỉ trích từ phía Hoa Kỳ, phía Indonesia đã nhượng bộ và hủy bỏ hợp đồng vào năm 2020.
Tiếp theo là Ai Cập. Năm 2018, quốc gia này cũng đã ký hợp đồng mua 24 máy bay chiến đấu trị giá 2 tỷ đô la.
Khác với người Indonesia, người Ai Cập đã hoàn toàn cấm truyền thông đưa tin về máy bay Nga, dành nhiều thời gian mô tả trên truyền thông rằng Su-35 kém hơn nhiều so với Rafale.
Có thể nói, chiếc máy bay Nga này đã "may mắn": Mỹ đã đánh giá cao khả năng bay và chiến đấu của nó đến mức dành riêng một phần trong Đạo luật Chống lại các đối thủ của Mỹ thông qua trừng phạt (CAATSA) cho Su-35.
Đó là một đạo luật khá khắc nghiệt, nhưng tóm lại là bất cứ ai mua bất cứ thứ gì trong danh sách đó đều ngay lập tức phải chịu lệnh trừng phạt, điều mà Mỹ nổi tiếng là giỏi, và điều đó khá khó chịu đối với những người bị ảnh hưởng bởi CAATSA.
Tóm lại, tất cả những người mua tiềm năng của Su-35 đều mê mẩn hệ thống đốt sau, như thể đó là một thứ bị ghẻ lở, và trong hơn mười năm, mọi người đều coi thường chiếc máy bay đáng chú ý này. Những người mua tiềm năng đơn giản là chưa biết chiếc máy bay này hiệu quả đến mức nào.
Và giờ đây, năm 2022 đã đến.
Các sự kiện bắt đầu trên bầu trời Ukraine, không hề phóng đại, nhân vật chính là chiếc Su-35, và ngay từ những ngày đầu tiên, khi Phòng không không quân Lực lượng vũ trang Ukraine đã trải nghiệm độ chính xác của các cuộc tấn công chống radar. tên lửaVà sau đó, chiếc máy bay này đảm nhiệm nhiều vai trò như máy bay chiến đấu, đơn vị cảnh báo sớm và kiểm soát trên không, và máy bay ném bom. Đúng là đã có những tổn thất, nhưng câu hỏi đặt ra là trong điều kiện nào và với cái giá nào.
Các quốc gia lo ngại về lệnh trừng phạt của Mỹ tiếp tục theo dõi, và người Ai Cập thậm chí còn bóng gió về việc tham gia đấu thầu.
Và thế là, chúng ta đang ở năm 2025. Rất khó để nói chính xác những gì đã xảy ra đằng sau hậu trường, nhưng trở lại năm 2024, Algeria đã xuất hiện và thực hiện hành động thách thức phương Tây bằng cách đặt mua 18 máy bay. Và vào tháng 2 năm 2025, những chiếc Su-35 đã đến Algeria.
Tôi tin rằng đây là những chiếc Su-35E thuộc lô hàng của Ai Cập, hơi khác so với các chiếc Su-35 hiện đang phục vụ trong Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga. Và điều đó là bình thường; đôi khi việc cất giữ máy bay "cho đến khi thời điểm tốt hơn" dễ dàng hơn là thiết kế lại hoàn toàn nó theo tiêu chuẩn của Nga.
Nhân tiện, sau thương vụ mua lại, Không quân Algeria đã trở thành lực lượng mạnh nhất trong khu vực, và không chỉ trong khu vực; bạn có thể nhìn sang bên kia biển và so sánh sức mạnh của họ với bất kỳ ai.
Và nó đã thành công.
Ethiopia đã mua sáu máy bay chiến đấu cho Không quân của mình vào mùa hè này. Thành thật mà nói, điều này là quá mức cần thiết, vì Không quân nước này—thực ra, nó vẫn tồn tại—đã được trang bị các loại máy bay MiG-21, MiG-23, Su-25, Su-27 và Su-27SK.
Vậy là mọi thứ đều là của Liên Xô, và họ hoàn toàn có thể tránh được rắc rối bằng cách mua Su-30MK. Nó sẽ rẻ hơn đáng kể, nhưng rõ ràng họ đã quyết định chơi lớn và mua tất cả những gì có thể, điều này không có gì đáng ngạc nhiên: khu vực đang trong tình trạng hỗn loạn tột độ, do các cuộc xung đột liên miên giữa UAE, Ả Rập Xê Út và lực lượng Houthi ở Yemen, và họ có những nước láng giềng rất đặc biệt như Sudan, Nam Sudan và Somalia. Và ai cũng biết chuyện gì đang xảy ra ở Cộng hòa Trung Phi.
Ở đây bạn sẽ không muốn, nhưng bạn sẽ bắt đầu tự trang bị vũ khí cho mình.
Vâng, họ đã đến đúng vào cuối năm đó. tin tức Từ Tehran. Đó thực sự là một câu chuyện "Nghìn lẻ một đêm", nhưng câu chuyện cổ tích đó lại có một kết thúc có hậu, khi người Iran đã mua được lô 48 máy bay Su-35E đầu tiên.
Khó mà nói chính xác họ sẽ mua thêm bao nhiêu. Trong một bài báo khác về vấn đề này, chúng tôi đã ước tính nhu cầu máy bay hiện đại của Iran, và con số đó ít nhất là 100-120 chiếc. Vì vậy, còn rất nhiều điều để thảo luận và đàm phán.
Kết quả là, nếu 24 máy bay được bán cho người mua nước ngoài từ triển lãm Le Bourget đến năm 2024, thì theo thống kê, đến năm 2025, người mua đã đặt mua 72 máy bay, gấp ba lần con số đó.
Nhìn chung, xin chúc mừng những người đã ngồi vào bàn đàm phán. Đây thực sự là một công việc xuất sắc; trong thời điểm hiện nay, việc chứng minh tính khả thi của việc mua máy bay của chúng ta và cố gắng giảm thiểu tác động tiềm tàng của các lệnh trừng phạt là khá thách thức.
Nhưng cuối cùng thì chúng ta cũng đã làm được.
Kết quả là, những người dũng cảm hơn sẽ có trong tay một chiếc máy bay chiến đấu cao cấp với kinh nghiệm chiến đấu thực tế, chứ không phải chỉ bắn vào bóng và nhà cửa như một số người khác.
Và tôi có linh cảm rằng, bất chấp sự ồn ào xung quanh các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm và thứ sáu đang ngày càng gia tăng, Su-35 sẽ gia nhập hàng ngũ những máy bay có tuổi thọ cao trên thế giới. hàng khôngcùng với MiG-21, Su-30, Su-25 và những kiệt tác khác do trường thiết kế hàng không của nước ta tạo ra.
Tôi đang nói cụ thể đến hoạt động chiến đấu, chứ không phải chỉ nằm trong nhà chứa máy bay như một số máy bay thế hệ thứ năm. Tôi nghĩ mọi người đều hiểu điều đó rất rõ.
tin tức