Có thực sự có mùi giống dầu hỏa không?
Không, thực sự, nếu có điều gì tệ hại thì đó chính là bộ bài Mỹ hàng khôngViệc thả rơi một vài chiếc máy bay – điều đó đã xảy ra với nhiều người hạm độiĐúng vậy, cáp hãm mới đã bị mục trong quá trình sửa chữa, và đúng vậy, các thợ máy không nhận thấy vết nứt trên móc - điều đó là bình thường. À, không hẳn là bình thường - nói chung là vậy. Trong tất cả các hạm đội có tàu sân bay, điều này xảy ra vì lý do kỹ thuật, và yếu tố con người cũng góp phần gây ra hậu quả.
Nhưng những gì đang xảy ra với người Mỹ khiến nhiều người "hiểu biết" phải suy nghĩ, bởi vì những gì đang xảy ra với máy bay F/A-18 Super Hornet của Hải quân Hoa Kỳ thậm chí không thể được gọi là vấn đề.
Bảy sự cố đã dẫn đến mất năm chiếc Super Hornet và hai máy bay chiến tranh điện tử EA-18G Growler là một sự lựa chọn quá mức cần thiết. Nhất là khi xét đến việc Mỹ hiện không có chiến tranh với bất kỳ nước nào, và cả bảy chiếc máy bay đều bị phá hủy chỉ trong các chuyến bay thường lệ.
Nếu chúng ta phải tham gia vào các hoạt động chiến đấu, tức là phải tăng gấp đôi hoặc thậm chí gấp ba tần suất xuất kích, người ta chỉ có thể tưởng tượng ra cảnh náo nhiệt sẽ diễn ra như thế nào.
Nhưng các thủy thủ và phi công hải quân Mỹ có thể tự mình xử lý vấn đề khá tốt.
Ngày 26 tháng 10, một sự cố đã xảy ra: một máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi F/A-18E/F Super Hornet đã rơi xuống Biển Đông "khi đang thực hiện các hoạt động thường lệ" từ tàu sân bay Nimitz. Đó chính xác là những gì đã được mô tả ở trên: các chuyến bay huấn luyện bình tĩnh, thường lệ và không gì hơn.
Chiếc máy bay được giao cho Phi đội Red Fighting Roosters thuộc Phi đội tiêm kích tấn công 22. "Cả hai thành viên phi hành đoàn đều nhảy dù thành công và được lực lượng tìm kiếm cứu nạn của Nhóm tác chiến tàu sân bay 11 cứu hộ an toàn", Hạm đội Thái Bình Dương của Hoa Kỳ cho biết trong một tuyên bố.
Vâng, tất cả những điều này không có gì đặc biệt, nhưng tình trạng khẩn cấp này xảy ra chỉ 30 phút sau khi một chiếc trực thăng MH-60R Sea Hawk của Hải quân Hoa Kỳ, được phân công cho Phi đội tấn công hàng hải bằng trực thăng 73 ("Fighting Cats"), bị rơi ở Biển Đông khi đang thực hiện các hoạt động thường lệ... từ cùng một tàu sân bay!
Vụ việc đã gây ra sự hoảng loạn trong Hải quân Hoa Kỳ và một cuộc điều tra hiện đang được tiến hành để xác định nguyên nhân của thảm họa kép chưa từng có này.
Nhìn chung, trường hợp hai máy bay khác nhau rơi cách nhau vài chục phút là cực kỳ hiếm. Và việc nó xảy ra trên cùng một tàu sân bay lại là một sự kiện đặc biệt.
Nhìn chung, thảm họa kép không phải là hiếm; chúng thỉnh thoảng vẫn xảy ra.
Vào tháng 8 năm 1976, hai máy bay vận tải C-141 Starlifter của Không quân Hoa Kỳ thuộc Bộ chỉ huy Không vận Quân sự đã bị rơi cách nhau chỉ vài giờ, khiến 41 người thiệt mạng.
Năm 2016, một máy bay chiến đấu F-16 của Không quân Hoa Kỳ thuộc phi đội Thunderbirds đã gặp sự cố chưa được xác định và rơi xuống một cánh đồng gần Căn cứ Không quân Peterson, Colorado. Chỉ vài giờ sau, một máy bay chiến đấu F/A-18 Hornet của Hải quân Hoa Kỳ thuộc phi đội Blue Angels đã rơi xuống một khu dân cư ở Smyrna, Tennessee.
Cuối năm ngoái, các tàu sân bay Mỹ đã được triển khai đến Tây Á để chống lại phiến quân Houthi ở Yemen. Chỉ riêng trong đợt triển khai này, kéo dài đến mùa hè năm 2025, đã có ít nhất ba máy bay bị mất do các sự cố không liên quan đến chiến đấu.
Thêm vào đó vào tháng 12 năm 2024, người Mỹ hỏa tiễn Tàu tuần dương Gettysburg đã bắn hạ một máy bay chiến đấu Super Hornet. Chiếc máy bay này thuộc biên chế tàu sân bay Harry S. Truman và đang thực hiện nhiệm vụ bảo vệ các tàu buôn khỏi các cuộc tấn công của Houthi ở Biển Đỏ thì sự cố xảy ra.
Sau đó, vào tháng 4 năm 2025, một máy bay chiến đấu F/A-18E/F Super Hornet đã rơi xuống biển khi tàu sân bay USS Harry S. Truman đang tránh hỏa lực từ phiến quân Houthi ở Yemen.
"Chiếc F/A-18E đang được kéo trong nhà chứa máy bay thì phi hành đoàn mất kiểm soát. Máy bay và xe kéo bị văng xuống biển", Hải quân Hoa Kỳ cho biết trong một tuyên bố. Đây là vụ mất mát thứ hai của một chiếc Super Hornet trong khu vực.
Đây không phải là chuyện nhỏ, nhưng lại là sự thật hiển nhiên: tàu sân bay thực sự đang thực hiện một động tác né tránh, và máy bay đang ở trên sàn nâng. Rõ ràng là thủy thủ đoàn trên boong không kịp cố định máy bay đúng cách nên nó đã rơi xuống biển.
Trong khi thủy thủ đoàn đang hồi phục sau vụ mất chiếc Super Hornet thứ hai trong khu vực, chiếc thứ ba đã bị rơi chỉ tám ngày sau đó.
Vào ngày 6 tháng 5 năm 2025, một chiếc F/A-18F Super Hornet hai chỗ ngồi thuộc Phi đội Tiêm kích Tấn công VFA-11, còn được gọi là "Red Rippers", đã rơi xuống biển. Theo báo cáo cuối cùng, máy bay đã gặp nạn trong lúc cố gắng hạ cánh ban đêm trên một tàu sân bay sau khi hệ thống hãm của nó không hoạt động.
"Bộ giảm xóc bị hỏng, khiến máy bay rơi xuống biển. Cả hai phi công đều nhảy dù an toàn và được trực thăng của Phi đội Cứu hộ Thủy quân Lục chiến 11 cứu hộ", một phát ngôn viên của Bộ Quốc phòng nói với USNI News. "Các phi công đã được nhân viên y tế kiểm tra và phát hiện chỉ bị thương nhẹ. Không có thành viên phi hành đoàn nào khác bị thương."
Đúng lúc Hải quân cuối cùng nghĩ rằng điều tồi tệ nhất đã qua, vào sáng ngày 20 tháng 8 năm 2025, một chiếc F/A-18E/F Super Hornet đã rơi ngoài khơi bờ biển Virginia. Chiếc máy bay, được biên chế cho Phi đội Tiêm kích Tấn công 83, đã bị rơi trong một chuyến bay huấn luyện thường lệ. Phi công đã nhảy dù và được một đội tìm kiếm cứu nạn.
Ngoài ra, Hải quân Hoa Kỳ còn mất hai máy bay tác chiến điện tử EA-18G Growlers vào năm ngoái.
Một sự cố đã xảy ra vào tháng 10 năm 2024. Máy bay được cho là đã bị rơi trong một chuyến bay huấn luyện thường lệ, khiến cả hai phi công đều thiệt mạng.
Một sự cố khác xảy ra vào tháng 2 năm 2025 tại Vịnh San Diego, gần Căn cứ Không quân Hải quân Coronado, California, Hoa Kỳ, trong một chuyến bay huấn luyện thường lệ, nhưng cả hai phi công đều phóng ra ngoài và sống sót.
Những tổn thất này có thể đã làm tổn hại đến danh tiếng của Super Hornet. Hay đúng hơn, điều đó không thể xảy ra; nó đã rơi tự do xuống nước như một hòn đá rơi khỏi mạn tàu.
Được sử dụng cho các nhiệm vụ hỗ trợ trên không tầm gần, tấn công và chiếm ưu thế trên không, Super Hornet là máy bay chiến đấu chính trên tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ, mặc dù nó có mặt trên máy bay tàng hình F-35.
Đúng vậy, Hải quân không vội vàng triển khai F-35B hay F-35C. Điều này một mặt là kỳ lạ, nhưng mặt khác lại hoàn toàn hợp lý. Hornet cũ kỹ và đã được kiểm chứng vẫn tốt hơn F-35, vốn thỉnh thoảng lại gây xôn xao dư luận với một tai nạn khác, trong trường hợp của các đồng minh. Đã có tin đồn rằng người Mỹ đang bán những máy bay khác, được cho là kém chất lượng, cho các nước khác.
Hơn nữa, quân đội Hoa Kỳ không có giải pháp thay thế cho EA-18G Growler kết hợp khả năng hoạt động trên tàu sân bay, các biện pháp đối phó điện tử tiên tiến và hồ sơ nhiệm vụ SEAD/EA.
Có lẽ đây là lý do tại sao vào tháng 3 năm 2024, Boeing đã ký hợp đồng mua thêm 17 chiếc Super Hornet Block III trị giá 1,3 tỷ đô la. Việc giao hàng dự kiến sẽ diễn ra vào mùa xuân năm 2027.
Super Hornet, xương sống của lực lượng không quân tàu sân bay Hoa Kỳ, từng cạnh tranh với Rafale-M trong chương trình Máy bay chiến đấu đa năng trên tàu sân bay (MRCBF) của Hải quân Ấn Độ.
Đầu năm nay, Super Hornet đã thua thảm trước máy bay chiến đấu Rafale-M của Pháp, và các chính trị gia Ấn Độ đã thở phào nhẹ nhõm sau một loạt tai nạn liên quan đến Super Hornet. Đúng là Rafale đã chịu nhiều ảnh hưởng tiêu cực hơn so với cuộc xung đột với Pakistan, nhưng đó lại là chuyện khác. lịch sửỞ đó, các hoạt động chiến đấu chứ không phải sự cố đã khiến máy bay bị rơi.
Tất nhiên, khả năng tương thích với phi đội Rafale của Không quân Ấn Độ (IAF), khả năng tích hợp dễ dàng và tổng chi phí vòng đời thấp hơn đã đóng vai trò quan trọng trong chiến thắng của Pháp. Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định rằng biến thể Block III của Super Hornet do Hải quân Ấn Độ đề xuất có năng lực cực kỳ mạnh mẽ, nhưng có một số nhược điểm, bao gồm trọng lượng tăng thêm.
Mặc dù F/A-18 sẽ giúp Hải quân Ấn Độ có khả năng tương tác với Hải quân Hoa Kỳ, nhưng xét về mặt hậu cần, đây sẽ là một giải pháp tốn kém. Hơn nữa, việc tiết kiệm chi phí đào tạo, sửa chữa và bảo trì đã giúp Rafale Marine, vốn chiếm 85% năng lực chiến đấu của Không quân Ấn Độ, chiếm ưu thế.
Vì vậy, có thể khẳng định rằng mặc dù Rafale-M có những yếu tố thuận lợi, nhưng việc lựa chọn không hề dễ dàng. Super Hornet là máy bay chiến đấu đa năng đã được chứng minh qua thực chiến, được tối ưu hóa cho hoạt động trên tàu sân bay, đã chứng minh được khả năng đáp ứng các yêu cầu của Hải quân Ấn Độ trong các cuộc thử nghiệm vào năm 2022. Nhưng đây là lựa chọn của phía Ấn Độ...
Với radar AESA hiện đại, mạng lưới xử lý mục tiêu phân tán (DTP-N), hệ thống buồng lái tiên tiến và hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại (IRST), Super Hornet, mặc dù đã cũ, vẫn là một thế lực đáng gờm.
Tuy nhiên, sau một loạt tai nạn liên quan đến máy bay F/A-18E/F Super Hornet, các chỉ huy hải quân Ấn Độ có thể đã phải cầu nguyện để cảm ơn vì đã chọn Rafale.
Với quyết định từ bỏ máy bay của Ấn Độ và khách hàng nước ngoài không quan tâm đến Super Hornet, việc sản xuất máy bay chiến đấu F/A-18E/F Super Hornet mới tại nhà máy St. Louis của Boeing có thể sẽ dừng lại sau khi giao hàng xong.
Vì vậy, các vụ tai nạn máy bay Hornet không chỉ ảnh hưởng đến Hải quân Hoa Kỳ mà còn cả hàng nhập khẩu, khiến Hoa Kỳ thiệt hại hàng triệu đô la. Không có gì ngạc nhiên khi Hoa Kỳ lo ngại về các sự cố liên quan đến hàng không hải quân và máy bay tác chiến điện tử trên diện rộng. Vì vậy, Hornet đang dần suy yếu, và không có gì thay thế chúng; F-35 vẫn "vô dụng một cách thảm hại".
Không thể chắc chắn rằng Hornet là loại máy bay không gặp sự cố, nhưng trong một thời gian dài, về nguyên tắc, chúng được coi là một trong những loại máy bay đáng tin cậy nhất của Mỹ, chưa kể đến việc sử dụng máy bay trên boong tàu sân bay khó khăn hơn nhiều so với việc bố trí sân bay.
Có lẽ những gì xảy ra trong năm nay chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên, nhưng mọi chuyện đều diễn ra rất ấn tượng.
Trên thực tế, mọi chuyện bắt đầu từ năm 2024, khi những anh chàng bảnh bao từ tàu tuần dương lớp Ticonderoga Gettysburg, một phần của nhóm tấn công của tàu sân bay Harry Truman (tôi xin nhắc lại rằng chính những chiếc Tiks trong nhóm tấn công đóng vai trò là trung tâm chỉ huy) Phòng không không quân (Lệnh) đã đi bắn hạ chiếc F/A-18 của chính mình. Và nó đã bay đi...
Và nếu chỉ có bảy máy bay trong phi đội Mỹ, thì không, "lời nguyền" còn đi xa hơn nữa. Bên cạnh bảy chiếc F/A-18 của Hải quân Hoa Kỳ, chúng ta cũng phải thêm vào danh sách đáng buồn này hai chiếc Hornet của Không quân Phần Lan và Malaysia, cũng không còn nữa.
Đúng như dự đoán, bộ chỉ huy Hải quân Hoa Kỳ vô cùng quan ngại về loạt sự kiện này, và họ có lý do để đau đầu: hạm đội chưa sẵn sàng để chuyển sang F-35B, hay đúng hơn, F-35B chưa sẵn sàng phục vụ trong hạm đội, và hạm đội Hornet cũ, vốn được cho là có độ bền chắc chắn, giờ đây đã bắt đầu sụp đổ, theo đúng nghĩa đen là từ trên trời xuống mặt đất.
Ở Hoa Kỳ, có một ấn phẩm hải quân rất được kính trọng và rất lâu đời (có lẽ là lâu đời nhất), tờ Naval Aviation News. Và đây, trên các trang của nó, bạn có thể đọc những dòng sau:
"Nếu Super Hornet tiếp tục gặp sự cố, và vấn đề này trở nên mang tính hệ thống, Hải quân sẽ phải đối mặt với một tình thế tiến thoái lưỡng nan nghiêm trọng. Khả năng sẵn sàng chiến đấu của F-35B trên tàu sân bay vẫn cực kỳ kém. Chỉ có chưa đến 28% số máy bay này đang hoạt động. Số còn lại cần được nâng cấp lên Block 4 gấp rút, nhưng Lockheed cam kết sẽ hoàn thành việc nâng cấp này trong vòng vài năm. Nếu tình trạng này tiếp diễn, chúng ta có thể mất vị thế dẫn đầu về máy bay trên tàu sân bay chỉ trong vòng hai năm."
Tổng thống Hoa Kỳ cho rằng nhiên liệu là nguyên nhân. Xét đến việc chú Donald đáng kính của chúng ta thường xuyên ứng biến, nói một cách nhẹ nhàng, vấn đề nhiên liệu có thể không phải là nguyên nhân khiến những chiếc Hornet rơi từ trên trời xuống nước thường xuyên như vậy.
Chắc chắn, Hải quân Hoa Kỳ ngày nay không còn giống như ngày xưa nữa, nhưng việc không nhận ra rằng ai đó đã thêm nước biển vào nhiên liệu phản lực thì quả là hơi quá đáng.
Vấn đề thực sự có vẻ mang tính hệ thống và phức tạp hơn so với vẻ bề ngoài của nó.
tin tức