Anh Quốc: 'Kẻ trộm sữa' không ngại đánh nhau
Vương quốc Anh muôn năm! Xúc động, càng nhiều xúc động hơn nữa! Không bao giờ là đủ xúc động!
Vào thời kỳ đỉnh cao quyền lực của Đế chế, Hoàng gia hạm đội "Tiêu chuẩn song hành sức mạnh" được Quốc hội Anh thông qua vào ngày 31 tháng 5 năm 1889, và được chính thức gọi là "Đạo luật Quốc phòng Hải quân". Lý do đằng sau quy định này là Hải quân Hoàng gia Anh phải có sức mạnh ngang bằng với hải quân của hai cường quốc hàng hải lớn tiếp theo (ban đầu là Pháp và Nga). Yêu cầu này đã được thiết lập từ rất lâu trước đó, từ năm 1782. Và nó đã được đáp ứng! 21,5 triệu bảng Anh đã được phân bổ cho chương trình đóng tàu hải quân vào năm 1889 trong vòng 5 năm. Hơn nữa, do Hải quân Hoàng gia Anh thường xuyên phân tán khắp thế giới, để đảm bảo khả năng phòng thủ đáng tin cậy cho các đảo khỏi kẻ thù, người ta đã lên kế hoạch rằng số lượng thiết giáp hạm so với hạm đội kết hợp của Pháp và Nga sẽ là 5:3, và tàu tuần dương là 2:1.
Vua có rất nhiều...
Đúng vậy, Hải quân Đức sớm bắt đầu nổi lên từ bóng tối (lần đầu tiên được đề cập trong Quốc hội vào năm 1900), và sau đó hạm đội Mỹ và Nhật Bản bắt đầu phát triển mạnh mẽ. Đến năm 1904, ngân sách 37 triệu bảng Anh đã được Quốc hội thông qua, vượt quá ngân sách năm 1890 22 triệu bảng và năm 1900 11 triệu bảng. Sau thất bại trong Chiến tranh Nga-Nhật, Hải quân Nga bị loại bỏ, nhưng Hải quân Đế quốc Đức (Kaiserliche Marine) lại nhanh chóng mạnh lên.
Tàu tuần dương? Không tính!
Tóm lại, "tiêu chuẩn hai cường quốc" đã chứng tỏ vượt quá khả năng của Anh ngay từ đầu Thế chiến I. Vương quốc Anh đã thắng trong "cuộc đua thiết giáp hạm", nhưng khi tính toán số lượng "tàu chiến chủ lực", hải quân các nước ngoài bắt đầu chơi trò tâm lý: hạm đội Mỹ không được tính vì quá xa; tàu tuần dương không còn được đưa vào tiêu chuẩn (tàu khu trục đã bị loại trừ ngay từ đầu), và chỉ có thiết giáp hạm được tính; sau đó hạm đội Pháp không còn được tính - vì là đồng minh của phe Entente - và chỉ có Đức và Áo-Hungary được tính. Cuối cùng, vào ngày 28 tháng 3 năm 1912, Bộ trưởng Hải quân Winston Churchill đã cho phép xây dựng một hạm đội thiết giáp hạm mạnh hơn 60% so với hạm đội của Đức.
Lễ ký kết Hiệp ước Hải quân Washington
Sau Thế chiến thứ nhất, ngay cả người Anh, vốn quen với sức mạnh hải quân vượt trội, cũng nhận ra rằng việc duy trì thế cân bằng hai cường quốc sẽ hủy hoại Đế quốc. Đặc biệt là vì hạm đội Mỹ không tham gia vào các trận chiến và không chịu tổn thất nào, không giống như Hải quân Hoàng gia Anh. Khi đó, người ta quyết định khai thác thế mạnh khác của Anh—ngoại giao. Năm 1922, Hiệp ước Hải quân Washington được ký kết, chính thức đánh giá sức mạnh hải quân của Anh và Hoa Kỳ ngang nhau, nhưng trên thực tế...
Vâng, đã có một thời gian!
Trên thực tế, người Anh khôn ngoan hơn hẳn! Thứ nhất, kinh nghiệm chiến đấu, chuyên môn đóng tàu và huấn luyện thủy thủ đoàn của Anh vượt trội hơn hẳn so với họ vào thời điểm đó! Người Mỹ tham gia Thế chiến I "trong bóng tối" và thực sự chưa học được gì, trong khi Hải quân Hoàng gia Anh chiến đấu từ đầu đến cuối, vì vậy một thiết giáp hạm của Anh mạnh hơn đáng kể so với một thiết giáp hạm của Mỹ. Thứ hai, người Anh đã đàm phán được quyền đóng một cặp thiết giáp hạm sau khi hiệp ước được ký kết, và họ đã dồn hết kinh nghiệm chiến tranh của mình vào cặp thiết giáp hạm này. Và thứ ba... các tàu chiến của hải quân Anh tiên tiến hơn đáng kể so với tàu chiến của Mỹ (các nhà đóng tàu Mỹ chỉ mới bắt đầu hoạt động vào cuối chiến tranh, và những con tàu tốt nhất chỉ mới được khởi công đóng – đó là những con tàu mà người Anh đã loại bỏ theo Hiệp ước Washington). Thêm vào đó, họ có lợi thế gần gấp đôi về tàu tuần dương và tàu khu trục (những loại tàu này không được tính vào).
Tàu sân bay Lexington vốn được dự định trở thành một tàu tuần dương hạm...
Tóm lại, các nhà ngoại giao đã làm được điều không tưởng: họ đã bảo đảm quyền thống trị biển cả của Anh thêm một phần tư thế kỷ nữa. Giá như người Mỹ hoàn thành tất cả những gì họ đang đóng tại các xưởng đóng tàu… Nhưng họ có tới 13 thiết giáp hạm siêu hạng với pháo 406 mm và sáu tàu tuần dương hạm lớp Lexington. Trong số đó, người Mỹ chỉ hoàn thành được hai thiết giáp hạm, và hai tàu tuần dương hạm dang dở Lexington và Saratoga được chuyển đổi thành tàu sân bay. Đây là dấu hiệu cảnh báo đầu tiên, nhưng đã không được chú ý ở Anh (và các nơi khác) vào thời điểm đó. Sự cân bằng cũng được thiết lập giữa Mỹ và Anh về số lượng tàu sân bay, nhưng các tàu của Mỹ thuộc lớp này đã chứng tỏ thành công hơn nhiều so với các tàu của Anh. Trong khi các tàu sân bay của Anh chỉ chở trung bình ba chục máy bay (tàu sân bay "phi đội" duy nhất của Hải quân Hoàng gia, Ark Royal, chở được 60 chiếc), thì "những người anh em họ ở nước ngoài" của họ đã đóng những con tàu có từ 63 đến 96 máy bay trên boong! Tổng cộng, tàu sân bay của Anh có thể chở 233 máy bay, trong khi tàu sân bay của Mỹ có thể chở được 496 chiếc.
Vua George V
Các nhà đóng tàu Anh đã thua thảm hại trong Thế chiến II, khi chỉ đóng năm thiết giáp hạm lớp King George V – loại yếu nhất trong tất cả các thiết giáp hạm cùng lớp – và tàu Vanguard, với các tháp pháo chính được chế tạo từ năm 1916 và bị rỉ sét trong kho suốt thời gian đó. Tuy nhiên, tàu này mãi đến sau chiến tranh mới được đưa vào biên chế. Trong thời gian này, người Mỹ đã đưa vào biên chế hàng chục thiết giáp hạm (hai thiết giáp hạm lớp Alaska về mặt hình thức được coi là tàu tuần dương hạm, nhưng trên thực tế...), vượt trội hơn hẳn so với tàu của Anh! Họ có thể đóng nhiều hơn nữa, nhưng tại sao phải làm vậy? Lực lượng tấn công chủ lực của hạm đội Mỹ trong Thế chiến II trở thành các tàu sân bay, và ở đây người Mỹ đã gây ra một mớ hỗn độn thực sự: từ năm 1942 đến năm 1944, 23 tàu sân bay lớp Essex được đưa vào phục vụ, một chiếc khác được đưa vào phục vụ sau chiến tranh, và hai chiếc không được hoàn thành - thay vào đó, ba tàu sân bay lớp Midway được chế tạo, mỗi chiếc chở được 137 máy bay... Và còn có các tàu sân bay hộ tống lớp Casablanca, mà họ đã sản xuất tới năm mươi chiếc trong một năm!
"Colossus" - giá rẻ nhưng vui vẻ...
Người Anh chỉ có thể đáp trả bằng sáu tàu sân bay lớp Illustrious: ba chiếc đầu tiên mỗi chiếc chở 33 máy bay, chiếc tiếp theo 45 chiếc, và hai chiếc cuối cùng lên đến 60 chiếc. Một cặp tàu sân bay lớp Eagle, được khởi công đóng trong chiến tranh, đã được hoàn thành vào những năm 50. Những nỗ lực chế tạo bất cứ thứ gì tương đương với tàu Midway đều thất bại. Tuy nhiên, đến cuối chiến tranh, mười tàu sân bay hạng nhẹ lớp Colossus đã được đưa vào biên chế, tiếp theo là lớp Majestic, không khác biệt nhiều so với chúng, sau chiến tranh. Bốn tàu lớp Centaur được thiết kế trong chiến tranh nhưng được đóng sau đó. Tất cả các tàu sân bay của Anh đều chậm và có kích thước khiêm tốn, nhưng chúng có giá thành rẻ, vì vậy chúng đã được bán thành công cho nhiều nước đang phát triển (đúng vậy, bao gồm cả Argentina!).
"Swordfish" hẳn sẽ trông rất tuyệt trong Thế chiến thứ nhất!
So sánh với phía Anh thì không mấy khả quan: trong suốt chiến tranh và ngay sau đó, người Mỹ đã đưa vào biên chế 28 tàu sân bay hạng nặng, 11 tàu sân bay hạng nhẹ và 124 tàu sân bay hộ tống. Hải quân Hoàng gia Anh chỉ nhận được 8 tàu sân bay hạng nặng, 19 tàu sân bay hạng nhẹ và 6 tàu sân bay hộ tống. Buồn ư? Chưa đến mức buồn, mà là tình trạng của boong tàu. hàng khôngMáy bay ném bom ngư lôi chủ lực trên các tàu sân bay của Anh là loại máy bay hai tầng cánh Swordfish cổ xưa, với buồng lái mở. Máy bay hai tầng cánh Albacore tỏ ra không thành công đến mức bị loại khỏi biên chế trong suốt chiến tranh. Máy bay ném bom bổ nhào Skewah kém hơn đáng kể so với cả các đối thủ của Mỹ và Nhật Bản. Tóm lại, các phi đội không quân trên tàu sân bay của Anh được trang bị máy bay của Mỹ vào cuối chiến tranh. Đôi khi, người Mỹ cung cấp chúng cùng với phi công của họ.
"Bồ Đào Nha! Mau dọn đồ đạc đi!"
Trong bối cảnh bi thảm đó, sự sụp đổ của đế chế thuộc địa Anh dường như không còn quá lạ lẫm: thiếu đi sự thống trị trên biển, việc duy trì thuộc địa trở nên vô cùng khó khăn. Người Bồ Đào Nha là những người đầu tiên cảm nhận được sự khôn ngoan của người Anh khi từ bỏ các thuộc địa ở nước ngoài. Họ đã không thể trả lại Goa cho Ấn Độ, và... người Ấn Độ đã yêu cầu Bồ Đào Nha trả lại Goa vào năm 1950—ngay sau khi giành được độc lập. Người Bồ Đào Nha bắt đầu chơi trò khôn ngoan, lập luận rằng họ đã chiếm giữ lãnh thổ này thậm chí trước khi Cộng hòa Ấn Độ tồn tại.
Người Ấn Độ, một dân tộc kiên nhẫn, đã dành 11 năm thuyết phục đối phương từ bỏ Goa một cách hòa bình. Sau đó, vào ngày 17 tháng 12 năm 1961, họ tấn công: Lữ đoàn Dù số 50 từ phía bắc, Lữ đoàn Bộ binh số 63 từ phía đông, và một cuộc tấn công nghi binh của một đại đội từ phía nam. Đến tối ngày 19 tháng 12, Toàn quyền Bồ Đào Nha Manuel Antonio Vassalo e Silva đã đầu hàng.
Tại Liên Hợp Quốc, Hoa Kỳ và một số nước phương Tây đã lên án hành động gây hấn của Ấn Độ ở Goa, nhưng Liên Xô đã phủ quyết nghị quyết, tuyên bố hành động của Jawaharlal Nehru là con đường dẫn đến tự do. Phía Ấn Độ thiệt hại 22 người chết và 54 người bị thương trong cuộc xung đột, trong khi phía Bồ Đào Nha thiệt hại 30 người chết, 57 người bị thương và 3668 người bị bắt. Trong quá trình thảo luận về cuộc xung đột, phía Ấn Độ dựa vào Tuyên bố của Liên Hợp Quốc về Phi thực dân hóa (Nghị quyết 1514 (XV) của Đại hội đồng Liên Hợp Quốc), trong đó nêu rõ rằng các dân tộc có quyền tự quyết và chủ nghĩa thực dân là sai trái.
Tại Anh, quần đảo Falkland được nhìn nhận dựa trên tiền lệ Goa. Về cơ bản, người Anh hiểu rằng, từ quan điểm của Argentina, việc chiếm đóng Falkland là một hành động tùy tiện: Thiếu tá Esteban Mestivier đã giương cao lá cờ Argentina trên quần đảo vào ngày 10 tháng 10 năm 1832 (và thậm chí sớm hơn, vào năm 1820, tàu cướp biển Mỹ David Jewett đã làm điều tương tự thay mặt cho chính phủ Các tỉnh thống nhất Rio de la Plata, Argentina tương lai), trong khi người Anh làm điều tương tự vào ngày 3 tháng 3 năm 1833. Hơn nữa, quần đảo đã mất đi tầm quan trọng chiến lược, và việc chăn nuôi cừu không còn đủ để bù đắp chi phí duy trì chính quyền ở đó—lãnh thổ này được trợ cấp.
Đúng là thềm lục địa của quần đảo có vẻ đầy hứa hẹn về dầu mỏ, nhưng... Thứ nhất, vẫn cần phải tìm ra mỏ dầu, và thứ hai, việc sản xuất ở những khu vực xa xôi như vậy dường như rất đáng ngờ về mặt lợi nhuận. Trong khi đó, thương mại với khu vực Mỹ Latinh nói chung, và Argentina nói riêng, là một khoản mục rất thực tế và sinh lợi cao trong ngân sách của Anh. Thứ ba, tập đoàn dầu khí khổng lồ Shell của Anh không chỉ có kế hoạch khai thác dầu khí ở thềm lục địa Falklands, mà còn mở rộng ra khắp Argentina, bao gồm cả đất liền và thềm lục địa ngoài khơi, vốn lớn hơn nhiều so với Falklands. Và tất cả những kế hoạch này đều phụ thuộc vào mối quan hệ của Anh với khu vực Mỹ Latinh.
Tóm lại, Bộ Ngoại giao Anh rất muốn giao quần đảo Falkland cho Argentina! Chỉ có một vấn đề duy nhất—chính là người dân Falkland. Không giống như các thuộc địa khác, nơi có một cộng đồng dân cư địa phương khao khát độc lập, quần đảo Falkland chỉ có người Anh sinh sống. Không có ai khác ở đó; toàn bộ dân cư địa phương tự coi mình là thần dân Anh và không hề muốn trở thành công dân Argentina. Họ không muốn làm vậy dưới chế độ nhân từ của Perón, và chắc chắn họ không muốn khuất phục trước các chính quyền quân sự khác nhau, những chính quyền thường xuyên ném người Argentina từ máy bay xuống biển.
Chúa tể Edward Shackleton
Câu chuyện Quá trình thuyết phục người dân quần đảo Falkland gia nhập Argentina quả thực xứng đáng được ví von như câu chuyện của Ilf và Petrov! Thậm chí, Lord Edward Shackleton, con trai của nhà thám hiểm vùng cực nổi tiếng, đã đến thuyết phục người dân địa phương vào năm 1976 (và trước đó, các nhà ngoại giao Anh với tên tuổi ít nổi tiếng hơn cũng đã thường xuyên bay đến đó với mục đích tương tự). Năm 1980, Ngoại trưởng Anh Nicholas Ridley đã đến. Người dân Falkland được nghe kể những điều hào nhoáng về các đặc quyền của quốc tịch Argentina, việc xây dựng trường học và bệnh viện bằng ngân sách nhà nước (ngay cả dưới thời Perón), và cơ hội cho giới trẻ bay đến đất liền để thư giãn tại các hộp đêm ở Buenos Aires...
Vô ích! Người dân quần đảo Falkland kiên quyết từ chối trở thành công dân Argentina. Người Anh đã đàm phán với người Argentina về việc duy trì luật pháp Anh và quyền tự trị địa phương trên các đảo, cấm cưỡng bức nhập ngũ người dân đảo và giữ tiếng Anh làm ngôn ngữ hành chính. Người Argentina đã đồng ý với tất cả các điều khoản. Người dân Falkland thì từ chối. Anh cho phép Argentina xây dựng một đường băng trên đảo – nhưng họ vẫn từ bỏ quyền kiểm soát! Toàn bộ nguồn cung cấp nhiên liệu cho các đảo do YPF, công ty dầu khí nhà nước của Argentina, đảm nhiệm. Cuối cùng, Bộ Ngoại giao Anh quyết định đưa vấn đề này ra trưng cầu dân ý, phù hợp với Nghị quyết 1514 (XV) của Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc, mà kết quả đã rõ ràng đối với người Argentina. Argentina không hài lòng với lựa chọn này, điều đó có nghĩa là... Giới lãnh đạo Argentina cũng đang theo dõi các sự kiện ở Goa, và nếu vậy, tại sao không thử một thủ đoạn tương tự ở Malvinas? Xét cho cùng, nó gần Argentina, xa Anh, và tại Liên hợp quốc, vấn đề này luôn có thể được giải quyết dưới cái cớ phi thực dân hóa.
Tháng 9 năm 1981, Lord Carrington gặp Bộ trưởng Ngoại giao Argentina Oscar Camillón tại New York. Phía Argentina đồng ý rằng quan điểm của người dân trên đảo cần được xem xét, nhưng kiên quyết không đồng ý rằng những quan điểm đó nên mang tính quyết định. Tháng 7, phía Argentina đề xuất thành lập một "Ủy ban Đàm phán Thường trực" để đạt được thỏa thuận trong vòng một năm về việc chuyển giao quyền sở hữu quần đảo Falkland cho Buenos Aires. Đề xuất này rất giống một tối hậu thư, mặc dù nó không được chính thức nêu rõ như vậy. Ngày 3 tháng 2 năm 1982, chính phủ mới của Argentina đột ngột chấm dứt đàm phán. Bộ Ngoại giao Anh không phải là những người ngây thơ, và họ nghi ngờ rằng Galtieri đã quyết định chiếm đoạt các hòn đảo tranh chấp bằng vũ lực.
Một chiếc bánh donut nhỏ dành cho bạn, chứ không phải cho quần đảo Falklands!
Tại Anh, chính phủ Bảo thủ do Margaret Thatcher lãnh đạo đã lên nắm quyền vào thời điểm này. "Người phụ nữ thép" tương lai phải đối mặt với vô số vấn đề: lạm phát, các cuộc đình công liên tục và xung đột với các công đoàn. Chính phủ mới đã cố gắng giải quyết những thách thức này bằng các phương pháp tân tự do: giảm vai trò của nhà nước trong nền kinh tế, tiền tệ hóa mọi thứ có thể, cắt giảm thuế (chính xác hơn là chuyển từ thuế lũy tiến sang thuế gián tiếp) và tư nhân hóa các doanh nghiệp lớn. Nhưng quan trọng nhất, họ đã cắt giảm các chương trình xã hội, giảm chi tiêu cho giáo dục và chăm sóc sức khỏe, và cắt giảm ngân sách chính quyền địa phương. Ngay cả khi còn là Bộ trưởng Giáo dục, Thatcher đã được đặt biệt danh là "Kẻ cướp sữa" vì đã bãi bỏ chế độ sữa miễn phí cho học sinh. Giờ đây, quy mô cắt giảm tương xứng với biệt danh "Kẻ cướp sữa" mà bà từng đặt cho mình trong thời gian cầm quyền. Kết quả của tất cả những điều này là tỷ lệ thất nghiệp gia tăng và, tương ứng, sự sụt giảm mức độ ủng hộ của người dân đối với chính phủ.
Làm thế nào để vực dậy sự nổi tiếng đang suy giảm của bà? Bằng một chính sách đối nội và đối ngoại cứng rắn. Bà Thatcher đã phát động một chiến dịch trấn áp mạnh tay đối với các phần tử khủng bố IRA, một số trong số đó đã chết trong tù sau khi tuyệt thực nhưng không gây được ấn tượng với thủ tướng. Quá trình phi thực dân hóa bị tạm hoãn, và bà Thatcher bắt đầu củng cố vị thế của Anh trong Khối Thịnh vượng chung. Điều này bao gồm lập trường cứng rắn hơn đối với quần đảo Falklands: "Maggie" bắt đầu tập trung vào tầm quan trọng chiến lược của quần đảo (lúc đó đã gây nhiều tranh cãi) và từ chối công nhận chủ quyền của Argentina đối với chúng, một vấn đề mà dường như đã đạt được sự hiểu biết chung với người Argentina.
Hải quân Hoàng gia Anh có thể dùng gì để chống lại Hải quân Argentina? Đúng vậy, chính là Hải quân, bởi vì không một binh chủng nào khác trong quân đội có thể được tin tưởng để tiến hành chiến tranh cách xa Mẫu quốc 8 dặm.
"Mận đỏ"...
Sẽ rất đáng để bắt đầu với một con tàu ít được biết đến hơn, nhưng chúng ta còn có thể làm gì khác? Con tàu đầu tiên tham chiến với Argentina ở quần đảo Falklands là tàu tuần tra phá băng Endurance. Con tàu được công ty Kruger-Werft của Đức chế tạo cho công ty vận tải biển Lauritzen Lines của Đan Mạch vào năm 1956. Hải quân Hoàng gia Anh đã mua lại con tàu từ phía Đan Mạch vào năm 1967, hiện đại hóa nó và đặt tên theo con tàu buồm mà nhà thám hiểm vùng cực Ernst Shackleton đã sử dụng để khởi hành đến Nam Cực vào năm 1914. Con tàu có thân màu đỏ, điều bất thường đối với một tàu chiến (nhưng phổ biến đối với các tàu hoạt động ở vùng cực), điều này đã mang lại cho nó biệt danh "Red Plum" (Quả mận đỏ) từ những người hài hước trong hải quân. Endurance được trang bị một cặp súng Oerlikon 20mm, nhưng vũ khí chính của nó không phải là pháo. vũ khí (Và khá hiệu quả!) đó là một hệ thống chặn bắt sóng vô tuyến do các nhà ngôn ngữ học nói tiếng Tây Ban Nha vận hành.
Hermes và tàu chiến Broadsword
Tiếp theo, có hai tàu sân bay đáng được nhắc đến: Hermes và Invincible. Hermes là tàu sân bay hạng nhẹ lớp Centaur. Việc đóng tàu được khởi công năm 1944, nhưng việc xây dựng đã bị tạm dừng vào năm 1945. Tàu được hạ thủy năm 1953, nhưng chỉ để rời khỏi ụ tàu. Quyết định hoàn thiện tàu chỉ được đưa ra vào năm 1957, và vào ngày 18 tháng 11 năm 1959, lá cờ Anh quốc được kéo lên trên tàu. Đến năm 1982, phi đội máy bay của tàu bao gồm 12 máy bay tấn công cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) Sea Harrier và 18 máy bay trực thăng Sea King (sau khi xung đột bùng nổ, phi đội máy bay tăng lên 16 chiếc Sea Harrier, 10 chiếc Siddley Harrier và 10 chiếc Sea King; vào thời điểm cao trào của xung đột, tàu sân bay vận hành 15 chiếc Sea Harrier FRS-1, 10 chiếc Harrier GR.3, 5 chiếc Sea King HAS.5 và 5 chiếc Sea King HC.4). Ngay trước chiến tranh, con tàu, như một di tích cổ hóa thạch, đã được lên kế hoạch loại biên, nhưng cuộc xung đột nổ ra đúng lúc đó...
Bất bại trở lại với chiến thắng
Tàu sân bay Invincible ra đời muộn hơn đáng kể, được hạ thủy năm 1977. Một đường băng dốc được lắp đặt trên boong trước, cho phép máy bay Sea Harrier cất cánh với quãng đường chạy đà ngắn hơn, tiết kiệm nhiên liệu. Trong chiến tranh, nó mang theo tám máy bay tấn công Sea Harrier và 12 máy bay trực thăng Sea King. Tàu sân bay này cũng mang theo 10 quả bom chìm hạt nhân, nhưng chúng đã được tháo dỡ trước khi tiếp cận các đảo. Ngay trước chiến tranh, các kế hoạch đã được tiến hành để bán tàu Invincible cho Úc, nơi một cái tên đã được nghĩ ra cho nó: "Australia" (sự tưởng tượng không phải là đặc điểm mạnh nhất của tính cách dân tộc Úc).
Tàu khu trục Bristol
Hạm đội tàu khu trục bao gồm một chiếc Type 82 duy nhất, chiếc Bristol, và mười chiếc Type 42: Sheffield, Coventry, Birmingham, Newcastle, Glasgow, Exeter, Southampton, Liverpool, Cardiff và Manchester. Cộng thêm ba chiếc Counties: Antrim, Glanmorgan và Fife. Các tàu Type 82 được dự định làm tàu hộ tống cho các tàu sân bay lớp CVA-1, nhưng việc đóng các tàu sân bay này đã bị hủy bỏ, vì vậy chỉ có một chiếc Bristol được đóng. Con tàu này mang tính thử nghiệm: nó được sử dụng để thử nghiệm các loại vũ khí sau này sẽ được lắp đặt trên các tàu khu trục Type 42 và các tàu sân bay lớp Invincible—các khẩu pháo phòng không. tên lửa Tên lửa Sea Dart, ngư lôi chống tàu ngầm Icarus (không được đặt theo tên anh hùng thần thoại Hy Lạp, mà theo từ tiếng thổ dân Úc có nghĩa là "ném gậy"), pháo Mk 8 4,5 inch và các cải tiến đầy hứa hẹn khác đã không được đưa vào, nhưng cũng không có điều khoản nào dành cho trực thăng (xét cho cùng, nó được thiết kế để hộ tống tàu sân bay, vậy thì tại sao phải bận tâm?). Về cơ bản, con tàu độc nhất vô nhị này, đặc biệt là một con tàu được thiết kế cho một nhiệm vụ cụ thể mà đột nhiên trở nên lỗi thời, là một gánh nặng khủng khiếp đối với Hải quân Hoàng gia về mặt bảo trì và được coi là một món đồ chơi vô dụng.
Tàu khu trục Antrim
Các tàu khu trục Counties đã khá lỗi thời khi cuộc khủng hoảng xảy ra: chúng là những tàu khu trục tên lửa dẫn đường đầu tiên của Anh và được thiết kế để... Phòng không không quân Nhóm tác chiến tàu sân bay được trang bị những tên lửa đất đối không (SAM) Armstrong Whitworth Seaslug đầu tiên trong một cuộc chiến tranh hạt nhân. Đến đầu những năm 1980, hệ thống này đã lỗi thời - các tên lửa được điều khiển thủ công bằng chùm tia radar và khá thiếu chính xác. Do đó, mặc dù chiếc tàu khu trục lớp County trẻ nhất trong số tám chiếc được đưa vào biên chế năm 1970, tên lửa của chúng thường được sử dụng làm mục tiêu cho hệ thống tên lửa Sea Dart mới. Năm 1982, Fife được sử dụng làm tàu chỉ huy, vì mục đích đó bệ phóng tên lửa đã được tháo dỡ, vì vậy liệu nó có thể được coi là tàu khu trục hay không vẫn là một câu hỏi bỏ ngỏ. Trong bất kỳ trường hợp nào, các tàu thuộc thế hệ này đều mạnh mẽ hơn đáng kể so với các tàu khu trục Type 42 mới hơn - nhìn về phía trước, có thể thấy rằng tàu Glanmorgan đã chịu được một cú đánh bằng tên lửa Exocet mà không bị chìm.
Tàu khu trục Type 42 Liverpool
Cuối cùng, những tàu khu trục mới nhất của Hải quân Hoàng gia Anh, Type 42... Tôi đã đề cập đến một số tàu này trong bài viết về các tàu tương đương của Argentina, Hercules và Santísima Trinidad. Về cơ bản, chúng là những phiên bản đơn giản hóa và tiết kiệm chi phí của Type 82. Không giống như các tàu tương đương của Argentina, chúng thiếu tên lửa tấn công, và vũ khí chính của chúng là hệ thống tên lửa phòng không Sea Dart, được cho là dùng để bảo vệ nhóm tác chiến tàu sân bay. Tuy nhiên, không giống như Bristol, chúng có bãi đáp trực thăng và nhà chứa trực thăng. Các tàu này được đóng với số lượng lớn—14 chiếc—nhưng cách tiếp cận cắt giảm chi phí đã phản tác dụng—khả năng sống sót sau thiệt hại trong chiến đấu của chúng... nói một cách nhẹ nhàng, khá kém. Chiếc tàu đầu tiên trong loạt, Sheffield, đi vào hoạt động năm 1975, chiếc cuối cùng năm 1985, vì vậy một số tàu khu trục tham gia chiến đấu, như người ta vẫn nói, được đóng vào năm 1981-1982!
Frigate Antiloop
Loại tàu tham gia chiến dịch Falklands nhiều nhất là tàu khu trục. Các tàu Type 22 bao gồm Broadsword, Battlex, Brilliant, Brizen, Boxer và Biber. Các tàu Type 21 bao gồm Amazon, Antiloup, Arrow, Active, Embuscade, Ardent, Avenger và Elecright. Tàu Type 12I (lớp Leander) được chia thành ba nhóm, tùy thuộc vào vũ khí chính của chúng.
Lô 1 - Aurora, Euryalus, Galatea, Arethusa, Naiad, Dido, Leander, Ajax được trang bị tên lửa chống ngầm Icarus.
Lô 2 - "Cleopatra", "Sirius", "Phoebe", "Minerva", "Danae", "Juno", "Argonaut" và "Penelope" được trang bị hệ thống tên lửa chống hạm Exocet.
Lô 3 được chia thành năm tàu trang bị tên lửa chống hạm Seawolf—Andromeda, Scylla, Charybdis, Jupiter và Hermione—và bốn tàu vẫn giữ nguyên tên lửa Exocet—Apollo, Ariadne, Diomedes và Achilles. Bốn tàu cuối cùng không được trang bị lại hệ thống mới vì hai lý do: thứ nhất, chi phí cao; thứ hai, các tàu có khả năng cung cấp pháo binh Hỗ trợ cho lực lượng đổ bộ (xe tăng Seawolf được lắp đặt thay cho pháo 4,5 inch).
Nhưng đó chưa phải là tất cả! Lực lượng đặc nhiệm còn bao gồm các tàu khu trục Type 12M—tiền thân của các tàu Type 12I: Yarmouth, Lowestoft, Brighton, Londonderry, Falmouth, Berwick, Plymouth và Rhyl. Và cả các tàu tiền thân Type 12 của chúng—Torquay và Eastbourne. Thế thôi sao? Không! Còn có ba tàu Type 81—Gurkha, Tartar và Zulu. Tổng cộng 53 đơn vị chiến đấu!
Tàu khu trục Type 12 Eastbourne
Tốt nhất nên bắt đầu mô tả chúng từ loại tàu cũ nhất – tàu Type 12. Đây là những tàu hộ tống được thiết kế vào đầu những năm 50, tích hợp tối đa kinh nghiệm từ các đoàn tàu vận tải Đại Tây Dương trong Thế chiến II. Bản thân những con tàu này nhanh chóng trở nên lỗi thời, nhưng chúng đã cung cấp một nền tảng tuyệt vời cho sự phát triển của các tàu khu trục hiện đại hóa (Type 12M) và cải tiến (Type 12I). Những con tàu này tự hào về khả năng đi biển tuyệt vời, nhờ vào thân tàu thanh thoát, giúp chắn sóng bắn vào cầu tàu và bệ súng trong điều kiện biển động. Hệ thống động cơ tuabin-nồi hơi 30 mã lực đảm bảo tốc độ 30 hải lý/giờ.
Vũ khí chính bao gồm các bệ phóng súng cối chống tàu ngầm với góc bắn 360 độ. Một khẩu pháo đôi 4,5 inch Mark 6 với hệ thống dẫn đường bằng radar và hệ thống điều khiển hỏa lực được gắn trên boong trước. Ban đầu, tàu được trang bị 12 ống phóng ngư lôi với ngư lôi tự dẫn chống tàu ngầm, nhưng sau đó đã được tháo dỡ và không lắp đặt. Hệ thống phòng không gồm một khẩu pháo phòng không Bofors 40mm (ban đầu được lắp đặt một bệ pháo đôi phức tạp với hệ thống dẫn đường bằng radar, nhưng sau đó đã bị loại bỏ).
Tàu khu trục Yarmouth, Loại 12M
Các tàu khu trục cải tiến (Loại 12M) được nâng cấp với hệ thống tên lửa phòng không Sea Cat trên thân tàu vốn đã rất mạnh, hệ thống thủy âm, điện tử và điều khiển hỏa lực pháo binh được cập nhật, hệ thống phòng không được tăng cường với một cặp pháo Oerlikon 20mm, và quan trọng nhất là một nhà chứa máy bay nhỏ và bãi đáp trực thăng được lắp đặt cho trực thăng MATCH, có khả năng mang ngư lôi chống tàu ngầm. Loại 12I (cải tiến) có cấu trúc thượng tầng được sửa đổi một chút, với các cửa sổ được loại bỏ như một biện pháp phòng ngừa chiến tranh hạt nhân (hệ thống điều hòa không khí cũng được điều chỉnh cho kịch bản này), và trực thăng của tàu là Westland Wasp. Hệ thống phòng không được tăng cường với tên lửa phòng không Sea Cat, nhưng thay đổi đáng kể nhất là việc đưa vào sử dụng ngư lôi-tên lửa chống tàu ngầm Ikara trên lô tàu đầu tiên, và bốn bệ phóng tên lửa chống tàu ngầm Exocet trên tất cả các tàu còn lại. Tốc độ của tàu giảm xuống còn 27 hải lý/giờ, nhưng đây là sự suy giảm hiệu suất đã được lên kế hoạch: hệ thống sonar mới, tiên tiến hơn không thể hoạt động ở tốc độ cao hơn.
Tàu khu trục Gurkha Type 81
Các tàu khu trục Type 81 (lớp Tribal) là thiết kế trung gian giữa Type 12M và Type 12I. Đặc điểm nổi bật chính của chúng là hệ thống động cơ tuabin khí, giúp giảm đáng kể thời gian di chuyển trên biển. Các tàu này được thiết kế để hoạt động ở vùng nhiệt đới và được trang bị hệ thống điều hòa không khí tốt, nhưng tốc độ 24 hải lý/giờ của chúng được coi là không đủ để hộ tống tàu sân bay. Tuy nhiên, đó không phải là mục đích ban đầu của chúng - nhiệm vụ chính của chúng là tác chiến chống tàu ngầm. Được thiết kế vào những năm 50, đến năm 1982, các tàu này đã bắt đầu được cho ngừng hoạt động trong Hải quân Hoàng gia, nhưng khi cuộc xung đột bắt đầu, ba chiếc đã được khẩn trương phục hồi và đưa vào biên chế lực lượng đặc nhiệm. Vũ khí trang bị của chúng giống hệt với Type 12I.
Bến tàu đổ bộ Fearless. Tôi đã đến thăm nó ở Sevastopol, khoảng năm 1990...
Việc đổ bộ lính thủy đánh bộ là nhiệm vụ của các tàu đổ bộ. Lực lượng đặc nhiệm của Hải quân Hoàng gia bao gồm hai tàu như vậy: hai tàu đổ bộ chị em HMS Fearless và HMS Intrepid. Chúng không phải là tàu mới, nhưng khá hiện đại với trọng tải 12.200 tấn, được hạ thủy năm 1965 và 1967. Chúng có thể chở 400 lính thủy đánh bộ (700 khi quá tải) và đổ bộ bằng bốn tàu đổ bộ LCU, có khả năng chở thiết bị, và bốn tàu đổ bộ LCVP, được thiết kế để chở người. Một khoang bên trong, được cấp nước trong quá trình đổ bộ, cho phép lên tàu mà không cần rời tàu. Các tàu được trang bị hệ thống tên lửa phòng không Sea Cat và hai khẩu pháo phòng không 20mm. Boong trên có bãi đáp cho năm máy bay trực thăng Sea King. Ngoài vũ khí, các tàu còn có hệ thống liên lạc vệ tinh hiện đại, nhờ đó tàu Fearless trở thành sở chỉ huy của lực lượng đổ bộ.
Tàu hạm đội phụ trợ Sir Lancelot
Ngoài các tàu đổ bộ, Hải quân Hoàng gia còn có một cặp tàu vận tải đổ bộ (Ardennes và Arakan), rất nhiều tàu đổ bộ các loại và các tàu phụ trợ của hạm đội - "các hiệp sĩ bàn tròn": Sir Bedivere, Sir Galahad, Sir Geraint, Sir Lancelot, Sir Parzival và Sir Tristram.
Tàu quét mìn hạng Tone
Việc rà phá thủy lôi được thực hiện bởi 13 tàu quét mìn lớp Hunt: đây là những tàu đầu tiên có thân tàu bằng sợi thủy tinh. Tiền thân của chúng, các tàu quét mìn lớp Tone, được phát triển dựa trên kinh nghiệm từ Thế chiến II và vẫn đang phục vụ trong Hải quân Hoàng gia. Mặc dù những tàu này được đánh giá là không phù hợp cho chuyến đi đến quần đảo Falklands, nhưng thủy thủ đoàn của chúng đã được chuyển sang các tàu đánh cá Suffolk Harvester và Suffolk Monarch, được huy động cho nhiệm vụ này, trở thành các tàu quét mìn Venturer và St. David. Tuy nhiên, số lượng tàu quét mìn nhiều nhất trong Hải quân Hoàng gia là các tàu lớp Ham; 93 chiếc thuộc loại này đã được đóng từ năm 1954 đến năm 1959.
Tàu tuần tra Dumbarton Castle: Mang cá trích về đây!
Các tàu tuần tra cũng đáng được nhắc đến. Các tàu lớp Castle—HMS Leeds Castle và HMS Dumbarton Castle—được chế tạo để bảo vệ các mỏ dầu khí ở Biển Bắc và trong cuộc chiến tranh cá trích với Iceland. Lớp "Islands", đôi khi còn được gọi là "tàu tuần dương bảo vệ nghề cá", cũng được chế tạo với cùng mục đích: HMS Anglesea, HMS Alderney, HMS Jersey, HMS Guernsey, HMS Shetland, HMS Orkney và HMS Lindisfarne.
Nếu là Ngoại hạng Anh, thì chỉ có Conqueror mới xứng đáng, còn ai khác nữa chứ?
Tuy nhiên, con át chủ bài thực sự của "kẻ trộm sữa" chính là tàu ngầm hạt nhân. Hải quân Hoàng gia Anh có 15 chiếc đang hoạt động. Đúng là bốn tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo đã bị loại bỏ: ngay cả bà Thatcher cũng sẽ không cân nhắc việc sử dụng vũ khí hạt nhân trên quần đảo Falkland. Năm tàu ngầm lớp Trafalgar khác đang được đóng vào thời điểm đó. Nhưng số lượng còn lại là quá đủ: sáu tàu ngầm lớp Swiftsure—Swiftsure, Sovereign, Superb, Sceptre, Spartan và Splendid. Chiếc lâu đời nhất trong số này chưa đầy chín năm tuổi, và chiếc mới nhất được đưa vào biên chế năm 1981. Cũ hơn một chút là hai tàu ngầm lớp Valiant—Valiant và Warspite—được đưa vào biên chế năm 1966-1967. Cuối cùng, ba tàu ngầm lớp Churchill: Churchill, Conqueror và Courageous, trẻ hơn Valiant nhưng cũ hơn Swiftsure, được đóng vào năm 1970-1971.
Tàu ngầm lớp Oberon
Ngoài tàu ngầm hạt nhân, Hải quân Hoàng gia Anh còn vận hành các tàu ngầm chạy bằng động cơ diesel-điện – lớp Oberon. Tổng cộng 27 chiếc được chế tạo từ năm 1957 đến năm 1978, nhưng đến năm 1982 chỉ còn 13 chiếc hoạt động. Chỉ có một chiếc, Onyx, tham gia vào cuộc xung đột Falklands (mặc dù không mấy thành công). Một tàu ngầm diesel khác, Finval thuộc lớp Porpes, cũng vẫn còn hoạt động; vào thời điểm này, nó đã được sử dụng như một tàu ngầm huấn luyện.
Không giống như Hải quân Hoàng gia, Lục quân Anh chưa bao giờ được ưu tiên ở Vương quốc Anh, một thực tế được phản ánh ngay cả trong tên gọi của nó: Lục quân là Lục quân Anh, và Hải quân là Lục quân Hoàng gia. Không cần thiết phải tìm hiểu đầy đủ về thành phần của nó: dù nhỏ đến đâu, chỉ một phần nhỏ trong đó—lực lượng phản ứng nhanh—mới có thể đến được quần đảo Falklands. Nhìn chung, không quá một sư đoàn tham gia vào chiến dịch này.
Kẻ Trộm Sữa và Người Lính Đặc Nhiệm
Lữ đoàn Biệt kích số 3 được thành lập vào ngày 1 tháng 9 năm 1943. Lữ đoàn đã chiến đấu chống lại quân Nhật, sau đó tham gia vào cuộc Khủng hoảng Suez. Năm 1971, lữ đoàn trở về Anh từ Viễn Đông và vùng Vịnh Ba Tư, đóng quân tại doanh trại Stonehouse. Theo kế hoạch của NATO, lữ đoàn đang chuẩn bị hoạt động tại Na Uy chống lại Liên Xô, vì vậy họ được chuẩn bị tốt cho các hoạt động trong điều kiện nhiệt độ thấp. Và nói chung, họ được huấn luyện rất bài bản – tóm lại là những người lính biệt kích thực thụ.
Lính Gurkha của Nữ hoàng...
Lữ đoàn Bộ binh số 5, mặc dù tên gọi khá khiêm tốn, cũng là một đơn vị phản ứng nhanh. Lữ đoàn này thường bao gồm hai tiểu đoàn thuộc Trung đoàn Nhảy dù và một tiểu đoàn Gurkha, nhưng đến năm 1982, lính dù được điều đến tăng viện cho Lữ đoàn Biệt kích số 3, và lữ đoàn bộ binh được bổ sung thêm hai tiểu đoàn thuộc Lực lượng Vệ binh Bộ binh – những người lính đội mũ lông gấu đứng bên ngoài Cung điện Buckingham, giả vờ như vừa từ trận Waterloo về. Lực lượng Vệ binh được chọn vì họ luôn sẵn sàng – tất cả các đơn vị khác đều đang chiến đấu chống lại IRA ở Bắc Ireland vào thời điểm đó. Để minh họa cho tình trạng thiếu hụt quân số của Vương quốc Anh, Lữ đoàn Bộ binh số 5 còn được tăng viện thêm một trung đoàn từ Phi đội số 63 Không quân Hoàng gia Anh. Đây cũng là một đơn vị vệ binh, đại diện cho khu vực dành cho Không quân Hoàng gia Anh trong các cuộc duyệt binh (và họ cũng vận hành các bệ phóng tên lửa phòng không Rapier).
Land Rover 101 trong tiếng Anh có nghĩa là "ổ bánh mì".
Cả hai lữ đoàn đều bao gồm các khẩu đội pháo kéo 105mm.
Máy bay Sea Harrier – Anh hùng của quần đảo Falklands
Máy bay chủ lực của Không quân Hoàng gia Anh trong cuộc xung đột là Sea Harrier – loại máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) dưới tốc độ âm thanh. Trên thực tế, cuộc xung đột ở quần đảo Falkland là thời khắc huy hoàng nhất của chúng. Việc đưa loại máy bay này vào phục vụ trong Hải quân Hoàng gia khá thú vị. Khi thiết kế tàu sân bay đúng nghĩa bị gác lại, các đô đốc Anh đã lập luận về sự cần thiết của máy bay VTOL bằng cách cho rằng chúng có thể bảo vệ tàu chiến khỏi tên lửa hành trình của Liên Xô. Tại sao? Bởi vì tên lửa chống hạm của Liên Xô vào những năm 60 được dẫn đường bởi máy bay tuần tra, và đó chính xác là mục đích thiết kế của Sea Harrier. Do đó, tốc độ siêu âm không quan trọng đối với chúng, trong khi khả năng cất cánh từ boong tàu ngắn mà không cần máy phóng lại rất quan trọng. Việc xây dựng tàu sân bay đã bị hủy bỏ, nhưng một con tàu chở máy bay cất cánh thẳng đứng có thể được gọi là "tàu tuần dương chở máy bay" (nghe quen thuộc phải không?) và được thông qua tại quốc hội. Vì vậy, máy bay này bắt đầu hoạt động vào năm 1969. Năm 1975, Hải quân Hoàng gia Anh đặt hàng 24 chiếc Sea Harrier, mẫu FRS.1 (viết tắt của "fighter, reconnaissance, attack" - máy bay chiến đấu, trinh sát, tấn công). Sau đó, đơn đặt hàng được tăng lên 34 chiếc.
Avro Vulcan
Tuy nhiên, Sea Harrier không phải là loại máy bay duy nhất tham gia vào cuộc xung đột. Máy bay ném bom Avro Vulcan của Anh hoạt động từ đảo Ascension. Chúng được sản xuất từ năm 1956 đến năm 1965 và đã hơi lỗi thời vào năm 1982, nhưng vẫn phù hợp cho một cuộc chiến với Argentina. Ba máy bay chiến đấu F-4 Phantom cũng được đặt trong tình trạng báo động thường trực trên đảo Ascension, với nhiệm vụ bảo vệ căn cứ. Tuy nhiên, không rõ chúng được giao nhiệm vụ bảo vệ căn cứ khỏi ai; rõ ràng là Super Etander không đủ khả năng đối phó với Ascension. Một loại máy bay đặc biệt khác suýt nữa đã tham chiến là máy bay ném bom Canberra. Kế hoạch này rất phức tạp và tinh vi! Hãy nhớ đến những vấn đề của Argentina với Chile? Chile có một cặp máy bay Canberra đang hoạt động; họ dự định chuyển giao chúng cho Không quân Hoàng gia Anh và sử dụng chúng chống lại Argentina. Máy bay thậm chí đã đến được Belize, nhưng chiến dịch đã bị hủy bỏ. Ngoài máy bay chiến đấu, người Anh còn sử dụng máy bay tiếp nhiên liệu trên không Victor và VC10, máy bay tuần tra Nimrod và máy bay vận tải Hercules trong chiến dịch này. Máy bay trực thăng Sea King và Chinook là những loại trực thăng chủ lực.
Nhìn chung, khi cuộc xung đột Falklands-Malvinas bùng nổ, Hải quân Hoàng gia, dù bị ảnh hưởng nặng nề bởi nhiều thập kỷ cắt giảm ngân sách, không phải là một cảnh tượng đáng thương như ngày nay. Và họ đã успел rút lui khỏi "hạng mục chính" một cách đầy duyên dáng!
tin tức