Thợ săn máy bay không người lái hoàn hảo
Hai năm trước, chúng tôi đã viết về những gì có thể hiệu quả nhất vũ khí chống lại UAV, loại máy bay đang nhanh chóng thống trị chiến trường Ukraine vào thời điểm đó. Vào thời điểm đó, một loại vũ khí như vậy được hình dung là một loại máy bay hạng nhẹ với động cơ piston hoặc động cơ phản lực cánh quạt, được trang bị súng máy đa nòng bắn nhanh với cỡ nòng từ 7,62 đến 12,7 mm.
Và đây là phản ứng của Hoa Kỳ. Tuy không chiến đấu với UAV, nhưng họ đang chuẩn bị. Vấn đề không phải là Shaheds và Geraniums, mà là Cloud Dragons, loại tên lửa mà Trung Quốc sở hữu số lượng khổng lồ - một loại có thể khiến bất kỳ ai cũng phải ngạc nhiên. Và cần phải làm gì đó với chúng! Chắc chắn họ không thể chỉ bắn Patriots? Đắt đỏ, bạn biết đấy, và không mấy hiệu quả.
Kết quả là máy bay tấn công hạng nhẹ A-29 Super Tucano, hiện được định vị là máy bay săn mồi máy bay không người lái.
Theo nhà sản xuất Embraer, các nhà khai thác hiện tại và tương lai của máy bay tấn công hạng nhẹ A-29 Super Tucano có thể sử dụng chúng để tiêu diệt máy bay không người lái đang bay tới.
"Máy bay tấn công hạng nhẹ" là gì? Nó chỉ là một máy bay huấn luyện được trang bị một số vũ khí không điều khiển.
Một thùng chứa pháo hoặc súng máy, vài quả tên lửa không điều khiển, vài quả bom rơi tự do—và bạn đã có một máy bay tấn công hoàn chỉnh. Rất nhẹ. Nhưng, như cuộc chiến ở Trung Mỹ thế kỷ trước đã chứng minh, nó thường khá hiệu quả.
Ukraina sử dụng để săn bắn máy bay không người lái Đại loại như vậy - một chiếc máy bay huấn luyện với một xạ thủ cầm súng ngắn trong buồng lái thứ hai. Nhưng bạn hiểu đấy, đây chính là cảnh nghèo đói tột cùng trong vẻ đẹp kinh hoàng của nó.
Ở Hoa Kỳ, mọi thứ chắc chắn nghiêm trọng hơn. Và phải thừa nhận rằng, người Mỹ ngày nay đang phát triển và triển khai những ý tưởng mà chúng ta không thể nghĩ ra cách đây hai năm.
Theo nhà sản xuất Embraer, các đơn vị vận hành máy bay tấn công hạng nhẹ A-29 Super Tucano hiện tại và tương lai có thể sử dụng chúng để tiêu diệt máy bay không người lái (UAV). Hiện đã có một xu hướng rõ ràng về việc sử dụng máy bay tấn công hạng nhẹ để chống lại các loại máy bay này. Điều này phần lớn là nhờ hiệu quả chiến đấu đã được chứng minh của pháo 70mm được điều chỉnh đặc biệt. tên lửa Hệ thống vũ khí tiêu diệt chính xác tiên tiến II (APKWS II) dẫn đường bằng laser có vai trò chống UAV trên không.
Tóm tắt về máy bay
Embraer đã nhấn mạnh tiềm năng diệt máy bay không người lái của A-29. Super Tucano là máy bay hai chỗ ngồi, một động cơ tua-bin cánh quạt, được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới, vừa là máy bay huấn luyện vừa là máy bay tấn công hạng nhẹ. Cấu hình tiêu chuẩn của máy bay bao gồm hai súng máy .50 cỡ nòng (12,7 mm), mỗi bên cánh một súng. Máy bay cũng có thể mang theo nhiều loại đạn dược có điều khiển và không có điều khiển cùng các loại hàng hóa khác trên bốn giá treo dưới cánh và một giá treo dưới thân giữa.
Máy bay A-29 có thể được trang bị một trong số các hệ thống cảm biến có thể gắn được, bao gồm sự kết hợp giữa camera quang điện tử và camera hồng ngoại, cũng như thiết bị chỉ thị laser và/hoặc thiết bị tìm hướng, nằm dưới thân máy bay phía trước.
A-29 Super Tucano
Khái niệm hoạt động (CONOPS) do Embraer phát triển dựa trên hiệu suất của A-29 và các cảm biến mới, bao gồm các đường truyền dữ liệu chuyên dụng để thu thập và xếp hàng mục tiêu ban đầu, cảm biến quang điện và hồng ngoại để dẫn đường bằng laser, tên lửa dẫn đường bằng laser và súng máy cỡ nòng .50 gắn trên cánh để vô hiệu hóa các phương tiện bay không người lái (UAV), cho phép các nhà điều hành A-29 hiện tại và tương lai bổ sung các nhiệm vụ chống UAV vào hồ sơ hoạt động của họ khi cần.
— theo thông cáo báo chí của Embraer.
A-29 là một công cụ lý tưởng cho các hoạt động chống UAV hiệu quả và chi phí thấp, bổ sung cho phạm vi nhiệm vụ rộng lớn của máy bay, bao gồm cả trực tiếp hàng không hỗ trợ, trinh sát vũ trang, công tác giáo dục và nhiều hơn nữa.
Theo thông cáo báo chí của Embraer, tên lửa dẫn đường bằng laser đóng vai trò then chốt trong khả năng chống máy bay không người lái của A-29. Đặc biệt, APKWS II của BAE Systems đã trở thành công ty hàng đầu trong lĩnh vực này. Tất cả các tên lửa APKWS II đều bao gồm ba thành phần chính: một động cơ tên lửa 70mm, một trong số nhiều đầu đạn tiêu chuẩn, và một bộ phận dẫn đường bằng laser nằm giữa chúng.
Hai năm trước, khi chúng tôi nghĩ đến một "sát thủ diệt máy bay không người lái", thật kỳ lạ khi tên lửa dẫn đường bằng laser lại không nằm trong danh sách của chúng tôi. Thực tế, những vũ khí như vậy thường không được sử dụng trên máy bay; trực thăng có nhiều khả năng sẽ sử dụng chúng hơn. xe tăng và các loại xe bọc thép khác.
Trong khi đó, ATGM - bạn còn muốn gì nữa?
Không, tôi thực sự muốn khen ngợi người Mỹ. Ngày nay, ATGM dẫn đường bằng laser là một vũ khí tự sát, bởi vì trong điều kiện hiện đại, người điều khiển sẽ ngay lập tức lộ diện với chùm tia, và một thứ gì đó dùng một lần, không người lái, nhưng rất nguy hiểm, sẽ bay đến tấn công. Trong hàng không, một quả bom bay về phía mục tiêu dẫn đường bằng laser phổ biến hơn, nhưng nó vẫn là một quả bom có phương pháp sử dụng hơi khác.
Tên lửa dẫn đường bằng laser tuy khác thường, nhưng lại thú vị vì nó cho phép hoạt động tầm ngắn, trong tầm nhìn thẳng. Tầm xa hơn là không cần thiết; bản thân máy bay không người lái chỉ là một tên lửa hành trình tí hon, nên một trạm đo khoảng cách quang học (OLS) là đủ, ngay cả khi không có máy ảnh nhiệt. Khí thải của máy bay không người lái không quá nóng, và chúng ta thậm chí sẽ không đề cập đến linh kiện điện.
Và ở đây, người điều khiển ở cabin thứ hai, nhắm vào máy bay không người lái không phải bằng súng ngắn như các chiến đấu cơ chống máy bay không người lái của Ukraine vẫn làm, mà bằng tia laser, sau đó là một tên lửa – điều này khá nghiêm trọng.
Năm ngoái, máy bay chiến đấu F-16 của Không quân Hoa Kỳ đã lần đầu tiên sử dụng phiên bản không đối không của loại tên lửa này, còn được gọi là Đạn Hệ thống Chống Máy bay Không người lái Phóng từ Cánh Cố định (FALCO), để chống lại máy bay không người lái ở Trung Đông, mặc dù không có thông tin chi tiết hay kết quả nào được công bố. Trước đó, vào năm 2019, Không quân Hoa Kỳ đã công bố một cuộc thử nghiệm thành công tên lửa APKWS II chống lại các mục tiêu trên không, bao gồm cả tên lửa hành trình cận âm, nhưng trong điều kiện tầm bắn.
Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng khái niệm này tỏ ra khá tinh vi. Tên lửa FALCO hiện đã trở thành vũ khí chống máy bay không người lái chủ lực của Không quân Hoa Kỳ cho nhiều loại máy bay, bao gồm F-16, F-15E Strike Eagle và A-10 Warthog. Loại tên lửa này rẻ hơn đáng kể so với tên lửa không đối không truyền thống và dễ bảo quản hơn. Chúng ta sẽ thảo luận chi tiết hơn về những tên lửa này trong bài viết tiếp theo.
Để so sánh, một tên lửa APKWS II có giá hàng chục nghìn đô la, trong khi tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến AIM-9X Sidewinder và AIM-120 (AMRAAM) có giá lần lượt khoảng 500 đô la và 1 triệu đô la. Cùng một giá treo thường chỉ mang một tên lửa AIM-9X hoặc AIM-120 cũng có thể được trang bị một hoặc nhiều ống phóng rocket 70mm, mỗi ống có khả năng mang bảy quả đạn.
Hình ảnh này cho thấy một máy bay ném bom chiến đấu F-15E Strike Eagle với 42 tên lửa trong sáu ống phóng bảy viên.
BAE Systems cũng đang phát triển một phiên bản APKWS II, được trang bị thêm đầu dò hồng ngoại để cải thiện hiệu quả chống lại các mục tiêu trên không và trên mặt đất. Các tên lửa này cũng đã chứng minh được khả năng tiêu diệt máy bay không người lái và có thể được sử dụng ở cả chế độ không đối đất và đất đối đất. Các loại tên lửa dẫn đường bằng laser 70mm khác cũng đang có mặt trên thị trường. Các nhà sản xuất ngày càng cung cấp chúng làm tên lửa đánh chặn cả máy bay không người lái phóng từ trên không và trên mặt đất.
Việc kết hợp tên lửa không đối không dẫn đường bằng laser với A-29 mang lại những lợi thế tiềm năng bổ sung, đặc biệt là khi xét đến chi phí vận hành thấp và khả năng sẵn sàng về hậu cần của Super Tucano. Những máy bay này có thể được triển khai đến nhiều địa điểm hơn so với máy bay chiến đấu chiến thuật tốc độ cao, bao gồm cả những địa điểm gần khu vực chiến đấu dự kiến, điều này có thể giúp giảm thiểu nhu cầu về nguồn lực hỗ trợ, đặc biệt là máy bay tiếp dầu.
A-29 có thể thực hiện các cuộc tấn công, tuần tra vũ trang và các nhiệm vụ khác, ngoài việc săn lùng máy bay không người lái, từ những sân bay gần như không được trang bị. Tên lửa dẫn đường bằng laser có thể được sử dụng như một phần của vũ khí kết hợp, mang lại sự linh hoạt ngay cả trong một phi vụ chiến đấu duy nhất.
Một chiếc A-29 Super Tucano được trang bị tên lửa của Không quân Philippines.
Như đã đề cập trong thông cáo báo chí của Embraer, Super Tucano cũng được trang bị súng máy gắn trên cánh, một tính năng mà nhiều máy bay tấn công hạng nhẹ khác hiện có trên thị trường còn thiếu. Tuy nhiên, việc sử dụng súng máy để tấn công các mục tiêu trên không tương đối nhỏ, ngay cả những mục tiêu di chuyển tương đối chậm, có thể là một thách thức, và đối với máy bay nhanh thì cực kỳ nguy hiểm. Kiểu chiến đấu này, giống như súng máy đấu với máy bay không người lái, đòi hỏi phải được huấn luyện đặc biệt.
Việc sử dụng A-29 làm máy bay chống máy bay không người lái có những hạn chế riêng. So với các máy bay phản lực nhanh, Super Tucano tương đối chậm ngay cả khi tiếp cận mục tiêu, chưa nói đến việc phản ứng với các mối đe dọa trong một khu vực chiến đấu rộng lớn. Tuy nhiên, mục tiêu của chúng cũng chậm, khiến việc tiêu diệt máy bay không người lái di chuyển chậm nói chung trở nên khả thi hơn đối với Super Tucano.
Việc thiếu radar tích hợp sẽ gây khó khăn cho việc phát hiện và theo dõi mục tiêu độc lập ở tầm xa. Do đó, phi hành đoàn A-29 sẽ phụ thuộc rất nhiều vào thông tin của bên thứ ba để được hướng dẫn và chỉ đường, có thể được cung cấp qua đường truyền dữ liệu hoặc liên lạc thoại. Thông cáo báo chí của Embraer nêu rõ điều này, đồng thời nhấn mạnh tầm quan trọng của "các đường truyền dữ liệu chuyên dụng để nhận tọa độ mục tiêu ban đầu và sắp xếp mục tiêu". Điều này có nghĩa là Super Tucano sẽ dễ dàng trở thành mục tiêu cho máy bay địch, nhưng với hệ thống phát hiện và liên lạc được triển khai đúng cách, đây sẽ không phải là vấn đề lớn. Ít nhất, nếu một tên lửa được phóng từ máy bay địch, phi hành đoàn Super Tucano sẽ có một khoảng thời gian hạn chế để phản ứng với tình huống.
Mặc dù vậy, như đã đề cập, bằng cách nhấn mạnh rõ ràng tiềm năng sử dụng của A-29 như một máy bay săn máy bay không người lái, Embraer đã chỉ ra một xu hướng mới nổi trong lĩnh vực máy bay tấn công hạng nhẹ. Tháng trước, có thông tin cho rằng Textron đang tiết lộ một khái niệm hoạt động tương tự liên quan đến AT-6 Wolverine, phiên bản tấn công hạng nhẹ của dòng máy bay huấn luyện T-6, dùng cho các cuộc tuần tra chống máy bay không người lái. Hơn nữa, AT-6 đã trở thành máy bay đầu tiên bắn tên lửa APKWS II trong một cuộc trình diễn do ngành công nghiệp tài trợ hơn một thập kỷ trước.
Không quân Hoa Kỳ thử nghiệm máy bay tấn công hạng nhẹ tại các sân bay dã chiến
Không quân cũng có thể sử dụng máy bay phun thuốc trừ sâu OA-1K Skyraider II mới, vốn là máy bay phun thuốc trừ sâu AT-802 được cải tiến mạnh mẽ, để chống lại các mối đe dọa từ máy bay không người lái.
Đầu năm nay, hình ảnh về máy phun thuốc trừ sâu Zlin Z-137 Agro Turbo ở Ukraine được trang bị tên lửa không đối không tầm nhiệt R-73 đã xuất hiện, có khả năng được thiết kế để đánh chặn máy bay không người lái tấn công đang bay tới.
Một chiến thuật khác được sử dụng trong cuộc xung đột này là tiêu diệt máy bay không người lái bằng súng máy gắn trên cửa trực thăng, nhưng trực thăng ngày nay không còn hiệu quả nữa, chủ yếu là do tốc độ thấp.
Quy mô và phạm vi của các mối đe dọa từ máy bay không người lái trong các cuộc xung đột ở Ukraine, Gaza và trên toàn thế giới tiếp tục gia tăng. Điều này đặc biệt đúng với sự ra đời của máy bay không người lái tấn công phản lực, tầm bay xa hơn, cũng như sự tích hợp tổng thể các năng lực ngày càng tăng dựa trên trí tuệ nhân tạo và máy học.
Các hoạt động của Hoa Kỳ tại và xung quanh Trung Đông trong hai năm qua đã làm nổi bật những thách thức và nguy hiểm đặc thù liên quan đến các cuộc tấn công quy mô lớn có thể dễ dàng xuyên thủng hệ thống phòng thủ. Thực tế này đã trở thành yếu tố then chốt trong nỗ lực của Không quân Hoa Kỳ nhằm tăng số lượng máy bay có khả năng vận hành tên lửa không đối không APKWS II.
Tên lửa giá rẻ.
Với tất cả những điều này, có thể chắc chắn rằng những đề xuất như của Embraer về việc bổ sung máy bay tấn công hạng nhẹ, đặc biệt là những máy bay được trang bị tên lửa dẫn đường bằng laser, như một lớp phòng thủ chống máy bay không người lái bổ sung, tiết kiệm chi phí, sẽ ngày càng được ưa chuộng. Nhất là khi máy bay hiện đại đã khác xa so với 80 năm trước.
Ý tưởng này rất hay. Một tên lửa chống tăng thế hệ trước, không có tính năng "bắn và quên", không cần ma trận làm mát tốn kém trước khi phóng, với đầu đạn nổ phân mảnh mạnh (đầu đạn HEAT quá đắt đối với máy bay không người lái), và với lượng nhiên liệu dự trữ nhỏ hơn (tầm bắn 5-6 km của ATGM cũng không cần thiết), tạo ra một tên lửa hạng nhẹ có khả năng bắn trúng máy bay không người lái từ khoảng cách 0,5-1,5 km mà không gặp vấn đề gì. Và quan trọng nhất, nó nhẹ và rẻ.
Tuy nhiên, đừng nghĩ rằng sự xuất hiện của A-29 và các loại máy bay tương tự là giải pháp cho máy bay không người lái. Embraer là một công ty lớn và có khả năng sản xuất rất nhiều máy bay, nhưng vấn đề là máy bay không người lái đang được lắp ráp nhanh hơn.
Hơn nữa, những máy bay này không có phi công. Hay đúng hơn, chúng có phi công; nhiệm vụ duy nhất còn lại là dạy họ cách bắn súng máy, vốn không được điều khiển bằng máy tính, và huấn luyện các sĩ quan vận hành tên lửa điều khiển chúng theo cách mà các sĩ quan vận hành ATGM trên mặt đất đã làm mười năm trước.
Xét về sự phát triển của các hệ thống vũ khí hàng không hiện đại, việc lùi lại 100 năm đối với súng máy và 20 năm đối với tên lửa dẫn đường bằng laser chắc chắn có vẻ kỳ lạ, nhưng bạn có thể làm gì nếu có một kẻ thù như vậy?
Bạn không cần phải tìm kiếm ví dụ xa xôi; chỉ cần nhớ lại một phi công F-22 đã cố gắng bắn hạ một khinh khí cầu của Trung Quốc. Và khẩu pháo của anh ta đã thất bại thảm hại như thế nào. Toàn bộ đạn dược đã được sử dụng hết, mà không một viên đạn nào trúng đích. Tại sao? Bởi vì khẩu pháo được nhắm vào thân máy bay bởi một người không biết cách. Nói chung, một khẩu pháo trên một máy bay siêu thanh, vốn khó có thể bay với tốc độ của một máy bay chiến đấu thời Thế chiến II để có thể ngắm bắn như vậy, không phải là cách tốt nhất để tiêu diệt máy bay không người lái. Hay nói đúng hơn là tiêu diệt mục tiêu. Nó đã lỗi thời rồi.
Nhưng một khẩu pháo hay súng máy trên máy bay hay trực thăng di chuyển chậm lại là một vấn đề hoàn toàn khác. Điều quan trọng nhất là phải dạy người bóp cò cách bắn trúng mục tiêu. Và như bạn có thể hình dung, đó không phải là một quá trình nhanh chóng.
Nhưng thế giới đang thay đổi. Những tên lửa công nghệ cao trị giá hàng triệu đô la đang bị gạt sang một bên vì việc lãng phí một tên lửa như vậy vào một hộp nhựa có cánh và một động cơ xe máy trị giá 10.000 đô la, trong đó ba phần tư là chi phí cho bộ phận dẫn đường và động cơ, là điều vô cùng ngu ngốc.
"Một con tàu lớn cần một quả ngư lôi lớn", và với một quả ngư lôi nhỏ... Vâng, ngày mai, toàn thế giới, không trừ một ai, sẽ bắt đầu sốt sắng sao chép tên lửa Nga cho phiên bản thứ hai của Pantsir, chuyển đổi tên lửa chống tăng có điều khiển (ATGM) do Mỹ sản xuất, và điên cuồng mua máy bay cánh quạt. Và đào tạo phi công bắn súng máy và pháo.
Câu chuyện Nhìn chung, đây là một hiện tượng mang tính chu kỳ.
tin tức