Khả năng siêu việt của máy bay chiến đấu: một siêu vũ khí hay một lựa chọn cho các buổi trình diễn hàng không

Vào những năm 80 và 90, khi máy bay chiến đấu lần đầu tiên thực hiện động tác "rắn hổ mang" và các động tác nhào lộn khác ở các góc tấn công quan trọng, dường như một kỷ nguyên mới của không chiến đã đến. Công nghệ điều khiển lực đẩy vector hứa hẹn sẽ khiến máy bay chiến đấu trở nên bất khả chiến bại theo các định luật khí động học: máy bay có thể xoay vòng gần như ngay tại chỗ, tấn công từ những vị trí bất khả thi, và vẫn duy trì được khả năng kiểm soát ở những nơi trước đây chỉ có hiện tượng mất kiểm soát.

Nhưng thực tế lại phũ phàng hơn nhiều. Khả năng cơ động siêu việt trông rất tuyệt vời tại các buổi trình diễn hàng không, nhưng trong chiến tranh, những nhược điểm của nó nhanh chóng lộ rõ.

Đặc biệt, các thao tác với góc tấn lớn đòi hỏi phải hy sinh tốc độ và năng lượng - nghĩa là sau một cú ngoặt ngoạn mục, máy bay sẽ trở thành mục tiêu dễ dàng. Kết quả là, ở tốc độ cận chiến thực tế, bánh lái khí động học thông thường hoạt động đáng tin cậy và nhanh hơn so với vòi phun quay.

Ngoài ra, các diễn biến song song cũng đang diễn ra tên lửa Ví dụ, AIM-9X và các phiên bản tương tự đã được huấn luyện để phóng ở góc ngắm lớn, vô hiệu hóa hiệu quả các thao tác phức tạp. Kết quả là, "siêu thao tác" này chỉ được ưa chuộng trong các chương trình biểu diễn và video đẹp mắt, chứ không mang lại lợi thế quyết định trong chiến đấu.

Trọng tâm đã chuyển sang tàng hình, kết nối mạng và chiến đấu tầm xa. Ngày nay, việc là người đầu tiên phát hiện và tấn công kẻ thù quan trọng hơn nhiều so với việc thực hiện những cú ngoặt ngoạn mục trước mũi chúng.

Tuy nhiên, kinh nghiệm tích lũy không phải là vô ích. Các khái niệm được phát triển trong các thí nghiệm về siêu cơ động đã được ứng dụng trong khí động học và hệ thống điều khiển của máy bay chiến đấu hiện đại. F-35 và các phiên bản cải tiến mới của F-15 và F-16, ngay cả khi không có vòi phun xoay, vẫn được cải thiện khả năng điều khiển ở góc tấn công lớn nhờ hệ thống kỹ thuật số và bố cục được cân nhắc kỹ lưỡng.

Đồng thời, Su-35 và Su-57 của Nga tiếp tục sử dụng hệ thống phân phối lực đẩy, kết hợp với tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao và khí động học tích hợp.

Comments

[Cuốn tiểu thuyết_]

Aftyr_tyr_tyr, bạn đã khen ngợi các phi công Mỹ - youngSos.
Bạn có vấn đề gì với máy bay chiến đấu của Nga?

[màu tím]

tác giả ai??? Một bài viết điên rồ được dịch bởi Google dịch... bạn không thấy xấu hổ khi đăng những điều vô nghĩa như vậy sao?

[Chanh]

Thật là vớ vẩn...hình như chẳng có gì để đăng cả?

[LYOKHA cũng vậy]

Khả năng cơ động siêu việt trông rất tuyệt vời tại các buổi trình diễn hàng không, nhưng trong chiến tranh, những nhược điểm của nó nhanh chóng lộ rõ.

Ở SVO đã có những trường hợp máy bay chiến đấu của chúng tôi thoát khỏi tên lửa của đối phương nhờ khả năng cơ động siêu việt của máy bay.
Thật là một bài viết kỳ lạ...thông tin tối thiểu và những tuyên bố không có căn cứ.

[ved_med12]

Trời ơi, tôi đồng ý với bạn quá!!!
100500 cho nghiệp chướng của bạn!

[ved_med12]

Và còn có cả liên kết tới YouTube nữa... thật đáng xấu hổ!

[Alekseev]

Bài báo lạ ...
Chắc chắn rồi!
Và thật không may, ngày nay có rất nhiều câu hỏi như vậy. Và không chỉ riêng về hàng không.
Tôi không phải là chuyên gia về máy bay chiến đấu hiện đại, nhưng tôi chắc chắn rằng khả năng cơ động siêu việt của máy bay này không phải dành cho mục đích chiến đấu theo phong cách của Thế chiến thứ II.
Có lẽ sẽ sử dụng động tác rắn hổ mang và các động tác nhào lộn khác của một máy bay chiến đấu siêu cơ động khi né tránh tên lửa, nhanh chóng thay đổi vị trí để phóng tên lửa, nhưng trong điều kiện có thể sử dụng súng thì không thể bàn đến. Và những điều kiện như vậy rất có thể xảy ra. Với tác chiến điện tử mạnh mẽ, khiến việc phóng tên lửa trở nên phức tạp, hoặc chống lại các UAV di chuyển tương đối chậm và trong những trường hợp tương tự.

[Xấu_gr]

Trích dẫn: Alekseev

Tôi không phải là chuyên gia về máy bay chiến đấu hiện đại, nhưng tôi chắc chắn rằng khả năng cơ động siêu việt của máy bay này không phải dành cho mục đích chiến đấu theo phong cách của Thế chiến thứ II.

Ở tốc độ thấp, khi bánh lái khí động học không hiệu quả, vòi phun quay cho phép máy bay nhanh chóng chuyển hướng ngắm và vũ khí về phía kẻ thù, và bạn ngắm càng sớm thì bắn càng sớm.
Nghĩa là, các vòi phun xoay mở rộng phạm vi tốc độ mà máy bay có thể thực hiện chiến đấu trên không một cách hiệu quả.

[Alexey Sommer]

Trích dẫn từ: Bad_gr

Ở tốc độ thấp, khi kiểm soát khí động học không hiệu quả,

Theo tôi, máy bay chiến thắng trong một trận không chiến là máy bay có dự trữ năng lượng lớn nhất, và dự trữ năng lượng đó chính là tốc độ và độ cao. Máy bay treo lơ lửng trên động cơ của một chiếc Cobra sẽ bị bắn hạ, ngay cả với kỹ năng cao nhất của phi công, nó cũng sẽ không có thời gian để né tránh tên lửa vì lúc này nó đang di chuyển chậm, trong khi tên lửa lại nhanh hơn và cơ động hơn. Nó sẽ cơ động sau máy bay, vì nó có thể chịu được tải trọng lớn hơn ít nhất 1,5 lần so với máy bay. Điều này đúng trong phần lớn các trường hợp.

Trích dẫn từ: Bad_gr

và nếu bạn ngắm sớm hơn, bạn sẽ bắn sớm hơn.

Bạn không cần phải xoay người như diễn viên nhào lộn để làm điều này. Bạn chỉ cần tiếp cận kẻ thù mà không bị phát hiện.

[Xấu_gr]

Trích dẫn: Alexey Sommer

Một chiếc máy bay treo lơ lửng trên động cơ của nó sẽ bị bắn hạ; ngay cả với kỹ năng cao nhất của phi công, nó cũng không có đủ thời gian để né tránh tên lửa vì lúc đó nó đang di chuyển chậm.

Tại sao máy bay của chúng ta lại treo lơ lửng trên một chiếc rắn hổ mang bên cạnh kẻ thù? Và chiếc máy bay địch này đến từ đâu gần đó, nếu máy bay của chúng ta có một thiết bị định vị cho phép chúng ta phát hiện máy bay địch cách xa hàng trăm km + một trạm quang học ở chế độ thụ động có thể phát hiện máy bay ở khoảng cách 50 km trở lên?

Trích dẫn: Alexey Sommer

Bạn không cần phải xoay người như diễn viên nhào lộn để làm điều này. Bạn chỉ cần tiếp cận kẻ thù mà không bị phát hiện.

Và tại sao lại như vậy? Với tầm phát hiện mục tiêu của radar Su-35, việc tiếp cận đối phương quá gần là hoàn toàn vô nghĩa, nhất là khi tầm bắn của tên lửa không đối không hiện đại của chúng ta cho phép điều đó.

[faridg7]

Trích dẫn: Alexey Sommer

Một chiếc máy bay treo lơ lửng trên động cơ của nó sẽ bị bắn hạ; ngay cả với kỹ năng cao nhất của phi công, nó cũng sẽ không có thời gian để né tránh tên lửa vì lúc này nó đang di chuyển chậm, còn tên lửa thì vừa nhanh hơn vừa cơ động hơn.

Hãy bắt đầu với thực tế là thuật toán dẫn đường tên lửa trong phạm vi vô tuyến dựa trên hiệu ứng Doppler, khiến việc nhắm mục tiêu vào một máy bay đang lơ lửng là bất khả thi, đặc biệt là khi điều này xảy ra trên nền đất. Hơn nữa, tên lửa không nhắm vào máy bay, mà nhắm vào điểm mà máy bay dự kiến ​​sẽ ở vào thời điểm tên lửa tiếp cận; một máy bay cơ động sẽ làm quá tải bộ xử lý dẫn đường tên lửa với nhiều lựa chọn hơn để tính toán điểm ngắm, điều này tất nhiên làm tăng khả năng tránh được đòn tấn công.

Trích dẫn: Alexey Sommer

Bạn không cần phải xoay người như diễn viên nhào lộn để làm điều này. Bạn chỉ cần tiếp cận kẻ thù mà không bị phát hiện.

Trong điều kiện hiện đại, việc tổ chức một trận chiến mà có thể tiếp cận đối phương mà không bị phát hiện là gần như bất khả thi. Để làm được điều này, cần phải có một số sự trùng hợp bất khả thi. Có nhiều cách để cân bằng lợi thế của khái niệm tầm nhìn thấp mà phi công sử dụng. Vì vậy, tầm nhìn thấp và khả năng cơ động siêu việt phải đạt được sự cân bằng nhất định.

[Bình tĩnh_type]

Và bạn có tính đến việc tên lửa có tốc độ riêng không? Hiệu ứng Doppler vẫn sẽ tồn tại.

[faridg7]

Trích dẫn: Calm_type

Và bạn có tính đến việc tên lửa có tốc độ riêng không? Hiệu ứng Doppler vẫn sẽ tồn tại.

Hãy tự tưởng tượng xem, đầu thu tên lửa nhận được dịch chuyển Doppler của tín hiệu phản xạ từ mọi thứ, vì nó tự di chuyển, từ mặt đất, từ mây, từ máy bay đang bay và từ vật thể lơ lửng trên không. Việc dẫn đường một vật thể chuyển động trên nền đất đứng yên là khả thi trong trường hợp này, và nếu vật thể không chuyển động so với mặt đất, thì tín hiệu từ mặt đất và từ vật thể có cùng dịch chuyển Doppler, khiến việc nhận dạng vật thể đó trên nền đất trở nên khó khăn. Đó là lý do tại sao cùng một khí cầu lại là mục tiêu rất khó khăn cho tên lửa.

[Bình tĩnh_type]

Họ bắn vào xe tăng bằng tên lửa chống tăng có đầu tự dẫn radar, đúng không?

[faridg7]

Ở đó, nguyên lý dẫn đường hoàn toàn khác. Thứ nhất, việc radar máy bay tìm kiếm mục tiêu di động trên nền đất từ ​​một độ cao nhất định và nhận diện được nhờ sự khác biệt về hiệu ứng Doppler là một chuyện. Việc đầu tự dẫn nhận diện mục tiêu có độ tương phản vô tuyến cao nhất trên nền trời quang đãng lại là chuyện khác. Và thứ hai, bạn không thấy sự khác biệt về tầm bắn của ATGM và R37 hơi khác nhau sao? Có một sự khác biệt gần hai bậc độ lớn.

[Bình tĩnh_type]

Người ta nói rằng radar hiện đại có phần khác biệt so với công nghệ của những năm 80. Tín hiệu được xử lý tốt hơn. Cobra hoạt động hiệu quả với radar chọn lọc Doppler và tên lửa cũ với PARGSN, vốn mất khả năng khóa mục tiêu nếu máy bay vận tải mất mục tiêu. Kẻ thù tiềm tàng giờ đây không còn khả năng đó nữa.

[Bình tĩnh_type]

Phải mất bao lâu trước khi R 37 va chạm thì đầu xe mới quay?

[sas711]

Điều này đúng với các trận chiến trong Thế chiến II và Triều Tiên. Ngay tại Việt Nam, người Mỹ đã hiểu rằng tầm bắn và radar đóng một vai trò quan trọng.

Tại Quân khu Đông Bắc, phần lớn các chiến thắng trên không đều đạt được từ khoảng cách hơn 100 km.
Tốt hơn là có một radar mạnh và một tên lửa tầm xa thay vì chỉ có vòi phun xoay.
Vâng, và có lẽ khả năng tàng hình sẽ rất quan trọng - xét cho cùng, bạn càng sớm nhìn thấy, bạn càng sớm bắn. Nhân tiện - đây là một câu hỏi khác - liệu phi công chiến đấu có đủ khả năng thực hiện "Cobra" của Pugachev hay "Chakra" của Frolov không? Họ sẽ luôn có thể bắn từ xa.

[faridg7]

Trích dẫn từ: sas711

Tại Quân khu Đông Bắc, phần lớn các chiến thắng trên không đều đạt được từ khoảng cách hơn 100 km.

Hãy pha loãng số liệu thống kê này với các vụ phóng tên lửa không thành công vì không thể tiếp cận mục tiêu có thể điều khiển được do chúng bị mất mục tiêu do các thao tác chống tên lửa hoặc do đã sử dụng hết năng lượng dự trữ nên không thể tiếp cận mục tiêu.

Trích dẫn từ: sas711

Vâng, và có lẽ khả năng tàng hình sẽ rất quan trọng - xét cho cùng, bạn càng phát hiện sớm thì càng bắn sớm.

Tàng hình (hay đúng hơn là khả năng hiển thị thấp) của một máy bay là một điều thú vị, khi nói về khả năng hiển thị thấp, họ trích dẫn diện tích bề mặt hiệu dụng của sự phân tán tín hiệu vô tuyến như một đặc điểm. Nhưng diện tích này thay đổi tùy thuộc vào góc mà khung máy bay bị chiếu xạ, theo quy luật, họ đưa ra diện tích RCS trong hình chiếu phía trước, khi bộ phát và bộ thu hoạt động ở trán máy bay. Hình ảnh thay đổi đáng kể nếu bộ thu và bộ phát cách nhau, và hình ảnh thú vị nhất thu được khi bộ thu ở trên máy bay và radar trên mặt đất chiếu xạ kẻ thù. Trong điều kiện như vậy, không thể nói đến khả năng hiển thị thấp. Nhưng ngay cả khi có hai radar trên máy bay chiến đấu được đặt dọc theo phía trước, ví dụ, 100 km, thì một máy bay có khả năng hiển thị thấp di chuyển về phía một trong hai radar và có diện tích phân tán nhỏ so với nó sẽ hoàn toàn có thể nhìn thấy trong hình chiếu bên cho máy bay chiến đấu thứ hai, và không có vấn đề gì trong việc chỉ định mục tiêu cho máy bay bị tấn công.

Trích dẫn từ: sas711

Nhân tiện - đây là một câu hỏi khác - liệu phi công chiến đấu có thể sử dụng Cobra của Pugachev hay Chakra của Frolov không? Họ luôn có thể bắn từ xa.

Vâng, câu hỏi ở đây là phi công chiến đấu có kinh nghiệm gì, việc huấn luyện bay trong trung đoàn được tiến hành như thế nào. Một phi công chiến đấu có thể là một trung úy vừa được cấp phép bay solo trên một loại máy bay, hoặc anh ta có thể là phi công hạng nhất, huấn luyện viên, hoặc phi công bắn tỉa. Và bạn luôn có thể bắn từ xa, và sau đó là vấn đề về nhận thức của phi công về mục tiêu, sự tập trung, huấn luyện, và nói chung là khả năng cơ động của máy bay mục tiêu (nếu bạn gắn một thùng nhiên liệu phụ và một loại vũ khí kỳ diệu cỡ lớn nào đó lên chiếc Fu-16, nó sẽ cơ động được bao nhiêu?)

[Andrey từ Chelyabinsk]

Trích dẫn: Alekseev

Tôi không phải là chuyên gia về máy bay chiến đấu hiện đại, nhưng tôi chắc chắn rằng khả năng cơ động siêu việt của máy bay này không phải dành cho mục đích chiến đấu theo phong cách của Thế chiến thứ II.

Nếu bạn cho phép.
Máy bay chiến đấu của chúng ta không sử dụng siêu cơ động trong chiến đấu. Hoàn toàn không. Phi công chiến đấu bị cấm sử dụng siêu cơ động. Bởi vì siêu cơ động là duy trì sự ổn định và kiểm soát ở các góc tấn công quan trọng với tải trọng cao. Tức là, một phi công xuất sắc có thể, khi bay về phía trước, quay máy bay sang ngang (trong khi vẫn tiếp tục bay về phía trước - nhưng giờ là sang ngang), bắn tên lửa, và quay ngược lại như cũ:)))) Nhưng điều này rất khó, đây là nhào lộn trên không, chứ không thực sự là chiến đấu, vì tốc độ bị giảm rất mạnh.
Và đối với các phi công thông thường, khả năng cơ động siêu việt và động cơ có điều khiển vectơ lực đẩy (TVC) mang lại cho máy bay khả năng cơ động BÌNH THƯỜNG (bán kính vòng quay ổn định và tất cả những thứ đó) đến mức một máy bay chiến đấu không có khả năng cơ động siêu việt sẽ phải ghen tị.
Và khả năng cơ động thông thường - vâng, đây là những động tác chống tên lửa thực sự sẽ khiến tên lửa SAM phải lùi lại phía sau. Cơ hội sống sót sau một cuộc tấn công bằng tên lửa của một máy bay chiến đấu có khả năng cơ động cao cao hơn nhiều so với tất cả các loại... F-16 và các sinh vật giống chim cánh cụt khác

[Bác Lee]

Trích dẫn: Andrey từ Chelyabinsk

Một máy bay chiến đấu có khả năng cơ động cao có nhiều khả năng sống sót sau một cuộc tấn công bằng tên lửa hơn bất kỳ... F-16

V.I. nhìn thấy chiếc máy bay và nói với Petka: Tùy ý anh, nhưng tôi cần một chiếc máy bay, tôi thực sự tôn trọng mọi loại công nghệ!
Chúng ta cần phải làm điều đó... Anh ấy đặt cổng lên xe đẩy, lắp động cơ Fordson - sẵn sàng, anh ấy nói! V.I. đến, họ ngồi xuống và, thật kỳ lạ, cất cánh! Họ bay... Một chiếc F-16 Belyakov bay lên, phóng một tên lửa - trượt! Lần thứ hai - trượt, lần thứ ba - trượt! Làm tốt lắm Petka, máy bay của chúng ta rất nhanh nhẹn!
Không, Vasily Ivanovich, chính tôi là người mở cổng và tên lửa bay qua!

[Naofumi]

[trích dẫn=Andrey từ Chelyabinsk][trích dẫn=Alekseev]Tôi
Và khả năng cơ động thông thường - vâng, đây là những động tác chống tên lửa thực sự sẽ khiến tên lửa SAM phải lùi lại phía sau. Cơ hội sống sót sau một cuộc tấn công bằng tên lửa của một máy bay chiến đấu có khả năng cơ động cao cao hơn nhiều so với tất cả các loại... F-16 và các sinh vật giống chim cánh cụt khác[/quote]
Điều này tùy thuộc vào tên lửa SAM. Nếu SAM có khả năng chịu tải tối đa 6 đơn vị thì được, nhưng nếu chúng ta đang nói về tên lửa không đối không như AMRAAM, thì nó chỉ có tác dụng với các mục tiêu có khả năng chịu tải hơn 10 đơn vị. Tức là với các mục tiêu có khả năng chịu tải hơn 10 đơn vị.
Và trong phiên bản này, các quả bóng sẽ đi sau con lăn của phi công, chứ không phải của RVV.
Đó là chưa kể đến độ bền của kết cấu khung máy bay.

[Andrey từ Chelyabinsk]

Quá tải hoàn toàn không liên quan gì đến vấn đề này. Một tên lửa SAM có thể cơ động ở 50g mà vẫn trượt. Mục đích của một động tác chống tên lửa không phải là làm tên lửa xoay vòng, mà là đánh lừa đầu tự dẫn của tên lửa. Và điều này khả thi bởi vì tên lửa không bay về phía máy bay, mà tại điểm nó sẽ tiếp cận - nó sẽ dẫn đầu.

[Naofumi]

Quá tải hoàn toàn không liên quan gì đến vấn đề này. Một tên lửa SAM có thể cơ động ở 50g mà vẫn trượt. Mục đích của một động tác chống tên lửa không phải là làm tên lửa xoay vòng, mà là đánh lừa đầu tự dẫn của tên lửa. Và điều này khả thi bởi vì tên lửa không bay về phía máy bay, mà tại điểm nó sẽ tiếp cận - nó sẽ dẫn đầu.
Điều đó hoàn toàn chính xác - tên lửa bay phía trước mục tiêu và do đó chịu lực quá tải lớn so với mục tiêu.
Bạn có thể đã nghe nói, nhưng có một cuộc diễn tập chống tên lửa như vậy - ĐứngĐây là cuộc diễn tập chống tên lửa. Bản chất của cuộc diễn tập này chính xác là

"để đánh lừa đầu dò của tên lửa

.
Đó chính là điều tôi đang viết, rằng các động tác biểu diễn sẽ làm tăng cơ hội bắt được tên lửa.

[Andrey từ Chelyabinsk]

Trích dẫn: Naofumi

Có thể bạn đã nghe nói đến điều này, nhưng thực ra có một biện pháp chống tên lửa như vậy - notch?

vì vậy có vẻ như nó đã trở nên lỗi thời từ lâu

[Naofumi]

vì vậy có vẻ như nó đã trở nên lỗi thời từ lâu

Tại sao nó xảy ra?
Nó không chỉ chống lại ARLGSN của URBM mà còn làm hao mòn tên lửa. URBM với động cơ phản lực ramjet thì ít hiệu quả hơn, vì những lý do hiển nhiên.
Lần nữa - "Rắn", từ cùng một vở opera.
Ở tầm gần, động tác chống tên lửa thường hoạt động theo nguyên tắc thay đổi hướng đột ngột khi bắn LTC/DO.
Như bạn đã biết, một chiếc máy bay không có năng lượng sẽ không thể thay đổi hướng đi một cách đột ngột.

Xin lỗi vì những bình luận ở trên. Tôi không biết cách trích dẫn ở đây.

[Andrey từ Chelyabinsk]

Trích dẫn: Naofumi

Tại sao nó xảy ra?

Nó dựa trên hiệu ứng Doppler, vốn không còn phù hợp với đầu dò hiện đại. Nhìn chung, khả năng cơ động cao là sự thay đổi nhanh chóng về độ dịch chuyển góc, và đó chính là điều cần thiết.

[Naofumi]

Nó dựa trên hiệu ứng Doppler, hiện không còn phù hợp với các hệ thống tìm kiếm hiện đại.

Đúng vậy. Nhưng làm sao phi công biết được loại tên lửa nào đang bay về phía mình, hiện đại hay không? Ví dụ như R-77.
Ở Hoa Kỳ, động thái này vẫn còn được áp dụng, ít nhất là trong Không quân.

Nhìn chung, khả năng cơ động cao là sự thay đổi nhanh chóng về độ dịch chuyển góc, đó chính là điều thực sự cần thiết

Trong trường hợp tên lửa không đối không, cần phải thay đổi hướng bay và dọn sạch không gian khỏi thân tên lửa bằng cách bắn các biện pháp đối phó.
Chỉ đơn giản là "lướt" bằng cách đổi tốc độ lấy hướng đi trong khi vẫn giữ nguyên không gian không phải là ý tưởng hay nhất.

Pokryshkin còn để lại: chiều cao và tốc độ. Tức là năng lượng và tiềm năng thực sự.

[Andrey từ Chelyabinsk]

Trích dẫn: Naofumi

Nhưng làm sao phi công biết được loại tên lửa nào đang bay về phía mình, hiện đại hay không?

Đồng ý, sẽ an toàn hơn cho sức khỏe nếu dựa trên giả định rằng URVV là hiện đại:)

Trích dẫn: Naofumi

Trong trường hợp tên lửa không đối không, cần phải thay đổi hướng bay và dọn sạch không gian khỏi thân tên lửa bằng cách bắn các biện pháp đối phó.

Vì vậy, không ai phản đối. Tuy nhiên, một máy bay có bán kính quay vòng nhỏ hơn sẽ tạo ra sự phức tạp hơn khi tính toán điểm dẫn đầu.

[Naofumi]

Đồng ý, sẽ an toàn hơn cho sức khỏe nếu dựa trên giả định rằng URVV là hiện đại:)

Phi công vẫn sẽ dựa vào dữ liệu RTR/SPO để đánh giá loại mối đe dọa.

Vì vậy, không ai phản đối. Tuy nhiên, một máy bay có bán kính quay vòng nhỏ hơn sẽ tạo ra sự phức tạp hơn khi tính toán điểm dẫn đầu.

Tôi thậm chí còn không biết máy bay phải quay thế nào để con chip tên lửa không có thời gian tính toán thông tin.
Tất nhiên, chip quân sự có hiệu suất đơn giản hơn so với chip dân sự, nhưng chúng không hẳn là máy tính.

Đừng hiểu lầm, tôi chỉ muốn nhấn mạnh rằng khả năng cơ động siêu việt không phải là trọng tâm của một cuộc diễn tập phòng thủ tên lửa. Một chiếc máy bay cơ động là quá đủ, chứ không phải một chiếc Boeing 747.
Đừng quên rằng bạn càng đổi hướng, tốc độ càng giảm, đó chỉ là một sự đánh đổi nhỏ. Và động cơ trên máy bay không phải là động cơ tên lửa, như F-1 của Saturn, để bù đắp cho điều này.
Tuy nhiên, nếu có những động cơ như vậy, một vấn đề khác sẽ trở nên trầm trọng hơn - quá tải. Phi công sẽ quay đầu sau thao tác như vậy mà không bị giảm tốc độ (giả sử 0.8M và tốc độ quay đầu là 30 độ/giây)...
Nhìn chung, điều này sẽ không có kết cục tốt đẹp cho phi công.


Mỗi ngày chỉ được gửi tối đa 5 tin nhắn nên tôi không trả lời ngay được.

[Andrey từ Chelyabinsk]

Trích dẫn: Naofumi

Phi công vẫn sẽ dựa vào dữ liệu RTR/SPO để đánh giá loại mối đe dọa.

Điều này sẽ không cho bạn biết nhãn hiệu của tên lửa tấn công.

Trích dẫn: Naofumi

Tôi thậm chí còn không biết máy bay phải quay thế nào để con chip tên lửa không có thời gian tính toán thông tin.

Sự thay đổi vận tốc góc mà tên lửa sử dụng để tính toán độ chính xác là rất quan trọng.

Trích dẫn: Naofumi

Tôi chỉ muốn truyền đạt rằng khả năng cơ động siêu việt không phải là trọng tâm chính của các cuộc diễn tập chống tên lửa.

Khả năng siêu cơ động không liên quan gì đến khả năng cơ động, mà là sự ổn định ở các góc tấn công siêu tới hạn. Khả năng cơ động cao là hệ quả của khả năng siêu cơ động. Một máy bay cơ động hơn có cơ hội né tránh tên lửa tốt hơn trong một pha cơ động chống tên lửa.

[Naofumi]

Điều này sẽ không cho bạn biết nhãn hiệu của tên lửa tấn công.

Nhưng họ sẽ cho bạn biết loại radar đang chiếu xạ tàu sân bay, tức là kiểu máy bay.

Sự thay đổi vận tốc góc mà tên lửa sử dụng để tính toán độ chính xác là rất quan trọng.

Tên lửa không chỉ dẫn trước về đường bay mà còn về tốc độ. Ngay cả khi đường bay thay đổi 90 độ nhưng ở tốc độ thấp (ví dụ 300 km/h), khoảng cách dẫn trước vẫn nhỏ so với góc của máy bay. Tuy nhiên, nếu tốc độ đạt Mach 1 hoặc cao hơn, khoảng cách dẫn trước sẽ lớn hơn nhiều.
Điều này có hiệu quả với AIM-9E, với góc thu rất hẹp và khả năng quá tải thấp, nhưng với AIM-9D thì khó hơn nhiều, do khả năng quá tải tăng gấp đôi.
Tôi chỉ lấy AIM-9 làm ví dụ.
Nếu máy bay rẽ 90 độ ở tốc độ 0.5 M với vận tốc 20 độ/giây, thì tên lửa sẽ phải bay xa hơn.

Khả năng siêu cơ động không liên quan gì đến khả năng cơ động, mà là sự ổn định ở các góc tấn công siêu tới hạn. Khả năng cơ động cao là hệ quả của khả năng siêu cơ động. Một máy bay cơ động hơn có cơ hội né tránh tên lửa tốt hơn trong một pha cơ động chống tên lửa.

Vậy tại sao F-35C lại không siêu cơ động? Hay, ví dụ như F/A-18E?
Tôi chọn loại dành cho hải quân vì yêu cầu về độ ổn định ở góc tấn công lớn ở tốc độ thấp.
https://youtu.be/O6XofdlfJ0k?t=147

https://dam.mediacorp.sg/image/upload/s--UwrcOXjp--/c_fill,g_auto,h_468,w_830/f_auto,q_auto/f-35-high-angle.jpg?itok=ykbk5Z9p

https://www.channelnewsasia.com/singapore/f35-fighter-jet-pilot-flying-what-it-s-like-790566

Tôi không tìm ra cách nhúng video và hình ảnh có liên kết. Lạ thật, trước đây tôi cứ tưởng là có thể.

[alexey sidaikin]

Trích dẫn: Naofumi

Vậy tại sao F-35C lại không siêu cơ động? Hay, ví dụ như F/A-18E?

Các vấn đề về động cơ đã được khắc phục hoàn toàn chưa?

[Slavoslav]

Và ai đã nói thế? Nếu bạn cố làm cho một tên lửa rẽ đột ngột, bạn sẽ tiêu đời; nó có thể cơ động với lực G cao hơn nhiều và bắn trúng bạn.

Những tên lửa tầm xa này cơ động bằng cách mất năng lượng. Hầu hết các tên lửa này chỉ có lực đẩy chủ động trong vài giây, sau đó chúng sẽ lướt đi. Nếu mục tiêu ở đủ xa và phi công nhận biết được loại tên lửa này, họ có thể cơ động để nhanh chóng giảm độ cao và tốc độ, sau đó thoát khỏi nó nhờ lực đẩy liên tục của máy bay. Đây là lý do tại sao những tên lửa này có hai tầm bắn: tầm bắn tối đa, nơi chúng có một xác suất nhất định trúng mục tiêu, và cái gọi là vùng không thoát, nơi chúng có quá nhiều năng lượng đến mức mục tiêu không thể thao túng chúng, ngay cả khi chúng nhận biết được chúng. Đối với Meteor, tầm bắn này là 120 và 60 km, trong khi người Iran phóng Phoenix của họ với tầm bắn từ 130 đến 40 km, đảm bảo đủ năng lượng và xác suất tiêu diệt cao.

Xin lỗi vì bản dịch máy móc

[trung chủ]

Tại sao lại in những bài viết kém cỏi. Một dạng tập hợp các từ. A, f, tor rõ ràng là không biết gì cả. Hay là một tác nhân nào đó.

[Andrey từ Chelyabinsk]

Tôi đồng tình với các nhà bình luận đáng kính. Bài viết có một số phát biểu chưa được chứng minh và không mang bất kỳ ý nghĩa ngữ nghĩa nào.

[T.A.V.]

Quản trị ơi, bài viết đâu rồi? Tôi chỉ thấy những đoạn sao chép thông thường nhất. Đó là một bài viết nguệch ngoạc rất bổ ích.

[người Hà Lan Michel]

Máy bay F-35 và các phiên bản mới hơn của F-15 và F-16, ngay cả khi không có vòi phun xoay, vẫn có khả năng điều khiển được cải thiện

Máy bay F-35 không có động cơ đẩy thay đổi sao?

[Xấu_gr]

Trích dẫn: Người Hà Lan Michel

Máy bay F-35 không có động cơ đẩy thay đổi sao?

Chỉ có F-35B mới có, nhưng biến thể vòi phun này (do Cục Thiết kế Yakovlev phát triển) chỉ được sử dụng khi máy bay cất cánh và hạ cánh, chứ không được sử dụng để cơ động trên không. Tất cả các phiên bản F-35 khác đều có vòi phun tròn thông thường với lưỡi dao và răng cưa để giảm khả năng bị radar phát hiện.

[đại dương969]

Tôi đọc tiêu đề bài viết nhưng không đọc. Nếu tác giả nghi ngờ về nhu cầu siêu cơ động, thì hoặc là ông ta chỉ là người ngoài ngành hàng không hoặc là kẻ khiêu khích. (Đọc bình luận đã khẳng định suy nghĩ của tôi)

[1944-1989]

Hôm qua, một phi công Ba Lan đã quên mất một chiếc F-16 không phải là MiG-29 nên đã bị rơi. Hoặc có thể người Ukraine đã tháo dỡ thứ gì đó trong đêm...

[Alexey Lantukh]

Tất nhiên, nếu các phi công đang làm việc đã lên tiếng. Nhưng làm sao bạn có thể thảo luận về điều mà bạn không thực sự biết?

[acetophenone]

Vectơ lực đẩy được kiểm soát hứa hẹn sẽ giúp máy bay chiến đấu thoát khỏi sự ràng buộc của các định luật khí động học:

Vậy thôi, tôi chịu đựng đủ rồi, tốt hơn là không nên đọc thêm nữa.

[malyvalv]

Và tác giả đã nhìn thấy cảnh cận chiến này ở đâu? Mọi người đều bắn tên lửa vào nhau với tầm bắn hơn 100 km. Và ở khoảng cách đó, một máy bay siêu cơ động thông thường có thể dễ dàng thoát khỏi một cuộc tấn công.
Khả năng giảm tốc độ xuống 0 là một vấn đề lớn. Tên lửa thì ngu ngốc và sẽ không thể phân biệt được một đám mây lá kim loại với một chiếc máy bay có tốc độ bằng không.

[Boa co thắt KAA]

Trích dẫn từ malyvalv

Tên lửa này ngu ngốc và không thể phân biệt được một đám mây lá kim loại với một chiếc máy bay có tốc độ bằng không.

Sidewinder-X có đầu dò hồng ngoại. Nó cũng cần phải bắn ra các bẫy hồng ngoại. Và các loại mới thậm chí còn có đầu dò UV/IR.
UVT cho phép cất cánh từ đường băng dài 450 mét. Đây là một lựa chọn rất hữu ích cho máy bay khi tấn công sân bay. Nhìn chung, UVT có khả năng cơ động siêu việt, và chắc chắn sẽ không thừa thãi.
Nói về chim chóc. Quân Yankee đã lắp một động cơ với vòi phun lệch theo chiều dọc trên F-22. Chỉ 14*, nhưng họ đã làm được. Và họ tiếp tục chủ đề này. Rõ ràng là cuối cùng họ đã tìm thấy thứ gì đó bên trong.
AHA.

[malyvalv]

IR là một chiến thuật cận chiến kinh điển. Trên tên lửa tầm xa có đầu đạn bán chủ động, tên lửa vẫn có khả năng bị bắn hạ, ngay cả khi chúng được trang bị thêm IR.

[yur1053]

Tôi bay vòng quanh trong giấc ngủ và sau đó gõ nó ra ngoài thực tế.

[Nikolaevich tôi]

Máy bay F-35 và các biến thể F-15 và F-16 mới hơn, ngay cả khi không có vòi phun cánh xuôi, vẫn có khả năng điều khiển tốt hơn ở góc tấn công lớn nhờ hệ thống kỹ thuật số và thiết kế thông minh.

[sói không khí]

Tác giả, hãy xem, khả năng cơ động của Su-34, 35 trong chiến tranh cho phép nó thoát khỏi Patriot, và có nhiều sự thật như vậy, họ cũng bắn hạ nó, sau cùng, nó là một loại thuốc nổ mạnh có nhiều mảnh vỡ, và máy bay được làm bằng lá nhôm

[Trung lập Trung lập]

Theo tôi hiểu, vấn đề lớn nhất với siêu cơ động là không phải phi công nào cũng có khả năng khai thác hết tiềm năng của nó, trong khi việc sử dụng tàng hình không đòi hỏi phi công phải có kỹ năng đặc biệt. Vậy nên, vấn đề nằm ở các chương trình đào tạo và việc có sẵn các thiết bị mô phỏng chuyên dụng cho mục đích huấn luyện (để không lãng phí hàng triệu tấn nhiên liệu và nguồn lực động cơ và khung máy bay để huấn luyện từng phi công).

[EUG]

Khả năng cơ động siêu việt chắc chắn mang lại sự tự tin cho phi công khi lái. Đối với tôi, câu hỏi là - nó "ăn" bao nhiêu phần trăm các thông số KSS? Trọng lượng, mất lực đẩy và những thứ khác đều không tốt chút nào. Đối với tôi, điều đó là cần thiết, nhưng chi phí là bao nhiêu? Các thông số của nó dù sao cũng sẽ đạt đến giới hạn, và giới hạn này chính là khả năng của phi công.

[Trứng]

Trích dẫn từ faridg7

Ngoài ra, tên lửa không nhắm vào máy bay mà nhắm vào điểm mà máy bay dự kiến ​​sẽ ở vào thời điểm tên lửa tiếp cận; một máy bay có khả năng cơ động sẽ làm quá tải bộ xử lý dẫn đường của tên lửa bằng nhiều lựa chọn hơn để tính toán điểm ngắm, điều này tất nhiên làm tăng khả năng tránh được cuộc tấn công.

Tôi sẽ nói thêm rằng ở khoảng cách như vậy, tên lửa đã bay theo quán tính, với động cơ đã tắt, và mỗi lần điều khiển đều làm giảm tốc độ của nó, và không có gì để khôi phục nó (không giống như máy bay)

[APAUS]

Quảng cáo F-35 trên VO, và thậm chí không ngụy trang

[voyaka ừ]

Tại sao phải quảng cáo? Nó đã là sản phẩm phổ biến nhất trên thế giới và sẽ có rất nhiều người mua trong nhiều năm tới.
Họ quảng cáo những thứ không bán chạy, chứ không phải những thứ bán chạy.

[Hoang tưởng62]

Trích dẫn từ: voyaka uh

Đây hiện là sản phẩm phổ biến nhất trên thế giới và sẽ có nhiều người mua xếp hàng trong nhiều năm tới...

... đó chính xác là kết quả của tiếp thị tích cực

[APAUS]

Trích dẫn từ: voyaka uh

Đây hiện là loại sản phẩm phổ biến nhất trên thế giới và sẽ có nhiều người mua xếp hàng trong nhiều năm tới.

Nếu tôi không biết bạn đến từ Israel, tôi sẽ rất tức giận, nhưng tôi không thấy có lý do gì để làm vậy.

[voyaka ừ]

Vâng, đó là lý do tại sao tôi lo lắng.
Chúng ta cần thêm 53 máy bay nữa để đạt được con số 100 theo kế hoạch.
Và hàng đợi dài đến nỗi nhà máy phải làm việc theo ba ca, sản xuất 12-14 sản phẩm mỗi tháng để đáp ứng đơn đặt hàng từ hàng chục quốc gia, không thể nhanh chóng "phục vụ" Israel.
F-35 trong hiệu quả chiến đấu, như
hai hoặc ba chiếc F-16. Thay vì 200 chiếc F-16, chỉ còn một trăm chiếc F-35.

[alexey sidaikin]

Trích dẫn từ: voyaka uh

Chúng ta vẫn cần thêm 53 máy bay nữa,

Họ đã sửa xong lỗi động cơ chưa? Tôi nhớ là còn một vài vấn đề nhỏ khác nữa...

[đau khổ]

Trước đây, tên lửa cũng được điều khiển bằng bánh lái khí động học, nhưng việc điều khiển bằng vectơ lực đẩy hóa ra hiệu quả hơn nhiều, và do đó, việc sử dụng nó trên máy bay là hợp lý, và không có hệ thống kỹ thuật số hay "sự chu đáo" nào về bố cục có thể thay thế được vật lý cơ bản. Nhìn chung, nếu một khẩu pháo trên máy bay có khả năng bắn hạ tên lửa bắn vào máy bay bất ngờ xuất hiện, thì tất nhiên, để ngắm được khẩu pháo này, vị trí của máy bay trong không gian sẽ phải nhanh chóng thay đổi, và đây chính là lúc cần đến khả năng cơ động siêu việt.

[Severin]

Vậy là người ẩn danh đã quyết định chôn máy bay chiến đấu như một loại máy bay chiến đấu! - tại sao VO lại cần những kẻ nghiệp dư như vậy?

[km-21]

Khả năng siêu việt của máy bay chiến đấu: một siêu vũ khí hay một lựa chọn cho các buổi trình diễn hàng không

Trong mọi trường hợp, không có một sự kiện nào được ghi chép lại,
khi khả năng cơ động siêu việt đóng vai trò quan trọng trong chiến đấu trên không.

[faridg7]

Trích dẫn: km-21

Khả năng siêu việt của máy bay chiến đấu: một siêu vũ khí hay một lựa chọn cho các buổi trình diễn hàng không

Trong mọi trường hợp, không có một sự kiện nào được ghi chép lại,
khi khả năng cơ động siêu việt đóng vai trò quan trọng trong chiến đấu trên không.

Ồ, được thôi, chúng ta phải đợi đến khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, khi đó họ có thể sẽ cho phép chúng ta giải mật trận chiến mà nhờ đó phi công đã được trao tặng Huân chương Dũng cảm.

[Vik Ganz]

Tại sao tôi lại cần máy bay Mỹ của anh? Anh đang quảng cáo chúng à?
Vậy hãy đến đó và làm hài lòng những kẻ dơ bẩn.

[một nhà khoa học]

Tác giả có lẽ cần biết rằng TÀN NHÁY chỉ hoạt động trong điều kiện trinh sát điện tử tốt. Nếu lắp đặt thiết bị như vậy từ F-35 trên F-16, thì công nghệ của 50 năm trước sẽ chẳng khác gì Tàng hình hiện đại. Thực tế, điều này đã được chứng minh trên Su-35 của chúng ta, với phần vỏ gần như không khác gì Su-57.
Về khả năng cơ động siêu việt, mọi thứ vẫn chưa rõ ràng. Phạm vi hoạt động của vũ khí phòng không đối phương khá rộng. Mỗi loại tên lửa đều được phát triển một thuật toán riêng để tránh và đánh chặn. May mắn thay, các hệ thống phát hiện phóng trên máy bay thực hiện nhận dạng khá hiệu quả. Vấn đề phát sinh khi các vụ phóng được thực hiện đồng thời bởi các loại hệ thống phòng không khác nhau và phi công cần áp dụng các thuật toán hành động loại trừ lẫn nhau. Đồng thời, khả năng cơ động chống tên lửa hiện diện ở khắp mọi nơi. Đây là mục tiêu chính của khả năng cơ động siêu việt.
Về lý thuyết, để đánh chặn thành công một mục tiêu đang cơ động, tên lửa phải có khả năng cơ động cao hơn nhiều lần (tùy thuộc vào bán kính, nhưng trung bình là 4-5 lần). Do đó, yêu cầu đối với tên lửa phòng không của chúng ta là phải chịu tải trọng ít nhất 30G, và đối với máy bay chiến đấu là 10G.

[Naofumi]

Bản chất của chiến thuật chống tên lửa là làm hao mòn tên lửa. Bất kỳ máy bay nào có người trên đó đều sẽ thua kém tên lửa về khả năng cơ động, bất kể bạn nhìn nhận thế nào. Và nếu bạn cạn kiệt năng lượng, hãy coi như mình đã bị tên lửa tiêu diệt.
Vào giữa những năm 60, tên lửa có đầu dẫn đường hồng ngoại được dạy cách dẫn đường qua mũ bảo hiểm (VTAS), giúp mở rộng góc ngắm của tên lửa.

[Glagol1]

Cuộc tranh luận thường thấy về việc cái nào tốt hơn. Lý tưởng nhất, một máy bay chiến đấu là một máy bay lớn, hai động cơ, có mạng lưới radar quét điện tử chủ động (AESA) mạnh mẽ, khả năng tàng hình thấp và tên lửa có tầm bắn 200-300 km. Nó phát hiện kẻ thù từ xa, bắn tên lửa tầm xa rồi di chuyển tiếp. Khả năng cơ động trong một cuộc chiến như vậy chỉ là thứ yếu. Nhưng nếu giao tranh ở tầm gần, khả năng cơ động siêu việt là tối quan trọng. Nó cũng cần thiết cho việc né tránh tên lửa. Vậy nên, thật tuyệt khi có khả năng tàng hình thấp, có tên lửa tầm xa và khả năng cơ động tốt. Vậy, đó là loại nào? Tôi có thể kể tên một vài cái tên, nhưng ứng cử viên hàng đầu là Su-57M.

[Ông nội]

..."Suy cho cùng, hệ thống động lực của nó không phải là một động cơ piston đơn giản như trên máy bay thể thao, mà là một động cơ phản lực hai cánh quạt cực kỳ mạnh mẽ và phức tạp. Và nếu ở tốc độ thấp, với luồng khí ngược, độ ổn định và độ tin cậy cực cao của hệ thống động lực này được chứng minh, thì nhiều chuyên gia hàng không sẽ thấy rõ rằng một động cơ như vậy xứng đáng được ca ngợi hết lời trong không chiến, với các chế độ vận hành đa dạng và quỹ đạo thay đổi đột ngột trên mọi máy bay. Phi công không cần phải liên tục theo dõi hoạt động của hệ thống động lực. Anh ta sẽ đúng khi cho rằng động cơ của mình đáng tin cậy như một thanh thép."
"Cuộc sống thiên đường của tôi" của Valery Evgenievich Menitsky, Anh hùng Liên Xô, Phi công thử nghiệm được vinh danh của Liên Xô, Phi công trưởng của Cục thiết kế Mikoyan, Phó tổng công trình sư.
Hãy đọc và thưởng thức.
Tôi muốn nói thêm rằng bất kỳ vụ phóng tên lửa nào, dù là ba lần phóng toàn diện hay mười lần phóng bằng mũ bảo hiểm, đều luôn gây ra sự nhiễu loạn rất mạnh đối với luồng khí phía trước máy bay, điều này đặt ra những yêu cầu rất nghiêm trọng đối với độ ổn định của hệ thống động cơ và khí động học của máy bay. Ít nhất, khả năng siêu vượt âm cũng khẳng định sự ổn định này.

[alexey sidaikin]

F-22 không tham gia không chiến, và thường chỉ khai hỏa từ xa và từ khu vực an toàn. F-35 thì có cả đống vấn đề và chưa thấy hồi kết, nhưng chúng chắc chắn xứng đáng được khen ngợi... xét cho cùng, đây là nước Mỹ mà.

[lưới điện]

Không thể nói về khả năng cơ động siêu việt với hình dạng máy bay như hiện nay. Điều này, trước hết, là do sự phân cực và các quá trình mất cân bằng của nó dưới tải trọng động tạm thời, và thứ hai, là do tiềm năng sinh lý của con người, vốn chỉ có thể tồn tại trong các thông số môi trường hạn chế.