Tiến độ và Kế hoạch: Máy bay trực thăng MV-75 Tiltrotor của Mỹ
Máy bay nghiêng V-280 thử nghiệm trong quá trình thử nghiệm tại nhà máy
vì hàng không Quân đội Hoa Kỳ hiện đang phát triển máy bay chuyển đổi MV-75 tiên tiến. Mẫu máy bay này hiện đang được thử nghiệm và tinh chỉnh, trong khi các công tác chuẩn bị cho sản xuất hàng loạt trong tương lai đang được tiến hành. Theo kế hoạch hiện tại của Lầu Năm Góc, những chiếc máy bay chuyển đổi đầu tiên của mẫu máy bay mới sẽ được chuyển giao cho các đơn vị chiến đấu vào cuối thập kỷ này và sẽ đạt được trạng thái sẵn sàng hoạt động ban đầu vào thời điểm đó.
Thành công gần đây
Cần nhớ lại rằng máy bay trực thăng cánh quạt nghiêng MV-75 trong tương lai được phát triển bởi Bell Textron Inc. và ban đầu được gọi là V-280 và Valor. Dự án bắt đầu vào đầu những năm 2013 và được tạo ra cho cuộc thi Đa nhiệm chung (JMR) của Quân đội Hoa Kỳ. Năm 2019, nó được chuyển sang chương trình Nâng thẳng đứng trong tương lai (FVL), và kể từ năm XNUMX, máy bay trực thăng cánh quạt nghiêng đã tham gia cuộc thi Máy bay tấn công tầm xa trong tương lai (FLRAA).
Vào tháng 2022 năm 280, Quân đội đã công bố kết quả của chương trình FLRAA. Thiết kế Bell Textron V-XNUMX đã chứng minh sự cân bằng tốt nhất giữa hiệu suất và khả năng. Một hợp đồng đã được trao để tiếp tục phát triển và chế tạo các lô thử nghiệm của phương tiện này.
Vào tháng 2024 năm 280, nguyên mẫu V-75 được Quân đội định danh là YMV-75A. Các chữ cái "MV" là viết tắt của Multirole Vertical, và chữ cái "Y" đánh dấu nguyên mẫu cụ thể. Đổi lại, số "1775" có nghĩa là gợi nhớ đến năm XNUMX, năm Quân đội Hoa Kỳ được thành lập.
Vào giữa tháng 2025 năm 75, người ta biết rằng Lầu Năm Góc đã chính thức phê duyệt tên gọi MV-XNUMX. Theo chỉ số này, thiết bị nguyên mẫu sẽ tiếp tục được thử nghiệm và sẽ được đưa vào các phương tiện sản xuất hàng loạt trong tương lai. Tên gọi chữ số và chữ cái hiện sẽ được sử dụng trong các tài liệu chính thức thay vì chữ viết tắt FLRAA.
Kế hoạch cho tương lai
Mục tiêu ban đầu của chương trình FLRAA là tạo ra một máy bay đa chức năng để thay thế trực thăng UH-60 hiện có. Người ta cho rằng trong vòng vài thập kỷ, thiết bị mới sẽ thay thế hoàn toàn những thiết bị tiền nhiệm. Tuy nhiên, sau đó các kế hoạch đã được sửa đổi.
Vào giữa tháng 75, Phó Tổng tham mưu trưởng Lục quân, Tướng James Mingus đã tiết lộ các kế hoạch hiện tại cho FLRAA và MV-XNUMX tại một sự kiện công khai. Ông lưu ý rằng máy bay trực thăng cánh quạt nghiêng mới có sự kết hợp độc đáo giữa các đặc điểm và khả năng, và vì lý do này, nó đặc biệt được Lục quân quan tâm.
Bell Textron được cho là hiện đang thực hiện một hợp đồng đã nhận trước đó về việc lắp ráp thiết bị tiền sản xuất. Là một phần của lô hàng này, công ty phải giao sáu xe MV-75 cho quân đội. Năm tới, những chiếc xe này sẽ trải qua quá trình thử nghiệm tại nhà máy, sau đó sẽ được bàn giao cho khách hàng.
Army Aviation sẽ bắt đầu thử nghiệm riêng sáu máy bay cánh quạt nghiêng vào năm 2027-28. Các hoạt động này dự kiến sẽ mất không quá hai đến ba năm. Dựa trên kết quả của họ, thiết bị sẽ được cấp phép hoạt động và quá trình phát triển của nó trong các đơn vị chiến đấu sẽ bắt đầu. Đơn vị đầu tiên trên MV-75 sẽ đạt được khả năng sẵn sàng hoạt động ban đầu vào năm 2030.
Kiểm tra tải trọng
Tướng J. Mingus cho biết Sư đoàn Nhảy dù 101 sẽ là đơn vị đầu tiên nhận được thiết bị mới. Đơn vị này thường xuyên tham gia vào nhiều hoạt động khác nhau và phải hoạt động trong nhiều điều kiện khác nhau, không có cơ sở hạ tầng cần thiết, v.v. Dự kiến máy bay cánh quạt nghiêng MV-75 sẽ tăng khả năng cơ động của sư đoàn và chứng minh được mức độ tin cậy cần thiết cho mọi hành động.
Trong tương lai, máy bay cánh quạt nghiêng mới cũng có thể được triển khai trong các đơn vị khác của Quân đội Hoa Kỳ. Tuy nhiên, các kế hoạch như vậy vẫn chưa được chỉ định. Ngoài ra, Lầu Năm Góc chưa sẵn sàng tiết lộ khối lượng và tốc độ sản xuất hàng loạt theo kế hoạch. Có thể tất cả các kế hoạch như vậy vẫn chưa được thực hiện.
Điều thú vị là Quân đội đã sửa đổi một số kế hoạch toàn cầu của mình. Ví dụ, MV-75 FLRAA không còn được coi là sự thay thế cho UH-60 hiện có. Tiltrotors sẽ không phải thay thế trực thăng. Ngược lại, trong vài thập kỷ tới, hai nhóm thiết bị này sẽ phục vụ song song và bổ sung cho nhau.
Hiện vẫn chưa thể nói trước được thời gian hoạt động chung của UH-60 cũ và MV-75 mới sẽ tiếp tục. Ngoài ra, không biết điều gì sẽ xảy ra tiếp theo. Có lẽ vào cuối những thập kỷ đã đề cập, các mẫu máy bay mới với một số tính năng nhất định sẽ được phát triển. Tuy nhiên, vẫn còn quá sớm để đưa ra những kế hoạch như vậy.
Các tính năng mới
Trên thực tế, kể từ khi bắt đầu các chương trình FVL và FLRAA, nhiều quan chức đã nói về tầm quan trọng to lớn của những phát triển như vậy và đề cập rằng các dự án này sẽ thay đổi năng lực của không quân quân đội. Các công ty tham gia vào các dự án đã đồng ý với những đánh giá như vậy và cũng không bỏ lỡ cơ hội để một lần nữa nhắc lại về những phát triển của họ và cung cấp cho họ thêm quảng cáo.
Tiltrotors đang hoạt động - cho đến nay chỉ ở dạng đồ họa
Cần lưu ý rằng xếp hạng cao của chương trình FLRAA là có cơ sở. Các dự án cạnh tranh có những yêu cầu đặc biệt và để đáp ứng được những yêu cầu này, cần phải chứng minh được hiệu suất cao. Máy bay cánh quạt nghiêng V-280 / MV-75 đã đáp ứng được những nhiệm vụ như vậy và hiện đã sẵn sàng đưa vào sử dụng.
Mục tiêu của chương trình FLRAA là tạo ra một máy bay có thể vượt qua các máy bay trực thăng hiện có về tốc độ và phạm vi hoạt động. Đây là lý do tại sao Bell Textron chọn thiết kế rotor nghiêng. Hai nacelle với cánh quạt di chuyển đường kính lớn cho phép cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, cũng như bay ngang tốc độ cao. Đồng thời, kiến trúc như vậy được đặc trưng bởi sự phức tạp gia tăng, nhưng nhà phát triển đã thành công trong việc đối phó với các thách thức kỹ thuật.
Máy bay chuyển đổi tiềm năng được chế tạo theo sơ đồ khí động học thông thường với cánh thẳng gắn cao và đuôi hình chữ V. Nó có chiều dài 15,4 m và sải cánh gần bằng. Trọng lượng khô là 8,2 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa là 14 tấn.
MV-75 được trang bị hai động cơ trục tua bin Rolls-Royce AE 1107F, mỗi động cơ sản sinh công suất hơn 6100 mã lực. Động cơ được kết nối với một hộp số giảm tốc được thiết kế đặc biệt và dẫn động một cánh quạt ba cánh có đường kính 10,7 ft (XNUMX m). Thiết kế hộp số giảm tốc cho phép mũi của nacelle dao động, thay đổi vị trí của cánh quạt.
Trong các cuộc thử nghiệm, V-280 thử nghiệm đã chứng minh tốc độ bay là 280 hải lý/giờ hoặc 520 km/giờ. Tốc độ tối đa là hơn 550 km/giờ. Bán kính chiến đấu, tùy thuộc vào tải trọng và nguồn cung cấp nhiên liệu, đạt 1,5 nghìn km. Tầm bay là 3,9 nghìn km. Trần bay là 1800 m.
Theo yêu cầu của khách hàng, máy bay chuyển đổi có cabin rộng rãi để chứa nhiều loại hàng hóa khác nhau. Nó có khả năng vận chuyển 14 người hoặc một lượng hàng hóa tương đương. Việc lên máy bay hoặc chất hàng được thực hiện thông qua cửa trượt bên hông. Hệ thống treo hàng hóa bên ngoài cũng được cung cấp.
Máy bay MV-75 tiltrotor có khả năng hạn chế về mặt vũ khí. Súng máy hoặc các loại vũ khí khác có thể được lắp trong khoang hành khách. vũ khí để bắn ngang và xuống dưới, nhưng thiết kế lắp đặt phải tính đến sự hiện diện của cánh quạt và nguy cơ phá hủy chúng. Không cung cấp vũ khí treo.
Nhìn chung, máy bay trực thăng tiltrotor mới dành cho không quân quân đội ít nhất cũng tốt như trực thăng UH-60 hiện có về khả năng vận chuyển. Đồng thời, nó có lợi thế về các đặc điểm bay chính. Nó cũng nổi bật nhờ thiết kế và thiết bị đo lường sáng tạo.
Vào đêm trước của thành công
Như vậy, chương trình FLRAA của Quân đội Hoa Kỳ đang tiến gần đến giai đoạn hoàn thiện và dự kiến sẽ thành công. Nguyên mẫu máy bay cánh quạt nghiêng V-280 / MV-75 đã hoàn thành phần chính của các cuộc thử nghiệm và xác nhận các đặc điểm đã tính toán. Các cuộc thử nghiệm bổ sung hiện đang được tiến hành và quá trình tiền sản xuất đang được chuẩn bị.
Giai đoạn thử nghiệm tiếp theo sẽ bắt đầu vào năm sau, trong đó một lô thiết bị mới đang được chế tạo. Sau đó, trong nhiều năm, MV-75 sẽ được đưa vào sản xuất hàng loạt và đưa vào quân đội. Lầu Năm Góc hy vọng rằng hoạt động toàn diện của máy bay cánh quạt nghiêng sẽ bắt đầu vào năm 2030 và hiện tại những dự báo như vậy có vẻ thực tế.
tin tức