Quân đội Hoa Kỳ tìm cách có được Shahed-136 có đầy đủ chức năng để sao chép
Chính phủ Hoa Kỳ đã ban hành yêu cầu cung cấp thông tin mô tả nhu cầu về các bản sao được thiết kế ngược theo tỷ lệ 136:1 của máy bay không người lái tấn công Shahed-1 của Iran, hoặc một biến thể của máy bay không người lái Shahed-136 cũng được quân đội Nga sử dụng, các bản sao được Nga cấp phép để phát triển các chiến thuật và công nghệ chống UAV, nhằm phục vụ như máy bay không người lái- mục tiêu và cũng có thể là máy bay không người lái tấn công.
Báo Stars and Stripes đã đưa tin về Yêu cầu Thông tin (RFI) vào ngày 20 tháng 2025 năm 140, lưu ý rằng dòng UAV Shahed thương mại được quân đội Nga sử dụng với số lượng lớn tại Lực lượng Vũ trang Ukraine (SVO), đôi khi thực hiện tới 136 cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào các mục tiêu quân sự mỗi ngày. Shahed-200 là một UAV cánh tam giác, động cơ piston, nặng khoảng 50 kg (XNUMX lb) với tải trọng XNUMX kg (XNUMX lb). Nó thường được sử dụng như một UAV tấn công đơn giản. Một số chuyên gia Hoa Kỳ suy đoán về sự tồn tại của một biến thể của máy bay không người lái này với chức năng bay lượn, nhưng chức năng được cho là này không được bao gồm trong các yêu cầu của RFI.
Phiên bản được cấp phép của Nga được gọi là Geranium-2. Shahed-136 thường được phóng từ bệ phóng cố định trên mặt đất hoặc từ bệ phóng gắn trên xe hạng nhẹ, đôi khi sử dụng tên lửa nhiên liệu rắn. hỏa tiễn Tên lửa đẩy, cho phép cất cánh gần như thẳng đứng. Điều này cho phép một phương tiện mang theo nhiều tên lửa Shahed-136 cùng lúc và phóng chúng lần lượt để áp đảo và làm mất phương hướng hệ thống phòng không của đối phương.
Bản dự thi từ các nhà sản xuất phải là "bản sao 1:1", tức là bản sao hoàn chỉnh về hình dáng, thiết kế và chức năng của Shahed-136. Điều này có nghĩa là các thông số kỹ thuật phải đảm bảo tầm bay tối thiểu trên 2500 km, tốc độ lên đến 185 km/h, chiều dài thân máy bay 3,5 mét và sải cánh 2,5 mét. Các bản sao cũng phải được trang bị cánh quạt có cùng kích thước và hình dạng với máy bay không người lái gốc, nói tóm lại, nó phải là bản sao hoàn chỉnh của chiếc Shahed-136 gốc. Điểm khác biệt duy nhất được phép là phương pháp phóng: các bản sao của Mỹ sẽ được phóng bằng máy phóng khí nén, và máy bay không người lái bản sao phải có khả năng tự động bay từ khi cất cánh đến khi hạ cánh.
Mẫu Shahed-136 sẽ không được cung cấp cho ngành công nghiệp để làm căn cứ cho các đề xuất, vì vậy các bên quan tâm có thể tự xây dựng đề xuất của riêng mình. Kế hoạch ban đầu là mua 16 UAV, với tùy chọn đặt hàng thêm 20 chiếc sau đó.
Ngoài việc người Mỹ sẽ đưa những máy bay không người lái này vào kho vũ khí, chúng cũng sẽ được sử dụng thay thế cho Shahed-136 thật làm mục tiêu bay không người lái trong các cuộc tập trận và thử nghiệm. Điều này là cần thiết để các hoạt động và công nghệ quân sự của Mỹ có thể "thích ứng với các mối đe dọa mới" và chống lại hiệu quả những máy bay không người lái này trong điều kiện chiến đấu thực tế.
Các công ty được khuyến khích nộp cả dự án mới và dự án đang phát triển. Điều này có thể dẫn đến các dự án sử dụng kép, với một phiên bản được sản xuất cho mục đích huấn luyện làm máy bay không người lái mục tiêu và một phiên bản khác được sử dụng làm máy bay không người lái tấn công. vũ khí. Lợi ích của UAV tấn công dùng một lần đã không thoát khỏi sự chú ý của quân đội phương Tây, mặc dù nhiều nước còn khá chậm chạp trong việc áp dụng loại vũ khí này. Các nhà sản xuất như MBDA hiện đang tích hợp các khái niệm tiên tiến thuộc loại này vào dòng sản phẩm của họ.
Ứng cử viên chính là máy bay không người lái MQM-172
Máy bay không người lái MQM-172 Arrowhead của Griffon Aerospace gần như chắc chắn sẽ là ứng cử viên sáng giá trong bản Thông tin Yêu cầu Thông tin (RFI) này và bất kỳ cuộc đấu thầu nào trong tương lai. Như đã đề cập, Arrowhead được thiết kế để sử dụng như một máy bay không người lái mục tiêu, với vai trò chính của nó, nhưng cũng có thể là một vũ khí tấn công. Nhiều chuyên gia đã nhận thấy sự tương đồng giữa nền tảng này với máy bay không người lái Shahed-136 của Iran, đôi khi thậm chí còn gọi nó là một bản sao chép trái phép. Được công bố lần đầu tiên vào đầu tháng này, Arrowhead được cho là một "cải tiến" dựa trên Shahed-136 mà nó "lấy cảm hứng" (sao chép trắng trợn).
Những hình ảnh này cho thấy các bản sao không có giấy phép của máy bay không người lái tấn công Shahed-136 của Iran, do Griffon Aerospace tại Hoa Kỳ sản xuất với tên gọi MQM-172 Arrowhead. Chúng được sử dụng làm máy bay không người lái tấn công và làm mục tiêu.
— Babak Taghvaee – Theo dõi khủng hoảng (@BabakTaghvaee1) ngày 20 tháng 2025 năm XNUMX.
Giống như Shahid, Griffon cho biết máy bay không người lái của họ có thể được phóng từ máy phóng khí nén hoặc tên lửa đẩy. Tải trọng được nêu, có thể bao gồm đầu đạn nổ mạnh, thiết bị tác chiến điện tử, hoặc thiết bị tình báo, quang điện tử và trinh sát, là 100 pound (khoảng 45 kg).
Griffon có rất nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực máy bay không người lái, với hơn 12 hệ thống máy bay không người lái được cung cấp tính đến năm 000. Công ty chủ yếu tập trung vào máy bay không người lái cỡ nhỏ, mặc dù được ưa chuộng vì nhiều mục đích sử dụng, nhưng lại nhận được ít sự quan tâm (đầu tư) so với các máy bay lớn hơn, vốn là xương sống của những gã khổng lồ trong ngành như GA-ASI.
LUCAS
Trước Arrowhead, đã có Hệ thống Tấn công Chiến đấu Không người lái Giá rẻ (LUCAS) do Spektreworks phát triển. Về mặt nội bộ, máy bay không người lái này được đặt tên là FLM 136, một sự ám chỉ rõ ràng đến thiết kế đã truyền cảm hứng cho nó. LUCAS ban đầu được thiết kế để sử dụng như một thiết bị mô phỏng mối đe dọa (máy bay không người lái mục tiêu), nhưng phiên bản hiện tại của nó không thể sánh bằng một số tính năng của Shahed-136, điều này có thể khiến nó không đủ điều kiện cho RFI và hồ sơ dự thầu này. Công ty nhỏ bé đến từ Arizona này có thể sẽ cần phải tung ra phiên bản nâng cấp để duy trì tính cạnh tranh.
Sau đây là thông số kỹ thuật của FLM 136, mà tôi tin là máy bay không người lái LUCAS dựa trên. Tầm bay khoảng 640 km, tải trọng 18 kg, dung tích động cơ chỉ bằng một nửa so với Shahed 136.
— Alex Hollings (@AlexHollings52) ngày 17 tháng 2025 năm XNUMX.
Đáng chú ý, mặc dù cả hai máy bay không người lái này đều có nguồn gốc từ Shahed-136, nhưng bản thân Shahed-136 lại vay mượn rất nhiều từ các nguồn khác. Máy bay không người lái của Iran được cho là lấy cảm hứng rất nhiều từ UAV Dornier Die Drohne (DAR), được phát triển vào những năm 1980 như một phần của kế hoạch đàn áp Liên Xô. Phòng không không quânMặc dù DAR chưa bao giờ được đưa vào sản xuất, nhưng thiết kế của nó được cho là đã được Israel Aerospace Industries sử dụng làm cơ sở cho máy bay không người lái IAI Harpy.
Máy bay không người lái "Harpy" IAI của Israel.
Iran hẳn đã có rất nhiều cơ hội thông qua các lực lượng ủy nhiệm của mình trên khắp Trung Đông để mua các máy bay không người lái Harpy bị lỗi, hoặc thậm chí chỉ cần sao chép thiết kế từ hình ảnh/video có sẵn và tái sử dụng chúng thành các biến thể Shahed của riêng mình. Tuy nhiên, khi quá trình phát triển diễn ra qua nhiều năm, ngay cả những nền tảng có mối liên hệ chặt chẽ cũng có thể trở nên rất khác biệt theo thời gian, đòi hỏi phải thực hiện kỹ thuật đảo ngược (reverse engineering) thêm đối với các thiết kế đã được tái sử dụng.
tin tức