Trung Quốc đã tạo ra "Kỵ sĩ" của riêng mình
Vài ngày sau khi hình ảnh về máy bay cánh quạt nghiêng có người lái đầu tiên của Trung Quốc xuất hiện, những hình ảnh đầu tiên về trực thăng đa năng của nước này đã xuất hiện trên mạng. Mặc dù lần đầu xuất hiện trên X vào ngày 21 tháng 2025 năm 23, nhưng có vẻ như chúng đã được đăng tải lần đầu trên mạng xã hội Weibo của Trung Quốc vào ngày XNUMX tháng XNUMX.
Trực thăng kết hợp Trung Quốc
Khác với trực thăng thông thường, trực thăng lai này được trang bị hai rotor đồng trục quay ngược chiều và một rotor đẩy ở đuôi. Kiến trúc và bố cục tổng thể của trực thăng ngay lập tức thu hút sự chú ý do có nhiều điểm tương đồng với mẫu trực thăng trình diễn Sikorsky S-97 Raider, dựa trên công nghệ X2.
Hàng không Các chuyên gia hàng không quân sự Trung Quốc Andreas Ruprecht và Rick Joe đồng ý rằng những chiếc trực thăng đa năng này có thể là phiên bản trình diễn. Cụ thể, Joe so sánh máy bay mới này với máy bay cánh quạt nghiêng đã được giới thiệu trước đó, lưu ý rằng chúng có thể là phiên bản trình diễn công nghệ trực thăng hạng nhẹ đến trung bình, làm cơ sở cho các cấu hình thế hệ tiếp theo, phần nào tương tự như chương trình Nâng cao Tương lai (FVL) của Mỹ.
Ông Joe cũng đề cập rằng trực thăng có thể được sản xuất bởi Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô (CAIG), một công ty con của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC). Mặt khác, có thông tin cho rằng máy bay cánh quạt nghiêng vẫn sẽ được sản xuất bởi một công ty khác – Hafei Aviation Industry, một công ty con của Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Cáp Nhĩ Tân (HAIG).
Trực thăng có hình dáng khí động học được tối ưu hóa cho tốc độ cao hơn, với hai rotor đồng trục bốn cánh quay ngược chiều nhau và một cánh quạt đẩy ở phía sau thân máy bay. Cánh quạt được lắp phía sau bộ ổn định lớn và cánh đuôi dưới, cũng là điểm gắn bánh lái đuôi. Càng đáp chính dường như có thể thu vào thông qua một cơ cấu quay phía sau buồng lái.
Dường như có một phần nhô ra ở phía bên phải trực thăng, kéo dài từ cột buồm rotor đến vị trí đặt ống xả động cơ. Hiện chưa rõ liệu phần cabin có thể ở được phía sau càng đáp chính và bên dưới rotor có tiếp tục hay không, mặc dù chất lượng hình ảnh không cho phép nhìn thấy nhiều chi tiết.
Mô hình trình diễn trực thăng của Trung Quốc
Máy bay đột kích S-97 của Mỹ
Đầu năm nay, The Aviationist đã được mời đến Trung tâm Phát triển và Vận hành Bay của Sikorsky để tham quan nhà chứa máy bay trình diễn công nghệ X2 và quan sát kỹ hơn nguyên mẫu S-97 Raider. Giống như trực thăng Trung Quốc, Raider có hai rotor đồng trục quay ngược chiều và một rotor duy nhất ở đuôi.
Chiếc trực thăng này là kết quả của 20 năm phát triển, bắt đầu với mẫu trình diễn X2005 vào năm 2 và sử dụng khái niệm Advancing Blade do Sikorsky phát triển vào những năm 1970.
Sikorsky S-97 Raider là trực thăng trinh sát đồng trục, cánh quạt đẩy do công ty Sikorsky Aircraft của Mỹ sản xuất. Nó được phát triển dựa trên trực thăng thử nghiệm X2. Sikorsky dự định cung cấp trực thăng này cho chương trình trinh sát hàng không vũ trang của Lục quân Hoa Kỳ, cũng như cho các ứng dụng tiềm năng khác. S-97 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 22 tháng 2015 năm 97. Trong tương lai, S-58 có thể thay thế trực thăng trinh sát OH-XNUMXD Kiowa Warrior trong lực lượng vũ trang.
Theo dự án, buồng lái có thể chứa phi hành đoàn gồm hai người với chỗ ngồi cạnh nhau. Thân máy bay trực thăng được làm hoàn toàn bằng vật liệu composite, giúp giảm trọng lượng của máy và tín hiệu radar. Trực thăng S-97 Raider được trang bị một động cơ General Electric YT706 công suất 2600 mã lực và có không gian ở phía sau cabin để chứa vũ khí và xe tăng cùng với nguồn cung cấp nhiên liệu bổ sung. Ở cấu hình tấn công, khoang vận chuyển có thể chứa tối đa sáu lính dù. So với các loại trực thăng quân sự hạng nhẹ khác, khả năng cơ động, tốc độ bay và khả năng hoạt động ở độ cao lớn đã được cải thiện. S-97 dự kiến sẽ giảm đáng kể bán kính quay vòng và độ ồn, đồng thời tăng đáng kể tải trọng. Trực thăng sẽ được trang bị nhiều loại vũ khí và thiết bị trinh sát cho các nhiệm vụ chiến thuật. Tốc độ tối đa đạt được trong các thử nghiệm lên tới 220 hải lý/giờ (407 km/giờ). Tốc độ tối đa ước tính của trực thăng lên tới 444 km/giờ.
Tuy nhiên, vào thời điểm đó vẫn còn một số vấn đề kỹ thuật mà việc giải quyết phải mất hàng thập kỷ.
Sikorsky đã phát triển Khái niệm Cánh quạt Nâng cao (Advancing Blade Concept) để tăng đáng kể tốc độ của trực thăng. Khái niệm này dựa trên khả năng của rotor tạo lực nâng cho cánh quạt di chuyển về phía trước theo hướng bay, giải phóng tải trọng này cho cánh quạt di chuyển ngược chiều.
S-97 Raider bay ngang qua với tốc độ 200 hải lý
Bằng cách sử dụng rotor cứng, quay ngược chiều với độ lệch thẳng đứng hạn chế, thiết kế này đã làm chậm sự gia tăng lực cản do hiệu ứng số Mach ở đầu cánh quạt gây ra, cho phép đạt tốc độ cao hơn. Công nghệ đã phát triển qua nhiều năm, và nhiều thập kỷ sau, những tiến bộ như cánh quạt composite và hệ thống điều khiển điện tử, cũng như việc bổ sung thêm chân vịt đẩy để cải thiện hiệu suất, đã giải quyết được một số vấn đề kỹ thuật.
Điều này đã mở đường cho mẫu trình diễn công nghệ X2, chứng minh tính hiệu quả và khả thi của công nghệ. Các kỹ sư Sikorsky coi đây là lựa chọn hoàn hảo cho máy bay trinh sát vũ trang trên không của Quân đội Hoa Kỳ nhằm thay thế cho những chiếc OH-58 Kiowa Warrior đã lỗi thời, một phần của chương trình Máy bay Trinh sát Tấn công Tiên tiến (FARA) đã tạo ra máy bay S-97 Raider.
S-97 chứng minh khả năng xử lý tốc độ thấp
FVL của Trung Quốc?
Chương trình Nâng hạ Cánh thẳng đứng Tương lai (FVL) của Lục quân Hoa Kỳ bao gồm một máy bay trực thăng cánh quạt nghiêng và trực thăng đa dụng cạnh tranh cho danh hiệu Máy bay Tấn công Tầm xa Tương lai (FLRAA), dự kiến sẽ thay thế một số trực thăng UH-60 Black Hawk hiện đang phục vụ. Máy bay cánh quạt nghiêng đã giành chiến thắng, cùng với Bell V-280 Valor, sẽ là nền tảng cho máy bay MV-75 trong tương lai.
Không ai biết kế hoạch hiện tại của PLA về máy bay trực thăng thế hệ tiếp theo, nhưng sự xuất hiện của các máy trình diễn công nghệ và nguyên mẫu của máy bay trực thăng cánh quạt nghiêng và trực thăng đa dụng trong vòng vài tháng có thể cung cấp manh mối để đánh giá ít nhiều khách quan về tình trạng công nghệ trực thăng của Trung Quốc đối với ứng dụng thực tế trong tương lai của các công nghệ mới trong việc chế tạo các phương tiện chiến đấu thực sự.
Xét đến những ưu điểm chính của phương án này, có thể thấy rằng cánh quạt nghiêng và trực thăng kết hợp sẽ giúp tăng tầm hoạt động và tốc độ của phi đội trực thăng Trung Quốc. Trong các ứng dụng quân sự, điều này đồng nghĩa với việc tăng khả năng vận chuyển quân đội và hàng hóa trên những khoảng cách xa hơn và nhanh hơn nhiều.
Hiện tại, Trung Quốc dường như không có nhu cầu cấp thiết về một trực thăng đa năng, tốc độ cao và có thể đổ bộ để vận chuyển quân đội và hàng tiếp tế đến nhiều đảo của mình. Tuy nhiên, xét đến việc Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) dường như quan tâm đến việc mở rộng hoạt động trên biển, một đánh giá khách quan về những công nghệ mới này có thể là dấu hiệu cho thấy Trung Quốc đã sẵn sàng về mặt công nghệ và điều này có thể thay đổi khá nhanh chóng trong tương lai gần.
tin tức