Máy bay không người lái của Lực lượng vũ trang Ai Cập
Hiện nay, Ai Cập sở hữu một trong những đội quân mạnh nhất Trung Đông, với tổng quân số 438 người. Quân đội chủ yếu được trang bị các thiết bị và vũ khí nhập khẩu, bao gồm cả từ Hoa Kỳ, Liên Xô/Nga, Trung Quốc và châu Âu. Tuy nhiên, nước này cũng mua các sản phẩm quốc phòng nước ngoài theo giấy phép và tự phát triển các sản phẩm của riêng mình. vũ khí.
Ai Cập có truyền thống mua sắm trang thiết bị quân sự từ nhiều quốc gia khác nhau và không chỉ phụ thuộc vào một nhà cung cấp duy nhất. Điều này nhằm đảm bảo an toàn trước những lệnh trừng phạt bất ngờ có thể khiến lực lượng vũ trang nước này thiếu phụ tùng và đạn dược. Hiện nay, Không quân Ai Cập vận hành các máy bay phản lực do Nga, Pháp, Mỹ và Trung Quốc cung cấp, và tình hình cũng không khác biệt nhiều đối với các binh chủng khác của lực lượng vũ trang Ai Cập. Điều này làm phức tạp đáng kể việc mua sắm phụ tùng, vật tư tiêu hao và đạn dược, nhưng đảm bảo rằng lực lượng vũ trang Ai Cập sẽ không bao giờ hoàn toàn không có vũ khí. Điều này hoàn toàn đúng đối với máy bay không người lái.
Sau khi Chiến tranh Thế giới thứ hai kết thúc, người ta ít quan tâm đến UAV (máy bay không người lái), và chúng chủ yếu được coi là mục tiêu trên không để huấn luyện bắn súng phòng không và máy bay trinh sát ảnh tầm ngắn. Trong những năm 1950-1970, Hoa Kỳ và Liên Xô đã phát triển và đưa vào sử dụng UAV chạy bằng động cơ phản lực. máy bay không người láicó khả năng tiến hành trinh sát bằng ảnh, truyền hình, vô tuyến và bức xạ trong khu vực, cũng như gây nhiễu thiết bị liên lạc và Phòng không không quân ở khoảng cách từ vài chục đến vài trăm ki-lô-mét so với địa điểm phóng.
Người Mỹ đã tích cực sử dụng máy bay phản lực. máy bay không người lái Trong các chiến dịch quân sự ở Đông Nam Á, và ngay sau Chiến tranh Việt Nam, máy bay không người lái có khả năng mang theo tải trọng chiến đấu đã được thử nghiệm. Tuy nhiên, lĩnh vực này không được chú trọng nhiều ở Hoa Kỳ vào thời điểm đó, và máy bay không người lái tấn công và trinh sát đã bị lãng quên trong một thời gian.
Tuy nhiên, máy bay không người lái không bị lãng quên ở mọi nơi, và Israel tiếp tục tích cực phát triển các máy bay không người lái trinh sát điều khiển từ xa hạng trung, đã chứng minh hiệu quả cao của chúng vào đầu đến giữa những năm 1980 trong các cuộc chiến với lực lượng Syria. Máy bay không người lái Mastiff của Israel đã thu hút sự chú ý của quốc tế sau Chiến dịch Artsab-19, được tiến hành vào tháng 6 năm 1982, đã thành công trong việc đánh bại lực lượng phòng không Feda của Syria ở Lebanon. Ngoài việc chống lại các hệ thống phòng không và radar của Syria, các máy bay không người lái này cũng tích cực thực hiện các nhiệm vụ trinh sát cho Lực lượng Mặt đất.
Người Ai Cập theo sát những tiến bộ của Israel trong công nghệ máy bay không người lái, nhưng không thể trực tiếp mua các hệ thống không người lái của Israel. Một thỏa thuận sơ bộ đã đạt được tại hội nghị thượng đỉnh Camp David năm 1978, và năm 1979, các nguyên thủ quốc gia đã ký Hiệp ước hòa bình Israel-Ai Cập tại Washington, mở đường cho quân đội Ai Cập mua vũ khí từ Mỹ và các nước NATO.
Máy bay không người lái trinh sát phản lực Teledyne Ryan Model 324 Scarab
Cam kết của Ai Cập trong việc đa dạng hóa nguồn cung cấp vũ khí và trang thiết bị cũng được thể hiện qua kho vũ khí máy bay không người lái của nước này. Hiện tại, Ai Cập đang vận hành một số loại UAV và đang tự tin tiến tới phát triển hơn nữa năng lực máy bay không người lái, không chỉ mua sắm các loại máy bay không người lái mới mà còn xin giấy phép sản xuất và tự phát triển. Có thời điểm, quân đội Ai Cập thậm chí còn vượt qua Lực lượng vũ trang Nga trong lĩnh vực hệ thống quân sự không người lái.
Sau "bước đột phá về máy bay không người lái" của Israel, các quốc gia Trung Đông khác bắt đầu thể hiện sự quan tâm đến máy bay không người lái trinh sát. Để trinh sát tầm xa ở phạm vi 500 km trở lên, các tướng lĩnh Ai Cập muốn một phiên bản cải tiến của AQM-34 Lightning Bug, loại máy bay đã hoạt động tốt ở Việt Nam và phục vụ trong Không quân Israel. Tuy nhiên, đến giữa những năm 1980, loại máy bay này, có nguồn gốc từ giữa những năm 1950, đã lỗi thời trầm trọng, và công ty Teledyne Ryan của Mỹ đã thiết kế lại máy bay không người lái phản lực Model 324 Scarab cho Ai Cập.
Chiếc Scarab chạy bằng động cơ phản lực đầu tiên, được chế tạo theo đơn đặt hàng của Ai Cập, đã cất cánh vào năm 1988. Đó là một máy bay không người lái kiểu dáng đẹp với cánh cụp thấp, hai cánh đuôi, động cơ phản lực Teledyne CAE 373-8C tạo ra lực đẩy 4,3 kN và cửa hút khí ở phần thân sau phía trên. UAV này dài 6,12 m, sải cánh 3,35 m. Trọng lượng không tải là 1.130 kg. Tốc độ tối đa là 970 km/h. Trần bay là 16.000 m. Tầm hoạt động là 2.250 km.
Phóng máy bay không người lái Model 324 Scarab bằng tên lửa đẩy nhiên liệu rắn.
Máy bay không người lái Model 324 được phóng từ một xe kéo bằng động cơ đẩy nhiên liệu rắn và hạ cánh bằng dù. Trước khi hạ cánh, một túi giảm xóc bơm hơi được kích hoạt ở phần thân dưới.
Máy bay trinh sát không người lái Model 324 dài 6,12 mét, sải cánh 3,35 mét. Trọng lượng tịnh là 1130 kg. Tốc độ tối đa là 970 km/h. Trần bay là 16.000 m. Tầm hoạt động là 2250 km. Nó được điều khiển trên đường bay bằng chương trình được lập trình sẵn, nhưng cũng có hệ thống điều khiển từ xa, hoạt động ở phạm vi lên đến 120 km. Theo tiêu chuẩn cuối những năm 1980, đây là một máy bay trinh sát không người lái rất tiên tiến, hiệu suất của nó sánh ngang với nhiều máy bay trinh sát chiến thuật có người lái.
Không quân Ai Cập đã nhận được 56 máy bay trinh sát Scarab. Một số máy bay không người lái đã bị mất trong các chiến dịch chống khủng bố do lực lượng an ninh và quân đội tiến hành tại bán đảo Sinai. Theo thông tin cập nhật, hiện vẫn còn khoảng hai chục máy bay không người lái Scarab Model 324 đang hoạt động.
UAV trinh sát và tuần tra R4E-50 SkyEye
Máy bay không người lái Model 324 Scarab, một loại máy bay phản lực tầm xa, tốc độ cận âm, phần lớn đáp ứng được nhu cầu của Không quân Ai Cập về một máy bay trinh sát chiến lược. Tuy nhiên, loại UAV này quá phức tạp và đắt đỏ đối với các chuyến bay tuần tra thường xuyên và các nhiệm vụ trinh sát tầm ngắn cho các đơn vị mặt đất tương đối nhỏ. Vì nhu cầu về UAV có hiệu năng tương đương với Tadiran Mastiff của Israel hoặc IAI Scout rất lớn, việc mua sắm UAV R4E-50 SkyEye của Mỹ bắt đầu vào năm 1989.
Máy bay không người lái R4E-50 SkyEye
Máy bay không người lái (UAV) này được phát triển bởi Developmental Sciences Inc., một công ty sau này được tập đoàn hàng không vũ trụ Anh BAE Systems mua lại, bắt đầu từ đầu những năm 1970. Nguyên mẫu đầu tiên bay thử vào năm 1973. Tuy nhiên, do thiếu kinh phí và không có nhu cầu quân sự, việc phát triển UAV diễn ra rất chậm. Các đơn đặt hàng cho các mẫu sản xuất hàng loạt chỉ đến sau đó một thập kỷ, sau khi đánh giá lại kinh nghiệm chiến đấu của máy bay không người lái Israel.
Máy bay không người lái R4E-50 SkyEye nặng 570 kg (1.270 lbs) khi sẵn sàng cất cánh. Nó dài 4,1 m (13,5 ft) và có sải cánh rộng 7,23 m (23,5 ft). Động cơ piston làm mát bằng không khí, công suất 53 mã lực cho phép máy bay đạt tốc độ lên đến 200 km/h (124 mph) và có thể mang theo tải trọng 82 kg (186 lbs) gồm các camera ban ngày độ phân giải cao, thiết bị ảnh nhiệt hoặc các thiết bị khác. Trần bay của nó là 4.600 m (14.600 ft). Máy bay có thể bay liên tục trong hơn 8 giờ.
Ai Cập đã mua 50 hệ thống R4E-50 SkyEye, đóng vai trò quan trọng trong việc giám sát các khu vực sa mạc của bán đảo Sinai và tham gia vào các hoạt động của lực lượng an ninh chống lại các phần tử Hồi giáo cực đoan.
Hiện nay, các loại máy bay không người lái này được coi là lỗi thời và đang dần được loại bỏ trong các cuộc tập trận phòng không.
UAV trinh sát và tuần tra ASN-209
Sau khi mua sắm các máy bay không người lái như đã mô tả ở trên, đã có một khoảng thời gian tạm dừng khoảng 10 năm, và đến đầu thế kỷ 21, số lượng UAV tuần tra và trinh sát trong lực lượng vũ trang Ai Cập đã giảm đáng kể do hao mòn tự nhiên và tai nạn bay. Hơn nữa, các máy bay không người lái đang sử dụng đã lỗi thời đáng kể.
Để nâng cấp phi đội máy bay không người lái, một lô lớn UAV ASN-209 đã được mua từ Trung Quốc vào năm 2010, và việc sản xuất theo giấy phép đã được thiết lập với sự hỗ trợ kỹ thuật từ Tập đoàn Công nghệ Xi'an Aisheng. Không quân Ai Cập đã nhận được tổng cộng 50 chiếc ASN-209.
Máy bay không người lái mẫu ASN-209
Máy bay không người lái xuất khẩu này, được phát triển trong khuôn khổ hợp tác Trung Quốc-Israel, được thiết kế để giám sát chiến trường và kiểm soát hỏa lực. pháo binh và các nhiệm vụ tuần tra. Mẫu máy bay không người lái này dài 4,273 mét, sải cánh rộng 7,5 mét và có trọng lượng cất cánh 320 kg. Với tải trọng 50 kg, máy bay không người lái có thể hoạt động ở khoảng cách lên đến 200 km từ trạm điều khiển và bay liên tục đến 10 giờ. Tốc độ bay tối đa đạt 180 km/h. Tốc độ hành trình là 120-140 km/h. Độ cao bay tối đa là 5000 m.
Cũng giống như các mẫu khác, quá trình phóng diễn ra từ một chiếc xe tải sử dụng động cơ đẩy nhiên liệu rắn, và việc hạ cánh được thực hiện bằng dù.
Một số máy bay không người lái ASN-209 đã bị mất trong các cuộc giao tranh với phiến quân Hồi giáo ở bán đảo Sinai.
UAV tấn công NUT
Vào năm 2021, máy bay không người lái cảm tử NUT, dựa trên máy bay không người lái trinh sát ASN-209, đã được giới thiệu rộng rãi đến công chúng.
Mô hình máy bay không người lái tấn công NUT của Ai Cập được ra mắt tại triển lãm hàng không vũ trụ EDEX 2021.
Máy bay không người lái này có trọng lượng cất cánh tối đa 340 kg và mang theo đầu đạn 50 kg. Bình nhiên liệu 95 lít cho phép nó bay được hơn 1000 km. Tất cả các thông số kỹ thuật khác đều tương tự như của ASN-209.
UAV trinh sát và tấn công Hamza-2
Trong triển lãm hàng không vũ trụ EDEX-2025 được tổ chức tại Cairo vào tháng 12 năm 2025, Tổ chức Công nghiệp hóa Ả Rập (AOI) của Ai Cập đã ký một thỏa thuận với công ty NORINCO của Trung Quốc về việc cùng sản xuất và bán máy bay không người lái Hamza-2.
Mô hình UAV tấn công và trinh sát Hamza-2
UAV Hamza-2 được phát triển dựa trên mẫu máy bay không người lái ASN-209 đã được chứng minh hiệu quả của Trung Quốc và được trang bị hệ thống điều khiển mới, các cảm biến quang điện tử tiên tiến, radar khẩu độ tổng hợp và hệ thống tác chiến điện tử. Hai điểm treo vũ khí có thể chứa tên lửa dẫn đường. hàng không vũ khí không đối đất.
Chiều dài tổng thể của máy bay không người lái là 4,27 m. Sải cánh là 7,5 m. Trọng lượng cất cánh tối đa là 320 kg. Khả năng tải trọng là 50 kg. Tốc độ tối đa là 180 km/h. Tốc độ hành trình là 140 km/h. Trần bay là 5000 m. Tầm bay là 200 km. Thời gian bay lên đến 10 giờ.
Máy bay không người lái trinh sát và tấn công Wing Loong I và Wing Loong II
Năm 2016, Không quân Ai Cập bắt đầu đưa vào sử dụng máy bay không người lái tầm trung Wing Loong I do Trung Quốc sản xuất, có khả năng mang vũ khí dẫn đường. Loại máy bay không người lái này được phát triển và sản xuất bởi Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Changhe, có trụ sở tại Kinh Đức Trấn, tỉnh Giang Tây. Một số nguồn tin cho rằng Ai Cập đã nhận được khoảng 75 chiếc UAV này, nhưng con số này có vẻ hơi phóng đại.
Máy bay không người lái Wing Loong I
Các chuyên gia phương Tây tin rằng máy bay không người lái này là bản sao được cải tiến từ máy bay MQ-1 Predator của Mỹ. Tuy nhiên, các đại diện Trung Quốc tại các triển lãm hàng không vũ trụ luôn khẳng định rằng Wing Loong I là một sản phẩm phát triển hoàn toàn độc lập.
Với giá trị xuất khẩu khoảng 1 triệu đô la Mỹ, Wing Loong I rất được ưa chuộng bởi các khách hàng nước ngoài. Hiện nay, ngoài Ai Cập, các quốc gia khác như Indonesia, Kazakhstan, Uzbekistan, Nigeria, Serbia và UAE cũng đã mua loại máy bay này. Theo Tổng công ty Xuất nhập khẩu Công nghệ Hàng không Quốc gia Trung Quốc, khoảng 150 máy bay không người lái loại này đã được xuất khẩu.
UAV Wing Loong I là máy bay một tầng cánh đặt giữa thân với cánh có tỷ lệ khung hình cao. Bộ phận đuôi gồm một cánh ổn định hình chữ V duy nhất, hướng lên trên từ thân máy bay (không giống như MQ-1 Predator, có cánh ổn định hướng xuống dưới). Một động cơ piston 100 mã lực, đặt ở phía sau thân máy bay, dẫn động một cánh quạt đẩy ba cánh có thể điều chỉnh bước cánh. Một cụm thiết bị quang điện tử hình cầu được đặt dưới mũi, được thiết kế để giám sát khu vực mục tiêu 24/7, xác định mục tiêu và chỉ định mục tiêu.
Máy bay này có trọng lượng cất cánh 1.100 kg và có thể mang tải trọng lên đến 200 kg. Sải cánh rộng 14 m, chiều dài 9,05 m. Tốc độ tối đa là 280 km/h, tốc độ tuần tra từ 150-180 km/h. Trần bay là 5.000 mét. Tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng, vũ khí trang bị có thể bao gồm nhiều loại đạn dược điều khiển phóng từ trên không với trọng lượng lên đến 100 kg.
Máy bay không người lái Wing Loong I của Ai Cập
Kho vũ khí của máy bay không người lái bao gồm bom trên không và tên lửa dẫn đường cỡ nhỏ. tên lửa Máy bay không người lái thuộc lớp tấn công mặt đất. Vũ khí được gắn trên hai giá treo dưới cánh. Các báo cáo truyền thông cho biết, trong quá trình hoạt động, các UAV Wing Loong I, hiện đang phục vụ trong một số phi đội không người lái của Không quân Ai Cập, đã được nâng cấp với hai điểm treo vũ khí bổ sung có khả năng mang tải trọng 75 kg.
Tháng 18 năm 2017, Không quân Ai Cập đã tiến hành các cuộc tấn công ở phía bắc Sinai như một phần của chiến dịch chống lại các phần tử Hồi giáo cực đoan. Tên lửa dẫn đường bằng laser đã nhắm mục tiêu vào các tòa nhà chứa chấp khủng bố và các phương tiện đang di chuyển. Mười tám phần tử cực đoan đã bị tiêu diệt. Máy bay không người lái loại này cũng đã được sử dụng trong chiến đấu ở Yemen và Libya. Ít nhất một máy bay không người lái đã bị bắn hạ bởi hỏa lực phòng không gần thành phố Misrata của Libya.
Sau khi xem xét kinh nghiệm sử dụng UAV Wing Loong I, Bộ chỉ huy Không quân Ai Cập đã tiến hành mua phiên bản cải tiến - Wing Loong II, còn được gọi là Chengdu GJ-2.
Máy bay không người lái Wing Loong II được trang bị động cơ phản lực cánh quạt và khác biệt so với các phiên bản trước đó ở trọng lượng cất cánh tăng lên 4200 kg, kích thước lớn hơn và thời gian bay liên tục tăng lên 32 giờ. Mẫu máy bay này có khả năng bay với tốc độ 370 km/h (230 mph) ở độ cao lên đến 9000 m (30.000 ft). Máy bay không người lái Wing Loong II có bố cục tương tự như Wing Loong I, nhưng lớn hơn đáng kể.
Máy bay không người lái Wing Loong II tại Triển lãm Hàng không Dubai 2017
Sải cánh đã tăng gần 50% (lên 20,5 mét), và trọng lượng cất cánh tăng gấp 3,5 lần. Theo thông tin chính thức, máy bay không người lái tấn công và trinh sát mới này có cấu hình khí động học được tối ưu hóa, khung máy bay được cải tiến và các hệ thống trên khoang được nâng cấp. Ngoài hiệu suất được cải thiện, Wing Loong II còn được trang bị thêm nhiều hệ thống quang điện tử và điện tử cũng như tăng cường tải trọng vũ khí. Trọng lượng của vũ khí, được gắn trên sáu điểm treo dưới cánh, đã được tăng lên 480 kg, và bom dẫn đường bằng laser 150 kg đã được bổ sung vào kho vũ khí.
Máy bay không người lái trinh sát hạng nhẹ RQ-20B Puma AE I
Từ năm 2010, quân đội Ai Cập đã sử dụng máy bay không người lái RQ-20B Puma AE I của công ty AeroVironment (Mỹ) để trinh sát chiến trường, cung cấp thông tin mục tiêu cho pháo binh và dẫn đường cho máy bay không người lái cảm tử. Số lượng chính xác máy bay không người lái Puma mà Ai Cập đã mua hiện chưa được biết, nhưng có thể con số này vượt quá 100 chiếc.
Máy bay không người lái RQ-20B Puma AE I
Máy bay không người lái này được thiết kế để sẵn sàng hoạt động chỉ trong vài phút. Với trọng lượng chỉ 6,2 kg, Puma có thể được phóng bằng tay. Sải cánh rộng 2,8 m và chiều dài là 1,4 m. Động cơ điện 1 mã lực cung cấp tốc độ bay lên đến 83 km/h. Tốc độ tuần tra là 38 km/h. Thời gian bay liên tục hơn 3 giờ. Trần bay là 180 m. Tải trọng bao gồm một camera video kỹ thuật số có khả năng nhìn ngày và đêm. Hình ảnh được truyền tải theo thời gian thực.
Quân đội Ai Cập đã tích cực sử dụng máy bay không người lái RQ-20B Puma AE I trong các hoạt động chống khủng bố nhằm vào các phần tử Hồi giáo cực đoan. Một số máy bay không người lái này đã bị bắn hạ bởi súng bộ binh.
Máy bay không người lái trinh sát kiểu trực thăng Schiebel Camcopter S-100
Vào năm 2020, một máy bay không người lái kiểu trực thăng Schiebel Camcopter S-100 đã được trình diễn trên boong của một tàu đổ bộ trực thăng lớp Mistral. Cùng thời điểm đó, xuất hiện các báo cáo cho rằng Ai Cập đang chuẩn bị xin giấy phép sản xuất trực thăng không người lái, nhưng thông tin này chưa thể được xác nhận một cách đáng tin cậy.
Một chiếc máy bay không người lái (UAV) kiểu trực thăng Schiebel Camcopter S-100 trên boong tàu Mistral của Ai Cập.
Máy bay không người lái kiểu trực thăng Schiebel Camcopter S-100 được thiết kế bởi công ty Schiebel của Áo vào năm 2005 và đã đạt được một số thành công trên thị trường vũ khí quốc tế. Tổng số lượng đơn vị được khách hàng nước ngoài đặt hàng đã vượt quá 200 chiếc.
Máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) có trọng lượng cất cánh tối đa 200 kg. Đường kính cánh quạt là 3,4 m. Động cơ Schiebel Wankel 55 mã lực cung cấp tốc độ bay tối đa 220 km/h. Tốc độ hành trình là 190 km/h. Khả năng tải trọng lên đến 50 kg. Tầm bay lên đến 180 km. Thời gian bay liên tục là 5 giờ. Trần bay lơ lửng là 5.500 m. Máy bay không người lái có thể mang theo các tải trọng như nhiều cảm biến quang điện tử kết hợp với máy đo khoảng cách laser, cũng như hai tên lửa dẫn đường hạng nhẹ được thiết kế để tấn công các mục tiêu trên đất liền và trên biển.
Máy bay không người lái trinh sát và tấn công Yabhon United 40
Theo dữ liệu tham khảo, Không quân Ai Cập vận hành 40 máy bay không người lái Yabhon United, còn được gọi là Yabhon Smart Eye II. Loại máy bay không người lái này, được phát triển tại UAE bởi Adcom Systems, đã được cấp phép sản xuất tại Ai Cập, và hiện có khoảng 15 chiếc đang hoạt động.
Máy bay không người lái Yabhon United 40
Máy bay không người lái này có thân hình chữ S và cánh kép tỷ lệ khung hình cao. Hai cánh trước được trang bị hai động cơ piston Rotax 914UL công suất 115 mã lực với cánh quạt cố định. Khung máy bay được chế tạo từ các vật liệu nhẹ hiện đại. UAV này không có bánh lái độ cao, và việc điều khiển độ nghiêng được thực hiện bằng cách điều chỉnh góc tấn công của cánh trước.
Máy bay không người lái này dài 11,13 mét. Sải cánh rộng 17,53 mét. Trọng lượng cất cánh là 2.000 kg. Tải trọng tối đa là 900 kg. Tốc độ tối đa là 220 km/h. Tốc độ hành trình là 120-150 km/h. Trần bay là 8.000 m. Thời gian bay liên tục là 100 giờ. Máy bay không người lái United 40 có bốn điểm treo vũ khí, mỗi điểm có khả năng chịu tải lên đến 100 kg, và một khoang chứa bom bên trong với hệ thống treo vũ khí kiểu xoay tròn gồm sáu điểm gắn.
Máy bay phản lực Banshee 40+ Mục tiêu trên không
Máy bay mục tiêu điều khiển từ xa Banshee Jet 40+ được sử dụng để huấn luyện phòng không ở Ai Cập. Những máy bay này được sản xuất bởi công ty QinetiQ của Anh từ năm 2010 và được lực lượng vũ trang của hơn 15 quốc gia sử dụng.
Máy bay phản lực Banshee 40+ Mục tiêu trên không
Mục tiêu trên không có trọng lượng khi chất tải vượt quá 80 kg. Chiều dài khoảng 3 m. Sải cánh 2,6 m. Tốc độ tối đa trên 600 km/h. Trần bay là 8.000 m. Thời gian bay khoảng 1 giờ. Máy bay không người lái có thể mang theo pháo sáng hoặc mồi nhử nhiệt.
Máy bay không người lái trinh sát và tấn công, ngày 6 tháng 10.
Tại triển lãm EDEX 2023, mẫu máy bay không người lái tầm trung hai động cơ mới mang tên 6th October và trạm điều khiển mặt đất của nó đã được ra mắt tại khu vực trưng bày ngoài trời.
Máy bay không người lái trinh sát và tấn công, ngày 6 tháng 10.
Máy bay không người lái đuôi chữ V này được phát triển dựa trên tài liệu kỹ thuật do UAE cung cấp. Thông số kỹ thuật của máy bay không người lái chưa được công bố, nhưng các chuyên gia ước tính trọng lượng cất cánh của nó có thể lên tới 3.000 kg. Để cải thiện hiệu suất khí động học, máy bay được trang bị càng hạ cánh có thể thu vào. Tốc độ bay tối đa của nó khoảng 260 km/h. Tốc độ hành trình là 140-180 km/h. Trần bay là 6.000 m.
Trạm điều khiển mặt đất có thể giám sát máy bay không người lái ở phạm vi lên đến 240 km; đối với phạm vi xa hơn, cần sử dụng liên lạc vệ tinh. Bốn điểm treo vũ khí không đối không được bố trí dưới cánh.
UAV tấn công Jabbar-150
Gần đây, Không quân Ai Cập đã nhận được máy bay không người lái cảm tử Jabbar-150, có vẻ ngoài rất giống với Shahed-136 của Iran.
Hình vẽ máy bay không người lái tấn công Jabbar-150 của Ai Cập.
Thông số kỹ thuật chính xác của máy bay không người lái Shahed của Ai Cập chưa được tiết lộ. Được biết, máy bay này có thể mang đầu đạn nặng tới 40 kg và có tầm hoạt động khoảng 1000 km. Máy bay dài từ 3 đến 3,5 mét, sải cánh khoảng 2,5 mét và trọng lượng tổng cộng khoảng 200 kg.
Phiên bản trinh sát của UAV Jabbar-150
Ngoài ra còn có phiên bản trinh sát, được trang bị camera video ở phần đầu, và hình ảnh được truyền về trạm mặt đất.
UAV tấn công Jabbar-250
Một mô hình tấn công tiên tiến hơn nhiều là UAV phản lực Jabbar-250, được trình diễn tại triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế EDEX 2025.
Mô hình máy bay không người lái tấn công Jabbar-250 tại triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế EDEX 2025.
Máy bay không người lái cảm tử, được trang bị đầu đạn 50 kg, dài 2,34 m và sải cánh 3,45 m. Trọng lượng cất cánh là 250 kg. Tốc độ tối đa là 576 km/h. Tầm hoạt động là 1500 km.
Như vậy, sau khi xem xét các dòng máy bay không người lái nêu trên, có thể kết luận rằng Ai Cập đã phần nào khắc phục được sự tụt hậu trong lĩnh vực UAV mà nước này phải gánh chịu vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000, và nhờ sự hỗ trợ kỹ thuật từ nước ngoài, đang tích cực phát triển ngành công nghiệp máy bay không người lái (UAV) của mình. Ai Cập không chỉ đặt mục tiêu trang bị máy bay không người lái cho lực lượng vũ trang trong nước mà còn xuất khẩu các hệ thống không người lái sang các nước ở Trung Đông và châu Phi.
tin tức