Xe địa hình Plastun-TTM: năm biến thể của một nền tảng
Xe địa hình "Plastun-TT" (trái) và "Plastun-TTM"
Dựa trên kinh nghiệm của Lực lượng Đặc nhiệm hiện tại, các công ty Nga đang phát triển các phương tiện mới cho quân đội. Một số xe địa hình hạng nhẹ và hạng trung với nhiều đặc điểm và tính năng khác nhau đã được phát triển và đưa vào sản xuất. Gần đây, có thông báo rằng quá trình thử nghiệm xe Plastun-TTM mới đã hoàn tất và sẽ sớm được đưa vào sản xuất.
Hướng bánh xe
Công ty Plastun (St. Petersburg) chuyên sản xuất xe địa hình của Nga được thành lập cách đây vài năm và ngay lập tức bắt tay vào phát triển các loại xe địa hình mới. Nguyên mẫu đầu tiên của công ty là xe địa hình bánh xích được thiết kế để sử dụng cho các đơn vị quân đội.
Năm ngoái, tại diễn đàn kỹ thuật quân sự Army-2024, công ty đã ra mắt xe địa hình bánh lốp Plastun-TT (xe vận tải chiến thuật). Nó được đề xuất là một nền tảng đa năng cho các đơn vị mặt đất, có khả năng vận chuyển hàng hóa hoặc thiết bị đặc biệt. Khung gầm bánh lốp mang lại những ưu điểm nổi bật so với khung gầm bánh xích.
Sau đó, Plastun-TT đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra cần thiết và khẳng định các đặc tính thiết kế của nó. Năm nay, nhà phát triển đã đưa vào sản xuất hàng loạt và sản xuất những lô xe đầu tiên. Vào giữa tháng 10, ban quản lý Plastun của Nga đã thông báo về việc bàn giao xe cho quân đội đang hoạt động. Ngoài ra, có thông tin cho biết thêm rằng hàng chục xe địa hình khác sẽ được bàn giao cho quân đội vào tháng 11.
Plastun-T
Xe Plastun-TT được sử dụng làm phương tiện vận chuyển người và phương tiện cơ động trên mọi địa hình, xe cứu thương và xe tải. Phản hồi đã được thu thập và đang được sử dụng để cải tiến công nghệ.
Tùy chọn được nâng cấp
Gần đây, dự án Plastun-TT đã được công bố là đã tiến triển. Trong những tháng gần đây, nhà phát triển đã và đang nghiên cứu phiên bản cải tiến của mẫu xe địa hình này, được đặt tên là "TTM". Sau đó, một nguyên mẫu đã được chế tạo và trải qua tất cả các thử nghiệm cần thiết.
Vài ngày trước, công ty "Xe địa hình Nga Plastun" đã tiết lộ chi tiết về dự án này. Xe Plastun-TTM mới đã trải qua quá trình thử nghiệm tại Viện Nghiên cứu và Kiểm định Khoa học Trang thiết bị Ô tô Quân sự số 21 của Bộ Quốc phòng. Xe đã chứng minh được tiềm năng và khả năng của mình tại các bãi thử nghiệm và trên đường cao tốc ở khu vực Moscow.
Trong các cuộc thử nghiệm này, Plastun-TTM đã khẳng định tất cả các đặc tính dự kiến của nó. Nó cũng chứng minh sự tuân thủ đầy đủ các yêu cầu của quân đội đối với loại thiết bị này. Được biết, không có sự cố nào xảy ra trong quá trình thử nghiệm tại Viện Nghiên cứu Hàng không Quân sự số 21, chứng tỏ độ tin cậy cao của thiết bị.
Nhà phát triển hiện có thể bắt đầu chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt. Rõ ràng, tính liên tục của hai dự án sẽ cho phép đại tu toàn diện dây chuyền lắp ráp. Những chiếc Plastun-TTM đầu tiên có thể được lắp ráp và bàn giao cho quân đội trong vài tháng hoặc vài tuần tới. Tuy nhiên, thông tin chi tiết về kế hoạch hoặc hoạt động sản xuất trong tương lai vẫn chưa được tiết lộ.
Xe địa hình mới với nhiều thiết kế khác nhau
Tính năng thiết kế
Giống như phiên bản tiền nhiệm, Plastun-TTM là một xe địa hình hai trục. Thiết kế của xe kết hợp một số giải pháp tiên tiến giúp cải thiện hiệu suất và khả năng cơ động. Hơn nữa, xe được tinh chỉnh dựa trên kinh nghiệm tích lũy được trong Chiến dịch Đặc biệt.
Điểm nổi bật của xe Plastun bánh lốp là thiết kế khớp nối. Xe gồm hai bộ phận được nối với nhau bằng một khớp nối đặc biệt. Điều này cho phép xe địa hình có thể uốn cong theo đúng nghĩa đen. Hai nửa thân xe có thể dịch chuyển góc lên đến 30°, giúp cải thiện khả năng di chuyển xuyên quốc gia và khả năng cơ động trong nhiều điều kiện khác nhau.
Nửa trước của xe có khoang động cơ truyền thống nằm dưới nắp capo và buồng lái mở với hai ghế ngồi cho tài xế và hành khách. Khoang sau là một sàn chở hàng đa năng và có thể được trang bị nhiều cấu hình khác nhau. Một khung chống lật được lắp đặt phía trên khoang lái và sàn chở khách.
Plastun-TTM có chiều dài tổng thể 5,2 mét, chiều rộng khoảng 2 mét và chiều cao (bao gồm cả khung) là 2,3 mét. Khung bảo vệ có thể được tháo bỏ, giúp giảm chiều cao của xe xuống còn 1,5 mét. Trọng lượng không tải của xe không quá 2 tấn, và tổng trọng lượng xe khi chở hàng dưới 3 tấn. Tải trọng thông thường của xe địa hình này đạt 1,2 tấn. Bằng cách hy sinh một số đặc điểm, tải trọng này có thể tăng lên 2 tấn.
Chiếc xe địa hình này không có lớp giáp tiêu chuẩn. Việc lắp đặt thêm các tấm chắn giáp bổ sung đang được lên kế hoạch. Những tấm chắn dày 6,3 mm này có nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau, nhằm bảo vệ kíp lái khỏi hỏa lực vũ khí hạng nhẹ. vũ khí hoặc mảnh đạn nhẹ. Tuy nhiên, khả năng phòng thủ chính của xe là tốc độ và khả năng cơ động.
Vị trí quân lính trên xe tấn công Plastun-TTM. Không lắp thiết giáp.
Các thành phần chính của Plastun được lấy từ các xe sản xuất. Ví dụ, động cơ và một số bộ phận truyền động được lấy từ xe dân dụng Niva. Cả hai trục đều được lấy từ xe tải Gazelle. Sự kết hợp các thành phần này đảm bảo hiệu suất tuyệt vời và đơn giản hóa việc sản xuất, bảo trì và sửa chữa.
Trên đường cao tốc, Plastun-TTM đạt tốc độ tối thiểu 100 km/h. Khi chở đầy tải, xe có thể leo dốc 30°. Có thể vượt chướng ngại vật nước bằng cách lội qua các hố nước sâu tới 800 mm. Trong trường hợp động cơ và khung gầm không thể chịu được, xe địa hình được trang bị tời 5,4 tấn.
Năm cấu hình
Hiện tại, nhà phát triển cung cấp năm phiên bản cải tiến cho xe. Tất cả đều được chế tạo trên cùng một khung gầm, nhưng khác nhau ở cấu hình thân sau. Ngoài ra, các tính năng bổ sung không dành riêng cho từng phiên bản cải tiến cũng được bao gồm.
Phiên bản đầu tiên của Plastun-TTM là một xe tấn công. Bệ xe địa hình này có thể chứa năm ghế ngồi cho lính. Những ghế ngồi này có bệ xoay, cho phép lính bắn theo mọi hướng mà không cần rời khỏi chỗ ngồi. Xe tấn công có thể được trang bị giáp chống đạn và chống mảnh vỡ.
Phiên bản cải tiến thứ hai là phiên bản sơ tán. Xe vẫn giữ nguyên sàn xe mở nhưng được trang bị các thiết bị khác. Hai bên hông xe được lắp đặt hai cáng cho người bị thương, và một chỗ trống ở giữa dành cho người đi kèm. Xe này cũng có thể sơ tán người bị thương ngồi.
Đơn vị thiết bị điện có khả năng kết nối các hệ thống bổ sung
Nền tảng này, không có bất kỳ thiết bị bổ sung nào, được sử dụng trong phiên bản thứ ba của xe. Đây là xe vận tải địa hình có khả năng chở quá tải lên đến 1,5-2 tấn.
Phương án thiết kế thứ tư đề xuất thân xe kiểu van kín. Nó có thể chứa bất kỳ thiết bị và trạm làm việc nào cần thiết. Plastun-TTM này có thể đóng vai trò là trạm chỉ huy, trạm liên lạc, xe chở phi hành đoàn UAV, v.v.
Phiên bản thứ năm là xe chiến đấu đa năng. Chiếc xe địa hình này có thể được sử dụng trong nhiều lĩnh vực, ví dụ như tổ chức các hoạt động di động. Phòng không không quânTrong trường hợp này, bệ phóng được lắp đặt một bệ súng máy tiêu chuẩn hoặc cỡ lớn. Hơn nữa, Plastun có thể mang theo các trạm tác chiến điện tử. Hệ thống điện của xe được thiết kế để kết nối và vận hành các tải trọng này.
vận chuyển đa năng
Vì vậy, trong những năm gần đây, ngành công nghiệp Nga, đại diện bởi các công ty nhỏ, đã chuyển hướng chú ý sang lĩnh vực xe đa dụng hạng nhẹ. Nhiều loại xe địa hình với nhiều tính năng khác nhau đang được phát triển và đưa vào sản xuất. Một số trong số này đã được triển khai đến Khu vực Tác chiến Đặc biệt và đang hỗ trợ hoàn thành các nhiệm vụ chiến đấu.
Công ty "Xe địa hình Nga Plastun" cũng đang đóng góp vào sự phát triển của khu vực này. Trước đây, công ty đã phát triển toàn bộ dòng xe vận tải bánh xích, và từ năm ngoái, công ty cũng đã nghiên cứu xe bánh lốp. Một chiếc Plastun hiện đại hóa, có thể với nhiều cải tiến, sẽ sớm được đưa ra mặt trận. Thiết bị này sẽ giúp giải quyết nhiều vấn đề khác nhau và góp phần vào thành công chung.
tin tức