Không quân Hải quân thuộc Hạm đội Phương Bắc Cờ Đỏ. Liệu có ánh sáng cuối đường hầm?
Sau khi bày tỏ những giả định của mình về triển vọng dưới nước и mặt lực lượng KSF, tôi chuyển sang lực lượng không quân.
Là một phần của biển hàng không Phương bắc hạm đội Có bốn trung đoàn không quân hiện diện, bao gồm:
1. Trung đoàn không quân chiến đấu hải quân độc lập số 279 được đặt theo tên Anh hùng Liên Xô hai lần B. F. Safonov.
2. Trung đoàn không quân chiến đấu hải quân riêng biệt thứ 100.
3. Trung đoàn không quân hỗn hợp độc lập 403.
4. Trung đoàn trực thăng chống ngầm hải quân độc lập số 830.
Không có thông tin chính xác về vũ khí của các trung đoàn này - tất cả đều được phân loại tuyệt mật. Tuy nhiên, bằng cách sử dụng dữ liệu báo chí công khai và thông tin được ghi lại trước đó, vẫn có thể hình dung được bức tranh tổng thể.
Máy bay chiến đấu đa năng (MFI)
Hiện tại, lực lượng không quân hải quân của Hạm đội Caspi đang vận hành ba loại máy bay đa chức năng (MFI). Loại cũ nhất trong số này là Su-33, hiện đã hoàn toàn lỗi thời. Về cơ bản, Su-33 là phiên bản hải quân của Su-27 sản xuất ban đầu, nhưng được thiết kế nặng hơn cho không quân trên tàu sân bay. Do đó, khả năng nâng cấp của loại máy bay này thậm chí còn kém hơn so với Su-27 trên bộ.
Năm 2018 còn lại 17 Su-33, số lượng của chúng có thể đã giảm đi trong thời điểm hiện tại. Nhiều khả năng tất cả các máy bay còn lại đã được nâng cấp lên Su-33M. Tuy nhiên, ngay cả những máy bay được nâng cấp cũng không được kỳ vọng sẽ hoạt động tốt. Khung máy bay của chúng đã được kéo dài tuổi thọ, và động cơ đã được thay thế bằng động cơ AL-31F-M1, cung cấp lực đẩy mạnh hơn một chút và tuổi thọ kéo dài lên đến 2.000 giờ. Hệ thống cảnh báo radar SPO-15 cũng đã được thay thế bằng loại L-150 Pastel hiện đại hơn, và máy bay đã được trang bị khả năng thực hiện các cuộc không kích ném bom bằng hệ thống định vị và dẫn đường Gefest SVP-24-33 mới. Có suy đoán rằng Su-33M sẽ có thể sử dụng tên lửa "không đối đất", nhưng điều đó không chắc chắn.
Su-33 được sửa chữa và hiện đại hóa
Hóa ra Su-33M là một máy bay có radar (và hệ thống phát hiện radar) hoàn toàn lỗi thời và không có khả năng sử dụng tên lửa phòng không tầm trung và tầm xa hiện đại. Do đó, Su-33M không thể đạt được ưu thế trên không. Nếu quá trình hiện đại hóa cho phép nó sử dụng tên lửa không đối đất, thì chúng ta có thể coi nó là một máy bay tấn công - tất nhiên là một máy bay lỗi thời. Nếu không, và nó chỉ giới hạn ở bom rơi tự do, thì hiện nay vẫn chưa rõ máy bay này có thể thực hiện những nhiệm vụ gì.
Su-30SM / SM2 – đó lại là một vấn đề hoàn toàn khác. Mặc dù máy bay này có thể không phải là tiên tiến nhất về khoa học và công nghệ, nhưng nó vẫn khá hiện đại và có khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ chiến đấu, tiêu diệt kẻ thù trên không, trên bộ và trên biển. Điều không kém phần quan trọng là quá trình hiện đại hóa liên tục máy bay Su-30SM lên chuẩn Su-30SM2, với việc thay thế động cơ và một số thiết bị điện tử hàng không, bao gồm cả radar, bằng những thiết bị được lắp đặt trên Su-35. Việc hiện đại hóa này thực sự mang lại cho Su-30SM một sức sống mới, mặc dù hơi quá, nhưng vẫn có thể được coi là phiên bản hai chỗ ngồi của Su-35.
Nhìn chung, Su-30SM lẽ ra đã là sự bổ sung được mong đợi từ lâu cho lực lượng không quân hải quân của chúng ta, nếu không phải vì số lượng được giao rất ít. Theo thông tin trước đây của tôi, các hợp đồng được ký kết từ năm 2012 đến năm 2018 yêu cầu 28 chiếc Su-30SM được giao cho Hải quân Nga. Nhưng theo bmpd, tôi đã quá lạc quan: nguồn tin uy tín này chỉ thống kê được 22 chiếc Su-30SM. Không phải cho Hạm đội Phương Bắc đâu nhé. Mà là cho TẤT CẢ CÁC HẠM ĐỘI. Và rồi, vào năm 2018, việc sản xuất Su-30SM đã bị dừng lại.
Rõ ràng, nguồn cung cấp không quân hải quân eo hẹp đã thể hiện rõ ràng đến mức khi phiên bản Su-30SM2 sẵn sàng sản xuất hàng loạt, hợp đồng đầu tiên, được ký kết vào ngày 25 tháng 8 năm 2020, đã được trao cho hải quân. Điều này, tất nhiên, rất đáng khích lệ. tin tứcĐiều đáng buồn là hợp đồng này chỉ dành cho 21 máy bay chiến đấu và chúng được cho là sẽ được giao với tốc độ một thìa cà phê mỗi giờ: một lần nữa, theo bmpd, trong năm 2021–22, phi đội sẽ nhận được tới 4 (BỐN) chiếc Su-30SM2 mỗi năm.
Không quân hải quân Su-30SM2, nhưng thật không may, tôi không biết chính xác là hạm đội nào
Với tốc độ này, dự kiến hợp đồng sẽ được hoàn thành vào năm 2025, khi đó tổng số máy bay Su-30SM và Su-30SM2 được chuyển giao cho Hải quân sẽ đạt 43 chiếc. Tuy nhiên, xét đến những tổn thất trong Thế chiến thứ hai, tổng số máy bay sẽ không đạt đến mức này.
MiG-29KR/KUBR. Một máy bay thế hệ 4+ khá tốt. Tiếc là nó kém hơn Su-30SM về nhiều mặt, chỉ hơn được một điểm: MiG có thể hoạt động trên tàu sân bay, trong khi Su-30SM chỉ có thể hoạt động trên các sân bay trên đất liền. Thực tế, đây chính là lý do MiG-29KR/KUBR được cung cấp - để cung cấp cho phi đội máy bay tương đối hiện đại trên tàu tuần dương hạng nặng Kuznetsov, thay thế cho những chiếc Su-33 đã lỗi thời.
Tổng cộng có 20 máy bay huấn luyện hai động cơ MiG-29KR và 4 máy bay huấn luyện hai động cơ MiG-29KUBR được chế tạo, nhưng cho đến nay, mỗi loại đều có một máy bay bị mất trong các vụ tai nạn hàng không.
Mig-i ở Saki
Nhìn chung, KSF có thể được coi là "may mắn" - lực lượng không quân của họ sở hữu hai trung đoàn tiêm kích. Tuy nhiên, Trung đoàn 279 dường như bao gồm 8-12 chiếc Su-30SM hoặc SM2 và 17 chiếc Su-33M, trong khi Trung đoàn 100 có 19 chiếc MiG-29KR và 3 chiếc MiG-29KUBR. Tổng cộng, hai trung đoàn này có 30-34 máy bay chiến đấu đa năng tương đối hiện đại, trong khi tình trạng của Su-33M vẫn chưa rõ ràng.
Không quân căn cứ và chống tàu ngầm
Tu-142 là phiên bản cải tiến của MK hoặc M3, nhưng nhiều khả năng là sự kết hợp của cả hai. Đây là máy bay chống ngầm tầm xa, dựa trên máy bay ném bom chiến lược Tu-95, biến thể Tu-95RC. Đáng tiếc là ngay cả phiên bản cải tiến M3 cũng đã hoàn toàn lỗi thời - máy bay đã được đưa vào sử dụng từ 40 năm trước, vào năm 1985.
Tu-142MK của Hạm đội Phương Bắc sau khi sửa chữa
Tổng cộng, Hải quân Nga có 27 chiếc Tu-142, nhưng 10 trong số đó là máy bay chuyển tiếp điều khiển lực lượng hạt nhân Tu-142MR, tức là, vũ khí Một tên lửa "ngày tận thế", có nhiệm vụ cảnh báo các tàu ngầm SSBN đang trực chiến rằng đã đến lúc phản công toàn diện. Theo đó, chúng ta chỉ có không quá 17 máy bay tác chiến chống ngầm Tu-142, và có thể giả định rằng 8-9 chiếc trong số này đang phục vụ trong Hạm đội Caspi.
Khoảng năm 2015, có thông báo rằng tất cả máy bay Tu-142 sẽ được hiện đại hóa toàn diện, với thiết bị tìm kiếm và vũ khí được nâng cấp lên phiên bản hiện đại. Và rõ ràng, công việc này thực sự đã bắt đầu vào năm 2019. Nhưng... xét theo thông tin công khai, thay vì cải thiện đáng kể khả năng tìm kiếm của máy bay, việc hiện đại hóa chỉ giới hạn ở việc lắp đặt hệ thống SVP-24-33 Gefest phổ biến. Bản chất của cải tiến này hơi khó hiểu: à, đúng vậy, có lẽ máy bay sẽ có thể thả bom chìm chính xác hơn... Liệu đó có thực sự là điều mà một máy bay chống ngầm cần trong những năm 20?!
Tôi sẽ rất vui nếu mình sai, nhưng có vẻ như máy bay Tu-142 của chúng ta đã hoàn toàn lỗi thời và không đủ khả năng thực hiện nhiệm vụ chống tàu ngầm, hay bất kỳ nhiệm vụ chiến đấu nào khác. Điều này đặc biệt đáng thất vọng, bởi vì bản thân máy bay rất xuất sắc và nếu được bảo dưỡng đúng cách, có thể hoạt động lâu dài và hiệu quả.
Việc sản xuất phiên bản sửa đổi mới nhất của Tu-142 tiếp tục cho đến năm 1994. Nếu chúng ta đang nói về máy bay chiến đấu đa năng, thì tất nhiên, chúng ta sẽ phải nói về tuổi đời cao của chúng, nhưng trong hàng không tầm xa, các tiêu chí lại hoàn toàn khác: chỉ cần nhìn vào máy bay Tu-95 và B-52 đã tồn tại lâu dài của chúng ta và Mỹ.
Tu-142 được thiết kế để săn lùng các tàu ngầm SSBN tiềm tàng của đối phương trong khu vực triển khai, đòi hỏi khả năng bay trên không trong thời gian cực kỳ dài. Theo các nguồn tin công khai, Tu-142 có tầm hoạt động thực tế là 12.550 km, trong khi Il-38 chỉ đạt 7.100 km. Trong điều kiện hiện tại, tất nhiên, SSBN không còn là một lựa chọn khả thi, nhưng Tu-142, với tầm hoạt động rộng lớn, phi hành đoàn đông đảo và trang thiết bị hiện đại, có thể thực hiện các nhiệm vụ chống tàu ngầm và trinh sát trong nhiều thập kỷ, trở thành một vấn đề nan giải thực sự đối với các tàu ngầm NATO ở Biển Barents.
Nhưng theo như tôi biết, nó đã không và dường như sẽ không trở thành như vậy, thay vào đó nó trở thành một chiếc máy bay vẫn rất đẹp nhưng gần như vô dụng.
Tu-142M3 của Hạm đội Thái Bình Dương
Tôi nhắc lại – Tôi sẽ rất vui nếu mình sai.
Máy bay Il-38N. Có thể đây là máy bay tuần tra nội địa duy nhất có khả năng thực hiện nhiệm vụ được giao. Nhưng cũng có thể không phải vậy.
Vũ khí chính của Il-38N, hệ thống tìm kiếm và chỉ thị mục tiêu Novella P-38, có từ những năm 80. Hệ thống này chưa bao giờ được đưa vào sử dụng trong không quân hải quân do Liên Xô sụp đổ, nhưng sau đó, sự quan tâm của Ấn Độ đã giúp dự án này tiếp tục được triển khai. Novella được phát triển thêm và lắp đặt trên một số máy bay của Ấn Độ, và sau đó, một quyết định được đưa ra là nâng cấp phi đội Il-38 còn lại của Nga lên Il-38N. Kế hoạch là nâng cấp 28 máy bay. Tuy nhiên, có tin đồn rằng nhiệm vụ này là bất khả thi, vì chỉ có thể gom được 21 máy bay phù hợp để nâng cấp. Nhưng tin đồn vẫn chỉ là tin đồn.
Trong một thời gian dài, Novella được quảng bá là một hệ thống có khả năng tăng cường đáng kể hiệu quả của lực lượng không quân chống ngầm. Il-38N bắt đầu được đưa vào biên chế trong hạm đội, và đến năm 2016, số lượng đã lên tới tám chiếc, với trung bình hai chiếc được giao mỗi năm. Sau đó, tin tức về những chiếc Il-38N mới biến mất.
Đồng thời, không ai nói rằng chương trình đã bị ngừng lại. Hơn nữa, vào năm 2019, Tổng giám đốc điều hành của PJSC Ilyushin, đơn vị thực sự chịu trách nhiệm hiện đại hóa, đã xác nhận rằng chương trình này là một trong những ưu tiên của công ty. Nhưng những chiếc Il-38N mới đang ở đâu? Ngay cả vào năm 2018, chiếc "Yellow 22", được hiện đại hóa vào năm 2016 theo hợp đồng năm 2015, vẫn được coi là máy bay cuối cùng của chương trình.
Chiếc Il-38N "màu vàng thứ 22" đó. Chiếc cuối cùng được hiện đại hóa à?
Có lẽ đúng như vậy. Theo một số báo cáo, Bộ Tổng tham mưu Hải quân không hài lòng với hiệu suất của Novella sau chiến dịch Syria nên đã quyết định thay thế nó bằng một phiên bản cải tiến, được gọi không chính thức là "Super Novella". Nghe có vẻ là một ý tưởng hay, nhưng...
Xét đến tình trạng đáng buồn (và thẳng thắn mà nói là thảm khốc) của không quân chống ngầm, việc chấm dứt chương trình hiện đại hóa Il-38N chỉ có thể được giải thích bằng việc Novella đã hoàn toàn không hiệu quả và việc hiện đại hóa đơn giản là mất đi mục đích. Nếu vậy, thì tốt hơn hết là không nên lãng phí tài nguyên và yêu cầu một hệ thống mới, nhưng... Khi nào thì điều đó sẽ xảy ra?
Dựa trên những điều trên, tôi tin rằng tôi sẽ không sai lầm nếu cho rằng Trung đoàn Không quân Hỗn hợp Độc lập 403 được trang bị 8-9 máy bay Tu-142, 9-12 máy bay Il-38 và Il-38N, trong khi Il-38N chỉ được trang bị từ 3-6 chiếc. Và không chiếc nào trong số này có hiệu quả trong tác chiến chống ngầm, vì năng lực của chúng kém xa so với máy bay tuần tra hiện đại của Mỹ, Nhật Bản và NATO.
Tôi xin nhắc lại một lần nữa: Tôi sẽ rất vui nếu những người hiểu biết trong phần bình luận giải thích rằng mọi thứ tôi viết đều là vô nghĩa và là thuyết âm mưu.
Máy bay trực thăng
Máy bay trực thăng AWACS Ka-31. Theo thông tin của tôi, hai trong số những máy bay này ban đầu được phân bổ cho lực lượng không quân hải quân của Hạm đội Phương Bắc Cờ Đỏ, nhưng sau đó được chuyển giao cho Hạm đội Biển Đen. Tuy nhiên, có lẽ đây chỉ là tạm thời, và sau khi rời Quân khu Phương Bắc, các trực thăng sẽ trở về Hạm đội Biển Đen. Hoặc có thể không.
Trực thăng chống ngầm Ka-27PL/Ka-27M. Mọi thứ ở đây khá khó hiểu. Tính đến năm 2020, Liên bang Nga sở hữu khoảng 70–80 trực thăng Ka-27PL. Chúng khá tốt so với thời đại, nhưng dĩ nhiên đã lỗi thời đáng kể. Trong khi đó, bản thân trực thăng Ka-27 là một cỗ máy đáng chú ý; chỉ có thiết bị của nó là lỗi thời. Và chính những thiết bị này được cho là sẽ được thay thế hoàn toàn trong quá trình hiện đại hóa Ka-27PL lên chuẩn Ka-27M.
Ka-27M ở Yeysk
Ka-27M được trang bị hệ thống chỉ huy và chiến thuật mới, bao gồm các hệ thống âm thanh, từ kế và trinh sát mới, cũng như radar Kop'e-A mới với mảng pha chủ động. Tất nhiên, tất cả những điều này không làm cho Ka-27M trở nên vô song hay trở thành trực thăng chống ngầm mạnh nhất thế giới. Tuy nhiên, chiếc trực thăng được hiện đại hóa này là một "thợ săn ngầm" đáng gờm đối với "những người bạn tri kỷ" của chúng ta và hoàn toàn có khả năng thực hiện các nhiệm vụ tác chiến chống ngầm. Và radar mạnh mẽ, có khả năng quan sát lên đến 250 km (mặc dù độ phân giải chỉ 10 m), có thể, ở một mức độ nào đó, mở rộng khả năng tìm kiếm của tàu nổi. Được xây dựng trên khinh hạm Dự án 22350, trực thăng Ka-27M có khả năng phát hiện và chỉ định mục tiêu ở khoảng cách 300-400 km.
Rõ ràng là việc tìm kiếm bằng một chiếc trực thăng di chuyển chậm, đặc biệt là loại có radar "hét lên hết cỡ", trong một cuộc xung đột với một cường quốc hải quân tầm cỡ thế giới rất có thể sẽ dẫn đến việc nó bị phá hủy. Nhưng trong chiến đấu với một đối thủ yếu hơn, một kế hoạch như vậy rất có thể sẽ hiệu quả.
Nhân tiện, không thể nói rằng việc nâng cấp Ka-27PL lên Ka-27M đòi hỏi một khoản tiền khổng lồ - vào năm 2016, chi phí cho mỗi máy bay là khoảng 360-380 triệu rúp.
Nhưng kết quả vẫn còn hoàn toàn mơ hồ. Điều chắc chắn là hai hợp đồng, theo đó (tổng cộng) phi đội sẽ nhận được 22 chiếc Ka-27M. Tổng số trực thăng được hiện đại hóa dự kiến sẽ đạt 46 chiếc. Năm 2016, tốc độ hiện đại hóa dự kiến là 10 chiếc mỗi năm. Thật không may, thông tin thực tế vẫn còn được giữ bí mật và tác giả không được biết.
Với nhu cầu cao về trực thăng tác chiến chống ngầm trên tất cả các hạm đội, có thể giả định rằng Lực lượng Trực thăng Chống ngầm (CSF) có 18-25 trực thăng chống ngầm Ka-27, trong đó 7-12 chiếc là Ka-27M và số còn lại là Ka-27PL. Tất cả những trực thăng này có thể đang phục vụ trong Trung đoàn Trực thăng Chống ngầm Hải quân Độc lập số 830. Nhiều khả năng, trung đoàn này cũng đang quản lý tất cả các trực thăng vận tải và tấn công Ka-29 của CSF, trong khi lực lượng không quân hải quân Nga chỉ có chưa đến 30 chiếc, nghĩa là số lượng tối đa mà CSF có thể có là 9-12 trực thăng. Và dĩ nhiên, một số trực thăng cứu hộ Ka-27PS.
KSF cũng có máy bay chống ngầm Mi-14, nhưng hiện chúng đã ngừng hoạt động và rất có thể phi đội đã nói lời tạm biệt với chúng vào năm 2016.
Triển vọng của lực lượng không quân hải quân Hạm đội Caspi trong giai đoạn 2035-2040
Tiếc là chẳng có gì lạc quan ở đây cả. Tiếc là không quân hải quân ở Liên bang Nga lại là đứa con ghẻ không được yêu thương. Lực lượng Không quân Vũ trụ (VKS) rõ ràng không mấy mặn mà với việc phát triển bất cứ loại máy bay nào không thuộc thẩm quyền của họ. Còn hải quân thì...
Trong Hải quân Hoa Kỳ, không quân trở thành lực lượng tấn công chủ lực của hạm đội, được giao nhiệm vụ vừa giành ưu thế trên không vừa tiêu diệt lực lượng hải quân đối phương. Người Mỹ chưa bao giờ cân nhắc việc tích hợp không quân và hải quân. Có thể nói, họ không thực sự tích hợp không quân vào hải quân; họ đã xây dựng hải quân xoay quanh không quân kể từ Thế chiến II. Tuy nhiên, tại Liên Xô, vốn không tán thành tư duy quân sự tư bản chủ nghĩa và nhấn mạnh vào tên lửa, không quân hải quân đã trở thành lực lượng bổ sung cho lực lượng chống ngầm, tấn công mặt nước và tàu ngầm. Và thái độ của các đô đốc Liên Xô và Nga đối với không quân hải quân về cơ bản là một lực lượng bổ trợ - mặc dù quan trọng, nhưng vẫn là một cấu trúc xa lạ với những yêu cầu và nhu cầu chưa rõ ràng.
Đó là lý do tại sao, trong "những năm 1990 tươi đẹp" và đầu những năm 2000, ban lãnh đạo Hải quân đã cố tình tiết kiệm không quân hải quân để ưu tiên cho hạm đội tàu ngầm và, ở một mức độ nào đó, cả hạm đội tàu mặt nước. Và họ đã tiết kiệm đến mức nếu không tiết kiệm một chút, không quân hải quân đã hoàn toàn biến mất. Từ góc độ này, việc chuyển giao các đơn vị không quân hải quân còn lại cho Lực lượng Không quân Vũ trụ (hay hồi đó vẫn được gọi là Không quân?) nên được coi là một điều may mắn rõ ràng: nếu không, những đơn vị này, "bị cắt xén đến tận xương tủy", sẽ chỉ đơn giản là những "nghĩa địa" máy bay, chỉ tồn tại trên giấy tờ.
Mặc dù tình hình tài chính đã được cải thiện đáng kể sau khi Chương trình Vũ khí Nhà nước 2011-2020 được triển khai, nhưng thái độ đối với không quân hải quân vẫn không thay đổi. Do đó, theo thông tin tôi được biết, KSF chưa bao giờ thiết lập được sự hợp tác đầy đủ với trung đoàn không quân trên tàu sân bay duy nhất mà họ có vào thời điểm đó.
Quan điểm chung
Máy bay chiến đấu đa năng. Điều thú vị nhất ở đây là tốc độ mà lực lượng không quân hải quân sẽ nhận được Su-30SM2, và rất khó để nói chắc chắn. Giả sử, như những năm gần đây, cứ bốn máy bay được giao hàng mỗi năm và không có gián đoạn nào, hạm đội sẽ nhận được 56 chiếc vào năm 2040.
Tuy nhiên, Liên bang Nga có bốn hạm đội (về số lượng, gần như tương đương với các đội tàu nhỏ, nhưng vẫn vậy), và mỗi hạm đội cần tối thiểu một trung đoàn Su-30SM2. "Tối thiểu" tất nhiên là không chính xác; "ít hơn nhiều so với mức tối thiểu" sẽ chính xác hơn, nhưng hãy thực tế. Tính toán lại quân số của trung đoàn ở mức tối thiểu - 24 máy bay - cho kết quả là 96 máy bay. Nếu không tính đến tổn thất của Lực lượng Phòng không, với tốc độ trên, hạm đội sẽ có 43 + 56 = 99 máy bay vào cuối năm 2040. Do đó, có thể giả định rằng Hạm đội Phương Bắc Cờ Đỏ sẽ nhận được 24 chiếc Su-30SM2 vào năm 2040 hoặc sớm hơn một chút.
Theo tôi biết, tất cả máy bay Su-30SM và Su-33M hiện đang phục vụ tại Trung đoàn Không quân Chiến lược số 279 (OKIAP). Dự kiến đến năm 2035-2040, Su-33M sẽ được cho nghỉ hưu và trung đoàn sẽ được bổ sung thêm Su-33SM2 mới, nâng tổng số máy bay lên 24 chiếc.
Trông mong vào việc hải quân sẽ nhận được một vài chiếc Su-35, chứ đừng nói đến Su-57... Nếu như trong thời kỳ trước SVU, lực lượng không quân hải quân của bốn hạm đội không nhận được Su-35 như một phần của hai chương trình tái vũ trang nhà nước, và chỉ được bổ sung 26 chiếc Su-30 và 24 chiếc MiG-29KR/KUBR, thì trong thập kỷ rưỡi tiếp theo, những hy vọng như vậy có vẻ không tưởng.
Không quân cơ bản và chống tàu ngầm. Rất đơn giản. Khoảng năm 2019, việc phát triển một máy bay tuần tra hiện đại mới đã được công bố. Rõ ràng là ngay sau khi hiệu suất thực tế của Novella được xác nhận. Nhưng việc vội vàng thực hiện một dự án quan trọng và thiết yếu như vậy tất nhiên là không nên, vì vậy công việc phát triển đã không bắt đầu cho đến năm 2023.
Người ta biết gì về dự án phát triển mới này? Không có nhiều thông tin. Máy bay này được thiết kế để hoạt động trong các vùng biển tầm gần và tầm xa, thay thế cho Il-38. Do đó, không nên kỳ vọng nó có tầm bay ngang ngửa Tu-142. Máy bay mới sẽ là máy bay cánh quạt bốn động cơ, tốc độ cận âm, được lắp ráp hoàn toàn từ các linh kiện của Nga. Điều này áp dụng cho cả máy bay và toàn bộ thiết bị, vũ khí của nó. Động cơ TV7-117 đang được lên kế hoạch.
Bao giờ chúng ta có thể mong đợi chiếc máy bay này đi vào hoạt động? Thật không may, như chúng ta đã biết từ trường hợp của A-100 Premier, những chương trình như vậy có thể kéo dài 15 năm hoặc hơn mà không mang lại bất kỳ kết quả thực tế nào. Vì vậy, ngay cả khi chương trình này không bị đình chỉ, những nguyên mẫu đầu tiên cũng không nên được mong đợi sớm xuất hiện, chắc chắn là sau năm 2040. Tất nhiên, nếu chúng thực sự tồn tại. Vấn đề không chỉ nằm ở việc chế tạo máy bay, mặc dù câu chuyện hàng không dân dụng cho thấy rõ ràng đây là một nhiệm vụ rất khó khăn đối với nước Nga hiện đại. Vấn đề nằm ở "nội tạng" của nó, tức là các hệ thống tìm kiếm và cứu nạn chống ngầm hiện đại - và việc phát triển chúng có thể mất rất nhiều thời gian.
Với những điều trên, chúng ta sẽ chỉ còn lại đúng những gì chúng ta có ngày hôm nay về mặt máy bay chống ngầm: một phi đội Il-38N và Tu-142. Hơn nữa, nếu đánh giá của tôi về Novella là đúng, thì trời ơi, giá trị chiến đấu của cả hai sẽ tiến về con số không.
Máy bay trực thăng. Trừ khi phép màu của Ka-65 "Minoga" xảy ra—và tôi đã hoàn toàn mất niềm tin vào phép màu trong những năm gần đây—thì, cùng lắm là đến năm 2035-2040, Không quân Hoàng gia Pakistan (KSF) sẽ chỉ còn lại 10-15 chiếc Ka-27M. Đúng là chúng đã được đại tu đến từng chi tiết nhỏ nhất trong quá trình hiện đại hóa, nhưng chúng vẫn là những chiếc trực thăng khá cũ, và tuổi thọ của chúng không phải là vô hạn. Nếu "Minoga" bay được, KSF có thể sẽ tự hào sở hữu một cặp 8-12 chiếc Ka-65 và cùng số lượng Ka-27M, vì trong trường hợp đó, chi phí hiện đại hóa Ka-27 sẽ được giảm bớt để ưu tiên cho việc chế tạo Ka-65 mới.
Máy bay AWACS, máy bay trinh sát, máy bay tác chiến điện tử. Tất nhiên, tất cả chúng đều thiết yếu cho chiến tranh không quân hiện đại. Và có một niềm tin chắc chắn rằng Hải quân sẽ không nhận được chúng trước năm 2040. Lý do rất đơn giản: không chỉ không quân hải quân, mà ngay cả Lực lượng Không quân Vũ trụ, nếu có, cũng chỉ có số lượng rất hạn chế. Với ngân sách, ý chí và năng lực quản lý, có lẽ ít nhất cũng có thể đáp ứng được một phần nhu cầu về máy bay như vậy của Lực lượng Không quân Vũ trụ vào năm 2040. Nhưng ngay cả giả định này cũng cực kỳ lạc quan, gần như không thực tế: Hải quân sẽ không có cơ hội nhận được bất cứ thứ gì ngoài con số đó.
Vì vậy, tôi dự đoán số lượng lực lượng không quân hải quân sẵn sàng chiến đấu của Hạm đội Caspi sẽ ở mức sau:
Máy bay chiến đấu đa năng – 46 chiếc;
Máy bay chống ngầm hiện đại – 0 chiếc;
Máy bay chống ngầm lỗi thời – 16-24 chiếc;
Trực thăng chống ngầm – 10-24 chiếc.
Ngoài ra, tất nhiên sẽ có một số lượng nhất định máy bay vận tải, trực thăng cứu hộ và trực thăng vận tải-chiến đấu, cũng như UAV phục vụ nhiều mục đích khác nhau.
Máy bay không người lái. Không còn nghi ngờ gì nữa, một số lượng UAV nhất định sẽ được bổ sung vào Hạm đội Biển Đỏ. Nhưng cụ thể là những UAV nào và bao nhiêu? Cho đến nay, thông tin được biết như sau: Nga đang bắt đầu thành lập năm trung đoàn hệ thống không người lái, mỗi trung đoàn sẽ bao gồm UAV, cũng như các hệ thống trên mặt nước, trên bộ và cuối cùng là dưới nước. máy bay không người láiHạm đội Thái Bình Dương sẽ nhận được hai trung đoàn như vậy, các hạm đội khác mỗi hạm đội sẽ nhận được một trung đoàn.
Việc tổ chức các trung đoàn riêng biệt với các loại UAV hoàn toàn khác nhau đặt ra nhiều câu hỏi, nhưng đó không phải là chủ đề của bài viết này. Các ấn phẩm đề cập rằng các trung đoàn này sẽ được trang bị UAV Forpost và Orlan. Và... Theo tôi, những UAV này không mấy giá trị đối với hải quân. Orlan-10, với tải trọng 5 kg, chỉ hiệu quả ở khu vực tiền tuyến, hoặc khi cần điều UAV đến một mục tiêu cố định từ xa để trinh sát quang học. Với cấu hình phù hợp, nó có thể gây nhiễu liên lạc di động trong phạm vi bán kính nhỏ.
Và nhìn chung, nó có thể khá hữu ích, đặc biệt là trong thời bình, để theo dõi những kẻ săn trộm bất hợp pháp, giám sát mặt nước phục vụ các hoạt động cứu hộ, v.v. Nhưng trong thời chiến... Với tầm hoạt động tối đa 600 km, một phần đáng kể Biển Barents nằm ngoài tầm với của nó. Đúng là nó khá tàng hình, vì vậy, chẳng hạn, nó có thể bay qua Narvik, Na Uy, để xem tàu Tirpitz đã quay trở lại chưa. Nhưng không thể xa hơn được nữa.
Trên thực tế, kích thước chính là điểm yếu chí mạng của UAV, hạn chế nghiêm trọng khả năng trinh sát biển và tìm kiếm mục tiêu của chúng. Một UAV nhỏ được bảo vệ khỏi radar nhờ khả năng tàng hình, nhưng lại cực kỳ hạn chế về cả phạm vi tác chiến lẫn các thiết bị trinh sát mà nó có thể mang theo. Mặc dù khả năng của nó khá tốt trong chiến tranh trên bộ, nhưng lại không mấy hiệu quả trong chiến tranh hải quân, nơi khoảng cách và khu vực cần giám sát rất khác biệt. Nói một cách đơn giản, chỉ riêng diện tích Biển Barents đã lớn hơn 2,3 lần so với toàn bộ diện tích Ukraine. Tôi xin nhắc lại, là TOÀN BỘ Ukraine, chứ không phải khu vực giao tranh đang diễn ra.
Việc mang theo một trạm radar hoặc trinh sát điện tử và đạt được tầm hoạt động hàng nghìn km đòi hỏi một UAV có kích thước đang dần tiến gần đến kích thước của một chiếc máy bay. Ví dụ, Forpost có sải cánh 8,55 mét và cần đường băng dài 250 mét. Tuy nhiên, nó chỉ nặng 500 kg, tải trọng 120 kg, và tầm hoạt động của nó, theo nhiều ước tính, vẫn không vượt quá 250-400 km.
Tóm lại, bạn không thể gian lận vật lý. Nếu chúng ta muốn tạo ra một UAV có khả năng tìm kiếm tàu địch, chẳng hạn, ở Biển Na Uy, chúng ta sẽ phải chế tạo một thứ gì đó giống như MQ-9 Reaper, với tải trọng 1700 kg và tầm hoạt động 1900 km. Liệu chúng ta có thể xử lý được không? Chắc chắn rồi. Nhưng người Mỹ đã tạo ra một "chú rùa bay" với sải cánh 25 m và tốc độ bay hành trình 250 km/h (tối đa 400 km/h), và chúng ta sẽ có được thứ tương tự. Một UAV như vậy rất dễ bị phát hiện, điều này thậm chí còn... Phòng không không quân Phiến quân Houthi không gặp khó khăn gì khi tiêu diệt chúng, bắn hạ ít nhất sáu chiếc MQ-9. Và chúng ta sẽ không phải đối mặt với Houthi. Hơn nữa, giá thành của một chiếc Reaper chỉ bằng một phần ba giá của một máy bay chiến đấu đa năng, nên việc cố gắng "áp đảo" chúng bằng số lượng áp đảo rõ ràng là không hiệu quả.
Dựa trên kết quả vận hành các UAV trinh sát cỡ lớn, người Mỹ đã kết luận rằng nếu kẻ thù có năng lực phòng không đáng kể, những UAV này cần máy bay có người lái để yểm trợ và hỗ trợ các hoạt động của chúng. Tuy nhiên, chúng ta sẽ không thể làm được điều đó ở Biển Na Uy nếu không có tàu sân bay hạng nặng Đô đốc Kuznetsov. Còn ở Biển Barents, UAV giám sát mặt nước tương đối vô dụng - miễn là Hạm đội Baltic còn nguyên vẹn, kẻ thù sẽ không triển khai lực lượng mặt nước ở đó.
Vậy nên, tôi xin nói thế này: trang bị máy bay không người lái cho Hạm đội Baltic chắc chắn là một ý tưởng hay, nhưng xét đến việc thiếu một phương pháp tiếp cận hệ thống để xây dựng lực lượng vũ trang, thì điều đó sẽ không mấy hữu ích. Kỳ vọng UAV sẽ nâng cao đáng kể năng lực chiến đấu của hạm đội là điều không thực tế.
Vâng, chúng ta đã xem xét lực lượng mặt nước, tàu ngầm và không quân của CSF—giờ đây, như một vị Tổng thư ký ít được nhớ đến đã nói: "Đã đến lúc bắt đầu tóm tắt những điều đã nói."
Để được tiếp tục
tin tức