Soyuz-Apollo - cuộc gặp gỡ thứ hai trên Elba. Chúng ta có thể làm lại không?
Vâng, năm mươi năm trước, ba mươi năm sau lần đầu tiên lịch sử Sau cuộc gặp gỡ trên sông Elbe năm 1945, một cuộc gặp gỡ mang tính thời đại tương tự đã diễn ra trên sông Elbe. Và một lần nữa, người Nga và người Mỹ lại đưa tay ra bắt tay, mặc dù hai nước gần như đang nhìn nhau qua ống ngắm súng.
Ngày nay, trong thời đại thông tin hoàn toàn vô căn cứ, bạn có thể tìm thấy rất nhiều "sự thật" về chuyến bay đó (đặc biệt là trong màn trình diễn của những kẻ vô lại trong lịch sử như Konstantin Kalinin), đến mức đôi khi nó trở nên kinh tởm đến mức bất ngờ. Vì vậy, ngày nay sẽ không có thuyết âm mưu nào được rút ra từ những ngóc ngách của tiềm thức mờ mịt; khi viết, nền tảng chỉ đơn giản là cuốn sách tuyệt vời "Gió Mặt Trời" của Alexei Leonov và một ít thông tin từ NASA.
Bạn có biết mọi chuyện bắt đầu thế nào không?
Bạn sẽ bật cười, nhưng từ cuốn sách này. Cựu phi công (và là một phi công giỏi, theo thông tin) Martin Caidin đã viết cuốn tiểu thuyết "Lost" vào năm 1964 với một cốt truyện rất thú vị: phi hành gia người Mỹ Richard Pruett thấy mình đang ở trên quỹ đạo trong một tình huống gần như vô vọng: con tàu của anh đã hết oxy. Mọi hy vọng đều đặt vào tàu vũ trụ Liên Xô "Vostok" và phi công Andrei Yakovlev. Họ được cử khẩn cấp đến để giúp đỡ phi hành gia người Mỹ, và quy trình giải cứu rất táo bạo ngay cả vào thời điểm đó: Yakovlev phải tóm Pruett giữa không trung và kéo anh vào "Vostok". "Vostok", như chúng ta còn nhớ, là một máy bay một chỗ ngồi, vì vậy Pruett phải bằng cách nào đó ngồi yên ở đó cho đến khi người Mỹ đưa tàu "Gemini" của họ vào quỹ đạo và đưa phi hành gia trở về Trái Đất.
Ba năm sau, cuốn sách được dịch sang tiếng Nga và xuất bản tại đây với tựa đề "Tù nhân của Quỹ đạo". Xét đến việc, theo cốt truyện, lần đầu tiên người Nga không đóng vai trò là Ác quỷ của thế giới, cuốn sách đã được dịch và xuất bản nhiều lần. Cuốn sách trở nên phổ biến với cả học sinh và người lớn.
Trong khi đó, người Mỹ đã thực hiện một bộ phim cùng tên và giành được một số giải Oscar.
Lời tựa cho ấn phẩm của chúng tôi được viết bởi nhà du hành vũ trụ số 2 German Titov. Rõ ràng, ông là một trong những người đã dùng câu chuyện này làm cái cớ để một lần nữa nêu lên vấn đề chung sống hòa bình không chỉ trên Trái Đất mà còn trong không gian. Ý tưởng này cũng đã thu hút sự chú ý của Phó Giám đốc NASA (sau này là Giám đốc) Thomas Paine, và ông quyết định trình bày nó với Chủ tịch Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô Mstislav Keldysh.
Cuộc trao đổi thư từ bắt đầu đã dẫn đến một kết quả bất ngờ: vào ngày 26-27 tháng 1970 năm XNUMX, cuộc họp làm việc đầu tiên của các chuyên gia Liên Xô và Mỹ đã diễn ra tại Moscow. Cuộc thảo luận tập trung vào vấn đề làm thế nào để kết hợp các phương tiện gặp gỡ và kết nối trong không gian mà hai siêu cường đang sử dụng. Cuộc họp này đánh dấu sự khởi đầu của dự án Soyuz-Apollo.
EPAS – “Chương trình thử nghiệm “Apollo-Soyuz”
Hai năm đã trôi qua, hai năm làm việc miệt mài, nhưng cuối cùng các bên đã có thể thống nhất về mọi chi tiết của dự án. Và vào ngày 6 tháng 1972 năm 24, một thỏa thuận đã được ký kết giữa Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô và Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Hoa Kỳ (NASA) về chương trình Soyuz-Apollo. Và một tháng rưỡi sau, vào ngày XNUMX tháng XNUMX, Tổng thống Hoa Kỳ Richard Nixon, trong chuyến thăm Moscow, đã cùng Thủ tướng Liên Xô Alexei Kosygin ký kết. "Thỏa thuận giữa Liên bang Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Xô viết và Hoa Kỳ về hợp tác trong việc khám phá và sử dụng không gian vũ trụ vì mục đích hòa bình".
Điểm thứ ba của văn bản này quy định chuyến bay chung đầu tiên trong khuôn khổ hợp tác này sẽ diễn ra vào năm 1975.
Tổng thống Hoa Kỳ Richard Nixon (ngồi bên trái) và Thủ tướng Liên Xô Alexei Kosygin (ngồi bên phải) ký một thỏa thuận cung cấp chuyến bay theo chương trình Soyuz-Apollo, ngày 24 tháng 1972 năm XNUMX
Nhưng thủ tục giấy tờ chỉ là một nửa của vấn đề. Dự án chung đang dần thành hình, nhưng trong bối cảnh cả hai nước đang đối đầu gay gắt trong một cuộc đối đầu không gian. Việc chứng minh được điều gì đó vượt ra ngoài chương trình là có lợi cho mỗi bên, nhưng việc xoa dịu căng thẳng chung trên thế giới thực sự cần một điều gì đó tương tự, một điều gì đó chung.
Và chương trình, được gọi chính thức là EPAS - "Chương trình thử nghiệm Apollo-Soyuz", đã cho phép thực hiện điều này, mặc dù có rất nhiều ý thức hệ ở đó. Các nhà ngoại giao, những người phải trở thành nhà khoa học và những nhà khoa học trở thành nhà ngoại giao, đã điều phối mọi khoảnh khắc của EPAS, trong khi các nhà du hành vũ trụ và phi hành gia bắt đầu công tác chuẩn bị.
Valery Kubasov và Alexei Leonov học tiếng Anh tại Trung tâm đào tạo phi hành gia, năm 1974
Khi các chính trị gia và nhà ngoại giao đạt được thỏa thuận, đã đến lúc các nhà khoa học phải vắt óc suy nghĩ.
Và rồi cái nóng khủng khiếp thực sự bắt đầu, bởi vì các tàu Liên Xô và Mỹ khác nhau rất nhiều về phương pháp cập bến, thiết bị đẩy, và thậm chí cả thành phần khí quyển. Điều sau còn quan trọng hơn, bởi vì chất liệu tổng hợp của Liên Xô, vốn dùng để chế tạo bộ đồ du hành vũ trụ, dễ cháy trong bầu khí quyển oxy của Apollo.
Và hệ thống kết nối tàu vũ trụ của hai nước không tương thích với nhau, và trong trường hợp xảy ra thảm họa, lựa chọn duy nhất còn lại là sơ tán qua không gian mở, như được mô tả trong câu chuyện. Các nhà thiết kế đã ngồi lại để phát triển các đơn vị kết nối, nếu cần thiết, có thể nhanh chóng lắp đặt trên các tàu khác để sử dụng trong hoạt động cứu hộ.
Về kích thước và trọng lượng, Soyuz nhẹ hơn, mỏng hơn và nhỏ hơn Apollo. Cần lưu ý rằng Soyuz là tàu vũ trụ quỹ đạo nặng 6,5-6,8 tấn, còn Apollo có khối lượng tối đa 28 tấn, nhưng đó là phiên bản trên Mặt Trăng; đối với các sứ mệnh gần Trái Đất, bình nhiên liệu chưa được đổ đầy và trọng lượng của thiết bị cũng nhẹ hơn.
Cả Apollo và Soyuz đều có động cơ hành trình để điều chỉnh quỹ đạo và động cơ kiểm soát tư thế để thay đổi vị trí của tàu trong không gian và thực hiện các thao tác kết nối chính xác.
Vì một lý do nào đó, các nhà thiết kế Soyuz đã chọn một cấu hình không lý tưởng, với động cơ hành trình chạy bằng một loại nhiên liệu (heptyl và nitơ tetroxide), còn động cơ kết nối và định hướng chạy bằng loại nhiên liệu khác (hydrogen peroxide). Kết hợp với việc các thùng nhiên liệu của Soyuz chứa 500 kg nhiên liệu, trong khi Apollo chỉ chứa 18 tấn, điều này có nghĩa là ngay cả khi Apollo thiếu nhiên liệu cũng là một ứng cử viên rõ ràng hơn cho vai trò chủ động trong quá trình gặp gỡ và kết nối.
Nhưng chính vì vai trò "chủ động-bị động" quan trọng về mặt tư tưởng, nên chương trình được thiết kế sao cho mỗi tàu đều đảm nhiệm cả hai vai trò trong quá trình cập cảng. Nghĩa là có hai lần cập cảng.
Trên thực tế, Thiết bị Kết nối Ngoại vi Lưỡng tính (APAS) cho phép bất kỳ tàu nào trong hai tàu đều có thể tham gia tích cực vào hoạt động này. Điều này cũng dễ hiểu, vì hệ thống này được thiết kế, bên cạnh những mục đích khác, cho các hoạt động cứu hộ.
Các thành viên phi hành đoàn Soyuz 19 Alexei Leonov (trái) và Valery Kubasov trước khi lên tàu vũ trụ, ngày 15 tháng 1975 năm XNUMX, Baikonur
APAS được tạo ra tại đây, ở OKB-1 (nay là Văn phòng Thiết kế của Tập đoàn Energia tại Korolev, vùng Moscow) và được chế tạo thành hai bản sao. Khi bộ phận ghép nối hoàn thành, một nửa vẫn ở lại Liên Xô và thay thế thiết bị ghép nối tiêu chuẩn trên tàu vũ trụ Soyuz-19, nửa còn lại được chuyển ra nước ngoài và trở thành một phần thiết bị của tàu Apollo của Mỹ. Cả hai phần đều có cấu trúc hoàn toàn giống hệt nhau.
Các thành viên phi hành đoàn Apollo lên xe tải để di chuyển đến bệ phóng vào ngày 15 tháng 1975 năm XNUMX. Đi trước là chỉ huy phi hành đoàn Thomas Stafford, tiếp theo là Vance Brand và Donald Slayton.
Về thiết kế, các tàu này có đôi chút khác biệt so với các tàu cùng loại: Soyuz-19 được trang bị module kết nối mới, cũng như các tấm pin mặt trời mà "Soyuz trước" không có. Apollo có khoang chuyển tiếp đặc biệt, được thiết kế để kết nối với tàu vũ trụ Liên Xô.
Nhu cầu phát triển đơn vị này xuất phát từ vấn đề khí quyển khác biệt đã đề cập ở trên. Trên tàu Soyuz, thành phần và áp suất của nó gần giống với Trái Đất, trong khi trên tàu Apollo, họ hít thở oxy nguyên chất dưới áp suất bằng một phần ba áp suất khí quyển. Tất cả các hệ thống hỗ trợ sự sống trên tàu đều được điều chỉnh theo các thông số này, vì vậy không thể chỉ đơn giản là lấy và kết nối Soyuz với Apollo: hệ thống hỗ trợ sự sống tự động sẽ bị hỏng.
Người Mỹ đã thiết kế một khoang chuyển giao mà các phi hành gia và nhà du hành vũ trụ phải ở trong đó ba giờ trước khi họ có thể được đưa vào bầu khí quyển "ngoài hành tinh" và lắp đặt nó trên tàu Apollo.
Nhìn từ tàu vũ trụ Soyuz-19 của tàu Apollo Hoa Kỳ. Phía trước tàu vũ trụ là khoang chuyển tiếp với các cánh hoa của hệ thống ghép nối APAS có thể nhìn thấy rõ ở bên trái.
Về phía Liên Xô, họ đang giải quyết vấn đề về bộ đồ du hành vũ trụ, thứ có thể bắt lửa trong bầu khí quyển oxy của Apollo mà hầu như không có lý do gì. Họ phải phát triển một loại vải mới, tiện thể nói luôn là vượt trội hơn tất cả các loại vải tương tự trên thế giới. Đồng thời, phi hành đoàn Soyuz-19 trong ảnh rất dễ phân biệt với tất cả các phi hành đoàn Liên Xô khác chính xác là vì bộ đồ du hành vũ trụ của họ rất khác biệt so với phần còn lại.
Phi hành đoàn của tàu vũ trụ Soyuz 19 và Apollo tham gia cuộc ghép nối quốc tế đầu tiên. Từ trái sang phải: Donald Slayton, Thomas Stafford, Vance Brand, Alexei Leonov, Valeri Kubasov
Ngày 15 tháng 1975 năm 15.20, lúc 19:XNUMX giờ Moscow, Soyuz-XNUMX được phóng từ Baikonur
Chỉ huy Alexei Leonov và kỹ sư bay Valery Kubasov thực hiện chuyến bay thứ hai vào quỹ đạo. Bảy giờ sau, Apollo cất cánh từ Canaveral.
Phi hành đoàn của tàu đa dạng hơn: phi công mô-đun chỉ huy Vance Brand và phi công mô-đun kết nối Donald Slayton là những người bay lần đầu tiên, nhưng chỉ huy Thomas Stafford là người bay lần thứ tư và về mặt lý thuyết, kinh nghiệm của ông đủ để giải quyết mọi tình huống có thể phát sinh.
Lần cập cảng đầu tiên diễn ra hơn hai ngày sau đó – vào lúc bảy giờ tối giờ Moscow ngày 17 tháng 1975 năm XNUMX. Tàu Mỹ ở thế “chủ động”, tàu Liên Xô ở thế “thụ động”.
Ba giờ sau khi ghép nối, sau khi trộn lẫn bầu khí quyển và cân bằng áp suất, đại diện của hai cường quốc vũ trụ lớn nhất – Alexei Leonov và Thomas Stafford – đã bắt tay nhau trên quỹ đạo lần đầu tiên trong lịch sử loài người.
Cái bắt tay đầu tiên giữa Liên Xô và Mỹ trong không gian. Bên phải là Thomas Stafford đang rời khỏi mô-đun chuyển giao, bên trái là Alexei Leonov đang gặp ông trên tàu Soyuz 19. Ảnh chụp từ chương trình truyền hình trực tiếp từ quỹ đạo, ngày 17 tháng 1975 năm XNUMX.
Và ở đây đã nảy sinh một sự khác biệt nhỏ: theo kế hoạch của các nhà quản lý chuyến bay, điều này được cho là sẽ xảy ra vào thời điểm các tàu neo đậu sẽ bay qua Moscow. Nhưng sự chênh lệch thời gian nhỏ có nghĩa là Moscow đã bị bỏ lại phía sau, và theo hồi ức của Alexei Leonov, ông đã bắt tay người đồng nghiệp người Mỹ của mình vào thời điểm các con tàu đang ở trên sông Elbe.
Nhìn chung, mọi chuyện thậm chí còn tốt đẹp hơn - ba thập kỷ trước, ở đó, binh lính Liên Xô và Mỹ đã bắt tay nhau theo cùng một cách, đánh bại kẻ thù chung.
Các phi hành gia Thomas Stafford (trái) và Donald Slayton cầm món quà đùa của Alexei Leonov - những ống đựng "vodka" hóa ra lại chứa súp củ cải đường từ nguồn lương thực của các phi hành gia Liên Xô. Không khó để một họa sĩ như Leonov khéo léo vẽ một nhãn mới cho những ống này, nhưng hiệu ứng thì...
Phi hành gia Donald K. Slayton và nhà du hành vũ trụ Alexei A. Leonov trong mô-đun quỹ đạo Soyuz
Sau 46 giờ 36 phút ở trạng thái kết nối, thực hiện một chương trình thử nghiệm nhỏ, các tàu đã tách ra và đi theo những hướng riêng. Apollo đóng vai trò là thiên thể hỗ trợ phi hành đoàn Soyuz, sắp xếp một nhật thực, sau đó một lần kết nối khác được thực hiện, trong đó Soyuz đảm nhiệm vai trò tàu "chủ động". Cần phải kiểm tra xem APAS có hoạt động theo cả hai hướng hay không. Ba giờ sau, hai tàu cuối cùng đã tách ra và đi theo những hướng riêng. Ngày 21 tháng 24, Soyuz trở về Trái Đất, và ngày XNUMX tháng XNUMX, Apollo đáp xuống Trái Đất.
Các phi hành gia Alexei Leonov và Valery Kubasov sau khi tàu vũ trụ Soyuz-19 hạ cánh, ngày 21 tháng 1975 năm XNUMX
Hai con tàu rất khác nhau từ hai quốc gia có cấu trúc và hệ tư tưởng hoàn toàn khác nhau tại một thời điểm đã trở thành ví dụ về công việc chung, và công việc này có ý nghĩa hơn nhiều so với chỉ là một thành tựu mới trong ngành công nghiệp vũ trụ.
Lần tiếp theo người Nga và người Mỹ gặp nhau là trong một dự án hoàn toàn khác: 20 năm sau, dự án ISS bắt đầu.
Giờ đây, 50 năm sau, nhiều người ở Nga đang chế giễu nhiều giả thuyết khác nhau, thậm chí còn chế giễu rằng cuộc kết nối này chưa bao giờ diễn ra, và việc phát sóng trực tiếp sự kiện này cho toàn thế giới cũng giống như sự kiện Mỹ hạ cánh xuống mặt trăng.
Nhưng chúng ta thuộc về một bộ phận khác của dân số hành tinh này, và quá trình suy thoái đạo đức hoàn toàn xa lạ với chúng ta. Do đó, lịch sử của chúng ta trước hết là lịch sử của chính chúng ta, và việc giữ gìn nó trong sáng và nguyên vẹn cũng là nhiệm vụ của những người bình thường. Và cho đến nay, chúng ta đã gần như nắm bắt được mọi thứ.
Vào ngày 5 tháng 2021 năm XNUMX, tại thành phố Kaluga yên bình, trên khuôn viên Bảo tàng Lịch sử Du hành vũ trụ K.E. Tsiolkovsky, một tấm biển tưởng niệm "Bắt tay trong không gian" do nhà điêu khắc Igor Burganov tạo ra đã được khánh thành.
Một dấu hiệu thú vị, nó kép, giống như hai thành phần: của chúng ta và của Mỹ. Nhưng dù nhìn từ phía nào, bạn cũng sẽ thấy những bàn tay đưa ra để bắt tay.
"Bắt tay trong không gian"
Trong số báo số 2 của tạp chí Living History năm 2015, hồi ký của bốn người tham gia chuyến bay đó, được thực hiện từ năm 1975 đến năm 2000, đã được xuất bản.
Than ôi, vào thời điểm đó, phi hành gia thứ bảy của Hoa Kỳ và (có lẽ có giá trị hơn đối với chúng ta) phi công chiến đấu B-25 đã chiến đấu tại chiến trường châu Âu chống lại Đức từ năm 1943, Donald Slayton, đã rời khỏi hàng ngũ mãi mãi.
Vì vậy, chỉ còn lại ký ức của bốn người còn lại, trong số đó chỉ còn lại Vance DeVoe Brand vào ngày kỷ niệm của chúng ta, người đã 94 tuổi và là người cuối cùng tham gia vào những sự kiện đó.
Valery Kubasov, Alexey Leonov, Thomas Stafford, Vance Brand (từ trái sang phải)
Thomas Stafford (1975): “Trong quá trình chuẩn bị cho chuyến bay, chúng tôi đã làm được nhiều hơn là chỉ hiểu rõ nhau. Chúng tôi đã trở nên gần gũi hơn với nhau như những con người. Chẳng phải đây là bằng chứng cho thấy hai quốc gia chúng ta có thể chung sống hòa bình, xây dựng mối quan hệ dựa trên sự hiểu biết và hợp tác lẫn nhau sao? Theo nghĩa này, tầm quan trọng của thí nghiệm Apollo-Soyuz vượt xa hành trình không gian: một mô hình hợp tác giữa hai quốc gia chúng ta đang được hình thành... Hôm qua, khi tôi mở cửa khoang tàu lần đầu tiên và chào Valery và Alexei, tôi đã nghĩ rằng bằng cách mở cửa khoang tàu trong không gian, chúng ta đang mở ra một kỷ nguyên mới trong lịch sử nhân loại. Tôi tin chắc rằng kỷ nguyên này sẽ có một tương lai tốt đẹp.”
Thomas Stafford (2000): “25 năm trước, tất nhiên, tôi đã mơ về thời điểm các nhà du hành vũ trụ và phi hành gia làm việc cùng nhau. May mắn thay, giờ đây chúng ta đã thấy rằng những nỗ lực của chúng ta không phải là vô ích. Việc cùng nhau xây dựng Trạm Vũ trụ Quốc tế là một minh chứng tuyệt vời cho điều này. Giờ đây, tôi có thể đưa ra những dự đoán táo bạo hơn: Tôi tin rằng chúng ta sẽ đồng hành cùng nhau trong suốt thế kỷ XNUMX, và điều này rất đúng, bởi vì chỉ khi cùng nhau, chúng ta mới có thể khám phá không gian. Tôi rất vui vì trong những năm qua, tôi đã kết bạn với nhiều người ở Nga, nhưng người đầu tiên trong số họ luôn là Alexey và Valery - xét cho cùng, chúng tôi đã đến với nhau nhờ một chuyến bay, và còn gì đáng tin cậy và đẹp đẽ hơn tình bạn nảy nở trong không gian?!”
Vance Brand (1975): “Lòng hiếu khách của người Nga thì ai cũng biết. Nhưng tôi không ngờ các đồng chí của mình lại tận dụng được hết. Thế là Tom và Deke lên tàu Soyuz, còn tôi ở lại tàu Apollo. Nhưng không hiểu sao Stafford và Slayton lại ở trên tàu Liên Xô lâu hơn dự định. Tôi nghe thấy tiếng cười, tiếng trò chuyện. Tiếng Nga xen lẫn tiếng Anh. Tôi bắt đầu lo lắng: lỡ các đồng chí của tôi ngủ lại đó thì sao? Thời gian ngủ theo chương trình đã trôi qua từ lâu, mà Stafford và Slayton vẫn chưa trở về từ tàu Soyuz. Thế là tôi nói tôi đi ngủ và sẽ không đợi họ nữa. Có lẽ chính vì vậy mà Tom và Deke mới quay lại. Nhưng khi tôi lên tàu Soyuz, tôi cũng muốn ở lại lâu hơn nữa - Alexei và Valery đã chào đón chúng tôi rất nồng nhiệt.”
Valery Kubasov (1975): “Chuyến bay của chúng tôi có tầm quan trọng to lớn không chỉ trong việc giảm bớt căng thẳng quốc tế mà còn cho sự an toàn của các chuyến bay vũ trụ và cho khoa học. Chúng tôi đã thực hiện một số thí nghiệm rất thú vị trong chuyến bay này, nhưng tôi muốn nhấn mạnh đến “lò nung vạn năng”. Các mẫu vật chúng tôi mang về từ không gian đang được nghiên cứu tại các viện nghiên cứu. Kết luận cuối cùng có thể được đưa ra sau một chút, nhưng rõ ràng là ngành luyện kim vũ trụ đã ra đời sau chuyến bay của chúng tôi. Trên quỹ đạo, người ta có thể tạo ra những vật liệu mới, khác thường cần thiết cho nhiều ngành công nghiệp, chủ yếu là điện tử. Hơn nữa, việc sản xuất chúng trong không gian hiệu quả hơn nhiều so với trên mặt đất. Giờ đây, tôi có thể tự tin dự đoán sự phát triển nhanh chóng của công nghệ luyện kim ngoài Trái Đất.”
Alexey Leonov (2000): “Mối quan hệ giữa hai nước chúng ta đã phát triển theo nhiều cách khác nhau trong suốt một phần tư thế kỷ qua. Đã có những lúc quan hệ trở nên lạnh nhạt, nhưng chưa một lần nào – tôi nhấn mạnh, chưa một lần nào – bất kỳ bên nào tham gia chương trình Apollo-Soyuz nói một lời khó nghe về phía bên kia. Hơn nữa, chúng tôi luôn duy trì mối quan hệ nồng ấm nhất, gặp gỡ cả ở Mỹ và tại đây, và cố gắng gìn giữ và phát triển những truyền thống đã được vun đắp trong những năm tháng của dự án Apollo-Soyuz. Tom Stafford là một trong những người ủng hộ sự tham gia của chúng tôi vào chương trình Trạm Vũ trụ Quốc tế. Đã có lúc Quốc hội Hoa Kỳ chỉ trích gay gắt Nga vì không đáp ứng được thời hạn chế tạo các mô-đun cho ISS, nhưng Tướng Stafford luôn khách quan và nhân từ: ông ấy ủng hộ chúng tôi, hoàn toàn thấu hiểu tình hình kinh tế khó khăn mà chúng tôi đang gặp phải... Vì vậy, đóng góp của những người tham gia chương trình Apollo-Soyuz cho Trạm Vũ trụ Quốc tế là rất lớn!”
Tranh của A.A. Leonov "Soyuz-Apollo"
Bức biếm họa của Alexei Leonov tại thời điểm tàu cập cảng
Ở Mỹ, một nhà báo đã hỏi Alexei Leonov: "Chương trình không gian có quá tốn kém không?" Câu trả lời của Leonov thực sự tuyệt vời: “Nếu nữ hoàng Tây Ban Nha từng chi tiền cho chuyến bay vượt đại dương của Columbus, chúng ta sẽ không gặp nhau trong căn phòng này bây giờ.”Nhà du hành vũ trụ của chúng ta đã nói nhầm một chút, nhưng xét về mức độ phức tạp của thời đại đó, hành trình của Columbus có thể so sánh với các chuyến bay vào vũ trụ, điều đó là không thể chối cãi.
Một sự kiện độc đáo và mang tính thời đại của những năm đó, thật không may, vì tuổi tác của tôi mà tôi không thể hiểu hết được, nhưng: một ví dụ rất sinh động về việc chính trị hay tài chính không thể can thiệp vào việc thực hiện các dự án hoàn toàn mang tính nhân văn.
Các phi hành gia tàu Soyuz và tàu Apollo đã làm gì?
Họ tìm thấy nhau trong không gian, kết nối và bắt tay nhau trước toàn thế giới, ở đó, trong khoảng không. Các thí nghiệm, dự án, công việc chung - tất cả những điều này sẽ rất mạnh mẽ sau này. Và nửa thế kỷ trước, hai quốc gia đã chi những khoản tiền khổng lồ chỉ để cho cả thế giới thấy rằng họ có thể nhìn thấy nhau không chỉ qua kính ngắm và lưới radar. Và vì điều này, các kỹ sư vũ trụ và công nhân của cả hai nước đã làm việc không mệt mỏi.
Đối với nhiều người, cuộc gặp gỡ đặc biệt trên quỹ đạo đã trở thành một giai đoạn hoàn toàn mới trong hành trình khám phá không gian vũ trụ và mối quan hệ giữa hai nước. Than ôi, sự hòa hoãn đã nhường chỗ cho một vòng căng thẳng mới trong quan hệ giữa hai siêu cường, và rồi Liên Xô biến mất khỏi bản đồ thế giới…
Lần tiếp theo cần đến thiết bị độc đáo để ghép nối tàu vũ trụ từ các quốc gia khác nhau là hai mươi năm sau sứ mệnh Soyuz-Apollo. Nhưng nó thực sự cần thiết!
Hóa ra nếu không có sự kết nối này, ai biết được số phận của ISS sẽ ra sao.
Giấy chứng nhận kết nối quốc tế đầu tiên trong không gian, có chữ ký của tất cả những người tham gia chuyến bay Soyuz-Apollo
Nhìn chung, thật tuyệt vời khi được chứng kiến một sự kiện như vậy trong cuộc đời này. Việc một người Nga và một người Mỹ lại cùng chung một công việc, bất kể là quân nhân, phi hành gia, nhân viên cứu hộ, hay thợ xây, thực sự không quan trọng lắm. Điều quan trọng là nó sẽ diễn ra như 50 năm trước, trong khoảng không vũ trụ phía trên một quả cầu xanh nhỏ bé, đâu đó ở rìa một thế giới vũ trụ rộng lớn.
Những cuộc gặp gỡ bên bờ sông Elbe chỉ mang lại điều tốt đẹp nhất. Bạn nghĩ chúng ta có thể lặp lại điều đó không?
tin tức