Từ tài xế taxi vũ trụ đến người thu gom rác thải vũ trụ
Sau sự cố không hay ở Baikonur mà chúng tôi đã viết bài về (Baikonur đã bước vào giai đoạn cuối cùng, và chỉ còn lại hai lựa chọn là Vostochny hoặc sân tập nhảy trampoline.(?), nhiều người bắt đầu bàn tán về việc không gian vũ trụ của Nga sẽ như thế nào nếu nó thực sự tồn tại.
Việc Roscosmos nhanh chóng tìm kiếm mọi thứ cần thiết cho việc sửa chữa trong các kho chứa đồ quả thực đáng được khen ngợi. Câu hỏi đặt ra là liệu tất cả những điều này có khả thi hay không. Suy nghĩ này xuất phát từ một tuyên bố của chính Roscosmos, trong đó cho biết các công nhân đã bắt đầu sơn lót và sơn các bộ phận. Nói cách khác, tất cả thiết bị này đã nằm ở đâu đó ngoài trời, dần dần bị gỉ sét. Giờ đây, chúng đã được thu gom, làm sạch, sơn lót và sơn phủ. Và thế là xong, như người ta vẫn nói.
Nói chung, mọi chuyện có thể tệ hơn, nhưng ít nhất cũng đến thế này... Như người ta từng nói trong một bộ phim hoạt hình cũ của Liên Xô, "Được rồi!" Cuối cùng, có lẽ những kẻ chịu trách nhiệm, vì sợ hãi Baikonur, sẽ ngừng tham nhũng và, với số tiền ít ỏi còn lại của ngân sách, cuối cùng sẽ hoàn thành dự án Vostochny...
Suy cho cùng, ở đây việc mơ mộng vẫn chưa bị cấm, phải không?
Nhưng những thông tin rò rỉ về tương lai của chương trình thám hiểm không gian Nga, đặc biệt là những thông tin từ những người rõ ràng hiểu rõ vấn đề, đang khiến tôi lo lắng.
Chúng ta đang nói về ROS, trạm quỹ đạo của Nga, một chủ đề đã được bàn luận rất nhiều.
Nhưng vấn đề là, ngay cả AvtoVAZ có lẽ cũng không nói nhiều về một tương lai tươi sáng như những gì chúng ta nghe được từ Roscosmos. Nhưng sau những lời hứa hẹn hàng tỷ đô la, những việc làm thực tế chỉ đáng giá khoảng ba mươi kopeck theo giá trị tiền tệ hiện tại.
Danh sách những điều họ hăng hái bàn tán dưới thời Rogozin dài dằng dặc, nhưng sự thật là điều duy nhất Roscosmos có thể tự hào là việc lắp ráp lại và phóng mô-đun Nauka xấu số lên Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS). Đây là dự án duy nhất không chỉ là giấc mơ hão huyền. Mọi thứ khác chỉ là những lời khoe khoang.
Các tàu vũ trụ có thể tái sử dụng Argo, Parus, Federation và Oryol, cuộc phiêu lưu phóng từ biển, sân bay vũ trụ Vostochny, chương trình Mặt Trăng, chương trình Sao Kim, chương trình Sao Hỏa… Quả thật có rất nhiều từ ngữ, và đủ loại…
ROS vẫn là một hòn đảo hy vọng. Sẽ ra sao nếu tất cả những mô hình được những người mặc vest đắt tiền trình diễn trước các vị khách cấp cao tại các triển lãm và diễn đàn khác nhau thực sự trở thành hiện thực, và lần này, chúng có thể được xây dựng ở Nga?
Nhìn chung, tính nhất quán là dấu hiệu của sự thành thạo, và ROS cũng không phải là ngoại lệ.
Những nỗ lực của Nga nhằm duy trì sự hiện diện của mình trong không gian có thể được gọi là tuyệt vọng, nếu chúng bớt kịch tính và hiệu quả hơn một chút. Điều quan trọng cần hiểu là tuổi thọ hoạt động của Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) đã hết hạn vào năm ngoái, nhưng tại một thời điểm, trước khi xảy ra những rắc rối chính trị, Nga và Hoa Kỳ đã đồng ý gia hạn hoạt động của trạm đến năm 2028. Sau đó—thế là hết. Biểu tượng cho những nỗ lực thống nhất của hai quốc gia này sẽ bị tách rời, các module của nó sẽ bị đưa ra khỏi quỹ đạo và chìm xuống biển vào năm 2030-31.
Vậy nên, bắt đầu từ năm 2028, như người ta vẫn nói, "mạnh ai nấy sống". Chính xác hơn, Mỹ, Canada, Nhật Bản, Ý, Tây Ban Nha, Đức và các nước tương tự sẽ xây dựng nhà ga mới, nhưng Nga thì...
Đúng vậy, dự án Trạm quỹ đạo Nga (ROS) đã tạo ra một làn sóng nhiệt tình và lòng yêu nước mạnh mẽ, và điều đó hoàn toàn có lý: trạm vũ trụ riêng của chúng ta, không có gián điệp, không có hạn chế về việc tiếp cận thiết bị, v.v. Và chúng ta hoàn toàn có thể tham gia vào những hoạt động không hề hòa bình. Giống như trên các hành tinh Salyut vậy. Và tại sao không?
Tất nhiên, cũng có một vài khoảnh khắc đáng ngờ.
Quyết định được đưa ra là phóng tàu ROS vào quỹ đạo cực để thực hiện quan sát trên toàn lãnh thổ Nga, tiến hành các thí nghiệm ở vùng Bắc Cực và nghiên cứu tác động của bức xạ vũ trụ lên các sinh vật sống. Tất nhiên, đây là một diễn biến kỳ lạ: gần các cực, từ trường Trái đất hầu như không cung cấp sự bảo vệ nào khỏi bức xạ vũ trụ, vì vậy việc duy trì phi hành đoàn trên tàu sẽ đặt ra những thách thức bổ sung đối với sự an toàn của con người.
Tuy nhiên, những người lập kế hoạch và nêu lên kế hoạch đó ở đất nước chúng ta lại rất hiếm khi tự mình thực hiện chúng.
Kế hoạch triển khai ROS khá thú vị: trạm này được dự định sẽ là một trạm bán tự ở. Nghĩa là, nó được lên kế hoạch trang bị nhiều thiết bị tự động có thể điều khiển từ Trái đất. Điều này sẽ giải quyết vấn đề sự hiện diện thường trực của con người trên tàu, vì trạm sẽ liên tục quay quanh quỹ đạo phía trên vành đai từ trường.
Hình thức làm việc này đã được Lev Zeleny, giám đốc khoa học của Viện Nghiên cứu Vũ trụ thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga (IKI RAS), đề ra từ năm 2022:
"Các phi hành gia bay vào vũ trụ một hoặc hai lần mỗi năm, mang theo thiết bị, lắp đặt, cấu hình, sửa đổi, sửa chữa và trở về Trái đất."
Ừm... cũng tạm được, nhưng tranh luận với một học giả cũng không phải là ngu ngốc. Trên Internet chúng ta chẳng có chuyên gia nào cả. Bất cứ ai ngồi trên ghế sofa cũng có thể dạy bạn cách điều hành đất nước và bay vào vũ trụ. Tuy nhiên: đây vẫn là một học giả hiểu rõ các quy trình hơn chúng ta rất nhiều.
Nhưng mới đây, Phó Thủ tướng Denis Manturov và người đứng đầu Roscosmos Dmitry Bakanov đã tuyên bố rằng không, sẽ không có quỹ đạo cực 96 độ; ROS sẽ vẫn bay quanh ISS với độ nghiêng 51,6 độ.
Những người đam mê không gian dĩ nhiên đều sững sờ: tại sao lại có sự thay đổi đột ngột như vậy?
Thiết kế ROS ban đầu dựa trên giả định rằng quỹ đạo cực 96 độ sẽ cung cấp tầm nhìn bao quát toàn bộ bề mặt Trái đất của Nga, bao gồm cả Tuyến đường biển phía Bắc có tầm quan trọng chiến lược. Hiện tại, khoảng 60% bề mặt Trái đất có thể được quan sát từ ISS, trong đó chỉ khoảng 10% là lãnh thổ Nga. Vì vậy, một quỹ đạo cực thực sự sẽ hấp dẫn hơn từ góc độ hoạt động. Câu hỏi đặt ra là, tại sao?
Mọi chuyện rất đơn giản: hóa ra Ấn Độ đang thực hiện dự án trạm vũ trụ riêng của mình. Và họ dự định phóng nó vào quỹ đạo có độ nghiêng 51,6 độ, bởi vì ở quỹ đạo như vậy việc điều khiển trạm sẽ dễ dàng hơn và nó sẽ không bị trượt ra ngoài vành đai từ trường.
Nói chung, dĩ nhiên, việc có một phương án dự phòng nào đó là hữu ích (tôi không nghĩ Ấn Độ có bất kỳ phương án dự phòng nào) phòng trường hợp khẩn cấp. Nếu xảy ra sự cố khẩn cấp với Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) hiện nay, không phải với tàu của chúng ta (vì chúng ta đã từng sử dụng chúng rồi), mà là với tàu của Mỹ, chúng ta có thể dễ dàng đưa mọi người ra ngoài. Nhưng nếu điều đó xảy ra ở quỹ đạo cực, sẽ không ai đến đó cả. Và không phải vì họ không muốn, mà vì việc thực hiện điều đó là không khả thi.
Thực ra, một số người có trình độ chuyên môn nhất định đã đưa ra một số tuyên bố khiến toàn bộ tương lai của chương trình vũ trụ Nga chuyển sang một quỹ đạo hoàn toàn khác.
Oleg Orlov, Giám đốc Viện Các Vấn đề Y sinh (IBMP) thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga. Có vẻ như ông ấy không liên quan gì đến việc này, nhưng không, ông ấy là người nắm rõ mọi vấn đề, vì tất cả các vấn đề y sinh liên quan đến con người trong không gian đều thuộc phạm vi quản lý của IBMP RAS. Vì vậy, về mặt đó, mọi thứ đều ổn thỏa.
Ông Orlov tuyên bố rằng Nga sẽ không xây dựng trạm vũ trụ riêng như kế hoạch ban đầu, mà sẽ sử dụng các mô-đun của Nga vốn là một phần của Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS).
"Hội đồng Khoa học và Kỹ thuật Roscosmos đã ủng hộ đề xuất này và phê duyệt việc triển khai ROS như một phần của phân đoạn Nga trên ISS, tiếp theo là tách ra để bay độc lập sau khi dự án Trạm Vũ trụ Quốc tế hoàn thành, như là kịch bản khả thi chính."
Tuyệt vời. Thật sự xuất sắc. Vậy là, ROS trong tương lai chỉ đơn giản là phần còn lại của phân đoạn ISS thuộc Nga, bay trên cùng một quỹ đạo. Tôi tự hỏi liệu người Mỹ có loại bỏ phần trạm của họ vì lỗi thời và cũ kỹ, trong khi Nga sẽ vận hành những thứ cũ nát đến mức đáng sợ khi nghĩ đến Zarya, mô-đun khởi đầu cho ISS, đã ở trong không gian từ năm 1998.
Thực tế, vào năm 2022, chính Oleg Orlov đã giải thích một cách thuyết phục lý do tại sao, từ góc độ y học, cần phải có một trạm vũ trụ mới và tại sao việc sử dụng các bộ phận còn lại của ISS là không khả thi. Nhà khoa học này giải thích rằng toàn bộ ISS đã bị nhiễm vi sinh vật do hàng chục phi hành gia từ khắp nơi trên thế giới mang đến trong suốt 27 năm hoạt động của nó.
Vi sinh vật không nhất thiết nguy hiểm, nhưng... chúng có thể gây hại. Vấn đề nằm ở số lượng, và Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) có thừa số lượng đó. Tất cả các chuyến thám hiểm gần đây đều lấy mẫu, cho thấy ISS là nơi sinh sống của vi sinh vật với chủng loại và số lượng vượt xa mọi chuẩn mực thông thường.
Người ta đã xác định được một số tác nhân gây hại nhỏ có thể gây ra phản ứng dị ứng và một số loại bệnh về mô mềm và đường hô hấp trên. Có gây tử vong không? Không, nhưng… sẽ không ai cử bác sĩ đến trạm không gian đâu; đây không phải là một bộ phim khoa học viễn tưởng rẻ tiền.
Orlov cũng tiết lộ rằng các quần thể nấm phá hủy đã sinh sống trên ISS trong 10 năm qua và đang phát triển mạnh. Điều đó thật đáng chú ý.
Nấm phân hủy, còn được gọi là vi nấm, là tác nhân phân hủy sinh học nhiều loại vật liệu công nghiệp khác nhau, cả tự nhiên, như gỗ, và tổng hợp, đặc biệt là polyme và vật liệu composite. Các quần thể nấm này là nguyên nhân gây ra sự cố thiết bị liên lạc trên trạm quỹ đạo Mir.
Và một bức tranh thú vị hiện ra: nếu chúng ta tin Orlov, thì vào năm 2022, vi sinh vật và nấm mốc nhỏ gây nguy hiểm cho con người và việc chuyển chúng từ các mô-đun cũ sang mô-đun mới không phải là điềm tốt, nhưng đến năm 2025, vì một lý do nào đó, mối nguy hiểm dường như đã qua đi.
Bạn biết đấy, nó rất giống với COVID: năm 2020, nó là một đại dịch, một loại virus đáng sợ và gây chết người, nhưng đến tháng 3 năm 2022, dường như nó không còn nguy hiểm nữa. Vì vậy, không cần mã số, không cần đeo khẩu trang, không cần tiêm phòng.
Nhìn chung, tình hình lây nhiễm trong các module cũ của ISS trông rất kỳ lạ.
Nhưng ai nói vi khuẩn, nấm và các vi sinh vật siêu nhỏ khác lại nguy hiểm đến vậy? Không, danh sách các vấn đề còn dài hơn nhiều.
Phó Tổng Giám đốc phụ trách các Chương trình Vũ trụ Có người lái của Roscosmos, Sergei Krikalev, người tình cờ là phi hành gia thực thụ cuối cùng trong cơ cấu quản lý của Roscosmos, cho biết mô-đun Nauka của ISS, được phóng vào năm 2021, sẽ đảm bảo sự liên tục của các thí nghiệm khoa học trên quỹ đạo.
Liệu chúng ta có nên tranh luận với Krikalev không? Tất nhiên là không. Thực tế, Nauka là mô-đun mới nhất trong tất cả các mô-đun thuộc phân đoạn của Nga trên Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS). Đúng là nó đã ở trên Trái đất một thời gian khá dài, nhưng người ta khá tin tưởng rằng nó đã được trang bị tất cả các thiết bị hiện đại nhất trong quá trình chuẩn bị, thay thế cho những thiết bị ban đầu.
Nhưng bên cạnh "Bình Minh" (1998), chúng ta còn có "Ngôi Sao" (2000), "Tìm Kiếm" (2009) và "Bình Minh" (2010).
Điều đáng chú ý là hiệu suất hoạt động tuyệt vời của các mô-đun Nga, vì chúng hoạt động 365 (hoặc 366) ngày một năm mà không cần ngừng hoạt động. Tuy nhiên, chúng vẫn cần bảo trì, vì điều đó vô cùng quan trọng.
Trong một cuộc phỏng vấn cuối năm 2023, Vladimir Solovyov, Tổng thiết kế của RSC Energia và Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Nga, cho biết các phi hành gia dành tới 50% thời gian làm việc hữu ích cho việc sửa chữa trạm vũ trụ. Có thể ông ấy đã phóng đại một chút, nhưng số liệu thống kê từ Đoàn thám hiểm ISS 63/64, gồm Anatoly Ivanishin, Ivan Vagner, Sergey Kud-Sverchkov và Sergey Ryzhikov, cho thấy trong thời gian ở trên ISS (tháng 4-tháng 10 năm 2020), họ đã dành 579 giờ và 20 phút cho công việc sửa chữa và phục hồi phân đoạn của Nga trên trạm vũ trụ, theo nhật ký của đoàn thám hiểm. Đó là 25% tổng thời gian làm việc của họ.
Và ở đây, việc bàn luận về việc ghé thăm trạm không gian mới vài lần một năm dường như... không nhất quán. Ngược lại, các phi hành gia sẽ cần có mặt trên trạm ROS "mới" này, được xây dựng từ những tàn tích của ISS, thường xuyên. Với vai trò là thợ sửa chữa và kỹ thuật viên, để bằng cách nào đó duy trì hoạt động của các thiết bị cũ kỹ và xuống cấp như vậy.
Và tất cả những điều này, trong bối cảnh những lời hứa về trạm xăng mới, trông giống như thay vì chiếc Lada Aura đã được hứa hẹn, họ đột nhiên tung ra một chiếc Volkswagen Golf đời đầu với lời nói, "Không sao, nó vẫn dùng được."
Nhưng rồi lại nảy sinh vấn đề về sân bay vũ trụ. Nếu tàu ROS bay trên cùng quỹ đạo với Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS), nơi việc phóng từ Baikonur sẽ thuận tiện hơn, thì sẽ không còn cần thiết phải có Vostochny nữa. Và câu hỏi đặt ra lại là: tại sao phải chi quá nhiều tiền cho một "sân bay vũ trụ quốc gia" với cơ sở hạ tầng đắt đỏ dành cho các vụ phóng có người lái? Hơn nữa, mọi thứ vẫn đang trong tình trạng xây dựng dang dở.
Nhưng vì không có tàu mới và tên lửa-Về các phương tiện vận chuyển cho Vostochny, đã có xác nhận rằng theo chương trình "mới" tại ROS, các phi hành gia sẽ bay trên tàu Soyuz từ Baikonur.
Phải nói rằng, tình hình hiện tại không mấy khả quan và không mấy tươi sáng.
Tất nhiên, việc chúng ta mới chỉ bước sang năm 2026 và còn thời gian đến năm 2030 là điều tốt. Nhưng tình hình toàn cầu vào thời điểm đó lại không mấy thuận lợi cho một số quốc gia.
Đến năm 2030, riêng Trung Quốc sẽ sở hữu 100% trạm Tiangong hiện có. Hoa Kỳ đã tuyên bố hy vọng các công ty tư nhân, như công ty của Musk, sẽ tham gia xây dựng các trạm quỹ đạo mới và phóng chúng lên quỹ đạo.
Tiếp theo là Ấn Độ, quốc gia có kế hoạch trong 5 năm tới sẽ phóng phi hành gia đầu tiên (2026), mô-đun đầu tiên của trạm quỹ đạo (2028), toàn bộ trạm với năm mô-đun hoạt động (2035) và một chuyến thám hiểm không gian lên Mặt Trăng (2040).
Có thể nói, các kế hoạch này khá tốt. Và rất có thể khả thi, bởi vì, không giống như Roscosmos, cơ quan đã đâm tàu Luna-25 xuống bề mặt Mặt Trăng, ISRO (cơ quan vũ trụ Ấn Độ) đã thành công trong việc đưa trạm vũ trụ lên bề mặt Mặt Trăng vào năm 2023.
Và Nga sẽ tiếp tục sử dụng các mô-đun ISS đã có tuổi đời ba mươi năm trên quỹ đạo như hiện nay.
Trung Quốc, Ấn Độ, Hoa Kỳ, và có lẽ cả Nhật Bản—họ sẽ phóng các thiết bị mới lên quỹ đạo, trong khi các phi hành gia Nga sẽ sửa chữa những gì còn lại của Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS) để nó ít nhất vẫn có thể hoạt động.
Nếu đây không phải là một sự ô nhục, thì tôi không biết cái gì mới là ô nhục nữa.
Tôi tự hỏi 320 tỷ ruble trong ngân sách năm 2025 của Roscosmos sẽ được chi tiêu vào việc gì (hay nói đúng hơn là vào "hố đen" nào)?
Các khoản chi tiêu chính đã được công bố:
- Bảo trì và các chuyến bay đến Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS);
- Phát triển tên lửa Angara và các phương tiện phóng hạng nặng;
- Phóng vệ tinh (bao gồm cả GLONASS);
- Chương trình Mặt Trăng (sứ mệnh "Luna-25" và các sứ mệnh tiếp theo);
- Bảo trì cơ sở hạ tầng (sân bay vũ trụ Baikonur và Vostochny).
Xét đến hai (2) lần phóng có người lái lên ISS và ba (3) lần phóng hàng hóa Progress, thì con số đó chẳng đáng là bao, nói một cách nhẹ nhàng. Và mười (10) lần phóng vệ tinh.
Rõ ràng là tất cả mọi thứ hướng tới ISS đều cất cánh từ Baikonur (sáu lần phóng), vệ tinh được phóng từ Plesetsk (tám lần phóng), và một (một) lần phóng từ Vostochny. Mọi thứ ở đây đều rõ ràng, cũng như thực tế là Vostochny không chỉ không có lợi nhuận, mà, tôi thậm chí không biết diễn đạt thế nào, còn vô dụng.
Triển vọng cho sự kết thúc của một năm thảm họa nữa đơn giản là rất ảm đạm. Vị trí thứ tư đầy tự hào trên thế giới, sau một cường quốc vũ trụ vĩ đại như New Zealand.
Tuy nhiên, người ta có thể vui mừng cho chính quyền Kazakhstan. Mọi người ở đó đều thở phào nhẹ nhõm vì kế hoạch rút quân của Nga sang Vostochny đã bị hủy bỏ, đồng nghĩa với việc Kazakhstan sẽ tiếp tục nhận được 115 triệu đô la mỗi năm từ việc cho thuê mỏ Baikonur cho đến năm 2050, theo đúng thỏa thuận.
Trừ khi, tất nhiên, có điều gì đó khác trục trặc ngay từ đầu.
Chúng ta có thể vui mừng, không biết là vui mừng cho ai, nhưng các phi hành gia Nga sẽ tiếp tục bay trên những tàu vũ trụ Soyuz cổ xưa sử dụng những phương tiện phóng cũng cổ xưa không kém do nhóm của Korolev chế tạo, và trong tương lai hiện ra viễn cảnh như chúng ta đã thấy trong bộ phim "Ngày tận thế" năm 1998.
Tôi nghĩ mọi người đều nhớ Đại tá Lev Andropov, một người đa tài từ trạm vũ trụ Mir, người đã giữ cho trạm hoạt động an toàn chỉ với một chiếc búa và một cái xà beng.
Có vẻ như đây chính xác là những gì đang chờ đợi chúng ta.
Điều đáng xấu hổ nhất là trong 15-20 năm nữa, sẽ chẳng ai trên thế giới quan tâm ai là người đầu tiên bay vào vũ trụ, ai là người đầu tiên đi bộ ngoài không gian, vân vân. Cũng giống như bây giờ, khi chưa có internet, sẽ chẳng ai nhớ ai là người đầu tiên bay qua eo biển Anh năm 1909 (ngay cả người Pháp cũng không nhớ!) hay bay qua Đại Tây Dương năm 1919 (đúng vậy, năm 1919; Lindbergh bay vào năm 1927, và đó mới là chuyến bay đơn độc đầu tiên).
Mỗi người sẽ quan tâm đến những thứ hoàn toàn khác nhau liên quan đến không gian. Và tất cả những gì chúng ta còn lại, trừ khi những người đáng lẽ phải làm việc này thay đổi tình hình, là chỉ biết vênh váo nói: "Chúng tôi là người đầu tiên."
Đúng vậy, chúng đã từng như thế. Nhưng sự khác biệt giữa "chúng đã từng" và "chúng hiện tại" là vô cùng lớn. Và nếu những con tàu và phương tiện phóng cũ kỹ, bốc mùi và nhiễm khuẩn từ khắp nơi trên thế giới, những mô-đun của một trạm quỹ đạo cổ đại—chúng chính là "chúng hiện tại" của chúng ta trong tương lai, thì đáng để thừa nhận rằng không hề có tương lai nào như vậy cả.
Rõ ràng là giờ đây họ sẽ giải thích cho tất cả chúng ta rằng quỹ đạo cực là sai lầm, rằng Trung tâm vũ trụ Vostochny là một sai lầm, rằng chúng ta nên phóng từ Baikonur và theo cách thuận tiện cho các đối tác Ấn Độ của chúng ta, những người rõ ràng đã hứa trả tiền để đổi lấy công nghệ.
Đã có thời Nga không dễ dàng khuất phục trước ý muốn của bất kỳ ai. Và vào năm 1997, khi tính toán quỹ đạo của Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS), người ta đã sử dụng các góc thuận lợi hơn cho chúng ta.
Điều còn lại là theo dõi xem chương trình thám hiểm không gian của Nga sẽ đạt được quỹ đạo mới như thế nào vào năm 2030. Mấu chốt là phải đạt đến điểm nằm trên đường Karman.
Từ những người lái taxi không gian đến những người nhặt phế liệu ngoài vũ trụ – một con đường đáng mơ ước cho con cháu của những người tiên phong trong lĩnh vực vũ trụ.
tin tức