Dòng xe FMTV của Quân đội Hoa Kỳ
Một đoàn xe tải FMTV. Phía trước là chiếc M1078 A1P với cabin đời đầu, phía sau là chiếc M1083 A1P2 sản xuất sau. Ảnh: Bộ Chiến tranh Hoa Kỳ
Hậu cần của quân đội Hoa Kỳ được xây dựng trên nhiều loại xe khác nhau. Một trong những nền tảng của nó là dòng xe tải FMTV. Dòng xe này bao gồm hàng chục loại xe phục vụ nhiều mục đích khác nhau, tất cả đều được chế tạo trên một khung gầm chung. Ngoài ra, một số xe chiến đấu được chế tạo trên một khung gầm tiêu chuẩn. Xe tải FMTV được sản xuất với số lượng lớn và được quân đội tích cực sử dụng để vận chuyển tất cả hàng hóa cần thiết.
Dòng xe tải hạng trung
Năm 1984, Bộ Tư lệnh Huấn luyện và Học thuyết Lục quân (TRADOC) xác định cần phải tân trang lại đội xe hiện có. Về trung hạn, cần phải tìm phương án thay thế cho các xe tải 2,5 và 5 tấn hiện có.
Trong vài năm tiếp theo, TRADOC đã nghiên cứu tình hình và nhu cầu hậu cần của Lục quân, và dựa trên dữ liệu này, đã xây dựng các yêu cầu cho các phương tiện tương lai. Năm 1988, Bộ Tư lệnh đã phê duyệt các thông số kỹ thuật cho các phương tiện mới và chính thức triển khai chương trình Gia đình Xe chiến thuật hạng trung (FMTV).
Cùng năm đó, TRADOC đã trao một số hợp đồng cho các công ty quan tâm tham gia chương trình FMTV. Trong vài tháng tiếp theo, họ được yêu cầu chế tạo và gửi nguyên mẫu để thử nghiệm. Quá trình thử nghiệm kéo dài hơn hai năm, sau đó Quân đội đã chọn ra người chiến thắng.
Xe tải sàn phẳng hai trục M1087 A1P2. Ảnh của Oshkosh Defense.
Nền tảng xe Stewart & Stevenson được coi là thành công nhất. Vào tháng 10 năm 1991, công ty đã nhận được đơn đặt hàng đầu tiên để sản xuất hàng loạt mẫu xe này. Ban đầu, hợp đồng dự kiến sản xuất 20.000 xe với nhiều cấu hình khác nhau, nhưng sau đó kế hoạch đã bị thu hẹp lại.
Trong nửa đầu những năm 1990, Stewart & Stevenson đã chuẩn bị sản xuất và lắp ráp những lô xe đầu tiên. Đầu năm 1996, những chiếc xe tải FMTV đầu tiên đã chính thức được đưa vào biên chế tại một trong những đơn vị chiến đấu của Lục quân. Sự kiện này đánh dấu bước khởi đầu cho quá trình tái trang bị toàn diện cho đội xe.
Hợp đồng và loạt
Theo hợp đồng đầu tiên năm 1991, Stewart & Stevenson sẽ sản xuất khoảng 10.800 xe với nhiều phiên bản khác nhau. Hợp đồng cũng bao gồm việc cung cấp phụ tùng thay thế, đào tạo nhân sự, hỗ trợ kỹ thuật và các điều khoản khác. Tổng giá trị của tất cả sản phẩm và dịch vụ đạt 1,2 tỷ đô la. Hợp đồng dự kiến hoàn thành trong vòng bảy năm. Các điều khoản của thỏa thuận sau đó đã được sửa đổi nhiều lần.
Song song với việc sản xuất đơn hàng đầu tiên, xe đã được hiện đại hóa để cải thiện các đặc tính kỹ thuật, vận hành và môi trường. Chiếc xe tải cải tiến, được đặt tên là FMTV A1, đã sẵn sàng đưa vào sản xuất vào năm 1998.
Rơ moóc M1095 A1R. Ảnh: Wikimedia Commons
Cuối năm đó, Lầu Năm Góc đã ban hành một đơn đặt hàng mới gồm 8 xe và 1,5 xe kéo trị giá 1,4 tỷ đô la. Một tùy chọn khác là 3,5 xe và 800 xe kéo cũng được bao gồm. Những chiếc xe đầu tiên theo đơn đặt hàng này đã được giao cho các đơn vị vào cuối năm 1999, và vài tháng sau, Lục quân bắt đầu triển khai FMTV A1 nâng cấp.
Năm 2001, một dự án nâng cấp nền tảng khác, được đặt tên là FMTV A1 CR, đã bắt đầu. Stewart & Stevenson và Oshkosh Truck Corporation đã tham gia vào chương trình này. Stewart & Stevenson đã đề xuất một thiết kế nâng cấp thành công hơn, và vào mùa xuân năm 2003, họ đã được trao một hợp đồng mới. Các xe sản xuất của phiên bản nâng cấp được đặt tên là FMTV A1R và bắt đầu được sản xuất từ năm 2004. Quân đội Hoa Kỳ đã đặt hàng hơn 21 xe loại này.
Năm 2006, Stewart & Stevenson được Armor Holdings Inc. mua lại. Năm sau, BAE Systems mua lại công ty này, tiếp quản tất cả các dự án, địa điểm sản xuất và hợp đồng hiện có.
Trong thời gian này, TRADCOM đang nghiên cứu dòng xe Hệ thống Xe tải Chiến thuật Tương lai (FTTS), nhưng chương trình này đã kết thúc mà không mang lại kết quả. Do đó, vào năm 2008, BAE Systems đã được trao hợp đồng chế tạo thêm 10 xe FMTV, với điều khoản tùy chọn số lượng tương tự.
Năm 2009, một cuộc thi mới nhằm hiện đại hóa nền tảng FMTV đã được tổ chức, và lần này, Oshkosh Truck Corporation đã chiến thắng. Bất chấp sự phản đối của các đối thủ cạnh tranh, Lầu Năm Góc đã đặt hàng sản xuất 12,4 xe tải FMTV A1P2 và 11 xe kéo.
Một chiếc xe tải M1084 có gắn cần cẩu. Ảnh: Wikimedia Commons
Trong vài năm tiếp theo, Oshkosh đã hoàn thành các đơn đặt hàng và khẳng định mình là nhà cung cấp đáng tin cậy với các điều khoản hợp tác thuận lợi nhất. Sau đó, Quân đội liên tục tổ chức các cuộc đấu thầu mới để mua xe tải FMTV, và Oshkosh Truck Corporation luôn thắng thầu.
Cho đến nay, công ty đã sản xuất ít nhất 40-45 xe và hàng chục nghìn xe kéo qua nhiều đơn đặt hàng. Hoạt động sản xuất vẫn đang tiếp tục và con số này dự kiến sẽ tăng trưởng đều đặn. Oshkosh có thể sẽ tiếp tục sản xuất thiết bị mới.
Dòng cập nhật
Năm 2014, công việc hiện đại hóa toàn diện nền tảng hiện có đã bắt đầu. Dự án này được đặt tên là FMTV A2. Lầu Năm Góc dự kiến hoàn thành công việc vào cuối thập kỷ này và bắt đầu tái trang bị dần dần cho các đơn vị chiến đấu vào những năm 2020.
Nhiều công ty đã tham gia phát triển FMTV A2. Oshkosh đã giành chiến thắng trong cuộc thi năm 2018. Trong những năm tới, công ty dự kiến sẽ đưa vào sản xuất hàng loạt quy mô lớn và giao những lô xe tải đầu tiên cho khách hàng vào năm 2021-22. Bất chấp mọi khó khăn, nhà thầu đã hoàn thành mục tiêu.
Năm 2023, hợp đồng lớn đầu tiên đã được ký kết để sản xuất 541 xe, trị giá tổng cộng 152 triệu đô la. Kế hoạch hiện tại là mua 2.400 xe trong những năm 2020. Việc sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu sau đó.
Một đầu kéo M1088. Phía sau là một trong những xe tải sàn phẳng đang sản xuất. Ảnh: Wikimedia Commons
Sản xuất thành công
Cho đến nay, ba công ty đã chế tạo ít nhất 115-120 xe FMTV với tất cả các cải tiến lớn. Chủ yếu là xe tải với nhiều tùy chọn trang bị. Khung gầm tiêu chuẩn cũng được sử dụng để chế tạo xe bọc thép và hệ thống tên lửa phóng loạt HIMARS, nhưng số lượng xe như vậy còn ít.
Quân đội Hoa Kỳ đã và vẫn là khách hàng chính của FMTV. Phần lớn các xe thuộc mọi phiên bản đều được chế tạo cho họ. Hàng chục nghìn xe vẫn đang phục vụ cho đến ngày nay, và chúng vẫn là trụ cột hậu cần quân sự. FMTV nằm ở vị trí trung gian giữa các loại xe hạng nhẹ như HMMWV và xe tải hạng nặng HEMTT.
Trong khuôn khổ hỗ trợ kỹ thuật quân sự, Hoa Kỳ đã chuyển giao xe tải từ kho vũ khí của mình sang các nước bạn bè. Hơn nữa, một số quân đội nước ngoài cũng mua những thiết bị này để nâng cấp đội xe của họ. Tổng cộng, có gần 30 quân đội nước ngoài đang vận hành những phương tiện này. Tuy nhiên, tất cả đều chỉ có không quá vài trăm xe.
Nền tảng cơ sở
Dòng xe FMTV bao gồm hai phiên bản thống nhất của nền tảng cơ sở, cùng với nhiều cải tiến cho nhiều mục đích khác nhau. Việc sử dụng chung các linh kiện mang lại những lợi thế đáng kể trong cả sản xuất và vận hành.
Phiên bản đầu tiên của khung gầm cơ bản là Xe Chiến thuật Hạng Nhẹ (LMTV) hai trục với tải trọng 2,5 tấn. Xe Chiến thuật Hạng Trung (MTV) được thiết kế để chở tải trọng lên đến 5 tấn.
Hệ thống tên lửa phóng loạt M142 HIMARS trên khung gầm FMTV. Ảnh của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ.
Cả hai nền tảng đều dựa trên thiết kế xe tải Steyr 12M18 do Áo phát triển. Nó đã được thiết kế lại đáng kể để đáp ứng các yêu cầu của TRADOC và năng lực của ngành công nghiệp Mỹ. Cụ thể, khi sản xuất hàng loạt và hiện đại hóa tiếp tục, mức độ nội địa hóa cũng tăng lên. Nhiều giải pháp mới cũng đã được giới thiệu.
LMTV và MTV là những xe có khung gầm với thiết kế cabin trên động cơ. Xe hai trục có chiều dài không quá 6,8 mét, rộng 2,5 mét và cao 2,8 mét. Trong khi đó, xe tải 5 tấn có chiều dài không quá 7,3 mét. Tổng trọng lượng của LMTV là 10,4 tấn, trong khi MTV là 11,3 tấn.
Dự án FMTV A2 tiên phong trong việc sử dụng thiết kế xe có nắp capo. Bằng cách di chuyển khoang động cơ về phía trước, tính công thái học của cabin được cải thiện và sự an toàn của phi hành đoàn được nâng cao. Nếu một quả mìn phát nổ dưới bánh xe, tác động lên cabin và phi hành đoàn được giảm đáng kể.
Tất cả các mẫu xe FMTV hiện đại đều được trang bị động cơ diesel Caterpillar C7 6 xi-lanh, sản sinh công suất 275 mã lực. Xe cũng được kết hợp với hộp số tự động Allison 3700 SP 7 cấp với hộp số phụ tích hợp. Mô-men xoắn được truyền qua trục truyền động đến các trục thông qua bộ vi sai. Tất cả các trục đều được trang bị hệ thống treo nhíp lá.
Cả hai phiên bản xe tải đều đạt tốc độ 90-95 km/h trên đường cao tốc. Phạm vi hoạt động là 480 km. Xe có khả năng di chuyển địa hình và vượt chướng ngại vật dưới nước. Chúng cũng có thể vận chuyển thiết bị quân sự. hàng không.
Phiên bản ba trục của xe tải FMTV A2. Ảnh của Oshkosh Defense
Hàng chục sửa đổi
Xe FMTV về cơ bản là một nền tảng đa năng được thiết kế để chứa nhiều loại thiết bị. Chúng có thể được cấu hình với nhiều loại thân xe, xe tải hoặc cấu trúc thượng tầng đặc biệt. Khách hàng cũng có thể lựa chọn thêm thiết bị phù hợp với nhu cầu của mình. Cabin bọc thép có sẵn để tăng cường an toàn cho phi hành đoàn.
Dòng xe FMTV bao gồm tổng cộng 35 loại xe thuộc nhiều hạng mục khác nhau. Chủ yếu bao gồm xe tải và xe kéo với mã số từ M1078 đến M1096, cùng với nhiều cải tiến. Những xe này chủ yếu được chế tạo từ xe tải sàn phẳng với nhiều kích cỡ và tải trọng khác nhau. Một số loại xe tải nhỏ, xe container và các loại xe khác cũng được sản xuất.
Cần cẩu, tời và các thiết bị xử lý hàng hóa khác là tùy chọn bổ sung. Xe đầu kéo, xe kéo và các thiết bị khác cũng có sẵn. Xe bồn M1091 đã được phát triển và đưa vào sử dụng, nhưng không được sản xuất hàng loạt. M1157 và M1273 cũng đã được sản xuất - phiên bản đặc biệt 10 tấn của xe bồn MTV để vận chuyển các tải trọng lớn và nặng hơn.
Khung gầm FMTV có thể được sử dụng để mang vũ khí. Ví dụ, một phiên bản cải tiến của xe tải M1140 đã trở thành nền tảng cho bệ phóng rocket đa nòng M142 HIMARS. Khung gầm XM1160 được sử dụng trong dự án hệ thống phòng không tiên tiến. hỏa tiễn Phức hợp MEADS.
Đài FMTV A2 có buồng lái. Ảnh của Oshkosh Defense.
Chương trình FMTV A2 duy trì phương pháp tiếp cận hiện tại về sử dụng khung gầm và phát triển xe cho nhiều mục đích khác nhau. Kế hoạch hiện tại của Lầu Năm Góc kêu gọi chế tạo hai mươi loại xe, với nhiều cải tiến khác nhau, trên khung gầm mới. Để thuận tiện, chúng sẽ vẫn giữ nguyên tên gọi của các phiên bản cũ, nhưng được bổ sung thêm ký hiệu "A2".
Cách tiếp cận này sẽ cho phép đổi mới đội xe trong tương lai gần và trung hạn. Việc này sẽ không gây ra bất kỳ khó khăn đáng kể nào về mặt kỹ thuật hoặc tổ chức. Các xe hiện có về cơ bản sẽ được thay thế bằng các xe tương đương trực tiếp từ dòng xe mới.
Câu chuyện dài
Năm tới đánh dấu kỷ niệm 30 năm dòng xe tải FMTV đi vào hoạt động. Trong suốt thời gian này, ngành công nghiệp Mỹ đã chế tạo hơn 100 xe với nhiều phiên bản và cải tiến khác nhau. Chúng được triển khai cho các đơn vị quân đội và nhanh chóng trở thành một phần không thể thiếu trong hậu cần quân sự. Hơn nữa, dự án FMTV đã tác động đến đội xe của các quốc gia khác.
Vào những năm 2000, một nỗ lực thay thế FMTV đã không thành công, nhưng Lầu Năm Góc sau đó đã quyết định giữ lại dòng xe hiện có và tiếp tục phát triển. Kết quả là FMTV A2, hiện đang được sử dụng và sẽ phục vụ trong nhiều thập kỷ tới. Tất cả những điều này khiến dòng xe FMTV trở thành một trong những phát triển thành công nhất của Mỹ trong lĩnh vực vận tải cơ giới.
tin tức