Xe bán tải chiến thuật là phương tiện chủ lực của các hoạt động đặc biệt.
Xe bán tải bọc thép "Legionnaire"
Xe trên SVO
Xe bán tải từ lâu đã là biểu tượng của các cuộc xung đột cục bộ, chủ yếu ở Châu Phi và Trung Đông. Cuộc xung đột năm 1987 giữa Libya và Chad thậm chí còn được đặt theo tên chiếc xe bán tải Toyota Hilux nổi tiếng. "Chiến tranh Toyota" kết thúc với thất bại tan nát của Muammar Gaddafi, và những chiếc xe bán tải Nhật Bản đáng tin cậy và bền bỉ rõ ràng xứng đáng được ghi nhận. Chỉ 400 chiếc Toyota đã cung cấp cho lực lượng vũ trang Chad khả năng cơ động hỏa lực cao, trang bị súng máy, giá đỡ phòng không, súng không giật và tên lửa chống tăng trên xe. Có vẻ như xe bán tải chỉ được sử dụng trong chiến tranh du kích, nhưng không phải vậy. Trong cuộc xung đột quân sự lớn nhất kể từ Thế chiến II, xe bán tải đã đóng một vai trò quan trọng, mặc dù không có Toyota Hilux.
Điều kiện tiền tuyến cụ thể của Quân khu Bắc Kavkaz đặt ra những yêu cầu đặc biệt về trang thiết bị. Chỉ vài năm trước, xe cộ có thể di chuyển an toàn trong phạm vi 3-5 km từ tiền tuyến, nhưng giờ đây máy bay không người lái Họ xâm nhập sâu 15-20 km vào hậu phương địch. Họ buộc phải di chuyển thiết bị không phải bằng quãng đường dài, mà bằng cách di chuyển từ chỗ ẩn nấp này sang chỗ ẩn nấp khác. Đến mức, cứ cách tiền tuyến 10 km, các phương tiện lại buộc phải vào hầm trú ẩn tạm thời cứ mỗi 300-500 mét để chờ nguy hiểm qua đi. Và càng gần tuyến giao tranh, các phương tiện càng phải gọn nhẹ. Đây chính là lý do tại sao xe chở vũ khí - tức xe tự chế - gần như biến mất khỏi hiện trường. pháo binh Các cơ sở này dựa trên xe tải KamAZ, Ural và GAZ, mặc dù các loại xe tương tự đã từng tham gia vào mọi cuộc chiến tranh hiện đại. Việc thu nhỏ thiết bị tiền tuyến đã dẫn đến việc các cuộc tấn công được thực hiện bằng xe máy điện và xe tay ga điện.
UAZ trên SVO
Xe bán tải đã chiếm một vị trí rất đặc biệt. Giờ đây, chúng không còn là phương tiện tăng cường hỏa lực cơ động nữa mà trở thành vũ khí phổ rộng. Thân xe mở cho phép binh lính giám sát bầu trời xung quanh, cảnh báo về máy bay không người lái và tấn công chúng bằng thiết bị tiêu chuẩn. vũ khíViệc bốc dỡ hàng hóa thuận tiện và nhanh chóng hơn nhiều. Thiết kế mui xe của xe tải nhẹ mang lại hy vọng về một kết quả khả quan sau một vụ nổ mìn. Và tất cả những điều này phải đi kèm với tỷ lệ công suất trên trọng lượng vững chắc - tính cơ động cao từ lâu đã là chìa khóa thành công và khả năng sống sót trong NBO.
Chiếc UAZ với hệ thống chuyển hướng hai trục đã trở thành một loại xe thay thế cho xe chở vũ khí ở tuyến đầu. Dĩ nhiên, việc sản xuất hàng loạt là điều không thể.
Xe UAZ chống tăng ở đầu Quân khu Liên Xô. Dễ dàng nhận thấy loại xe này nhỏ bé đến mức nào khi thực hiện nhiệm vụ như vậy.
Ngành công nghiệp Nga đã tỏ ra không được chuẩn bị cho những thách thức của chiến tranh hiện đại ngay từ đầu cuộc xung đột. Nhà máy Ô tô Ulyanovsk, nhà sản xuất chính các loại xe quân sự hạng nhẹ, cung cấp cho mặt trận những chiếc SUV lỗi thời và lạc hậu. Chiếc "Bukhanka" (ổ bánh mì) không đáp ứng được bất kỳ yêu cầu nào – động cơ yếu, thiếu cả lớp giáp cơ bản nhất, được chế tạo như một chiếc xe kéo (không có khả năng chống nổ) và chất lượng chế tạo kém cỏi. Chiếc UAZ-23632-148 "Pickup" thì tốt hơn một chút, nhưng công suất thấp, tải trọng tương đối hạn chế, nội thất chật chội cho những người lính mặc đầy đủ trang bị, và một lần nữa, chất lượng chế tạo kém cỏi. Nếu chúng ta thực sự nghiêm túc về những phương tiện như vậy, thì chiếc bán tải UAZ cần một động cơ diesel và hộp số tự động. Nhưng tất cả những điều này thậm chí không phải là một cân nhắc lâu dài.
Của riêng họ
Việc thiếu dây chuyền lắp ráp xe bán tải quân sự buộc chúng tôi phải nhờ đến "các xưởng bên thứ ba". Hãy gọi như vậy. Một ví dụ điển hình và gần đây nhất là xe bán tải bọc thép Legionnaire của RBM (Xe chiến đấu Nga). Chiếc xe 6,5 tấn này có thể chở 2,5 tấn. Theo các nhà phát triển, Legionnaire được phát triển cho một khách hàng cụ thể và chủ yếu dùng để vận chuyển đạn dược ra tiền tuyến. Chiếc xe bán tải này cũng có thể được sử dụng làm xe sơ tán và điểm hỏa lực di động. Thùng xe được trang bị giá đỡ cho hai cáng.
Xe được trang bị lớp giáp dày đặc—lớp bảo vệ cấp 5. Hỏa lực vũ khí hạng nhẹ không thể xuyên thủng xe từ mọi góc độ; đạn DShK chỉ có thể xuyên thủng xe từ khoảng cách dưới 100 mét, còn đạn KPVT 14,5mm chỉ có thể xuyên thủng xe từ khoảng cách dưới 600 mét. Cabin bọc thép là một điểm đáng chú ý. Nó được chế tạo từ một lớp vỏ độc đáo—thép giáp 6,3mm, sau đó là lớp cách nhiệt, và cuối cùng là thêm một lớp giáp nữa 4,3mm. Thân xe và khoang động cơ được làm bằng giáp 6,3mm. Cửa sổ được bọc thép cấp 4. Các thanh giằng gắn vào hai bên thân xe cũng rất đáng chú ý. Khớp nối cứng này cho phép xe được kéo ra và kéo rơ moóc.
"Legionnaire" từ RBM
Động cơ diesel YaMZ-543 sản sinh công suất 200 mã lực, hộp số sàn 5 cấp và tốc độ tối đa 100 km/h. Toàn bộ cơ sở động cơ được mượn từ Sadko Next có trụ sở tại Nizhny Novgorod. RBM tháo rời xe đến từng con ốc cuối cùng để lắp ráp xe bán tải bọc thép. Legionnaire được trang bị hai camera có chế độ nhìn ban đêm—một ở phía trước và một ở phía sau. Mặc dù là một chiếc xe tải thông thường, nhưng không có dấu hiệu nào cho thấy khả năng chống mìn. Người lái và hành khách có ghế ngồi gắn trên sàn tiêu chuẩn và gầm xe phẳng chỉ được che phủ bằng các tấm thép chống phân mảnh. Tuy nhiên, trục trước được đặt khá xa về phía trước, cho thấy khoang động cơ sẽ hấp thụ phần lớn năng lượng trong trường hợp xảy ra vụ nổ mìn. Tương tự như xe bọc thép Tiger, nổi tiếng với khả năng chống mìn.
Giờ đến phần đáng buồn. RBM chỉ có khả năng sản xuất 100-150 xe mỗi năm. Như đã đề cập ở trên, việc này được thực hiện bằng một công nghệ rất phức tạp và tốn kém – trước tiên, họ cần phải mua một chiếc Sadko Next, tháo rời nó, và chỉ sau đó mới có thể sản xuất Legionnaire. Cần lưu ý rằng chiếc xe được chế tạo dựa trên các khuyến nghị từ tiền tuyến, điều này đặc biệt có giá trị. Tại sao vẫn chưa có động thái nào được thực hiện để khởi động sản xuất xe bán tải bọc thép quy mô lớn vẫn chưa rõ ràng. Tổ hợp công nghiệp quân sự Nga có rất nhiều nguồn lực cho những dự án như vậy.
Xe bán tải bọc thép "Legionaire". Được thiết kế cho lực lượng đặc nhiệm và các đơn vị có nhiệm vụ bảo vệ biên giới quốc gia, xe được trang bị camera quan sát ban đêm với cảm biến ảnh nhiệt 32x (có thể phát hiện người ở khoảng cách 3 km). Ngoài ra còn có camera tám kênh. chiến tranh điện tử
Desertcross 1000-3
Tiền tuyến cần nhiều loại xe bán tải. Ngay từ đầu, SVO đã thảo luận về nhu cầu khôi phục khái niệm xe vận tải tiền tuyến. Cần nhớ rằng ở Liên Xô, chiếc LuAZ-967 nhỏ bé, đóng vai trò là xe vận tải đó, đã được sản xuất tại một nhà máy ở Lutsk, Ukraine. Chiếc xe được chế tạo trên các bộ phận của ZAZ và thậm chí có khả năng bơi. Nhưng chiếc xe này tỏ ra hoàn toàn không được ưa chuộng và cuối cùng đã bị lãng quên. Khi cuối cùng người ta nhớ đến nó, thì không có thứ gì phù hợp trong tay, vì vậy họ phải mua một chiếc xe địa hình Desertcross 1000-3 từ Trung Quốc, do Công ty TNHH Công nghiệp Shandong Odes sản xuất. Chiếc xe này phần lớn là một sự thỏa hiệp và không hề rẻ (khoảng 2,5 triệu rúp mỗi chiếc), nhưng, như câu nói, ăn mày vẫn là ăn mày.
Ulan diễu hành và ở phía trước
Triển lãm Army-2024, nơi trưng bày xe bán tải hạng nhẹ Ulan, đã khơi dậy sự lạc quan. Dựa trên mẫu xe dân dụng Niva, AvtoVAZ cuối cùng đã đóng góp vào SVO. tin tức Các báo cáo về sự xuất hiện của Ulan trên chiến trường đã xuất hiện từ giữa mùa hè năm ngoái và nhận được rất nhiều đánh giá tích cực. Việc sử dụng các linh kiện Niva có tác động tích cực đến khả năng bảo trì của xe. Không giống như Desertcross 1000-3 đã đề cập ở trên, Ulan cực kỳ nhẹ - trọng lượng không tải của nó không vượt quá 620 kg, với động cơ 80 mã lực, mang lại cho chiếc xe bán tải này hiệu suất đáng mơ ước.
Tải trọng được công bố là 600 kg. Nếu cần thiết, thành sau thùng xe có thể gập xuống, cho phép đặt cáng cứu thương với một vài thương binh. Một tháp súng máy hoặc thậm chí một hệ thống tên lửa chống tăng cũng có thể được lắp đặt. Tại Triển lãm Quân sự Army-2024, một chiếc Ulan với súng máy ở ghế hành khách đã được trưng bày. Trong những điều kiện thuận lợi, một chiếc xe bán tải chiến đấu như vậy có thể dễ dàng vượt mặt các đối thủ từ Lực lượng Vũ trang Ukraine. Tuy nhiên, vai trò chính của chiếc xe này trên tiền tuyến là vận chuyển hàng hóa và sơ tán thương binh.
Một chiếc xe bán tải khác của quân đội. Nó có tên là "Burya". Nó được lắp ráp trên khung xe UAZ của quân đội tại tiểu đoàn sửa chữa thuộc cụm lực lượng Trung tâm.
Chiếc xe bán tải AG-34 của nhà phát minh người Nga Alexey Garagashyan. Nó trông giống như một chiếc xe đua rally-raid.
Hãy cùng tóm tắt lại chuỗi logic. Các xe hạng nặng được dỡ hàng cách tiền tuyến 10-15 km, sau đó nhiều loại xe lớp Gazelle được triển khai, chuyển hàng tiếp tế và đạn dược cho các xe chở khách cách đó 10-12 km. Kết quả là một loại phản ứng dây chuyền ngăn chặn máy bay không người lái và pháo binh phá hủy hoàn toàn hàng hóa. Cuối cùng, vài trăm mét hàng hóa cuối cùng phải được vận chuyển bằng xe cơ động cá nhân, nền tảng không người lái hoặc đi bộ. Ulan và Legionnaire được thiết kế để thay thế thiết bị trên những km cuối cùng của tuyến đường. Bạn có thể đọc về các phương tiện đôi khi được sử dụng cho mục đích này trên các kênh Telegram chuyên biệt. Thật sự rất đau lòng khi chứng kiến. Không giống như Legionnaire, Ulan rất giống một sản phẩm được sản xuất tại nhà máy được điều chỉnh để sản xuất hàng loạt trên quy mô lớn. Điều này khơi dậy hy vọng rằng các xe bán tải chiến thuật mới của Nga sẽ sớm được triển khai ra tiền tuyến.
tin tức