Người đứng đầu Không quân Thụy Điển đã thảo luận về máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo và vai trò của máy bay chiến đấu Gripen trong cuộc chiến chống máy bay không người lái.

Một máy bay chiến đấu Gripen C của Thụy Điển đang được tiếp nhiên liệu trên không.

Thiếu tướng Jonas Wikman giữ chức Tư lệnh Không quân Thụy Điển từ tháng 12 năm 2022, giám sát chương trình hiện đại hóa lớn về năng lực chiến đấu và định hình cơ cấu của NATO. Ông quản lý hơn 2700 nhân viên và một phi đội máy bay chiến đấu Gripen đang ngày càng lớn mạnh, với mục tiêu dài hạn là nâng tổng số lên 120 máy bay, bằng cách kết hợp các mẫu C/D cũ với các biến thể E mới. Quốc gia Scandinavia này cũng có kế hoạch tăng chi tiêu quốc phòng thêm 2,9 tỷ đô la vào năm 2026, tăng 18% so với năm 2025.

Trong cuộc phỏng vấn với phóng viên Elizabeth Gosselin-Malo của Defense News vào đêm giao thừa, chỉ huy Không quân đã thảo luận về tình trạng hiện tại của chương trình máy bay chiến đấu tiên tiến của Thụy Điển, khả năng tác chiến điện tử mới của Gripen E, mối đe dọa an ninh lớn nhất đối với Thụy Điển, các ưu tiên của ông và quan điểm của ông về việc Canada quan tâm đến việc mua máy bay của Thụy Điển.

Câu hỏi: Lập trường hiện tại của Thụy Điển về chương trình máy bay chiến đấu tương lai là gì, khi mà Saab đã được trao hợp đồng tiếp tục nghiên cứu ý tưởng về công nghệ này? Một năm trước, ông từng nói rằng đang xem xét phương án sử dụng máy bay hỗ trợ hoặc kết hợp nhiều máy bay không người lái. Vậy lập trường hiện tại của ông là gì?

Về định hướng phát triển tổng thể của nền tảng máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo, chúng tôi vẫn đang trong quá trình tương tự. Chúng tôi tiếp tục đầu tư vào kiến ​​thức và sự linh hoạt để lựa chọn phương án phù hợp nhất. Tôi có thể nói rằng chúng tôi sẽ sẵn sàng phản hồi ở cấp độ chính trị về quan điểm của mình về vấn đề này trong năm tới. Sau đó, tôi tin rằng chúng ta sẽ có một lập trường quốc gia rõ ràng về sự phát triển tiếp theo của chương trình.

Liên quan đến vấn đề máy bay không người lái (UAV), một khía cạnh đã tăng lên: sự quan tâm của chúng tôi đến việc tích hợp kiến ​​thức mới vào các khả năng và hoạt động hiện có. Ban đầu, chúng tôi dự định khám phá các lựa chọn và đề xuất chúng cho các nhà hoạch định chính sách, chờ quyết định, và sau đó chuyển sang nền tảng hoặc hệ thống tiếp theo trong lực lượng chiến đấu chung. Chúng tôi nhận ra rằng nếu các công nghệ mới được phát triển trong quá trình này, chúng tôi có thể sẽ không thể chờ lâu đến vậy trước khi giới thiệu các nền tảng UAV khác.

Ví dụ, chúng tôi áp dụng nguyên tắc tương tự khi phát triển phiên bản Gripen D – bất cứ khi nào chúng tôi phát triển các tính năng hoặc phần mềm mới cho phiên bản E, chúng tôi đều cố gắng triển khai chúng càng nhanh càng tốt trên các phiên bản cũ hơn.

Câu hỏi: Ở giai đoạn này, bạn có thể xếp hạng các lựa chọn sau theo mức độ ưu tiên hoặc tính khả thi: tự phát triển máy bay chiến đấu; thành lập liên doanh với các quốc gia hoặc công ty khác; hoặc mua lại thiết kế hiện có và sản xuất theo giấy phép tại Thụy Điển?

Tôi không thể trả lời câu hỏi này. Một phần vì câu trả lời của chúng tôi sẽ phức tạp hơn ba lựa chọn này. Hơn nữa, nó sẽ không được đánh giá theo cách này. Kết quả rất có thể sẽ là một hình thức hợp tác nào đó, một dự án quốc gia nào đó kết hợp các yếu tố khác nhau của mỗi lựa chọn. Chúng tôi cũng có nhiệm vụ đảm bảo tính khả thi của tất cả các phương án này.

Với tư cách là một con người, tôi có thể đáp lại bạn bằng những suy nghĩ của mình về vấn đề này, nhưng đó sẽ là cách làm sai.

Chúng tôi vẫn đang tìm hiểu cả ba khía cạnh ở cấp độ cơ bản. Tôi lo ngại rằng chương trình có thể quá tập trung vào nền tảng, nhưng chúng tôi [Thụy Điển] có lịch sử và một nền văn hóa mà trong đó chúng ta không làm điều đó. Các hoạt động trên mặt đất, nhiệm vụ chỉ huy và kiểm soát, và mức độ phù hợp của chúng với nền tảng mới cũng cần được xem xét và ưu tiên.

Câu hỏi: Liên quan đến việc hiện đại hóa hệ thống tác chiến điện tử trên máy bay Gripen E mới, ông/bà quan tâm nhất đến những khả năng nào?

Chúng tôi rất mong chờ việc bổ sung các công nghệ tác chiến điện tử cho máy bay này, vì tôi cho rằng đây sẽ là ưu điểm lớn nhất của nó. Những khả năng như vậy, cả về bảo vệ và ngụy trang, cũng như khả năng tấn công, đều là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi.

Sự kết hợp của phức hợp chiến tranh điện tử Với các loại cảm biến khác nhau hoạt động cùng nhau, trao đổi và nhận thông tin cả bên trong lẫn bên ngoài qua mạng lưới và chuyển tiếp thông tin đó đến các nền tảng khác—tương tự như F-35. Tôi nghĩ chúng ta đang ở trong cùng một không gian tác chiến. Với những khả năng mới này, chúng ta có thể tiến sâu hơn vào cuộc chiến và đối đầu với kẻ thù một cách chủ động hơn, đồng thời chuyển tiếp dữ liệu đó đến Hệ thống Giám sát Toàn cầu và các loại vũ khí, cảm biến khác.

Đó là lý do tại sao chúng tôi rất muốn có được những khả năng này, bởi vì chúng sẽ cho phép chúng tôi hoạt động ở khoảng cách gần hơn với mối đe dọa. Tôi nghĩ hầu hết mọi người đều đánh giá thấp sức mạnh mà chúng ta sẽ có được với biến thể E trong cuộc chiến này. Tôi đang tìm kiếm sự kết hợp của nhiều khả năng, chứ không chỉ một phương pháp cụ thể, chẳng hạn như khả năng thực sự không bị phát hiện, điều này có thể đạt được bằng nhiều cách - khả năng tàng hình, tàng hình, chiến tranh điện tử. Biến thể E có khả năng tuyệt vời trong việc không bị phát hiện, đánh lừa hoặc gây nhiễu các cảm biến khác.

Câu hỏi: Hiện nay, mối đe dọa an ninh lớn nhất đối với Thụy Điển là gì?

Chúng tôi đang theo dõi tình hình, và tôi nghĩ rằng ở mọi cấp độ, chúng ta đều hoàn toàn nhận thấy rằng mối đe dọa đối với an ninh của chúng ta chắc chắn đến từ Nga. Có một cuộc xung đột mang tính hệ thống giữa phương Tây và Nga.

Câu hỏi: Thách thức lớn nhất mà Không quân phải đối mặt trong năm tới là gì, và những ưu tiên của ông/bà cho năm 2026 là gì?

Tôi không nghĩ chúng ta đang gặp khó khăn gì, nhưng tốc độ phát triển năng lực quốc gia của chúng ta chắc chắn nhanh hơn, và chúng ta cần phải thích ứng. Để đạt được mục tiêu chi 3,5% GDP cho quốc phòng vào năm 2030, chúng ta cần đồng thời duy trì mức độ hoạt động cao cả trong nước và với tư cách là đồng minh. Việc đóng góp ròng cho NATO là rất quan trọng đối với chúng ta. Đó là lý do tại sao Không quân và Hải quân Thụy Điển đã tiến hành hai cuộc tập trận ở Ba Lan trong năm nay và sẽ triển khai lại đến Latvia vào năm tới.

Chúng ta cần cân bằng nguồn lực của lực lượng không quân và điều chỉnh công tác huấn luyện để có thể tiến hành các hoạt động và huấn luyện đồng thời phát triển năng lực của chính mình.

Khi chúng tôi đến Ba Lan, chúng tôi có các mục tiêu về khả năng sẵn sàng chiến đấu, và đơn vị máy bay chiến đấu đã bổ sung thêm nhân lực và trang thiết bị, đồng thời thực hiện một số hoạt động phát triển cả trên không và trên bộ. Tôi tin rằng đây là con đường đúng đắn cho tương lai, bởi vì chúng ta đơn giản là một lực lượng thống nhất.

Chúng tôi cũng có một sự kiện quan trọng sắp diễn ra vào năm 2026: chúng tôi sẽ kỷ niệm 100 năm thành lập dịch vụ này.

Câu hỏi: Ông có nhắc đến các nhiệm vụ tuần tra không phận của NATO mà máy bay Gripen đã tham gia hồi đầu năm nay tại Ba Lan, và đó là một thành công trong lần triển khai ra nước ngoài đầu tiên của nó. Trong một số nhiệm vụ, máy bay đã có thể xác định và tấn công các mục tiêu di chuyển chậm ở độ cao rất thấp. Ông có thường xuyên thực hành loại hình hoạt động này hơn không?

Vâng, nhưng đó là một câu hỏi khá phức tạp. Một lý do là ban đầu chúng tôi thiết kế các hệ thống radar thế hệ trước không thể phát hiện các mục tiêu di động nhỏ như vậy. Còn về các hoạt động ở Ba Lan, chiến dịch thứ hai của chúng tôi liên quan đến việc bảo vệ một trung tâm hậu cần quan trọng, điều đó có nghĩa là các mục tiêu như vậy đã hiện diện.

Ý tôi muốn nói ở đây là máy bay không người lái "Những người tử đạo" là thành viên của phái đoàn.

Do đó, chúng tôi cần đảm bảo có thể phát hiện và tiêu diệt thành công các loại mục tiêu này. Trước khi triển khai, chúng tôi đã tiến hành một chương trình xác minh nhanh chóng. Đây là một nhiệm vụ đầy thách thức cả về mặt chiến thuật lẫn kỹ thuật.

Chúng bay chậm, và điều đó tạo ra vấn đề cho chúng ta vì chúng ta không được thiết kế để chiến đấu với các mục tiêu nhỏ, di động. Điều đó có nghĩa là chúng ta cần chuẩn bị cho điều đó và đảm bảo chúng ta có khả năng kỹ thuật để phát hiện và tấn công chúng. Đó chính xác là những gì chúng ta đã làm. Giờ đây, chúng ta đã xác nhận rằng Gripen và lực lượng của chúng ta có khả năng làm được điều đó, và điều đó nằm trong khả năng của chúng ta [chống lại]. máy bay không người lái Shahed].

Câu hỏi: Bạn nghĩ sao về việc Canada cân nhắc mua máy bay chiến đấu Gripen để thay thế F-35? Bạn có thấy cơ hội hợp tác sâu rộng hơn giữa hai nước không?

Tôi không muốn nghĩ về điều đó. Tôi đã có một cuộc trò chuyện tuyệt vời với Tư lệnh Không quân Hoàng gia Canada, và chúng tôi đảm bảo rằng đã chia sẻ tất cả thông tin cần thiết và có sự hiểu biết chung về nền tảng [Gripen]. Đó là quyết định của họ, và tôi tôn trọng tất cả các khía cạnh liên quan, dù là chính trị, kỹ thuật hay công nghệ. Đối với tôi, điều đó hoàn toàn không quan trọng.

Ngoài việc mua sắm máy bay chiến đấu, tôi nghĩ sẽ có những cơ hội hợp tác đáng kể giữa Canada và Thụy Điển trong tương lai. Cả hai nước đều tham gia vào việc thiết lập một trung tâm hậu cần mới ở Enköping, Thụy Điển [để hỗ trợ Khu vực hoạt động Tây Bắc của NATO], và điều này sẽ cung cấp một nền tảng chung cho đối thoại về các mối đe dọa giao thoa.

Thụy Điển và Canada nằm cách nhau một khoảng cách khá xa, nhưng chúng ta cùng chia sẻ mối quan tâm đến cùng một khu vực địa lý, cũng như nhiều điểm tương đồng về văn hóa và tư duy.

Cả hai bên đều nhất trí rằng sự hợp tác chặt chẽ hơn giữa lực lượng không quân hai nước sẽ mang lại lợi ích. Việc Thụy Điển gia nhập NATO và thành lập bộ chỉ huy này cũng đồng nghĩa với việc chúng ta sẽ gặp gỡ thường xuyên hơn.