Xe địa hình M1301 ISV đang bị tấn công.
Xe địa hình M1301 từ một trong những lô đầu tiên
Vài năm trước, Quân đội Hoa Kỳ đã bắt đầu mua Xe Thiết giáp Tiểu đội Bộ binh M1301. Những chiếc xe này hiện đang được một số đơn vị và đội hình sử dụng để vận chuyển các tiểu đội bộ binh. Mặc dù các xe mới đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra bắt buộc và khẳng định hiệu suất dự kiến, chúng vẫn tiếp tục gây ra nhiều nghi vấn và nhận được nhiều chỉ trích.
Xe của đội bộ binh
Năm 2014, Lục quân đã khởi động chương trình Xe cơ động mặt đất của Lục quân. Mục tiêu của chương trình là tạo ra một loại xe bộ binh hạng nhẹ mới có khả năng chở 8-9 binh sĩ. vũ khí và một số hàng hóa. Một số công ty đã nộp đơn xin tham gia chương trình.
Cuộc thi kéo dài đến năm 2019-2020, và thiết kế chiến thắng là một chiếc xe địa hình của General Motors Defense và Ricardo PLC. Vào tháng 6 năm 2020, liên doanh này đã nhận được đơn đặt hàng sản xuất 649 xe mới với tổng chi phí 214 triệu đô la. Lô xe đầu tiên dự kiến sẽ được giao vào cuối năm.
Xe mới đã được chấp thuận bàn giao cho Quân đội với tên gọi M1301 và Xe Tiểu đội Bộ binh. Theo kế hoạch của Lầu Năm Góc, việc bàn giao xe sản xuất sẽ hoàn tất trong các năm dương lịch 2025-26. Các xe được đặt hàng sẽ bổ sung cho đội xe của 11 lữ đoàn tác chiến và cải thiện khả năng cơ động của các đơn vị. Một hợp đồng mới có thể được ký kết trong tương lai.
Nền tảng thương mại
Xe địa hình M1301 tương lai được GM phát triển dựa trên xe bán tải dân dụng Chevrolet Colorado ZR2. Hầu như tất cả các linh kiện và cụm lắp ráp chính đều được mượn từ xe hiện có. Điểm chung giữa xe bán tải và xe địa hình quân sự đã tăng lên 80-90%.
Kết quả là "Xe Biệt Đội" là một chiếc xe địa hình hai trục với cabin mở chín chỗ ngồi. Nó được thiết kế để vận chuyển binh lính mang vũ khí tiêu chuẩn và được sử dụng ở hậu phương hoặc trong một số hoạt động tiền tuyến.
Chiếc xe địa hình này được chế tạo trên khung kim loại và có khoang động cơ kín. Không có bất kỳ kết cấu thân xe cứng nào khác. Phần giữa xe có lồng an toàn chắc chắn, tạo thành hình dáng của một cabin hai hàng ghế và khoang chở hàng phía sau. Nếu cần, có thể gắn bạt che vào khung.
ISV được trang bị động cơ diesel Duramax tăng áp 2,78 lít, sản sinh công suất 275 mã lực. Động cơ kết hợp với hộp số tự động sáu cấp. Hộp số phụ và hai bộ vi sai phân bổ mô-men xoắn đến tất cả các bánh xe. Trục trước được trang bị hệ thống treo xương đòn với lò xo cuộn thẳng đứng. Trục sau được lắp nhíp lá. Bánh xe được trang bị lốp run-flat cứng.
Kích thước của M1301 về cơ bản giống hệt các xe bán tải khác cùng loại. Trọng lượng không tải của xe là 2,25 tấn và tải trọng lên đến 1,5 tấn. Xe có thể di chuyển với tốc độ cao trên đường trường và địa hình. Nó cũng có thể được vận chuyển trong cabin hoặc trên giá treo của trực thăng CH-47 Chinook. Một số xe có thể vừa với máy bay vận tải quân sự C-130.
Chiếc xe địa hình này không được thiết kế để chiến đấu trực tiếp và không được trang bị vũ khí. Phi hành đoàn và hành khách được khuyến cáo chỉ sử dụng vũ khí cá nhân. Tuy nhiên, có thể lắp đặt giá đỡ chốt trên khung an toàn. Xe chỉ huy và xe tham mưu cũng đang được chế tạo trên khung gầm M1301. Một nguyên mẫu hệ thống laser đã được phát triển trên cùng nền tảng này.
Phê bình khách quan
Ngay cả trong giai đoạn phát triển và thử nghiệm cạnh tranh, xe địa hình M1301 ISV tương lai đã nhận được một số lời chỉ trích. Một số đã được khắc phục trong quá trình tinh chỉnh thiết kế, nhưng những vấn đề và thiếu sót khác dường như vẫn còn tồn tại. Một số trong số đó liên quan đến khái niệm cơ bản của xe và về cơ bản là không thể khắc phục.
Trong năm 2020-21, các xe nguyên mẫu của GM và Ricardo đã trải qua quá trình thử nghiệm ban đầu, dẫn đến một báo cáo chi tiết từ Bộ Quốc phòng và Kiểm soát Môi trường (DOT&E) thuộc Lầu Năm Góc. Theo báo cáo này, xe địa hình này không có độ tin cậy cao và có thiết kế công thái học kém. Báo cáo cũng lưu ý rằng việc thiếu khả năng bảo vệ đầy đủ và vũ khí tích hợp đã làm giảm khả năng chiến đấu của xe.
Trong quá trình tinh chỉnh thiết kế, một số thiếu sót này đã được khắc phục. Ưu tiên được đặt vào việc cải thiện độ tin cậy và các đặc tính vận hành khác. Tuy nhiên, việc lắp đặt giáp hoặc vũ khí vẫn chưa được lên kế hoạch.
Sau tất cả những cải tiến này, xe địa hình M1301 ISV đã được đưa vào biên chế và sản xuất hàng loạt. Trong vài năm qua, các đơn vị chiến đấu đã làm quen với loại xe này và thậm chí sử dụng nó trong các bài tập huấn luyện. Kinh nghiệm vận hành đang dần được tích lũy và những kết luận mới đang được rút ra.
Phản hồi từ hiện trường
Vào giữa tháng 9 năm 2025, tạp chí Popular Mechanics của Mỹ đã đăng một bài đánh giá mới về xe M1301 và hoạt động của chúng. Đánh giá mới này được đưa ra bởi một sĩ quan Vệ binh Quốc gia giấu tên, người gần đây đã được chuyển đổi sang loại xe này.
Sĩ quan này lưu ý rằng xe địa hình ISV nhìn chung được thiết kế kém và có nhiều lỗi ngay từ khái niệm cơ bản. Điều này dẫn đến một số thiếu sót về kỹ thuật và các vấn đề khác. Những thiếu sót này cản trở hoạt động bình thường và thậm chí gây ra rủi ro cho nhân sự và thiết bị, gây nguy hiểm cho nhiệm vụ.
Một nguồn tin từ Popular Mechanics một lần nữa chỉ ra việc thiếu khả năng bảo vệ, dẫn đến khả năng sống sót và khả năng phục hồi thấp. Hơn nữa, kíp lái M1301 có khả năng bắn trả hạn chế, chỉ dựa vào vũ khí cá nhân. Tuy nhiên, tùy chọn lắp đặt vũ khí "tích hợp" vẫn khả dụng, và điều này đã được áp dụng trong các thiết kế mới.
Vị sĩ quan chỉ trích cách tổ chức và hoạt động của đơn vị. Hiện tại, ISV "thuộc" về đội bộ binh, và người lái xe là một trong những người lính của đội. Điều này khiến đơn vị đứng trước một lựa chọn khó khăn.
Nếu tài xế vẫn ngồi trong cabin trong khi chiến đấu, hiệu quả chiến đấu của đội sẽ giảm một phần chín. Nếu tài xế xuống xe và tham gia chiến đấu hoàn toàn, xe sẽ không thể thực hiện các nhiệm vụ vận chuyển, chẳng hạn như sơ tán người bị thương hoặc tiếp tế. Cả hai tình huống này đều ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả chiến đấu của đơn vị.
Vận chuyển ISV bằng trực thăng CH-47
Một đại diện của Lực lượng Vệ binh Quốc gia giấu tên đã vạch ra giải pháp cho tất cả những vấn đề này. Ông tin rằng M1301 nên được trang bị giáp và súng máy hoặc các loại vũ khí khác. Hơn nữa, những phương tiện này nên được phân bổ cho các trung đội hậu cần chuyên trách hỗ trợ bộ binh. Các đơn vị này sẽ chịu trách nhiệm về mọi mặt hoạt động và tác chiến, loại bỏ các vấn đề hiện tại.
Thắc mắc và khiếu nại
Nhìn chung, những phàn nàn về xe địa hình M1301 ISV có thể được chia thành hai nhóm chính. Nhóm thứ nhất hoàn toàn khách quan và liên quan đến những thiếu sót thực sự của xe. Những thiếu sót này đã được khắc phục trong giai đoạn phát triển và thử nghiệm. Tuy nhiên, nhóm còn lại lại thiên về những ý kiến không xem xét đến bản chất và mục tiêu của dự án.
Những thiếu sót thực tế của "xe trung đội bộ binh" liên quan đến thiết kế, đặc tính kỹ thuật và độ tin cậy. Những vấn đề này đã được phát hiện trong quá trình thử nghiệm và được khắc phục kịp thời. Sau khi hoàn thiện, M1301 đã đáp ứng được yêu cầu của khách hàng và được khuyến nghị đưa vào sử dụng.
Đồng thời, những phàn nàn về việc thiếu bảo vệ và vũ khí không thể được coi là khách quan. Mục tiêu của chương trình AGMV/ISV là tạo ra một loại xe hạng nhẹ mới để vận chuyển quân nhân, chủ yếu là di chuyển xa tiền tuyến. Theo Lầu Năm Góc, những phương tiện này không cần thiết bị bọc thép hay vũ khí tiêu chuẩn.
Điều đáng chú ý là các loại xe địa hình hạng nhẹ, không bọc thép đã tìm được chỗ đứng bên ngoài quân đội Hoa Kỳ. Ví dụ, các loại xe tương tự đang được triển khai cho các đơn vị quân đội Nga, bao gồm cả những đơn vị đang tham gia chiến đấu. Kinh nghiệm đã khẳng định tiềm năng to lớn của những loại xe này và tính hữu dụng của chúng đối với quân đội tại ngũ. Việc thiếu khả năng bảo vệ đạn đạo được bù đắp bằng tính cơ động cao, tầm nhìn hạn chế và nhiều loại phụ tùng khác nhau.
Hệ thống laser tự hành trên khung gầm M1301
Tuy nhiên, quân đội và kỹ sư Mỹ có thể cân nhắc kinh nghiệm nước ngoài và hiện đại hóa ISV. Một phương tiện như vậy sẽ được hưởng lợi từ các màn hình gắn bổ sung và hệ thống tác chiến điện tử nhỏ gọn. Những điều này sẽ cung cấp khả năng bảo vệ chống lại một trong những mối đe dọa hiện tại: máy bay không người lái. hàng không.
Tạp chí Popular Mechanics nêu ra nhu cầu tái tổ chức hoạt động xe cộ và phân bổ chúng cho các đơn vị riêng biệt. Cách tiếp cận này đã được áp dụng thực tế kể từ khi xe cộ được đưa vào quân đội và cho đến gần đây, nhìn chung vẫn đạt yêu cầu. Có lẽ việc cố gắng phân bổ xe cộ trực tiếp cho các đơn vị là một ý tưởng quá táo bạo. Cần phải đánh giá thêm dựa trên kinh nghiệm những năm gần đây. Có thể đánh giá như vậy sẽ thực sự tiêu cực.
Trải nghiệm mới
Do đó, trong khuôn khổ cải tổ lực lượng lục quân gần đây nhất, Lầu Năm Góc đã áp dụng các xe thiết giáp hạng nhẹ với thiết kế đặc biệt và tái cấu trúc hoạt động của chúng. Cả thiết bị lẫn nguyên lý sử dụng đều đặt ra một số câu hỏi.
Bất chấp mọi nghi ngờ và tranh cãi, Bộ Quốc phòng vẫn không từ bỏ kế hoạch của mình. Họ tiếp tục mua xe địa hình M1301 ISV và cũng có kế hoạch chế tạo các xe chuyên dụng trên nền tảng này. Hàng trăm xe mới đã được đưa vào biên chế các đơn vị đang hoạt động, được sử dụng tích cực và đang giúp tích lũy kinh nghiệm. Rõ ràng, Lầu Năm Góc sẽ nghiên cứu kinh nghiệm này và đưa ra kết luận trong tương lai. Kết quả có thể sẽ khả quan, và các xe ISV sẽ tiếp tục được sử dụng.
tin tức