Các dự án công nghệ dưới nước của Fincantieri
Nhà máy đóng tàu Fincantieri ở Muggiano
Công ty đóng tàu Ý Fincantieri SpA gần đây đã công bố kết quả kinh doanh mới nhất và kế hoạch cho tương lai. Công ty dự kiến sẽ nhận được một phần đáng kể lợi nhuận, như hiện tại, từ các đơn đặt hàng đóng tàu chiến các loại. Đặc biệt, sẽ tập trung nhiều vào lĩnh vực đóng tàu ngầm. Một số dự án đầy triển vọng đã và đang được phát triển và triển khai trong lĩnh vực này.
Tiềm năng sản xuất
Trong các tài liệu quảng cáo và bài thuyết trình, Fincantieri đề cập đến kinh nghiệm dày dặn của mình trong lĩnh vực đóng tàu ngầm. Công ty được thành lập năm 1959 bằng cách sáp nhập một số công ty đóng tàu đã tham gia vào lĩnh vực tàu ngầm từ đầu thế kỷ XNUMX.
Sự phát triển của lĩnh vực tàu ngầm vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Nhiều bộ phận cấu trúc của công ty đang tham gia vào lĩnh vực này. Địa điểm chính để đóng tàu ngầm là nhà máy Fincantieri ở Muggiano (thành phố La Spezia). Ngoài ra, công ty còn thu hút các tổ chức khác, cả trong và ngoài nước, hợp tác.
Tất cả các dự án công nghệ dưới nước hiện tại đều được phát triển trong khuôn khổ hợp tác này. Trong một bài thuyết trình gần đây, công ty đã đề cập đến hai dự án tàu ngầm và một phương tiện không người lái. Họ cũng chia sẻ về các công nghệ và hệ thống mới đang được phát triển cho công nghệ này.
Fincantieri thường xuyên tự hào về những thành công của mình trên thị trường thương mại. Công ty sở hữu danh mục khá lớn các đơn đặt hàng dân sự và quân sự. Tuy nhiên, tàu ngầm và phương tiện ngầm hiện chỉ chiếm 4% tổng doanh thu. Trong hai đến ba năm tới, công ty đề xuất thực hiện các biện pháp để thúc đẩy các sản phẩm này và tăng gấp đôi doanh thu từ lĩnh vực này.
Tàu ngầm của tương lai gần
Dự án chính của Fincantieri trong lĩnh vực dưới nước hạm đội Hiện tại, việc đóng tàu ngầm thuộc dự án U212 NFS (Tàu ngầm tương lai gần) đang được tiến hành. Về bản chất, đây là một chương trình hiện đại hóa sâu rộng đối với dự án U212 hiện có, nhằm cải thiện các đặc tính chính của tàu hiện có mà không cần phải tái cấu trúc triệt để.
Tàu ngầm diesel-điện lớp U212 Salvatore Todaro của Hải quân Ý
Vào cuối thập kỷ trước, Hải quân Ý đã đặt hàng đóng bốn tàu ngầm U212 NFS. Hai tàu đầu tiên của dự án này đã được đặt lườn vào tháng 2021 năm 2023. Hai lễ đặt ky tàu tiếp theo đã diễn ra vào tháng 2024 năm XNUMX và tháng XNUMX năm XNUMX. Cả bốn thân tàu vẫn đang nằm trên ụ tàu, và ngày hạ thủy vẫn chưa được công bố.
Theo các điều khoản của hợp đồng hiện tại, tàu ngầm U212 NFS đầu tiên sẽ được bàn giao cho khách hàng vào cuối năm 2027. Ba chiếc tiếp theo dự kiến sẽ được bàn giao từ năm 2029 đến năm 2032. Tổng chi phí đóng một loạt tàu ngầm như vậy sẽ vượt quá 2,5 tỷ euro. Có khả năng đến thời điểm này, Fincantieri sẽ nhận được các đơn đặt hàng xuất khẩu và bắt đầu thực hiện.
Nhà phát triển cũng đang tiến hành nâng cấp thêm cho dự án, được đặt tên là U212 NFS EVO. Hải quân Ý đang xem xét đóng ít nhất hai tàu như vậy. Tuy nhiên, kế hoạch vẫn chưa được hoàn thiện và chưa có hợp đồng nào được ký kết.
Dự án U212 NFS dự kiến đóng tàu ngầm diesel-điện trang bị ngư lôi. Tàu có kiến trúc truyền thống và thiết kế thân đơn. Tổng chiều dài của tàu ngầm diesel-điện đạt 59 m, chiều rộng 7 m. Lượng giãn nước toàn phần của tàu là 1,6 nghìn tấn. Dự án Evo trong tương lai dự kiến tăng lượng giãn nước thêm 400 tấn và thay đổi kích thước tương ứng.
Tàu U212 NFS được trang bị hệ thống điện-diesel theo kiến trúc truyền thống. Động cơ diesel và động cơ điện hiện đại được sử dụng. Năng lượng được lưu trữ trong pin lithium-ion dung lượng lớn hơn. Điều này sẽ mang lại đặc tính vận hành cao và cải thiện khả năng tự chủ.
Tàu ngầm diesel-điện hiện đại được trang bị một bộ thiết bị điện tử hiện đại. Dự kiến tàu sẽ sử dụng hệ thống thông tin và điều khiển chiến đấu hoàn chỉnh. Hệ thống định vị thủy âm Kaleidoscope 2.0 của công ty Elac Sonar Đức sẽ đảm nhiệm việc định vị, bao gồm nhiều trạm và ăng-ten cho nhiều mục đích khác nhau.
Tàu ngầm sẽ được trang bị sáu ống phóng ngư lôi mũi tàu cỡ nòng 533 mm. Nó có thể sử dụng nhiều loại ngư lôi khác nhau, bao gồm cả sản phẩm mới Black Shark Advanced của Leonardo. Tàu ngầm diesel-điện này cũng sẽ được trang bị tên lửa hành trình. tên lửa, được phóng qua ống phóng ngư lôi. Nó có thể trở thành phương tiện mang theo các phương tiện dưới nước điều khiển từ xa hoặc tự động.
Đề xuất xuất hiện tàu ngầm S800
Nền tảng chung
Fincantieri đã và đang lên kế hoạch cho tương lai xa. Nhằm mục đích này, một dự án tàu ngầm diesel-điện thế hệ mới đang được phát triển với tên gọi S800. Dự án đề xuất sử dụng các giải pháp đã được chứng minh và những ý tưởng mới, dự kiến sẽ có tác động tích cực đến đặc tính và khả năng của tàu.
Dự án S800 đề xuất chế tạo tàu ngầm theo kiến trúc module với thiết bị hoặc vũ khí có thể thay thế. Thành phần thiết bị trên tàu sẽ do khách hàng quyết định trong giai đoạn chuẩn bị đóng tàu. Việc trang bị lại tàu ngầm diesel-điện trước khi thực hiện một số nhiệm vụ nhất định cũng không được loại trừ.
Tàu ngầm S800 sẽ được đóng theo kiểu thân hình trụ với mũi tàu hình bán cầu và đuôi tàu hình nón; tháp chỉ huy và hàng rào truyền thống sẽ được giữ nguyên. Tổng chiều dài của tàu sẽ đạt 51 m. Lượng giãn nước không được công bố, nhưng với kích thước như vậy, tàu sẽ không vượt quá 1,5-1,8 nghìn tấn.
Hệ thống động lực cho tàu ngầm S800 sẽ dựa trên sự phát triển của các dự án U212 NFS và EVO hiện tại. Cả các linh kiện hiện có và các sản phẩm mới liên quan đến thời điểm đóng tàu ngầm diesel-điện này đều sẽ được sử dụng.
Phía trên mũi tàu, phía trên cùng, có không gian để lắp đặt vũ khí - ống phóng ngư lôi với kích cỡ mong muốn, bao gồm cả khả năng phóng tên lửa. Một khoang chứa tương tự thứ hai được bố trí phía sau buồng lái dưới boong tàu. Khoang này có thể chứa ngư lôi hoặc tên lửa cỡ lớn hơn. Cũng có thể bố trí các phương tiện ngầm hoặc khoang khí cho lính thủy đánh bộ chiến đấu.
Xe không người lái
Fincantieri cũng đang phát triển công nghệ tự hành dưới nước thuộc nhiều loại và phân khúc khác nhau. Ví dụ, gần đây, dự án LDAUV (Phương tiện tự hành dưới nước dung tích lớn) đầy triển vọng đã được đề cập lần đầu tiên trong các tài liệu mở.
Mục tiêu của dự án LDAUV là tạo ra một nền tảng ngầm hạng nặng có khả năng mang nhiều tải trọng khác nhau và hoạt động độc lập. AUV tương lai sẽ dài vài mét và có lượng giãn nước hàng tấn. Nó sẽ phải được vận chuyển bên ngoài tàu ngầm mang theo hoặc được sử dụng từ tàu nổi.
Tàu ngầm có thiết bị LDAUV (được đánh dấu bằng vòng tròn)
Người ta cho rằng LDAUV sẽ có thể mang theo các loại thiết bị thủy âm khác nhau. Cũng có thể lắp đặt thêm thiết bị giám sát bề mặt - radar hoặc quang học.
Thiết bị này sẽ cần một hệ thống điều khiển đặc biệt có khả năng kiểm soát hoàn toàn hoạt động của tất cả các đơn vị, phản ứng với những thay đổi về điều kiện, v.v. Nhà máy điện sẽ được vận hành bằng điện. Nguồn năng lượng sẽ là pin dung lượng cao, có thể đã được thử nghiệm trong các dự án trước đó.
Dự án LDAUV hiện đang trong giai đoạn phát triển ban đầu. Hiện chưa rõ khi nào thiết kế sẽ hoàn thành và nguyên mẫu UAV sẽ được chế tạo. Do tầm quan trọng của dự án này, Fincantieri hy vọng sẽ làm mọi cách có thể để hoàn thành nó càng sớm càng tốt.
Hệ thống điều khiển
Năng lực chiến đấu và các phẩm chất khác của một lực lượng hải quân hiện đại không chỉ phụ thuộc vào thành phần tàu chiến. Hệ thống thông tin liên lạc và điều khiển dùng để trao đổi dữ liệu, truyền lệnh, v.v. cũng rất quan trọng. Fincantieri và các tổ chức liên quan cũng rất chú trọng đến vấn đề này.
Hiện có hai dự án đầy triển vọng đang được phát triển trong lĩnh vực này: UMS (Hệ thống Quản lý Dưới nước) và USV (Tàu mặt nước không người lái). Đúng như tên gọi, mục tiêu của chúng là tạo ra các hệ thống điều khiển cho đội tàu không người lái dưới nước và trên mặt nước.
Hệ thống UMS được thiết kế cho các hệ thống không người lái dưới nước. Nó sẽ bao gồm một tập hợp các thiết bị đầu cuối, trạm điều khiển và hệ thống thông tin liên lạc các loại. Với sự hỗ trợ của nó, một mạng lưới thông tin và điều khiển sẽ được hình thành, đảm bảo việc truyền tải tất cả dữ liệu và mệnh lệnh cần thiết.
Một hệ thống như vậy sẽ cho phép giám sát các đội tàu AUV lớn và quản lý hoạt động của chúng, đảm bảo giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau. Các phương tiện không người lái sẽ có thể hoạt động độc lập hoặc theo nhóm. UMS cũng sẽ đảm bảo tương tác của chúng với tàu ngầm, hạm đội mặt nước hoặc các công trình ven biển. Người ta cho rằng một tổ chức truyền thông như vậy sẽ tăng tốc độ truyền dữ liệu và mang lại nhiều lợi ích khác. Rõ ràng, UMS sẽ có thể tương tác với hệ thống USV. Điều này cũng sẽ cải thiện năng lực của hải quân.
Kế hoạch lớn
Fincantieri là một trong những công ty đóng tàu lớn nhất châu Âu. Công ty thực hiện nhiều dự án khác nhau, bao gồm cả lĩnh vực đóng tàu quân sự. Công ty đã đạt được một số thành công nhất định trong lĩnh vực này và đang phát triển các dự án mới.
Công ty hiện đang hoàn thành đơn đặt hàng bốn tàu ngầm diesel-điện U212 NFS cho Hải quân Ý, đồng thời đang phát triển phiên bản mới của dự án này. Đồng thời, công ty cũng đang nghiên cứu các mẫu thiết bị lặn mới và tìm kiếm khách hàng. Liệu tất cả những kế hoạch này có được thực hiện hay không sẽ trở nên rõ ràng trong vài năm tới.
tin tức