Su-35: Dịch hạch Ai Cập
Vậy thì hãy nói cho tôi biết, chúng ta phải làm gì với những kẻ thua cuộc đến từ Ai Cập này? Thật đáng kinh ngạc khi hậu duệ của các pharaoh, những người đã xây dựng nên một trong những đế chế đầu tiên, lại có thể suy đồi đến mức độ như vậy. Tuy nhiên, hậu duệ thực sự của các pharaoh, tức người Copt, chỉ chiếm không quá 8% dân số Ai Cập ngày nay. Phần còn lại là người Ả Rập.
Hãy để các chuyên gia phân tích sự khác biệt; chương trình nghị sự của chúng tôi có phần khác biệt: tại sao quan hệ thương mại quân sự với thế giới đó lại thường phát triển kỳ lạ đến vậy. Và tại sao Ấn Độ và Ai Cập lại đang cạnh tranh quyết liệt để trở thành những quốc gia kém cạnh tranh nhất thế giới về mua sắm quân sự.
Tôi cho rằng những gì người Ai Cập đang làm là “đỉnh cao của sự hoài nghi”.
Chúng ta đều nhớ, chúng ta đã thảo luận về việc quân đội Ai Cập đã cản trở máy bay Su-35 của chúng ta vào mùa hè. Vào tháng 7, có thông tin cho rằng đã có mộtlịch sửTrận chiến giữa Su-35 và Rafale được mô phỏng trên một siêu máy tính. Câu hỏi thực sự duy nhất ở đây là: Ai Cập lấy siêu máy tính của họ ở đâu? À, một chiếc của Pháp... À, đúng rồi.
Sau khi mày mò với siêu máy tính này, vốn mô phỏng một "trận chiến giả" giữa Rafale và Su-35, máy bay chiến đấu của chúng tôi dường như đã thua. Điều này tạo cơ hội cho Cairo chính thức tuyên bố từ chối mua máy bay chiến đấu của Nga. Tuy nhiên, bản thân trận chiến chưa bao giờ được trình chiếu cho bất kỳ ai, cũng không có bất kỳ tính toán phân tích nào, nhưng sự thật là vậy.
Cần lưu ý rằng việc chuyển giao Su-35 cho Ai Cập đã được chính thức hóa bằng cái gọi là "nghĩa vụ hợp đồng chắc chắn". Điều này có nghĩa là việc phá vỡ các nghĩa vụ như vậy cần phải có lý do rất thuyết phục hoặc...
Ai có thể nói rằng Su-35 với kiểu sơn như vậy sẽ tệ hơn?
Theo quân đội Ai Cập, Su-35 có một số "khuyết điểm kỹ thuật nghiêm trọng cản trở việc thực hiện hợp đồng", cụ thể là: radar N035 Irbis PFAR lỗi thời, phụ thuộc nhiều vào hệ thống dẫn đường bên ngoài, mức tiêu thụ nhiên liệu quá mức và mức độ tín hiệu nhiệt và radar cao.
Ồ, vâng, bạn vẫn phải phân biệt con lạc đà với máy bay chiến đấu...
Tôi chắc chắn không phải là chuyên gia như những người điều khiển lạc đà Ai Cập, nhưng sau khi xem xét dữ liệu cụ thể từ Flightglobal.com và flightradar24.com, tôi đã đi đến một số kết luận. Tại sao lại là người Anh? Đơn giản thôi. Họ hoàn toàn ghét chúng ta, nhưng khi nói đến máy bay, họ cố gắng khách quan. Hơn nữa, dữ liệu hiệu suất và thông số kỹ thuật của họ thực sự chính xác.
Radar N035 Irbis lỗi thời
Radar mạnh nhất thế giới từng được sản xuất, với tầm hoạt động xa nhất. Điều thú vị là radar H035 của chúng tôi, được trang bị cho Su-35, lại trẻ hơn radar RBE2 của Pháp, trang bị cho Rafale, tới 20 năm. Radar của Pháp được phát triển lần đầu tiên vào năm 1986 và ra mắt vào năm 1997. Thực ra, radar Irbis còn trẻ hơn một chút - nó được chế tạo vào năm 2012.
"Phụ thuộc rất lớn vào dẫn đường bên ngoài." Nghĩa là, một máy bay có radar tầm xa nhất thế giới lại cần được dẫn đường từ máy bay AWACS. Tôi thậm chí không muốn bình luận về điều này chỉ vì nó vô lý.
"Tiêu thụ nhiên liệu quá mức"
Vâng, ở đây chúng ta chỉ cần xem dữ liệu về phạm vi hoạt động của máy bay.
Nhìn chung, bình nhiên liệu của bất kỳ máy bay Sukhoi hiện đại nào cũng là điểm yếu.
Su-35. Máy bay chiến đấu này có tầm bay 3.600 km với bình nhiên liệu trong, tức là 1.800 km. Với hai bình nhiên liệu ngoài dung tích 2.000 lít, Su-35 có tầm bay 4.500 km, tức là 2.250 km. Ở độ cao 200 mét và tốc độ cận âm, tầm bay đạt 1.580 km, tức là 790 km.
Không thể nào tìm thấy một chiếc Rafale trong ảnh mà không có hai hoặc thậm chí ba nòng súng dưới bụng. Nếu không, chiếc máy bay tội nghiệp này sẽ chẳng thể bay đi đâu được.
Rafale. Tầm bay 1.800 km. Với BA thùng nhiên liệu ngoài, mỗi thùng có sức chứa 5.700 lít. Dĩ nhiên, ba trong số những "quái vật" này được gắn vào vũ khí, vì tất cả những thứ này đều rất nặng. Bán kính chiến đấu là 1.390 km với một thùng nhiên liệu ngoài, chứa 2.000 lít. Vậy thì ai là người tiêu thụ nhiên liệu nhiều nhất? Hay tầm bay ngắn?
Nếu có máy bay nào có thể bay đường dài, thì chắc chắn không phải là máy bay Pháp. Đúng là Su-35 ngốn nhiên liệu hơn, nhưng không nên so sánh với Rafale. Chiếc máy bay đầu tiên của Ai Cập, Ramses, cũng đủ sức làm tốt nhiệm vụ này.
Về khả năng hiển thị, đây là cùng một thế hệ máy bay. Và những gì các nhà lai tạo lạc đà Ai Cập tính toán rất khó nói, bởi vì nếu lời chỉ trích đến từ những người biết chế tạo máy bay - Mỹ, Đức, Pháp, Anh - thì chúng ta đã bàn luận rồi, nhưng Ai Cập...
Và nói về khả năng cơ động... về vũ khí... Vâng, đúng là không phải mọi thứ đều có lợi cho Rafale. Phải, tôi thường bị buộc tội trong các bình luận rằng "tất cả các máy bay đều tuyệt vời". Không phải tất cả. Ví dụ như Rafale... Không, máy bay này sẽ không bao giờ được ưa chuộng. Vì nhiều lý do, mà lý do chính là sự mất cân bằng hoàn toàn của nó.
Đây là trận chiến đáng nhớ giữa MiG-21 của Pakistan và Trung Quốc và hệ thống phòng không S-300 của Nga, khi bốn máy bay phản lực Rafale, trị giá tổng cộng khoảng một tỷ đô la, đã mang theo một số phi công Ấn Độ (sau này họ được truy tặng huân chương) và niềm tin vào khả năng của Không quân Ấn Độ.
Và sau đó, khi JF-17, vốn rất giống MiG-21 khoác lên mình lớp áo mới, đã làm điều tương tự với Rafale, nói rằng Su-35 còn tệ hơn—tôi thậm chí không biết phải dùng tính từ nào để vượt qua kiểm duyệt. Ở đây, người Nga vĩ đại và hùng mạnh đã thừa nhận sự bất lực của chính mình.
Tuy nhiên, nếu bạn đọc ấn phẩm "MENA Defense" của Algeria, mà chúng tôi đã trích dẫn nhiều lần (nó giống như "Military Review" của họ, đúng vậy), lý do thực sự cho hành vi thô lỗ như vậy của các quan chức Cairo không phải là do Su-35 kém cỏi, mà là do Ai Cập yếu đuối, vốn đang chịu áp lực đáng kể từ Washington và Jerusalem. Một trò tống tiền địa chính trị liên lục địa, nếu bạn muốn, trong tất cả sự huy hoàng của nó.
Hoa Kỳ không thích hợp đồng giữa Ai Cập và PJSC UAC. Lý do thì rõ ràng rồi. Và Hoa Kỳ đã đe dọa cắt viện trợ quân sự theo Thỏa thuận Trại David, mà thực ra, con số này lên tới 1,3 tỷ đô la mỗi năm. Và Israel, dễ hiểu thôi, không thể vui hơn với việc Không quân Ai Cập được củng cố. Hôm nay họ có hòa bình và hữu nghị, nhưng ngày mai họ có thể dễ dàng điều một chiếc Su-35 về phía F-35I của Israel và tấn công dữ dội. Ai muốn mạo hiểm như vậy chứ?
Dưới áp lực như vậy, Cairo sụp đổ và bắt đầu tìm kiếm lý do để "thoát khỏi hợp đồng". Trận không chiến giả định và các vấn đề kỹ thuật bịa đặt đã trở thành cái cớ tuyệt vời để che giấu sự đầu hàng trước áp lực mạnh mẽ từ Hoa Kỳ và Israel.
Nhưng ở Ai Cập, fatteh được chuẩn bị tốt hơn nhiều so với các thỏa thuận đầu hàng. Tuy nhiên, sau khi chịu đựng sự sỉ nhục về chính trị và ngoại giao như vậy, người Ai Cập, vì lý do nào đó, đã quyết định trả thù một chiếc máy bay vô tội và tiến hành một cuộc truy đuổi toàn diện nhắm vào Su-35 vào mùa hè này.
Điều đáng chú ý nhất về câu chuyện đen tối này là phía Ai Cập không thèm trình bày hay công bố bất kỳ phát hiện phân tích chính thức, kết quả nghiên cứu hay ý kiến chuyên gia nào trên bất kỳ ấn phẩm công nghiệp uy tín nào. Họ chỉ đơn giản là dàn dựng một loạt thông tin mơ hồ từ các nguồn "có liên quan" và dĩ nhiên là ẩn danh.
Nhưng phương Tây đã nhiệt tình đón nhận ý tưởng này. Trong khi F-35 của họ đang cạnh tranh xem ai hỏng trước, F/A-18 đang bị tháo dỡ hàng loạt, và F-22 đang mục nát trong căn cứ, họ cần một thứ gì đó để chống lại một chiếc máy bay không chỉ chiến đấu mà còn hiệu quả, khiến nhiều người phải kinh ngạc. Có lẽ ngay cả những người trước đây đã từng phỉ báng chiếc máy bay tuyệt vời này.
Ngoài ra, làm sao có thể giải thích được sự thật rằng, sau những lời chỉ trích vào mùa hè nhằm cứu vãn danh tiếng của Rafale, bộ phận quân sự Ai Cập đã mời Nga, đại diện bởi PJSC UAC, tham gia đấu thầu mua 40 máy bay chiến đấu Su-35?
Đương nhiên, những đối thủ khác sẽ bao gồm máy bay chiến đấu F-15EX của Mỹ, J-10E của Trung Quốc và Rafale của Pháp. Pháp sẽ có lợi thế rõ rệt, vì Rafale đã được mua…
Thành thật mà nói, xét tình hình hỗn loạn của Không quân Ai Cập hiện tại, thứ duy nhất còn thiếu là Su-35 khiến mọi chuyện càng thêm phức tạp. Hãy tự đánh giá nhé:
- "Rafale" - 1 phiên bản cải tiến;
- "Mirage 2000" - 2 bản sửa đổi;
- "Mirage 5" - 4 bản sửa đổi;
- F-16 – 4 phiên bản cải tiến;
- F-16 TUSAŞ – Bản sao được Thổ Nhĩ Kỳ cấp phép – 2 bản sửa đổi;
- MiG-21 – 4 phiên bản cải tiến;
- MiG-29 – 1 phiên bản cải tiến;
- Thành Đô F-7 – 1 phiên bản cải tiến.
Và bộ này cũng bao gồm máy bay Sukhoi... Mặc dù khi đó có thể loại bỏ được những cựu chiến binh.
Tuy nhiên, thật khó để nói điều này khả thi đến mức nào. Những gì người Ai Cập đã làm không có gì mới mẻ. Đó là thông lệ phổ biến ở thế giới Ả Rập và châu Phi, và cách đối xử với khách hàng Ấn Độ của chúng tôi, những điệu nhảy họ biểu diễn, đã khiến cả thế giới dán mắt vào màn hình của họ trong nhiều tuần.
Cần lưu ý rằng lời vu khống này nhắm vào những thiết bị mà họ thường ưa chuộng. Thật khó để nói rõ điều gì đang diễn ra ở đây: liệu đó có phải là một phần của phiên chợ truyền thống miền Đông (và cả miền Nam nữa), cho phép họ thương lượng giảm giá hoặc ưu đãi, hay đó là hành động của các nhà vận động hành lang địa phương nhằm thúc đẩy lợi ích của các nhà cung cấp khác. Có lẽ, đúng vậy, đó là một phần của quá trình thương lượng.
Nhưng nhìn chung, mọi thứ trông không được văn minh cho lắm.
Và rồi người Algeria xuất hiện, nói một cách nhẹ nhàng, họ đã đánh bại người Ai Cập.
Algeria là khách hàng lớn nhất châu Phi mua vũ khí Liên Xô và sau đó là Nga. Algeria cũng có khả năng vắt kiệt người bán như Ấn Độ, nhưng... Algeria cũng là người mua có tiền.
Trở lại đầu thập kỷ trước, quân đội Algeria đã thử nghiệm Rafale với Su-30MKA (một biến thể của Su-30MKI được thiết kế riêng cho Algeria), và kết luận rất rõ ràng - ưu thế của máy bay Nga là không thể phủ nhận. Có lẽ đó là lý do tại sao Rafale chưa bao giờ có chỗ đứng trong Không quân Algeria. Mặc dù, ở một thuộc địa cũ của Pháp… vẫn có cơ hội.
Tóm lại: Su-30MKA đời cũ đã cho Rafale một trận ra trò. Sau các cuộc tập trận, quân đội Algeria, thông qua cùng một cơ quan quốc phòng MENA, đã thô lỗ khuyên người Ai Cập đừng quỳ gối một cách vô liêm sỉ (thực ra, đó không phải là cách diễn đạt, mà là vấn đề kiểm duyệt) với người Pháp, để cuối cùng họ đồng ý bán cho Ai Cập. tên lửa "Sao băng".
Algeria thật may mắn khi có tên lửa R-37, vì vậy bạn có thể nói nhiều hơn thế nữa.
Nhân tiện, Algeria đã mua 12 trong số 24 máy bay Su-35 của Ai Cập ngay sau khi chúng được hiện đại hóa dựa trên kinh nghiệm chiến đấu dày dặn. Đó là cách tốt nhất để thể hiện sự độc lập và tầm nhìn xa. Độc lập nghĩa là mua những gì bạn nghĩ mình cần, trong khi tầm nhìn xa nghĩa là mua cho dài hạn, kỳ vọng vào khả năng hoạt động hiệu quả.
Đây rồi, chiếc đầu tiên. Đã có trong trang phục Không quân Algeria, tại căn cứ Oum Bouagha.
Algeria có quan hệ tốt với hầu hết các nước láng giềng, ngoại trừ Maroc. Mọi chuyện vẫn chưa đến hồi kết, nhưng trên đời này, bạn không bao giờ có thể chắc chắn về bất cứ điều gì, phải không?
Người Maroc từ lâu đã chuyển sang công nghệ Mỹ và Pháp, và tôi sẽ không nói rằng F-16C/D của họ sẽ đối đầu tốt với Su-30MKA và Su-35E. Nhìn chung, F-16C/D là một máy bay tốt, đáng tin cậy, nhưng lại ở hạng cân hơi khác. Mặc dù có thể tự bảo vệ mình trước Su-30MKA, nhưng Su-35E lại có lợi thế quá lớn.
Với thương vụ này, Algeria sẽ trở thành bá chủ không quân trong khu vực. Trong khi Maroc có lực lượng không quân tương đối mạnh, Libya, Mauritania, Mali và Niger hầu như không có. Về mặt này, Algeria đang bắt đầu giống Israel, quốc gia cũng có thể gây rắc rối cho bất kỳ ai trong khu vực từ trên không. Đúng là nó chỉ phù hợp với những nước không có khả năng trả đũa, nhưng về nguyên tắc...
Kết quả là, quân đội Algeria có thể được chúc mừng; họ đã phát triển được một lực lượng không quân rất mạnh mẽ và cân bằng.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra với Ai Cập vẫn còn là một câu hỏi. Họ sẽ bổ sung gì vào mớ hỗn độn mang tên Không quân của mình? Có lẽ là F-15EX "Eagle II" của Mỹ hay mua thêm Rafale. Thành thật mà nói, tôi thực sự nghi ngờ khả năng chiến thắng của Chengdu J-10E, vì Washington và Jerusalem đang quyết định mua Cairo (dĩ nhiên, phiên bản F-15 mới nhất rất tuyệt vời). Câu hỏi đặt ra là phía chúng ta sẽ phản ứng thế nào?
Tất nhiên, chúng tôi quan tâm đến phản ứng của đại diện Rosoboronexport nói chung và UAC nói riêng. Cuối cùng, quyết định có nên chấp nhận một đề xuất đáng ngờ như vậy hay không là tùy thuộc vào họ. Tôi nghĩ rằng đại đa số người dân Nga ít nhất cũng muốn cử người Ai Cập đi chăn lạc đà, và tệ nhất là...
Vâng, nhiều nhất thì các em học sinh của chúng ta đã biết đến con đường khó khăn này rồi.
Dĩ nhiên, đô la và uy tín trên thị trường vũ khí toàn cầu là điều tốt, nhưng Lực lượng Không quân Vũ trụ cần Su-35 ngay lúc này. Vẫn còn chỗ để gửi chúng, nhưng một khi tình hình ở Ukraine lắng xuống, chắc chắn sẽ có nhu cầu về những chiếc máy bay này. Nhu cầu đã có rồi; chỉ là "bá chủ toàn cầu" của chúng ta, Hoa Kỳ, sẽ ngừng sản xuất càng đáp, ngăn cản các quốc gia khác phát triển sức mạnh không quân.
Chỉ là chính trị thôi, nhưng ông Trump đang âm mưu một điều gì đó sẽ sớm khiến cả thế giới phải lo ngại. Đồng thời, thế giới sẽ dần dần không còn sợ hãi nước Mỹ và những trò hề của nước này nữa. Điều đó có nghĩa là vẫn còn rất nhiều điều cần cải thiện.
Nghe có vẻ giống như một lời chúc mừng (hay một kế hoạch): chúng ta cần chọn khách hàng tương lai ngay hôm nay. Và hãy để họ giống như Algeria, chứ không phải Ai Cập.
tin tức