Hải quân Nga cần một tàu chiến chủ lực mới
Internet bùng nổ. Suốt một tuần, mọi người bàn tán xôn xao về số phận của tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov, con tàu được cho là đã được cấp vé một chiều. Trời... nóng. Những người yêu nước cuồng nhiệt bắt đầu gào thét hết cỡ rằng Nga cần một tàu sân bay, cần phải tung nó đi khắp thế giới, phô trương lá cờ và đủ thứ khác. Và bất cứ ai muốn phá hủy tàu Kuznetsov đều là kẻ phản bội, và dĩ nhiên, họ cần phải bị bỏ tù.
Nhưng dưới một loạt câu hỏi rất khó chịu, những người yêu nước dần im lặng, vì tìm ra câu trả lời khó hơn nhiều so với việc chỉ đơn giản tập hợp theo kiểu "Stalin không dành cho các bạn". Người dân Nga đã giải tỏa rất tốt, công khai chế giễu trong khuôn khổ của chủ đề được đưa ra.
Như thường lệ, dư luận chia rẽ. Một số người không thấy một nước Nga tương lai nào thiếu tàu sân bay, thứ nếu không phải là ánh sáng le lói trên cửa sổ thì cũng là ánh sáng cuối đường hầm; với những người khác, máng nước này được cho là sẽ giương cao lá cờ Nga trên những bờ biển xa xôi; một số khác lại công khai vui mừng vì sự ngu xuẩn kéo dài bốn mươi năm đã chấm dứt.
Nói chung, chúng ta có thể ngừng thảo luận về vấn đề này ngay bây giờ, bởi vì Chủ tịch Hội đồng quản trị của Tập đoàn đóng tàu thống nhất (USC), Andrei Kostin, Chủ tịch kiêm Chủ tịch Hội đồng quản trị của VTB, thành viên Hội đồng tối cao của đảng chính trị "Nước Nga thống nhất" và là Kỵ sĩ chính thức của Huân chương "Vì sự nghiệp phục vụ Tổ quốc", đã ký lệnh tử hình tàu sân bay hạng nặng "Đô đốc Kuznetsov".
Con tàu “đã hơn 40 năm tuổi và là một thứ cực kỳ tốn kém… Tôi nghĩ vấn đề sẽ được giải quyết theo hướng này, hoặc là nó sẽ được bán hoặc thanh lý”, Kostin cho biết.
Tất nhiên, việc bán tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov không phải là vấn đề đáng ngờ.
Rất khó để bán một con tàu cũ với danh tiếng đã hoen ố, và trong thời đại của chúng ta, khả năng có người mua xếp hàng là rất thấp. Nhưng để thanh lý nó... thì việc này có thể dễ dàng thực hiện ở đây.
Với nhiều người, tin tức này nghe như một hồi chuông báo tử buồn bã, nhưng chắc chắn nó mang một ý nghĩa nhất định. Năm 1985, con tàu được hạ thủy và trong 40 năm qua, toàn bộ lịch sử Con tàu đã trải qua nhiều lần cải tiến, sửa chữa, nâng cấp và sửa chữa, sửa chữa, sửa chữa. Giữa những lần đó, con tàu đã thực hiện nhiều chuyến hải hành và một lần xuất kích chiến đấu đến Syria.
Thực tế là chuyến đi đến Syria đã gây ra thiệt hại đáng kể về mặt tinh thần cho tàu tuần dương trên thế giới. Hai máy bay đã bị mất do cáp hãm kém chất lượng và những hành động rất khó hiểu của boong tàu. hàng không, điều này đã được tất cả các nhà quan sát ghi nhận - tất cả điều này đã dẫn đến một lượng lớn chỉ trích đối với hải quân Nga hạm đội từ phương Tây.
Một nhiệm vụ chiến đấu trong 40 năm thực sự là không đủ, và xét đến chi phí khổng lồ để duy trì tàu Kuznetsov ở điều kiện hoạt động ít nhiều, thì điều đó là vô nghĩa. Nhìn chung, trên Internet, có rất nhiều ký ức về những người đã phục vụ trên tàu Kuznetsov, những người từ lâu đã muốn làm quen với chúng và kết luận rằng con tàu này xứng đáng với danh hiệu kỳ hạm của Hải quân Nga đến nhường nào.
Theo thông lệ lịch sử, tàu chiến mạnh nhất với thủy thủ đoàn được huấn luyện bài bản nhất sẽ được chọn làm soái hạm. Soái hạm là bộ mặt của hạm đội cả trong thời bình lẫn thời chiến. Và nếu không có tàu nào khác thay thế soái hạm - thì đó chính là tình hình hiện tại của chúng ta. Chiếc "Đô đốc Kuznetsov" lớn, đắt tiền và được sửa chữa liên tục đã trở thành bộ mặt của hạm đội quân sự Nga trong một thời gian dài. Tuy nhiên, đã đến lúc đưa ra kết luận về mức độ triển vọng của việc tiếp tục bảo dưỡng con tàu này và (quan trọng là!) việc phục hồi nó sau một trường hợp khẩn cấp khác.
Rõ ràng, sâu thẳm trong các văn phòng và phòng họp, đã có những cuộc tranh luận kéo dài về tương lai của con tàu này. Và phán quyết đã được ký kết: bảo trì nó tốn kém, phục hồi nó rất tốn kém, và không có nơi nào để sử dụng nó.
Việc duy trì nó thực sự tốn kém.
Ngày nay, nhiều người bàn tán về nạn tham nhũng đáng kinh ngạc và sự cẩu thả khủng khiếp bao trùm Kuznetsov như một đám mây đen. Và bằng chứng là những lần sửa chữa liên tục, tai nạn và sửa chữa liên tục, với thời hạn liên tục bị bỏ lỡ.
Về vấn đề tham nhũng, đó là việc của các cơ quan chức năng, còn về sự cẩu thả... thì có hai mặt. Mặc dù, tất nhiên, sẽ rất thú vị nếu biết được câu chuyện thực sự về việc tại sao ụ nổi duy nhất mà Kuznetsov có thể vào lại đột nhiên rơi vào tay Rosneft. Điều này đã khiến nó chìm xuống đáy và lặng lẽ đẩy nó xuống đáy, mặc dù trước đó, nó đã kiếm được một khoản lợi nhuận kha khá từ việc "bảo dưỡng" tàu tuần dương.
Về sự cẩu thả và không có khả năng đưa tàu Kuznetsov vào hoạt động, chúng ta hãy thành thật: con tàu đã bị cong ngay từ đầu. Nó được đóng với rất nhiều điều kiện, và điều đáng nhớ là con tàu đã đến Nga như thế nào ngay từ đầu (thực ra nó đã bị đánh cắp từ các cuộc thử nghiệm nghiệm thu). Và việc những công đoạn hoàn thiện cuối cùng không được thực hiện bởi những người đóng tàu cũng đóng một vai trò. Và không có gì bí mật khi trong suốt thời gian hoạt động của nó, rất nhiều thiết bị trên tàu Kuznetsov đã không hoạt động, từ nhà vệ sinh đến... hỏa tiễn vũ khí.
Với tôi, vấn đề thậm chí không phải là trong 40 năm, tàu Kuznetsov đã không được nâng cấp lên tiêu chuẩn. Điều này hợp lý, vì tất cả tài liệu và chuyên gia vẫn nằm ở Nikolaev, tức là trên thực tế, không thể tiếp cận được. Và trường hợp của tàu Vikramaditya là một ví dụ ngược lại: đối với con tàu này, được đóng trước đó, tất cả các tài liệu kỹ thuật đều có sẵn, điều này cuối cùng cho phép nó được cải tạo hoàn toàn từ tàu Gorshkov. Nhưng đây là một kỳ công lao động riêng biệt của các kỹ sư và công nhân tại Sevmash với sự giúp đỡ của các cựu thợ đóng tàu tại Nikolaev. Và trên thực tế, tất cả các tàu thuộc Dự án 1143 đều khác nhau.
Sự thật là đối với Kuznetsov không có hai điều cơ bản: chiến lược ứng dụng và cơ sở hạ tầng.
Hãy bắt đầu với chiến lược ứng dụng
Chiến lược là một điều rất phức tạp, vì nó xác định nhiệm vụ của hạm đội và hình thành nên thành phần tàu cũng như cách sử dụng chúng cho phù hợp.
Riêng đối với Nga, các phi đội thực hiện nhiệm vụ chiến đấu ở đâu đó trên những bờ biển xa xôi, như một yếu tố chiến lược, chưa bao giờ xuất hiện. Đã có những trận chiến với người Thụy Điển ở biển Baltic, đã có những cuộc chiến với Thổ Nhĩ Kỳ ở Biển Đen. À, còn có chiến dịch của Hải đội Thái Bình Dương số 2 đến Tsushima, nơi diễn ra trận chiến thiết giáp hạm lớn nhất, đánh dấu sự khởi đầu của kỷ nguyên thiết giáp hạm.
Trong trận chiến này, Nga đã phải chịu thất bại nặng nề, và kể từ đó, vai trò của họ trên bất kỳ vùng biển nào cũng chỉ còn là sự tham gia rời rạc. Điều này đúng với cả Thế chiến thứ nhất và thứ hai.
Chiến lược này cũng bao hàm sự hiện diện của các đồng minh, căn cứ và điểm tiếp tế trên khắp thế giới. Tôi rất muốn khiển trách tất cả những người dân của chúng ta, những người yêu cầu "biểu dương lực lượng trên những bờ biển xa xôi" như đã đề cập ở trên, không phải vào ban đêm, vì họ cần phải lê bước đến những bờ biển đó, không phải với tốc độ nhanh nhất, mà là với tốc độ của tàu chở dầu tiếp nhiên liệu cho tàu tuần dương này. Cộng thêm 2 thành viên thủy thủ đoàn sẽ cần thức ăn, nước uống và tắm rửa sau ca làm việc. Và Krechet khó có thể làm được điều này nếu không có nguồn dự trữ năng lượng như dự án TARK "Orlan". Và nói chung, chúng ta không nên quên rằng thời hạn hoạt động độc lập của "Kuznetsov" là 45 ngày.
Chúng ta không có căn cứ trên khắp thế giới như người Mỹ. Những căn cứ cũ sẽ cạn kiệt, và không có căn cứ mới nào trong tầm mắt. Và cũng không có hàng dài người sẵn sàng nhường đất cho chúng ta trên bờ biển, như ở Cam Ranh hay Tartus. Hiện tại, chúng ta không có đủ năng lực để duy trì tình trạng hoạt động của một tàu sân bay như vậy trong những chuyến đi "đến những bờ biển xa xôi".
Liệu chúng có thực sự cần thiết không?
Hoa Kỳ cần tàu sân bay. Với sự giúp đỡ của chúng, người Mỹ "thiết lập trật tự" trên toàn thế giới.
Trung Quốc và Ấn Độ đều cần tàu sân bay, đây là những cường quốc đại dương có vùng lợi ích đáng kể trên thế giới đại dương, và cũng đang phải đối mặt với những đối thủ cũng sở hữu hạm đội quân sự. Tuy nhiên, họ không mấy thân thiện với nhau.
Một câu hỏi hay: Anh, Pháp, Ý và Tây Ban Nha có cần những con tàu như vậy không? Khả năng cao là không hơn là có. Các quốc gia này hầu như không có thuộc địa (chắc chắn là Ý và Tây Ban Nha) và cũng không có hạm đội nào để bình định những vùng biển xa xôi. Pháp vẫn còn một số "lãnh thổ" hải ngoại, theo cách gọi hiện nay của các thuộc địa, với tổng dân số chưa đến 3 triệu người, và việc cần đến "con quái vật hạt nhân" "De Gaulle" để bình định và kiểm soát chúng là điều khó xảy ra, bởi vì nó tiềm ẩn nhiều nguy cơ phóng xạ hơn là nguy cơ chiến đấu.
Nga không có căn cứ ở nước ngoài để hoạt động, thực hiện các nhiệm vụ khác nhau trên thế giới, không có thuộc địa nào để bình định, không có bất kỳ nhiệm vụ hợp lý nào cả. Và ngay cả khi có những lợi ích như vậy, chẳng hạn như ở Châu Phi hay Trung Đông, thì việc mất Tartus cũng đã đặt một dấu chấm hết cho những lợi ích đó.
Ngoài ra, chúng ta không nên quên vị trí của tàu Kuznetsov trong suốt những năm qua. Nó được đặt ở miền Bắc, nơi không có nhiệm vụ nào dành cho nó, thậm chí không được mong đợi. Và việc nó tham gia vào bất kỳ cuộc xung đột nào, như chúng ta vẫn nhớ từ chiến dịch Syria, sẽ dẫn đến hậu quả gì - vài tuần theo một hướng. Tức là, với tư cách là một đơn vị tác chiến, tàu Kuznetsov KHÔNG CÓ GIÁ TRỊ GÌ.
Tất nhiên, bọn khủng bố ở Syria đã đợi cho đến khi tàu tuần dương Nga đến bờ biển Syria để bắn chúng từ máy bay, nhưng trong trường hợp xảy ra bất kỳ cuộc xung đột nào đòi hỏi sự tham gia của một con tàu như vậy với một kẻ thù ít nhiều tỉnh táo, thì không ai có thể đợi cho đến khi tàu Kuznetsov tự xử lý được hệ thống động lực của mình và kéo mình đến vùng chiến sự từ phía Bắc.
Tại sao con tàu, mà thực ra chẳng có công trình nào ở phương Bắc, lại được đặt ở đó? Mà không phải ở Thái Bình Dương, nơi nó sẽ hữu ích hơn nhiều với phi đội máy bay của mình? Câu trả lời rất đơn giản: không có cơ sở hạ tầng nào cho tàu Kuznetsov ở Thái Bình Dương. Hoàn toàn không có. Không có bến tàu nổi nào lớn như vậy, không có nhà máy nào có bể bơi neo đậu lớn như vậy. Không có gì cả. Thực tế, vào năm 1991, tàu Kuznetsov đã được đưa qua nửa vòng trái đất đến phương Bắc, vì ít nhất ở đó có điều kiện để sửa chữa nó.
Dĩ nhiên, điều đó là tốt nhất. Giống như bao con tàu khác, Kuznetsov đã ở lại phương Bắc an toàn trong bao nhiêu năm, chẳng gây hứng thú cho ai cả. Chúng ta không có kẻ thù nào ở những vĩ độ đó, và sẽ còn rất lâu nữa mới có kẻ thù xuất hiện. Và người ta chỉ có thể tưởng tượng người Ukraine đã hăng hái đến mức nào. máy bay không người lái "Kuznetsov" sẽ được đưa đi vòng quanh Biển Đen. Và sẽ phải tốn bao nhiêu công sức để bảo vệ nó.
Và nó không có chỗ đứng ở Biển Baltic, nơi một giai đoạn đối đầu mới giữa Nga và những kẻ muốn cướp dầu của chúng ta miễn phí rõ ràng đang bắt đầu diễn ra. Như thực tế đã cho thấy, một chiếc máy bay rất hữu ích trong tình huống như vậy. Nhưng chúng ta có các sân bay ở vùng Kaliningrad, và một tàu sân bay khổng lồ nhưng cồng kềnh trong một vùng biển hẹp như Biển Baltic, và ngay cả trong một cuộc đối đầu với các nước NATO... Vâng, đó chỉ là một mục tiêu lớn, việc tấn công có thể ảnh hưởng rất lớn đến uy tín của Nga.
Và tàu sân bay chẳng có việc gì để làm ở phương Bắc! Hoàn toàn không, nhiệm vụ chính của Hạm đội Phương Bắc là gì? Đúng vậy, nó là một công cụ răn đe hạt nhân, và đây chính là nhiệm vụ của các tàu ngầm tên lửa hạt nhân chiến lược, và chúng hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.
Nhưng nếu có một loại tàu nổi đa năng nào đó ở những nơi đó, thì đó sẽ không phải là tàu tuần dương, mà là tàu phá băng. Chạy bằng năng lượng hạt nhân và được trang bị tên lửa phù hợp. Được chứa trong các container trên biển.
Và thực sự, chỉ có Thái Bình Dương mới phù hợp để triển khai tàu sân bay và sử dụng nó một cách ít nhiều hợp lý. Có cả đối thủ lẫn đồng minh, và quan trọng nhất, một nhóm tác chiến tàu sân bay thực sự có thể phù hợp ở đó như một trung tâm phòng thủ giữa Kamchatka và Sakhalin. Điều đó sẽ phù hợp và hiệu quả.
Nhưng không có bến tàu, nhà máy, bến cảng nào đủ sức chứa một con tàu có kích thước như vậy. Chẳng trách tàu Krechets được thiết kế ở một quốc gia khác, với những khả năng khác. Và trong thực tế hiện nay, việc di chuyển 11 km từ Vladivostok lên phía Bắc để sửa chữa không phải là một lựa chọn tốt.
Đặc biệt nếu bạn xem xét rằng, theo thống kê, con tàu mất nhiều thời gian để sửa chữa hơn là phục vụ thực tế gấp 7 lần.
Chúng ta hãy cùng nhìn lại những năm cuối đời của Kuznetsov một cách bình tĩnh.
Năm 2017. Trở về từ chuyến đi gây tranh cãi đến Syria, tàu tuần dương ngay lập tức được đưa vào sửa chữa. Và đó là một cuộc sửa chữa lớn. Cuộc kiểm tra cho thấy cần phải thay thế hệ thống động lực, thiết bị điện, sàn đáp bằng cầu nhảy trượt tuyết, và hệ thống tiếp nhận và hạ cánh máy bay. Cuối cùng, họ quyết định loại bỏ các tên lửa Granit, vốn có hệ thống phóng đã không hoạt động trong một thời gian dài, và thay vào đó là lắp đặt các tên lửa Pantsir. Phòng không không quân gần mức.
Việc sửa chữa dự kiến diễn ra từ năm 2018 đến năm 2023. 5 năm và 86 tỷ rúp tiền mặt. Nhân tiện, đó là BỐN tàu corvette Dự án 20380 mới. Những con tàu này rất, rất tốt về nhiều mặt, có khả năng thực hiện khá nhiều nhiệm vụ.
Công việc bắt đầu sau khi hợp đồng được ký kết với Zvezdochka vào năm 2018. Đầu năm 2023, tàu sân bay dự kiến sẽ bắt đầu thử nghiệm và đến cuối năm sẽ quay trở lại phục vụ Hạm đội Phương Bắc và làm đau đầu bộ chỉ huy Hải quân Nga thêm 10 năm nữa với câu hỏi phải làm gì với nó.
Nhưng, như chúng ta đã biết, mọi thứ đã diễn ra không như mong đợi. Việc sửa chữa phần thân tàu ngầm dưới nước đã bắt đầu tại Murmansk, trên ụ nổi PD-50, thuộc Nhà máy sửa chữa tàu số 82.
Ngày 30 tháng 2018 năm 50, ụ nổi PD-35 bị chìm. Hai người đã thiệt mạng. Tàu sân bay đang neo đậu trong ụ nổi đã bị hư hại phần nổi trên mặt nước do cần cẩu ụ nổi bị rơi, nhưng vẫn nổi và được kéo về bến của Nhà máy Sửa chữa Tàu số XNUMX.
Không có bến tàu nào khác trong nước có khả năng tiếp nhận tàu sân bay, vì vậy bến tàu của Nhà máy sửa chữa tàu số 35 đã được xây dựng lại với những nỗ lực khổng lồ. Dự kiến, tàu Đô đốc Kuznetsov sẽ có thể vào ụ khô vào năm 2021.
Ngày 12 tháng 2019 năm XNUMX, một vụ hỏa hoạn đã xảy ra trên tàu. Trong quá trình hàn, tia lửa điện đã rơi vào khoang tàu, làm nhiên liệu tràn ra ngoài. Đám cháy được dập tắt gần một ngày, hai người tử vong và hơn mười người bị thương.
Vào tháng 2020 năm 500, ủy ban USC ước tính thiệt hại do vụ cháy là XNUMX triệu rúp.
Tháng 2022 năm XNUMX. Alexey Rakhmanov, người giữ chức vụ Tổng giám đốc điều hành của USC, báo cáo rằng việc sửa chữa và hiện đại hóa tàu Đô đốc Kuznetsov đang được tiến hành theo đúng kế hoạch.
Ngày 22 tháng 2022 năm XNUMX, trong quá trình sửa chữa, một vụ hỏa hoạn lại xảy ra với mức độ phức tạp hơn, không có thương vong. Chi phí thiệt hại chưa được công bố.
Ngày 21 tháng 2023 năm 35, tàu tuần dương hạng nhẹ Đô đốc Kuznetsov, trước đây là tàu sân bay hạng nhẹ, đã rời ụ tàu của Nhà máy sửa chữa tàu số 2024 và dừng tại Tường Thành. Công việc sửa chữa và hiện đại hóa sẽ tiếp tục tại Tường Thành cho đến năm XNUMX.
Đầu mùa đông năm 2024, Bộ trưởng Quốc phòng Nga Andrei Belousov đã đến thăm tàu Đô đốc Kuznetsov để kiểm tra tình trạng hiện tại của tàu. Kết quả không khả quan, con tàu thậm chí không thể tự rời khỏi ụ tàu, và không hề có thông tin nào về nhiệm vụ chiến đấu. Việc hiện đại hóa được kéo dài đến cuối năm 2025, sau đó số phận tương lai của tàu tuần dương và toàn bộ đội tàu sẽ được quyết định.
Vào tháng 2025 năm XNUMX, người ta biết rằng công việc sửa chữa và hiện đại hóa tàu sân bay đã bị đình chỉ. Và rồi Kostin cuối cùng đã lên án con tàu không thành công này.
Với sự xuất hiện của Belousov tại Bộ Quốc phòng, rõ ràng là có sự hiểu lầm rằng trong vài thập kỷ tới, Nga sẽ hoàn toàn không còn thời gian cho các hoạt động quân sự ở nước ngoài, như chiến dịch Syria. Và cũng không còn thời gian cho những con tàu siêu khổng lồ, thật may mắn.
SVO đã chứng minh rất rõ ràng rằng sự hỗ trợ tốt nhất mà tàu tuần dương hiện đại Đô đốc Nakhimov có thể mang lại cho quân đội là neo đậu an toàn, không bị hỏng hóc và không tiêu tốn quá nhiều tiền cho việc sửa chữa. Và đây chính là điều tốt nhất mà tàu sân bay quân sự mặt nước phi máy bay lớn nhất thế giới có thể mang lại. Bởi vì nó không đủ khả năng đảm bảo an toàn cho hạm đội tàu chở dầu ở Baltic, và hiện vẫn chưa có nhiệm vụ nào khác. Nhưng 200 tỷ rúp (xin lỗi, đây là 10 tàu thuộc Dự án 20380, nếu điều đó quan trọng), đã được chi cho việc phục hồi con tàu kỳ cựu này (Chi phí sửa chữa tàu tuần dương "Đô đốc Nakhimov" vượt quá 200 tỷ rúp). Và hiện tại nó sẽ được neo đậu ở phía Bắc vì nó không có nhiệm vụ nào, giống như tàu Kuznetsov vậy.
Và các tàu hộ tống và tàu khu trục, những chiến hạm chủ lực của bất kỳ cuộc xung đột nào, sẽ được kỳ vọng sẽ hộ tống hạm đội tàu chở dầu ở Biển Baltic và Biển Bắc.
Nhìn chung, đã đến lúc chúng ta cần hiểu rằng thời thế đang thay đổi.
Và thời của những cuộc diễu hành nghi lễ tràn ngập công nghệ "vô song" và các trò chơi quân sự, mà luật lệ do các nghệ sĩ trình bày, đã qua rồi. Cũng như thời đại của những vị tướng và đô đốc chưa từng thực sự phục vụ một ngày nào đã qua.
Nước Nga đang thay đổi. Quân đội đang thay đổi, Lực lượng Không gian Vũ trụ cũng đang thay đổi. Hải quân cũng phải thay đổi. Tất cả những chiếc Orlan, Krechets và Atlantes khổng lồ và vô dụng này phải trở thành lịch sử. Chúng không đủ khả năng giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu ở thời điểm hiện tại. Không phải vì chúng là những con tàu tồi. Thực tế, Orlan và Atlantes là những con tàu rất tốt. Vào thế kỷ 20. Và thế kỷ 21 đã mang đến một tình huống khác, trong đó bất kỳ tàu tuần dương tên lửa nào cũng có thể dễ dàng được thay thế bằng một số tàu tên lửa nhỏ hơn, không thể so sánh về kích thước và chi phí, nhưng lại khá tương đương về hiệu quả chiến đấu.
Nhiệm vụ ngày nay đã khác: tạo ra một hạm đội hiệu quả, có khả năng đương đầu với các điều kiện và vấn đề hiện đại. Ví dụ, tàu không người lái, mà Hạm đội Biển Đen đang ẩn náu trong các bến cảng ngày nay, không hề kém cạnh so với những gì họ đã làm với Không quân Đức năm 1941.
Vậy nên Nga thực sự cần một hạm đội mới. Một hạm đội chiến đấu, chứ không phải một hạm đội phô trương, đủ rồi, diễu hành và phô trương. Một lực lượng hải quân có khả năng thực sự giải quyết mọi vấn đề, ngoại trừ việc quanh quẩn ở những bến cảng vắng vẻ. Và hạm đội mới, tất nhiên, sẽ cần một soái hạm mới. Mới mẻ theo mọi nghĩa, chứ không phải một món đồ cổ từ một đất nước đã đi vào lịch sử từ lâu.
Những người yêu nước của chúng ta còn một nỗi ám ảnh khác: biến những con tàu khổng lồ thời Liên Xô thành bảo tàng. Giống như công viên hải quân ở Thượng Hải. Không phải là một ý tưởng tồi, nhưng hơi lạc lõng. Đã có quá nhiều tiền đầu tư cho các công viên giải trí Patriot trên khắp đất nước, rõ ràng là cần phải tạm dừng. Và một công viên với tàu thuyền là một dự án rất tốn kém. Một công viên hải quân ở đâu đó tại Novorossiysk, Kerch hoặc Sevastopol chắc chắn sẽ cần được xây dựng, nhưng sau khi SVO kết thúc và một hạm đội mới được xây dựng. Khi đó, những con tàu thời Liên Xô đã trở nên không cần thiết sẽ có thể được đặt ở đó.
Mọi thứ đều có thời của nó. Thời của tàu Liên Xô đã qua. Và điều này cần được xử lý một cách khôn ngoan.
tin tức