Rafale so với Typhoon: Ai là người chiến thắng?
Nhìn chung, tất cả các quốc gia sản xuất máy bay đều cố gắng bán thiết bị của mình cho những ai sẵn sàng trả tiền. Và vì vậy, đôi khi sự cạnh tranh giữa các quốc gia mua máy bay "từ bên ngoài" trở nên vô cùng khốc liệt, khi máy bay của cùng một nhà sản xuất lại chiến đấu ở hai chiến tuyến đối lập.
Hiện tại, chúng ta đang đối mặt với một tình huống hơi khác. Thổ Nhĩ Kỳ và Hy Lạp. Hai quốc gia từ lâu đã giao tranh với nhau trên biển Aegean. Cuộc chiến tranh không chính thức, được gọi là xung đột Hy Lạp-Thổ Nhĩ Kỳ, đã khiến cả hai bên thiệt hại năm máy bay F-16: ba máy bay của Thổ Nhĩ Kỳ, hai máy bay của Hy Lạp. Hơn nữa, có rất nhiều nguyên nhân: tên lửa Va chạm trên không, trên không, những pha điều khiển nguy hiểm. Dĩ nhiên, còn có những tổn thất khác trong khoảng thời gian dài như vậy, nhưng đó không phải là điều chúng ta đang nói đến lúc này.
Cuộc đối đầu trên biển Aegean đã diễn ra từ những năm 70, kể từ khi Thổ Nhĩ Kỳ sở hữu Phantom và Mirage của Hy Lạp. Tại sao họ lại làm vậy, và mục đích là gì? Hoàn toàn vô nghĩa. Họ chiến đấu vì họ có phi công, và phi công có máy bay. Câu hỏi duy nhất là ai giỏi hơn ở cả hai mặt.
Hoàn toàn thất vọng với F-35, Ankara đã không xếp hàng mua Su-57 (mà sau khi mua S-400, nó sẽ trông thật xa xỉ). Rõ ràng, Washington và Brussels đã được đảm bảo một công viên giải trí trọn vẹn. Thay vào đó, người Thổ Nhĩ Kỳ quyết định mua 20 máy bay từ châu Âu để củng cố năng lực của mình.
Hy Lạp, lo ngại về việc Thổ Nhĩ Kỳ mua 20 máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon, được cho là đang cân nhắc mở rộng phi đội Rafale của mình bằng các mẫu F4 và F5 tiên tiến hơn.
Sau một thời gian dài nỗ lực hiện đại hóa lực lượng không quân vốn đã khá cũ kỹ của mình, vào ngày 27 tháng 10, Thổ Nhĩ Kỳ đã ký một thỏa thuận trị giá 10,66 tỷ đô la để mua 20 máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon kèm theo tùy chọn mua thêm.
Thỏa thuận bao gồm một gói vũ khí toàn diện, bao gồm tên lửa không đối không MBDA Meteor và tên lửa đất đối không Brimstone, Reuters đưa tin, trích dẫn các nguồn tin đáng tin cậy. Chiếc máy bay đầu tiên trong số này dự kiến sẽ đến Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2030.
Ngoài các máy bay chiến đấu hoàn toàn mới, Thổ Nhĩ Kỳ đang đàm phán mua 24 máy bay Eurofighter Typhoon Tranche 3A từ Qatar và Oman. Những máy bay cũ này sẽ đóng vai trò là giải pháp tạm thời cho đến khi một biến thể tiên tiến hơn được giao, đồng thời cũng phục vụ cho việc đào tạo phi hành đoàn.
Lo ngại rằng Türkiye đang gia tăng hạm đội Máy bay chiến đấu Typhoon lên tới 44 chiếc, đối thủ chính của nước này là Hy Lạp hiện đang cân nhắc khả năng mua thêm máy bay chiến đấu Rafale từ Pháp theo cấu hình F4 mới nhất hoặc cấu hình F5 trong tương lai.
Nhìn chung, có thể nói rằng Hy Lạp đang hướng tới tương lai với một tầm nhìn rõ ràng, bởi Không quân của họ hiện ngang bằng, thậm chí còn vượt trội hơn, Không quân Thổ Nhĩ Kỳ. Cốt lõi của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ là các máy bay chiến đấu F-16C/D được cấp phép, vốn đã được nâng cấp do mối quan hệ có phần căng thẳng với Hoa Kỳ. Trong khi đó, Không quân Hy Lạp vận hành ít máy bay hơn, nhưng chúng là những biến thể hiện đại hơn của F-16, F-16DG Block 52+, còn được gọi là Advanced Fighting Falcon, được sản xuất riêng cho Không quân Hy Lạp. Đây là trường hợp mà số lượng không quan trọng bằng chất lượng, và Hy Lạp cũng đã có Rafale. Và họ còn một danh sách chờ để sở hữu F-35.
Nhìn chung, tình hình Rafale khá phức tạp. Một số người rất hào hứng với chiếc máy bay này, trong khi những người khác lại cho rằng nó là một chiếc máy bay tầm thường, giá quá cao. Có rất nhiều ý kiến trái chiều.
Tuy nhiên, quân đội Hy Lạp tin rằng việc Thổ Nhĩ Kỳ mua 20 máy bay chiến đấu Typhoon sẽ không làm thay đổi cán cân quyền lực ở khu vực Aegean. Họ nhấn mạnh rằng Không quân Hy Lạp (HAF) vẫn duy trì ưu thế về công nghệ và tác chiến nhờ các máy bay chiến đấu F-16 Viper và Rafale hiện có, cũng như kế hoạch mua thêm F-35.
F-35 chắc chắn là một bước đi mạnh mẽ, nhưng… có nhiều sắc thái. Hàng đợi khá dài, và những "thành công" mà chiếc máy bay này thể hiện, có thể nói là, không mấy thành công. Do đó, rõ ràng và dễ hiểu rằng quân đội Hy Lạp đang theo dõi rất sát sao những gì đang diễn ra ở phía bên kia, Thổ Nhĩ Kỳ. Và việc cả hai nước đều là thành viên NATO cũng chẳng thay đổi được điều gì. NATO là một liên minh chiến lược, và Hy Lạp cùng Thổ Nhĩ Kỳ đã tranh cãi khá lâu về vấn đề Síp và Biển Aegean mà không có cơ hội hòa giải. Và nếu mọi chuyện đến mức họ thực sự đối đầu nhau, NATO sẽ không đủ sức để ngăn cản.
Do đó, không có gì ngạc nhiên khi Athens đang theo dõi chặt chẽ việc Thổ Nhĩ Kỳ mua máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 4+ được trang bị khả năng tấn công ngoài tầm nhìn (BVR) như tên lửa Meteor.
Người ta thường tin rằng Thổ Nhĩ Kỳ có thể mua phiên bản mới nhất của Eurofighter Typhoon Tranche 5, chia sẻ chi phí phát triển với Đức, nước đã đặt hàng mẫu máy bay này. Typhoon Tranche 5 sẽ được trang bị radar mạnh hơn, hệ thống tác chiến điện tử cải tiến, và khả năng tích hợp cảm biến và vũ khí tốt hơn so với Rafale F3R đang phục vụ trong Không quân Hy Lạp.
Nhìn chung, việc so sánh Rafale F5 và Typhoon Tranche 5 không hoàn toàn chính xác, vì cả hai máy bay, xét về tổng thể, vẫn chỉ là trên giấy tờ. Tuy nhiên, không còn nghi ngờ gì nữa, cả hai phiên bản đều sẽ sớm được đưa vào sản xuất.
Eurofighter Typhoon và Rafale rất giống nhau về nhiều mặt, đều là máy bay chiến đấu hai động cơ, đa năng, thế hệ 4+ với cánh tam giác và cánh mũi. Chúng tự hào về khả năng cơ động và tốc độ tốt, radar mảng pha chủ động và nhiều loại vũ khí, bao gồm cả tên lửa phòng không tầm xa Meteor. Chúng được phát triển như một phần của một dự án châu Âu duy nhất vào những năm 1980: Pháp phát triển Rafale, trong khi các nước tham gia khác phát triển Typhoon.
Điều đáng chú ý là Rafale mang được nhiều vũ khí hơn (9.500 kg so với 7.500 kg), nhưng nếu chúng ta nói về các chuyến bay với đầy đủ vũ khí ở tầm bay tối đa, thì Rafale thua hẳn, vì khi đó phần lớn hệ thống treo của nó được chiếm bởi 3 thùng nhiên liệu phụ, nếu không có chúng thì tầm bay của máy bay sẽ không là gì: khoảng 600 km, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì Rafale chỉ mang 4.700 kg nhiên liệu trong các thùng chứa bên trong và 6.700 kg trong các thùng nhiên liệu phụ.
Typhoon nhanh hơn, hiệu suất bay thẳng đứng tốt hơn, trần bay cao hơn 4 km, đạt tốc độ nhanh hơn, và hệ thống vũ khí cũng không hề kém cạnh. Thêm vào đó, tầm bay cũng nghiêng về phía đội châu Âu.
Rafale F4 hiện đang được sản xuất hàng loạt, F5 sẽ được sản xuất theo hợp đồng vào những năm 2030 và Typhoon Tranche 5 mới bắt đầu đi vào sản xuất.
Rafale F4 là phiên bản nâng cấp của Rafale F3R và sở hữu nhiều tính năng được cải tiến, bao gồm radio định nghĩa bằng phần mềm Thales, liên lạc vệ tinh, cải tiến radar mảng pha chủ động RBE2, hệ thống ngắm mục tiêu Talios, hệ thống quang điện tử tầm trước và khả năng hiển thị trên mũ bay. Máy bay cũng được trang bị bộ gây nhiễu kỹ thuật số mới cho hệ thống tác chiến điện tử SPECTRA. Những cải tiến này có thể giúp giảm thiểu một số tác động tiêu cực của việc Rafale tham gia vào cuộc xung đột Ấn Độ-Pakistan.
Phiên bản Rafale F5, còn được gọi là Super Rafale, hiện đang được phát triển và được coi là máy bay tiên tiến nhất của Pháp hiện nay.
Đầu năm nay, CEO của Dassault Aviation, Eric Trappier, tuyên bố rằng "biến thể Rafale F5 sẽ được trang bị động cơ mạnh hơn, khả năng sống sót và hệ thống truyền dữ liệu được cải thiện, đồng thời sẽ đi kèm với một máy bay chiến đấu không người lái nặng hơn 10 tấn". Trên lý thuyết, mọi thứ nghe có vẻ tốt đẹp... Nhưng đó là Rafale...
Điều trớ trêu là Rafale F5 đang được phát triển như một "giải pháp tạm thời" cho đến khi Pháp phát triển được máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo. Với việc Pháp rút khỏi liên minh với Đức và Tây Ban Nha, tình hình có vẻ không mấy lạc quan. Đặc biệt là khi Dassault thực sự đang lên kế hoạch tạo ra một thứ vừa là máy bay chiến đấu vừa là trung tâm điều khiển bay chiến thuật, tích hợp các cảm biến và xử lý dữ liệu. Điều này tương tự như khả năng của F-35, được trang bị công nghệ tổng hợp cảm biến tiên tiến.
Vẫn chưa có kết quả với F-35; người Pháp sẽ có gì ở đó vẫn là một câu hỏi.
Rafale F5 dự kiến sẽ tích hợp hai khả năng mới: máy bay cánh phụ không người lái (như đã đề cập ở trên) và chế áp phòng không đối phương (SEAD). Người ta đã nhận thấy rằng các phiên bản Rafale trong tương lai sẽ cần tích hợp khả năng chế áp phòng không đối phương. Điều này là hợp lý, bởi vì, như kinh nghiệm đã chỉ ra, phòng không có thể dễ dàng, chứ đừng nói đến việc chế áp, một chiếc Rafale.
Trong khi đó, máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon Tranche 5 mới (hiện chỉ có Đức đặt hàng) cũng sẽ được trang bị các cảm biến mới nhất.
Mặc dù loại và biến thể radar vẫn chưa được xác nhận, nhưng ngày giao hàng muộn cho thấy chúng sẽ là mẫu Tranche 5 được trang bị radar mảng pha chủ động (TurDef) ECRS Mk2.
Radar ECRS Mk2 là một sản phẩm khá hiện đại, nhưng vẫn còn những phát triển khác ở châu Âu có thể được áp dụng. Trong số đó, nổi bật là radar điện tử E-Scan mới, đôi khi được gọi là radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA) Mk 1 của Hệ thống radar chung châu Âu (ECRS). Trong khi đó, Airbus đã tuyên bố sẽ lắp đặt bộ cảm biến Saab Arexis trên cả máy bay mới và hiện có để mở rộng khả năng tác chiến điện tử.chiến tranh điện tử).
Ngoài ra, gói nâng cấp được cho là sẽ bao gồm giao diện buồng lái được cải tiến và Khả năng tương tác tần số vô tuyến (RFIO) nâng cao, giúp cải thiện hiệu quả tấn công mục tiêu và khả năng sống sót.
Mặc dù đã tiết lộ rằng màn hình định dạng rộng đang được phát triển cho Typhoon, nhưng hiện vẫn chưa rõ liệu nó có phải là một phần của giao diện buồng lái nâng cao mới hay không.
Nhìn chung, vẫn chưa rõ ai sẽ là người đầu tiên trong cuộc đua cải tiến: Thổ Nhĩ Kỳ với Typhoon hay Hy Lạp với Rafale.
Trò chơi mèo vờn chuột siêu thanh giữa Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ
Hy Lạp hiện đại hóa nền kinh tế với tốc độ chóng mặt hàng không và đảm bảo ưu thế quân sự về chất lượng ở Biển Aegean sau khi Thổ Nhĩ Kỳ bị loại khỏi chương trình Máy bay chiến đấu tấn công chung F-35 (JSF). Hoa Kỳ đã áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với ngành công nghiệp quốc phòng Hy Lạp theo Đạo luật Chống Đối thủ của Mỹ thông qua Trừng phạt (CAATSA) vì mua hệ thống phòng không S-400 của Nga.
Vào tháng 1 năm 2021, Hy Lạp đã ký thỏa thuận mua 12 máy bay chiến đấu Rafale đã qua sử dụng và sáu máy bay chiến đấu Rafale mới để hiện đại hóa lực lượng không quân và răn đe Thổ Nhĩ Kỳ. Thỏa thuận sau đó được mở rộng để bao gồm thêm sáu máy bay chiến đấu Rafale, nâng tổng số máy bay chiến đấu thế hệ 4+ này lên 24.
Vào tháng 1 năm 2025, Không quân Hy Lạp đã chính thức hoàn tất việc mua sắm 24 máy bay chiến đấu Rafale. Vào thời điểm đó, truyền thông Hy Lạp tự hào tuyên bố rằng Không quân Hy Lạp đã đạt được ưu thế trên không hoàn toàn so với Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia vẫn đang sử dụng các máy bay chiến đấu F-16 Block 30-50 cũ hơn.
Cột mốc quan trọng này không chỉ liên quan đến Rafale mà còn cả tên lửa Meteor, loại tên lửa sẽ được tích hợp vào máy bay chiến đấu của Pháp. Tên lửa này, vốn đã trở thành một biểu tượng của châu Âu, được cho là có thể bay xa 200 km với tốc độ Mach 4. Nhưng điều quan trọng là Thổ Nhĩ Kỳ không có loại tên lửa nào sánh kịp; tất cả các tên lửa không đối không trong kho vũ khí của Thổ Nhĩ Kỳ đều kém hơn tên lửa này.
Chính vì lý do này mà Thổ Nhĩ Kỳ, với lực lượng không quân đang lão hóa nhanh chóng, đã chỉ trích Hy Lạp vì mua máy bay chiến đấu Rafale, cho rằng chúng làm suy yếu hòa bình và ổn định khu vực. Dĩ nhiên, họ thà xây dựng một Đế chế Ottoman mới, nhưng giờ thì người Hy Lạp lại...
Năm 2023, khi Thổ Nhĩ Kỳ vẫn đang cố gắng đảm bảo có được các máy bay chiến đấu F-16 Viper Block 70/72 mới nhất từ Hoa Kỳ, Tổng tư lệnh Không quân Thổ Nhĩ Kỳ, Tướng Abidin Ünal đã cảnh báo rằng Hy Lạp sẽ giành được lợi thế quyết định trên không trừ khi Thổ Nhĩ Kỳ hiện đại hóa phi đội của mình.
Về phần mình, Hy Lạp đã tiếp tục nâng cấp máy bay F-16 Block 52+ của mình lên cấu hình F-16V Viper Block 72, theo hợp đồng với Lockheed được ký kết vào năm 2018. Tất cả 84 máy bay chiến đấu F-16 sẽ được nâng cấp vào năm 2027.
Khi khoảng cách năng lực với Hy Lạp ngày càng lớn, Thổ Nhĩ Kỳ đã đẩy mạnh việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm (KAAN) của riêng mình. Tuy nhiên, tiến độ vẫn chưa đạt được, khiến nước này phải lựa chọn máy bay thế hệ thứ tư. Vào tháng 4 năm 2023, Bộ trưởng Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ Yaşar Güler tuyên bố rằng nước này đang đàm phán với Tây Ban Nha và Anh để mua máy bay Eurofighter Typhoon.
Vào tháng 2 năm 2024, vị thế của Thổ Nhĩ Kỳ đã được cải thiện phần nào khi Hoa Kỳ chấp thuận bán máy bay chiến đấu F-16 Block 70/72 để đổi lấy việc Thổ Nhĩ Kỳ phê chuẩn tư cách thành viên NATO cho Thụy Điển. Tuy nhiên, tình hình không kéo dài được lâu.
Ngay từ tháng 7 năm 2024, Hy Lạp đã công bố sẽ mua máy bay chiến đấu F-35 thông qua chương trình Bán hàng Quân sự Nước ngoài (FMS) của Hoa Kỳ. Ý định mua 20 máy bay, cùng với tùy chọn đặt hàng thêm 20 chiếc nữa trong tương lai, là một động thái rất mạnh mẽ. Tuy nhiên, động thái này vẫn còn trong tương lai: F-35 là một quá trình chậm chạp.
Trong khi đó, Thổ Nhĩ Kỳ gặp phải trở ngại nghiêm trọng trong việc mua máy bay chiến đấu Eurofighter: Đức từ chối xuất khẩu những máy bay này sang Thổ Nhĩ Kỳ, viện dẫn các vi phạm nhân quyền ở Ankara. Quyền phủ quyết cuối cùng đã được dỡ bỏ vào tháng 7 năm 2025.
Thổ Nhĩ Kỳ cũng đang kiên quyết quay trở lại chương trình F-35. Đầu năm nay, Erdogan nói với các phóng viên rằng ông lạc quan về việc thuyết phục Nhà Trắng dỡ bỏ các hạn chế ngăn cản Thổ Nhĩ Kỳ mua máy bay chiến đấu F-35, mặc dù vấn đề rất đơn giản: hệ thống S-400 của Nga chính là rào cản.
Thổ Nhĩ Kỳ cũng dự định nối lại các cuộc đàm phán cấp cao với Lockheed Martin để giải quyết bế tắc kéo dài về giá liên quan đến chương trình mua sắm F-16 trị giá 23 tỷ đô la. Một lối thoát khỏi bế tắc hàng không là điều cần thiết nếu Không quân Thổ Nhĩ Kỳ muốn ngang hàng với Không quân Hy Lạp.
Có thể nói rằng Thổ Nhĩ Kỳ đang nâng cấp phi đội F-16 của mình để đối phó với các máy bay F-16 đã được nâng cấp của Hy Lạp, đang tìm cách mua máy bay F-35 để đối phó với máy bay F-35 của Hy Lạp và đang mua máy bay Eurofighter Typhoon để cạnh tranh với Rafale của Hy Lạp.
Nhưng việc "bắt kịp và vượt qua" này không hề dễ dàng, xét đến mối quan hệ không mấy tốt đẹp với Hoa Kỳ. Nhưng thực ra, không phải Su-57 được mua từ Nga... Mặc dù đó sẽ là một động thái rất thú vị; sau khi các cuộc đàm phán như vậy bắt đầu, Hoa Kỳ chắc chắn có thể quay trở lại chương trình F-35...
Trong khi đó, Hy Lạp đang nỗ lực hết sức để duy trì ưu thế về chất lượng so với Thổ Nhĩ Kỳ. Bên cạnh việc hiện đại hóa không quân, Hy Lạp còn tìm cách yêu cầu các đồng minh cấm cung cấp một số loại đạn dược cho Thổ Nhĩ Kỳ, cụ thể là tên lửa Meteor.
Tình hình thật sự buồn cười: hai nước NATO đang ngăn cản nhau mua sắm vũ khí hiện đại vì họ gần như là đối thủ khu vực. Xét đến việc F-16 là xương sống của không quân Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ, bất kỳ vũ khí hiện đại nào được mua từ nơi khác sẽ trở thành gánh nặng và có thể làm thay đổi cục diện.
Hy Lạp có vẻ còn xa vời khi có F-35, nhưng sớm thôi, sau khi ra mắt năm 2028, Hy Lạp sẽ nhận được F-35. Tầm quan trọng của việc này đến đâu vẫn còn là một câu hỏi lớn. Thổ Nhĩ Kỳ có lẽ sẽ không bao giờ sở hữu được những chiếc Penguins.
Rafale đấu với Typhoon, Typhoon đấu với Shkval—đó là cách Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ sẽ khai thác lợi thế trên không phận Biển Aegean. Thực tế, Typhoon sẽ tốt hơn nếu chứng tỏ được khả năng của mình trong thực chiến, thay vì truy đuổi phiến quân và khủng bố ở Trung Đông. Máy bay này được cho là đã tham gia nhiều hoạt động của NATO, nhưng chưa từng chạm trán với những đối thủ tương đương trên không.
Nhưng hãy khách quan mà nói: chúng ta cũng chưa từng chạm trán Rafale, và ngày nay rất khó để xác định ai đánh bại được Rafale của Ấn Độ trên bầu trời: hệ thống phòng không của Nga hay phiên bản MiG-21 của Pakistan-Trung Quốc – trong mọi trường hợp, tỷ lệ thắng đều ngang nhau.
Nếu hai máy bay này thực sự chạm trán ngoài đời thực, thành thật mà nói, tôi sẽ không đặt cược vào Rafale. Rõ ràng, hiệu suất không phải là yếu tố quan trọng, nhưng trên lý thuyết, Typhoon có vẻ mạnh hơn. Tuy nhiên, tôi chắc chắn rằng sớm muộn gì hai hiện tượng tự nhiên này cũng sẽ bắt đầu xuất hiện trên bầu trời, và rồi mọi thứ sẽ đâu vào đấy. Thậm chí bạn có thể đặt cược xem ai sẽ chiến thắng.
tin tức