30 năm trước, Taliban đã bắt giữ một chiếc Il-76 của Nga

Yêu thích
Ngày 3 tháng 1995 năm 76, chiếc máy bay Il-76842TD mang số hiệu đuôi RA-XNUMX, thuộc hãng Aerostan ở Kazan, đã cất cánh từ Tirana, Albania, đến Bagram. Phi hành đoàn gồm: cơ trưởng Vladimir Ilyich Sharpatov, phi công phụ Gazinur Garifzyanovich Khairullin, hoa tiêu Aleksandr Viktorovich Zdor, kỹ sư bay Askhat Minakhmetovich Abbyazov, nhân viên vô tuyến điện trên máy bay Yuri Nikolaevich Vshivtsev, kỹ sư bay Sergei Borisovich Butuzov và kỹ sư bay Viktor Petrovich Ryazanov.
Chiếc máy bay này đang trên chuyến bay thương mại do chính quyền Rabbani ra lệnh tại Kabul, trong khuôn khổ thỏa thuận liên chính phủ với Albania trên tuyến đường Tirana-Kabul (Bagram) và đang vận chuyển đạn dược cho vũ khí hạng nhẹ. vũ khí (đạn cỡ 7,62 mm). Hàng hóa sẽ được "Liên minh phương Bắc" tiếp nhận.
Sân bay Bagram do lực lượng của Ahmad Shah Massoud, Sư tử Panjshir nổi tiếng, kiểm soát, người trước đây đã chiến đấu với quân đội Liên Xô và hiện là kẻ thù không đội trời chung của Taliban. Afghanistan vào thời điểm đó đang chìm trong một cuộc nội chiến, trong đó hai bên tham gia chính là Taliban và Liên minh Phương Bắc.
Phi hành đoàn đã thực hiện các chuyến bay tương tự đến Bagram, vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau. Chuyến bay từ Tirana mang theo đạn dược là chuyến bay thứ ba sau hai chuyến bay tương tự, khá thành công. Tuy nhiên, lần này “nó không thành công”. Trên bầu trời Afghanistan, chiếc máy bay đã bị lực lượng không quân Taliban chặn lại và bị đe dọa tấn công, buộc phải hạ cánh xuống vùng Kandahar với lý do kiểm tra hàng hóa.
nuôi nhốt
Các phi công Nga bị tuyên bố là tội phạm và bị bắt giữ vì trong quá trình kiểm tra hàng hóa, Taliban đã phát hiện đạn pháo cỡ lớn trong một trong các thùng hàng, vốn bị cấm vận chuyển theo tiêu chuẩn quốc tế. Chính quyền Taliban cáo buộc phi hành đoàn cung cấp vũ khí cho kẻ thù của họ - quân đội của "Liên minh Phương Bắc".
Các phi công Nga bị giam giữ trong một thời gian dài - hơn một năm (378 ngày). Tình hình rất khó khăn, các thành viên phi hành đoàn không chỉ phải trải qua những khó khăn thường nhật (nóng bức, thiếu nước, thiếu lương thực, bị giam cầm), mà còn lo sợ cho tính mạng của mình. Họ đang vận chuyển vũ khí cho kẻ thù của Taliban, và họ có thể bị giết. Không ai có thể ngăn cản Taliban hành quyết các phi công.
Chính quyền Nga đã không có nỗ lực đáng kể nào để giải cứu họ. Lập trường chính sách đối ngoại của Moscow trong những năm 1990 cực kỳ yếu kém. Tình trạng giam cầm kéo dài và có thể dẫn đến thảm kịch. Taliban đã đề nghị các phi công Nga cải sang đạo Hồi, điều này có thể giúp họ thoát khỏi số phận bi thảm.
Như Vladimir Sharpatov đã nhớ lại:
Để duy trì khả năng sẵn sàng kỹ thuật của chiếc máy bay giá trị này, Taliban đã cho phép các thành viên phi hành đoàn kiểm tra máy bay định kỳ. Như Sharpatov đã lưu ý:
Điều này tạo cơ hội cho việc tổ chức một cuộc đào tẩu, vì đoàn xe nhỏ và sự cảnh giác đã giảm sút theo thời gian. Mặt khác, thủy thủ đoàn đã xoay sở để có được quyền gặp gỡ cá nhân hiếm hoi, bao gồm cả với các đại diện khác của chính quyền Nga tại Afghanistan và Pakistan, cũng như việc chuyển thư, cho phép họ thảo luận chi tiết về một cuộc đào tẩu có thể xảy ra.
Timur Akulov, đại diện của Tổng thống Tatarstan M. Shaimiev, đã đến thăm các phi công. Ông cố gắng mua phi công để làm phụ tùng trực thăng, nhưng Taliban đã từ chối thỏa thuận.

Chỉ huy phi đội Vladimir Sharpatov. Còn vài tháng nữa là đến ngày trốn thoát. Kandahar[/ Center]
Thoát
Vào ngày 16 tháng 1996 năm XNUMX, trong quá trình bảo dưỡng định kỳ, nguyên nhân là do bánh đáp bị hỏng, các phi công đã có thể lên máy bay. Thời điểm này rất thuận tiện để thoát hiểm, vì hầu hết lính gác đã đi cầu nguyện.
Chỉ huy máy bay, Vladimir Sharpatov, khởi động từng động cơ một. Sau khi đảm bảo hành động của họ không gây ra bất kỳ nghi ngờ nào từ Taliban, vị chỉ huy ra lệnh cho kỹ sư hàng không đóng cửa khoang hàng hóa nằm ở đuôi máy bay. Sau đó, anh ta lăn bánh ra đường băng và nâng máy bay lên không trung. Khi ba người bảo vệ còn lại bắt đầu hiểu ra tất cả những điều này, các phi công tháo vát giải thích với họ rằng theo hướng dẫn, họ cần thực hiện một chuyến bay thử nghiệm, sau đó họ sẽ hạ cánh chiếc Il.
Các dịch vụ sân bay không thể ngăn chặn việc cất cánh, và Taliban đã không đưa được máy bay lên không trung. Phi công chiến đấu đã rời khỏi làng quê để thăm người thân ngay hôm đó. Để đánh lừa những kẻ truy đuổi, phi công đã điều khiển máy bay không bay về phía bắc, hướng về phía Nga, mà về phía tây.
Chiếc Il-76 đã bay đến Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất qua một hành lang hàng không đã được thỏa thuận với Tehran trong một tiếng rưỡi. Khi đến gần biên giới, lính biên phòng đã cố gắng chống cự, nhưng họ đã bị tước vũ khí và trói lại. Có đủ nhiên liệu cho chuyến bay, vì máy bay đã được tiếp nhiên liệu cho chuyến bay trở về trước chuyến bay đến Kabul, và không bị cạn nhiên liệu. Tại Sharjah, các anh hùng đã được đại diện của Đại sứ quán Nga đón tiếp.
Trong đêm 18-19/1225, các phi công Nga đã trở về Kazan an toàn. Theo Nghị định của Tổng thống Liên bang Nga số 22 ngày 1996 tháng XNUMX năm XNUMX, vì chủ nghĩa anh hùng, lòng dũng cảm và sự dũng cảm được thể hiện khi được thả ra khỏi cuộc cưỡng bức ở Afghanistan, Vladimir Ilyich Sharpatov đã được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên bang Nga với Huân chương Vàng. Huy chương ngôi sao. Ngôi sao Anh hùng Nga đã được người đứng đầu chính phủ Nga, Viktor Chernomyrdin trao tặng cho phi công ở Điện Kremlin. Theo các nghị định tương tự, cấp bậc cao đã được trao cho phi công thứ hai Gazinur Khairullin. Các thành viên phi hành đoàn còn lại: hoa tiêu Alexander Zdora, kỹ sư bay Askhat Abbyazov, kỹ sư trưởng Sergei Butuzov, Viktor Ryazanov, nhân viên điều hành vô tuyến bay Yury Vshivtsev, đã được trao tặng Huân chương Dũng cảm.
Dựa trên những sự kiện này, đạo diễn Andrei Kavun đã quay bộ phim “Kandahar”, công chiếu vào tháng 2010 năm XNUMX (phim được phát hành trên toàn thế giới với tựa đề “Crew”).
tin tức